کد خبر:
۶۸۸۳۷ ۱۱:۳۲
۱۳۹۶/۰۸/۲۳
پرسشی مهم که باید به آن با دقت پاسخ داد؛
آیا قطب سوم خودروسازی میتواند فضای صنعت خودرو را رقابتی کند؟
پدال نیوز: بیشک ورود رقیب جدید به بازار تولید خودرو بهنفع مصرفکننده است و اگر این اتفاق با آیندهنگری و برنامه همراه باشد، میتواند به نفع صنعت خودروی ایران تمام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز ، یکی از مهمترین موضوعاتی که بسیاری از کارشناسان دررابطه با ایجاد قطب سوم خودروسازی مطرح میکنند، این است که آیا این موضوع بهصورت واقعی میتواند جریان خودروسازی در کشور را از حالت فعلی خارج کرده و بهصورت رقابتی دربیاورد؟
از موضوعاتی که باید در دستور کار آینده خودروسازی کشورمان قرار بگیرد، حرکت روی ریل فناوری است
براساس این گزارش، برخی کارشناسان معتقدند، یکی از مزیتهای موجود در این مساله این است که بخش خصوصی دست بازتری دارد و میتواند سریعتر تصمیمگیری کرده و سریعتر به اهداف تعیین شده دست پیدا کند.
نکته مهمی که وزیر صنعت در ایجاد قطب جدید صنعت خودرو بدان اشاره کرده و بر روی آن تاکید دارد، تشکیل این موضوع با محوریت بخش خصوصی است که نتایج بسیار مهمی را بهدنبال خواهد داشت، ازجمله این نتایج میتوان به بهبود کیفیت، افزایش تنوع محصولات، کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو درکشور، افزایش بهرهوری و همچنین ثبات مدیریت و برنامهریزی برای فعالیت بلندمدت اشاره کرد.
براساس این گزارش، بیشک ورود رقیب جدید به بازار تولید خودرو بهنفع مصرفکننده است و اگر این اتفاق با آیندهنگری و برنامه همراه باشد، میتواند به نفع صنعت خودروی ایران تمام شود.
از سویی برخی کارشناسان باور دارند، اگر در کشور سرمایه و زیرساختها از قبل وجود داشته است، باید از همانها برای ایجاد قطب سوم استفاده شود و اگر نیست هم میتوانیم از توان برندهای معتبر برای سرمایهگذاری بهره ببریم.
براساس این گزارش یکی از موضوعات موجود در این بین، نیاز به وجود جوینت ونچر برای ایجاد قطب سوم خودروسازی است، چراکه از یک سو باید تولیدات قطب سوم خودروسازی توان رقابت صادراتی را دارا باشد و از سوی دیگر قیمت تمام شده تولید خودرو نیز اقتصادی باشد، که این موضوع فقط با مشارکت خودروسازان معتبر خارجی میسر خواهد شد، حال باید به انتظار نشست و مشاهده کرد در آینده ایجاد قطب سوم خودروسازی با محوریت بخش خصوصی و همچنین مکانی که برای این امر درنظر گرفته خواهد شد، به کجا میانجامد. اما در هر صورت این کار باید با یک برنامهریزی درست و اصولی اجرایی شود.
ذکر یک نکته ضروری است، ایجاد قطب سوم همراه با انتقال دانش، تکنولوژی و سرمایهگذاری خارجی خواهد بود که با مدیریت بخش خصوصی افزایش توان صادراتی، متنوع کردن محصولات، کم کردن هزینههای سربار تولید و افزایش نگاه بهرهور همراه خواهد شد.
از سویی یکی از مزیتهای مدیریت بخش خصوصی افزایش بهرهوری است. با این تفاسیر بهنظر میرسد، ایجاد قطب سوم خودروسازی در نهایت منتج به ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودروی ایران خواهد شد، موضوعی که به جرات میتوان گفت طی یک دهه اخیر بسیاری از کارشناسان بر آن تاکید ورزیدهاند و معتقدند درصورتیکه این مهم به صورت واقعی جامه عمل بپوشد، بهطور قطع تولید محصولات صادراتمحور هم به صورت پایدار محقق خواهد شد.
اخبار خودرو
از موضوعاتی که باید در دستور کار آینده خودروسازی کشورمان قرار بگیرد، حرکت روی ریل فناوری است
براساس این گزارش، برخی کارشناسان معتقدند، یکی از مزیتهای موجود در این مساله این است که بخش خصوصی دست بازتری دارد و میتواند سریعتر تصمیمگیری کرده و سریعتر به اهداف تعیین شده دست پیدا کند.
نکته مهمی که وزیر صنعت در ایجاد قطب جدید صنعت خودرو بدان اشاره کرده و بر روی آن تاکید دارد، تشکیل این موضوع با محوریت بخش خصوصی است که نتایج بسیار مهمی را بهدنبال خواهد داشت، ازجمله این نتایج میتوان به بهبود کیفیت، افزایش تنوع محصولات، کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو درکشور، افزایش بهرهوری و همچنین ثبات مدیریت و برنامهریزی برای فعالیت بلندمدت اشاره کرد.
براساس این گزارش، بیشک ورود رقیب جدید به بازار تولید خودرو بهنفع مصرفکننده است و اگر این اتفاق با آیندهنگری و برنامه همراه باشد، میتواند به نفع صنعت خودروی ایران تمام شود.
از سویی برخی کارشناسان باور دارند، اگر در کشور سرمایه و زیرساختها از قبل وجود داشته است، باید از همانها برای ایجاد قطب سوم استفاده شود و اگر نیست هم میتوانیم از توان برندهای معتبر برای سرمایهگذاری بهره ببریم.
براساس این گزارش یکی از موضوعات موجود در این بین، نیاز به وجود جوینت ونچر برای ایجاد قطب سوم خودروسازی است، چراکه از یک سو باید تولیدات قطب سوم خودروسازی توان رقابت صادراتی را دارا باشد و از سوی دیگر قیمت تمام شده تولید خودرو نیز اقتصادی باشد، که این موضوع فقط با مشارکت خودروسازان معتبر خارجی میسر خواهد شد، حال باید به انتظار نشست و مشاهده کرد در آینده ایجاد قطب سوم خودروسازی با محوریت بخش خصوصی و همچنین مکانی که برای این امر درنظر گرفته خواهد شد، به کجا میانجامد. اما در هر صورت این کار باید با یک برنامهریزی درست و اصولی اجرایی شود.
ذکر یک نکته ضروری است، ایجاد قطب سوم همراه با انتقال دانش، تکنولوژی و سرمایهگذاری خارجی خواهد بود که با مدیریت بخش خصوصی افزایش توان صادراتی، متنوع کردن محصولات، کم کردن هزینههای سربار تولید و افزایش نگاه بهرهور همراه خواهد شد.
از سویی یکی از مزیتهای مدیریت بخش خصوصی افزایش بهرهوری است. با این تفاسیر بهنظر میرسد، ایجاد قطب سوم خودروسازی در نهایت منتج به ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودروی ایران خواهد شد، موضوعی که به جرات میتوان گفت طی یک دهه اخیر بسیاری از کارشناسان بر آن تاکید ورزیدهاند و معتقدند درصورتیکه این مهم به صورت واقعی جامه عمل بپوشد، بهطور قطع تولید محصولات صادراتمحور هم به صورت پایدار محقق خواهد شد.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست