کد خبر:
۶۸۹۳۹ ۱۳:۲۵
۱۳۹۶/۰۸/۲۴
چند درصد قطعات خودروهای رنو، ایرانی است؟
پدال نیوز: همین که رنو در خودروهای خود حدود 60 درصد از قطعات ایرانی استفاده می کند مهر تاییدی بر کیفیت بالای قطعات ایرانی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،صنعت قطعهسازی به عنوان پاشنه آشیل صنعت خودرو، یکی از مهمترین صنایعی است که نقش قابل توجهی در تولید ناخالص داخلی و ایجاد ارزش افزوده بالا برای هر کشوری دارد. به طوریکه بسیاری از کشورهای در حال توسعه از جمله ترکیه، هند، پاکستان، تایلند بخش عمدهای از ظرفیت صنعتی خود را به صنعت قطعهسازی و تولید برای خودروسازهای بزرگ و مطرح جهانی اختصاص دادهاند.
قطعهسازی در ایران اما از سال 70 -71 شروع به کار کرد از اواخر دهه 80 بود که مسائل تحریم، مشکلاتی برای خودروسازان ایجاد کرد و بانک های اروپایی قراردادهای خود را با ایران لغو کردند؛ این مشکلات از یک طرف و مشکلات سیستم بانکی و ارزی و بازار سرمایه از طرف دیگر مشکلات عمده ای برای صنعت قطعه سازی ایجاد کرد.
با وجود این و در حالیکه صنعت خودروسازی کشور همچنان جای خود را به تولیدات خارجی و البته بی کیفیت چینی داده است، صنعت قطعه سازی اما توانسته گوی سبقت را از خودروسازان برباید و حتی قابلیت رقابت با کشورهای اروپایی را داشته باشد.
گفتنی است طی یك دهه گذشته سرمایهگذاریها و تلاشهای قابل توجهی در زمینه قطعهسازی خودرو در ایران صورت گرفته است كه علاوه بر افزایش كمی تولیدات داخل، قابلیتهای مطمئنی برای طراحی و ساخت بسیاری از قطعات مورد نیاز صنعت خودرو، در كشور فراهم كرده و صراحتا می توان گفت که مجموعه تلاشها در ارتقای این صنعت به بار نشسته است به طوری كه در حال حاضر به طور متوسط حدود ٨٠ درصد قطعات خودروهای تولیدی كشور توسط قطعهسازان داخلی تولید میشود و حتی برخی قطعات قدرت رقابت با نمونه های خارجی خود را دارد تا جایی که در بعضی موارد قطعات ایرانی از نمونه های مختلفی که در حال حاضر از کشورهای هند،چین و آلمان در بازار وجود دارد به مراتب مطلوب تر است.
همچنین سیاست وزارت صنایع مبنی بر لزوم ساخت داخل خودروها باعث شده تا صنعت قطعهسازی در طول سه دهه گذشته از رونق خوبی برخوردار و در حال حاضر بیش از پنج هزار قطعهساز کوچک و بزرگ در کشور فعال باشند.
درآمدزایی 31 میلیارد دلاری در سند چشم انداز 1404
با توجه به اینکه تولیدکنندگان قطعات خودرو در کشورهای صنعتی معتقد هستند که تولید قطعه برای آنها به صرفه نیست و جریان تولید قطعات خودرو را به کشورهای در حال توسعه واگذار کرده اند این بهترین فرصت برای تولیدکنندگان ایرانی است تا به منظور افزایش میزان صادرات قطعات خودرو، برنامهریزی مدون و صحیحی در این زمینه داشته باشند. در حال حاضر با توجه به ظرفیتها و فرصتهایی که در صنعت قطعهسازی ایران وجود دارد، با رفع مشکلات و ارائه مشوقها و حمایت ها از این بخش پیش بینی میشود میزان صادرات این صنعت در افق 1404 به 6 هزار میلیون دلار برسد.
با توجه به این چشم انداز در سالهای 1396 نیز، 363 میلیون دلار، سال 1397، 515 میلیون دلار، 1398، 732 میلیون دلار، 1399، 1039 میلیون دلار، سال 1400، 1476 میلیون دلار، سال 1401، 2096 میلیون دلار، سال 1402، 2976 میلیون دلار و سال 1403، 4225 میلیون دلار هدفگذاری صادراتی در نظر گرفته شده است.
همچنین، تولید قطعات خودرو در داخل کشور در افق 1404 ، 25 میلیارد دلار هدفگذاری شده است که با احتساب 6 میلیارد دلار هدفگذاری صادراتی در این سال، جمعاً 31 میلیارد دلار درآمدزایی از صنعت قطعهسازی برای کشور در سند چشمانداز 1404 پیش بینی میشود.
60 درصد قطعات خودروهای رنو،ایرانی است
«محمدرضا نجفی منش» عضو انجمن قطعه سازان در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا کیفیت قطعات ایرانی مورد تاییدکنندگان اروپایی است گفت: به نظر من پاسخ این سوال نزد شرکت رنو است؛ همین که رنو در خودروهای خود حدود 60 درصد از قطعات ایرانی استفاده می کند مهر تاییدی بر کیفیت بالای قطعات ایرانی خودرو است.
وی درباره صادرات قطعات خودرو و همچنین بازارهای هدف بیان داشت: اگرچه صادرات ما هنوز قوی نیست اما با توجه به قراردادهای جدیدی که بسته شده پیش بینی می شود بازارهای هدف گسترش یابد.
دبیر سابق انجمن قطعه سازان افزود: در حال حاضر ما به بازارهای اروپایی و همچنین بازارهای همسایه مانند عراق، افغانستان و آذربایجان قطعه صادر می کنیم اما لازم است که بازارهای هدفمان را شناسایی کنیم و گسترش دهیم.
«نجفی منش» تصریح کرد: در قراردادهای جدید که درحال بسته شدن است خودروسازان داخلی و شرکای خارجی شان موظف به شروع تولید با 40 درصد ساخت داخل هستند و باید از 30 درصد قطعات برای بازارهای صادراتی استفاده کنند.
وی درباره تکنولوژی قطعات خودرو در ایران و قابلیت رقابت با شرکتهای خارجی اظهار داشت: قطعاتی که در حال حاضر در ایران ساخته می شود از تکنولوژی خوبی برخوردار است اما برای ساخت قطعات جدید و قابلیت رقابت پذیری نیاز به سرمایه گذاری جدید داریم.
«نجفی منش» درباره میزان این سرمایه گذاری گفت: برای آنکه صنعت خودرو و سایر صنایع وابسته در مسیر رشد و شکوفایی و اهداف و افق بلندمدت خود قرار گیرند نیازمند 3 میلیارد یورو سرمایهگذاری ثابت و 10 هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری ریالی هستیم.
وی همچنین درباره دوازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات لوازم و مجموعه های خودرو که 22 الی 25 آبان در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران برگزار شده است گفت: نمایشگاه قطعات و لوازم خودرو نشان دهنده توانمندی های قطعه سازان داخلی است تا توجه به تولیدکنندگان داخلی بیشتر شود و از ورود قطعات مشابهی که در داخل کشور تولید می شوند جلوگیری گردد که در این صورت به صنعت قطعه سازی کمک خواهد شد.
وی افزود: پیشنهاد می کنم که نمایشگاه های مشابه قطعه سازی در دنیا و از جمله اروپا مورد بررسی و ارزیابی قرار گیرند تا بتوانیم نمایشگاه های بین المللی باشکوه تری را برگزار نماییم و همچنین با اتومکانیک ها همکاری فنی داشته باشیم تا سطح بین المللی نمایشگاه ها بیشتر از قبل ارتقا بابد.
به گفته عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی،در بین خودروسازان داخلی بیشترین درصد ساخت داخل قطعات خودرو متعلق به گروه خودروسازی سایپاست. عملکرد قطعه سازان زیرمجموعه گروه سایپا بسیار مثبت و رو به بهبود و تجارب شان نسبت به گذشته مطلوب تر شده است./عصراقتصاد
قطعهسازی در ایران اما از سال 70 -71 شروع به کار کرد از اواخر دهه 80 بود که مسائل تحریم، مشکلاتی برای خودروسازان ایجاد کرد و بانک های اروپایی قراردادهای خود را با ایران لغو کردند؛ این مشکلات از یک طرف و مشکلات سیستم بانکی و ارزی و بازار سرمایه از طرف دیگر مشکلات عمده ای برای صنعت قطعه سازی ایجاد کرد.
با وجود این و در حالیکه صنعت خودروسازی کشور همچنان جای خود را به تولیدات خارجی و البته بی کیفیت چینی داده است، صنعت قطعه سازی اما توانسته گوی سبقت را از خودروسازان برباید و حتی قابلیت رقابت با کشورهای اروپایی را داشته باشد.
گفتنی است طی یك دهه گذشته سرمایهگذاریها و تلاشهای قابل توجهی در زمینه قطعهسازی خودرو در ایران صورت گرفته است كه علاوه بر افزایش كمی تولیدات داخل، قابلیتهای مطمئنی برای طراحی و ساخت بسیاری از قطعات مورد نیاز صنعت خودرو، در كشور فراهم كرده و صراحتا می توان گفت که مجموعه تلاشها در ارتقای این صنعت به بار نشسته است به طوری كه در حال حاضر به طور متوسط حدود ٨٠ درصد قطعات خودروهای تولیدی كشور توسط قطعهسازان داخلی تولید میشود و حتی برخی قطعات قدرت رقابت با نمونه های خارجی خود را دارد تا جایی که در بعضی موارد قطعات ایرانی از نمونه های مختلفی که در حال حاضر از کشورهای هند،چین و آلمان در بازار وجود دارد به مراتب مطلوب تر است.
همچنین سیاست وزارت صنایع مبنی بر لزوم ساخت داخل خودروها باعث شده تا صنعت قطعهسازی در طول سه دهه گذشته از رونق خوبی برخوردار و در حال حاضر بیش از پنج هزار قطعهساز کوچک و بزرگ در کشور فعال باشند.
درآمدزایی 31 میلیارد دلاری در سند چشم انداز 1404
با توجه به اینکه تولیدکنندگان قطعات خودرو در کشورهای صنعتی معتقد هستند که تولید قطعه برای آنها به صرفه نیست و جریان تولید قطعات خودرو را به کشورهای در حال توسعه واگذار کرده اند این بهترین فرصت برای تولیدکنندگان ایرانی است تا به منظور افزایش میزان صادرات قطعات خودرو، برنامهریزی مدون و صحیحی در این زمینه داشته باشند. در حال حاضر با توجه به ظرفیتها و فرصتهایی که در صنعت قطعهسازی ایران وجود دارد، با رفع مشکلات و ارائه مشوقها و حمایت ها از این بخش پیش بینی میشود میزان صادرات این صنعت در افق 1404 به 6 هزار میلیون دلار برسد.
با توجه به این چشم انداز در سالهای 1396 نیز، 363 میلیون دلار، سال 1397، 515 میلیون دلار، 1398، 732 میلیون دلار، 1399، 1039 میلیون دلار، سال 1400، 1476 میلیون دلار، سال 1401، 2096 میلیون دلار، سال 1402، 2976 میلیون دلار و سال 1403، 4225 میلیون دلار هدفگذاری صادراتی در نظر گرفته شده است.
همچنین، تولید قطعات خودرو در داخل کشور در افق 1404 ، 25 میلیارد دلار هدفگذاری شده است که با احتساب 6 میلیارد دلار هدفگذاری صادراتی در این سال، جمعاً 31 میلیارد دلار درآمدزایی از صنعت قطعهسازی برای کشور در سند چشمانداز 1404 پیش بینی میشود.
60 درصد قطعات خودروهای رنو،ایرانی است
«محمدرضا نجفی منش» عضو انجمن قطعه سازان در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا کیفیت قطعات ایرانی مورد تاییدکنندگان اروپایی است گفت: به نظر من پاسخ این سوال نزد شرکت رنو است؛ همین که رنو در خودروهای خود حدود 60 درصد از قطعات ایرانی استفاده می کند مهر تاییدی بر کیفیت بالای قطعات ایرانی خودرو است.
وی درباره صادرات قطعات خودرو و همچنین بازارهای هدف بیان داشت: اگرچه صادرات ما هنوز قوی نیست اما با توجه به قراردادهای جدیدی که بسته شده پیش بینی می شود بازارهای هدف گسترش یابد.
دبیر سابق انجمن قطعه سازان افزود: در حال حاضر ما به بازارهای اروپایی و همچنین بازارهای همسایه مانند عراق، افغانستان و آذربایجان قطعه صادر می کنیم اما لازم است که بازارهای هدفمان را شناسایی کنیم و گسترش دهیم.
«نجفی منش» تصریح کرد: در قراردادهای جدید که درحال بسته شدن است خودروسازان داخلی و شرکای خارجی شان موظف به شروع تولید با 40 درصد ساخت داخل هستند و باید از 30 درصد قطعات برای بازارهای صادراتی استفاده کنند.
وی درباره تکنولوژی قطعات خودرو در ایران و قابلیت رقابت با شرکتهای خارجی اظهار داشت: قطعاتی که در حال حاضر در ایران ساخته می شود از تکنولوژی خوبی برخوردار است اما برای ساخت قطعات جدید و قابلیت رقابت پذیری نیاز به سرمایه گذاری جدید داریم.
«نجفی منش» درباره میزان این سرمایه گذاری گفت: برای آنکه صنعت خودرو و سایر صنایع وابسته در مسیر رشد و شکوفایی و اهداف و افق بلندمدت خود قرار گیرند نیازمند 3 میلیارد یورو سرمایهگذاری ثابت و 10 هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری ریالی هستیم.
وی همچنین درباره دوازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات لوازم و مجموعه های خودرو که 22 الی 25 آبان در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران برگزار شده است گفت: نمایشگاه قطعات و لوازم خودرو نشان دهنده توانمندی های قطعه سازان داخلی است تا توجه به تولیدکنندگان داخلی بیشتر شود و از ورود قطعات مشابهی که در داخل کشور تولید می شوند جلوگیری گردد که در این صورت به صنعت قطعه سازی کمک خواهد شد.
وی افزود: پیشنهاد می کنم که نمایشگاه های مشابه قطعه سازی در دنیا و از جمله اروپا مورد بررسی و ارزیابی قرار گیرند تا بتوانیم نمایشگاه های بین المللی باشکوه تری را برگزار نماییم و همچنین با اتومکانیک ها همکاری فنی داشته باشیم تا سطح بین المللی نمایشگاه ها بیشتر از قبل ارتقا بابد.
به گفته عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن قطعه سازی،در بین خودروسازان داخلی بیشترین درصد ساخت داخل قطعات خودرو متعلق به گروه خودروسازی سایپاست. عملکرد قطعه سازان زیرمجموعه گروه سایپا بسیار مثبت و رو به بهبود و تجارب شان نسبت به گذشته مطلوب تر شده است./عصراقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر