کد خبر:
۶۸۸۳۷ ۱۱:۳۲
۱۳۹۶/۰۸/۲۳
پرسشی مهم که باید به آن با دقت پاسخ داد؛
آیا قطب سوم خودروسازی میتواند فضای صنعت خودرو را رقابتی کند؟
پدال نیوز: بیشک ورود رقیب جدید به بازار تولید خودرو بهنفع مصرفکننده است و اگر این اتفاق با آیندهنگری و برنامه همراه باشد، میتواند به نفع صنعت خودروی ایران تمام شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز ، یکی از مهمترین موضوعاتی که بسیاری از کارشناسان دررابطه با ایجاد قطب سوم خودروسازی مطرح میکنند، این است که آیا این موضوع بهصورت واقعی میتواند جریان خودروسازی در کشور را از حالت فعلی خارج کرده و بهصورت رقابتی دربیاورد؟
از موضوعاتی که باید در دستور کار آینده خودروسازی کشورمان قرار بگیرد، حرکت روی ریل فناوری است
براساس این گزارش، برخی کارشناسان معتقدند، یکی از مزیتهای موجود در این مساله این است که بخش خصوصی دست بازتری دارد و میتواند سریعتر تصمیمگیری کرده و سریعتر به اهداف تعیین شده دست پیدا کند.
نکته مهمی که وزیر صنعت در ایجاد قطب جدید صنعت خودرو بدان اشاره کرده و بر روی آن تاکید دارد، تشکیل این موضوع با محوریت بخش خصوصی است که نتایج بسیار مهمی را بهدنبال خواهد داشت، ازجمله این نتایج میتوان به بهبود کیفیت، افزایش تنوع محصولات، کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو درکشور، افزایش بهرهوری و همچنین ثبات مدیریت و برنامهریزی برای فعالیت بلندمدت اشاره کرد.
براساس این گزارش، بیشک ورود رقیب جدید به بازار تولید خودرو بهنفع مصرفکننده است و اگر این اتفاق با آیندهنگری و برنامه همراه باشد، میتواند به نفع صنعت خودروی ایران تمام شود.
از سویی برخی کارشناسان باور دارند، اگر در کشور سرمایه و زیرساختها از قبل وجود داشته است، باید از همانها برای ایجاد قطب سوم استفاده شود و اگر نیست هم میتوانیم از توان برندهای معتبر برای سرمایهگذاری بهره ببریم.
براساس این گزارش یکی از موضوعات موجود در این بین، نیاز به وجود جوینت ونچر برای ایجاد قطب سوم خودروسازی است، چراکه از یک سو باید تولیدات قطب سوم خودروسازی توان رقابت صادراتی را دارا باشد و از سوی دیگر قیمت تمام شده تولید خودرو نیز اقتصادی باشد، که این موضوع فقط با مشارکت خودروسازان معتبر خارجی میسر خواهد شد، حال باید به انتظار نشست و مشاهده کرد در آینده ایجاد قطب سوم خودروسازی با محوریت بخش خصوصی و همچنین مکانی که برای این امر درنظر گرفته خواهد شد، به کجا میانجامد. اما در هر صورت این کار باید با یک برنامهریزی درست و اصولی اجرایی شود.
ذکر یک نکته ضروری است، ایجاد قطب سوم همراه با انتقال دانش، تکنولوژی و سرمایهگذاری خارجی خواهد بود که با مدیریت بخش خصوصی افزایش توان صادراتی، متنوع کردن محصولات، کم کردن هزینههای سربار تولید و افزایش نگاه بهرهور همراه خواهد شد.
از سویی یکی از مزیتهای مدیریت بخش خصوصی افزایش بهرهوری است. با این تفاسیر بهنظر میرسد، ایجاد قطب سوم خودروسازی در نهایت منتج به ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودروی ایران خواهد شد، موضوعی که به جرات میتوان گفت طی یک دهه اخیر بسیاری از کارشناسان بر آن تاکید ورزیدهاند و معتقدند درصورتیکه این مهم به صورت واقعی جامه عمل بپوشد، بهطور قطع تولید محصولات صادراتمحور هم به صورت پایدار محقق خواهد شد.
اخبار خودرو
از موضوعاتی که باید در دستور کار آینده خودروسازی کشورمان قرار بگیرد، حرکت روی ریل فناوری است
براساس این گزارش، برخی کارشناسان معتقدند، یکی از مزیتهای موجود در این مساله این است که بخش خصوصی دست بازتری دارد و میتواند سریعتر تصمیمگیری کرده و سریعتر به اهداف تعیین شده دست پیدا کند.
نکته مهمی که وزیر صنعت در ایجاد قطب جدید صنعت خودرو بدان اشاره کرده و بر روی آن تاکید دارد، تشکیل این موضوع با محوریت بخش خصوصی است که نتایج بسیار مهمی را بهدنبال خواهد داشت، ازجمله این نتایج میتوان به بهبود کیفیت، افزایش تنوع محصولات، کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو درکشور، افزایش بهرهوری و همچنین ثبات مدیریت و برنامهریزی برای فعالیت بلندمدت اشاره کرد.
براساس این گزارش، بیشک ورود رقیب جدید به بازار تولید خودرو بهنفع مصرفکننده است و اگر این اتفاق با آیندهنگری و برنامه همراه باشد، میتواند به نفع صنعت خودروی ایران تمام شود.
از سویی برخی کارشناسان باور دارند، اگر در کشور سرمایه و زیرساختها از قبل وجود داشته است، باید از همانها برای ایجاد قطب سوم استفاده شود و اگر نیست هم میتوانیم از توان برندهای معتبر برای سرمایهگذاری بهره ببریم.
براساس این گزارش یکی از موضوعات موجود در این بین، نیاز به وجود جوینت ونچر برای ایجاد قطب سوم خودروسازی است، چراکه از یک سو باید تولیدات قطب سوم خودروسازی توان رقابت صادراتی را دارا باشد و از سوی دیگر قیمت تمام شده تولید خودرو نیز اقتصادی باشد، که این موضوع فقط با مشارکت خودروسازان معتبر خارجی میسر خواهد شد، حال باید به انتظار نشست و مشاهده کرد در آینده ایجاد قطب سوم خودروسازی با محوریت بخش خصوصی و همچنین مکانی که برای این امر درنظر گرفته خواهد شد، به کجا میانجامد. اما در هر صورت این کار باید با یک برنامهریزی درست و اصولی اجرایی شود.
ذکر یک نکته ضروری است، ایجاد قطب سوم همراه با انتقال دانش، تکنولوژی و سرمایهگذاری خارجی خواهد بود که با مدیریت بخش خصوصی افزایش توان صادراتی، متنوع کردن محصولات، کم کردن هزینههای سربار تولید و افزایش نگاه بهرهور همراه خواهد شد.
از سویی یکی از مزیتهای مدیریت بخش خصوصی افزایش بهرهوری است. با این تفاسیر بهنظر میرسد، ایجاد قطب سوم خودروسازی در نهایت منتج به ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودروی ایران خواهد شد، موضوعی که به جرات میتوان گفت طی یک دهه اخیر بسیاری از کارشناسان بر آن تاکید ورزیدهاند و معتقدند درصورتیکه این مهم به صورت واقعی جامه عمل بپوشد، بهطور قطع تولید محصولات صادراتمحور هم به صورت پایدار محقق خواهد شد.
اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور