کد خبر:
۶۷۸۹۸ ۱۴:۵۰
۱۳۹۶/۰۸/۱۲
انفجار حیاتبخش
ایربگ و زوایای پنهان آن را بشناسیم
پدال نیوز- این روزها، سیستمهای ایمنی خودروها به یکی از مهمترین فاکتورهای آنها در فروش، پذیرفتهشدن در یک بازار، رعایت و پاسکردن استانداردهای ایمنی و... تبدیل شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امروزه خودروسازان در تلاشند تا در عین کاهش هرچه بیشتر مصرف سوخت خودروها و کاستن از میزان آلایندههای خروجی از اگزوز آنها، مدام بر ایمنی تولیداتشان اضافه کنند. سیستمهای ایمنی خودروها به دو دسته فعال و غیرفعال تقسیم میشوند که به طور ساده میتوان از آنها به عنوان سیستمهای ایمنی ناظر بر حرکت خودرو و سیستمهای ایمنی کمکی برای ایمنی سرنشینان بعد از بروز یک حادثه نام برد. از جمله سیستمهای ایمنی غیرفعال در خودروها، ایربگها هستند که به صورت آمادهباش برای کمک به نجات جان سرنشینان خودرو در قسمتهای مختلف آن قرار دارند. در این مطلب نگاهی ساده داریم به ایربگها، اهمیت و کارایی آنها، نحوه فعالشدن این ایمنی غیرفعال خودرویی و در شماره آینده نیز از محلهای مختلفی که کیسههای هوا در خودرو نصب میشوند و نحوه شمارش آنها خواهیم گفت.
پیدایش و اهمیت ایربگ
ایربگ در سال 1941 معرفی شد اما استفاده آن در صنعت خودروسازی در یک خودرو تولید انبوه در سال 1981 و توسط مرسدس بنز در اس کلاس w116 رخ داد. با این حال هنوز هم دنیا اهمیت چندانی برای این تکنولوژی نجاتدهنده قائل نبود تا کمکم کارکرد ایربگها در نجات جان سرنشینان پررنگتر شد و با وضع قوانین اجبارکننده از سوی ایالات متحده در سال 1989، ایربگها وارد دوران شکوفایی خود شدند.
اما همچنان کمربند ایمنی، راهکار اصلی برای کاهش آسیب به افراد موجود در خودرو است چرا که در حدود 50 درصد ریسک کشتهشدن در یک تصادف را کاهش میدهد و این کارایی برای ایربگها در حدود 30 درصد است و نوشته SRS روی ایربگها که مخفف عبارت secondary restraint system است نیز به نقش مکملی این سیستم در کنار کمربند ایمنی دلالت دارد. ضمن اینکه ایربگ بدون بستن کمربند ایمنی میتواند حتی خطرناک و مضر نیز باشد و آسیبهایی به فرد در حین تصادف و پرتشدن به سمت ایربگ به همراه داشته باشد. البته در این میان باید از ایربگهای پردهای و جانبی فاکتور بگیریم چراکه این کیسههای هوا نقش معجزهآسایی در نجات جان افراد داخل خودرو در تصادفهای از پهلو دارند و این در حالی است که کمربندهای ایمنی در ضربات از بغل هیچ کارایی نداشته و نمیتوانند سرنشین را در جای خود نگه دارند. امروزه گاز مورد استفاده در ایربگها که ناشی از انجام یک سری فعالیتهای شیمیایی است، گازی بیخطر بوده و اثر گلخانهای ندارد. نکته دیگری که باید در خصوص عملکرد صحیح ایربگها بدانیم در این است که فاصله ما با محل بازشدن ایربگ نباید از حد مشخصی کمتر باشد. زیاد بودن این فاصله مشکلی را ایجاد نمیکند اما اگر فاصله ما با محل بازشدن ایربگ کمتر از 10 اینچ یا به عبارتی کمتر از 25.4 سانتیمتر باشد، ایربگ میتواند ضربه شدیدی به صورت شخص وارد کند. این قضیه برای راننده که ایربگ روبهرویش از داخل فرمان باز میشود، اهمیت بیشتری دارد که در واقع با درست نشستن روی صندلی و رعایت فاصله استاندارد با فرمان، مشکلی پیش نخواهد آمد. فاصله استاندارد تا فرمان به حدی است که آرنج زاویهای بین 90 تا 120درجه پیدا کند که کمتر از این میزان، باعث خستگی ماهیچهها شده و بیشتر از آن نیز تسلط راننده را روی فرمان کاهش میدهد.
آغاز به کار ایربگها
فشار واردشده به انسان و اعضای بدن او در سرعتهای بالای 40 کیلومتر در ساعت آنقدر زیاد است که نهتنها باعث بروز کوفتگی و شکستگی در بدن وی میشود بلکه خود انسان نیز نمیتواند بهتنهایی و بدون کمک ایربگ و کمربندهای ایمنی از خود محافظت کند. این اتفاقات در کسری از ثانیه رخ میدهد و البته عملکردن سنسور کیسههای هوا نیز به نوع ضربه، شدت آن، جهت تصادف و... بستگی دارد. بعد از بروز تصادفی که منجر به باز شدن ایربگها شود، در حدود 15 میلیثانیه طول میکشد تا دستور واکنش لازم برای بادشدن ایربگها صادر شود.
ایربگها از آزاد شدن حجم زیادی از گاز که در نتیجه واکنش شیمیایی دو ماده به نامهای آزید سدیم (Na N3) با نیترات سدیم (Propellant) است، باد میشوند. این واکنش بسیار سریع رخ میدهد و محصولات آن نیز اصلا خطرناک نبوده و گاز حاصل نیز بعد از پرکردن کیسه ایربگ، از روزنههای نازکی که روی آن تعبیه شده است، خارج میشود که این خروج چندین ثانیه بعد از پایان تصادف خواهد بود. این اتفاقات در حدود کمتر از 30میلیثانیه از شروع تصادف و ارسال دستور سنسورهاست که در این مدت، کمربندهای پیشکشنده و حتی کمربندهای ایمنی ساده نیز قفل شدهاند.
در حدود 40 میلیثانیه از وقوع تصادف، ایربگها با سرعتی در حدود 330 تا 400 کیلومتر در ساعت از گاز ایجاد شده از واکنش شیمیایی، پر شدهاند و از برخورد سر سرنشینان و پرتاب شدن آنها به جلو خودداری کردهاند. در زمان 120 میلیثانیه گذشته از وقوع تصادف نیز دوباره سرنشینان به عقب هُل داده شدهاند و گاز کیسههای هوا نیز در حال خروج از آنهاست.
بخشهای کاری ایربگ
ایربگ یکی از سیستمهای ایمنی بسیار دقیق است که اختلال در کارکرد آن حتی در حد صدم ثانیه میتواند فاجعهبار باشد و منجر به وارد شدن ضربه بسیار شدیدی به سرنشین شود که به همین خاطر همیشه توصیه اکید میشود که حتما در زمان رانندگی، کمربند ایمنی نیز بسته باشد تا فاصله زمانی بین پرتابشدن سرنشین به جلو و باز شدن ایربگ، به طور استاندارد اتفاق افتد.
همانطور که گفته شد، کیسه هوای خودرو از بخشهای مختلفی تشکیل شده است که بخش ظاهری آن، همان کیسه نایلونی یا پارچهای است که از محل خود در زمان انفجار خارج میشود. حسگرهای قرار گرفته در بخشهای مختلف خودرو از دیگر بخشهای ایربگها هستند که خبر وقوع تصادف را به هسته اصلی این سیستم مخابره میکنند. جدا از حسگرهایی که وقوع تصادف را خبر میدهند، حسگرهایی غلتشی نیز وظیفه دارند تا در زمان چپکردن خودرو و قبل از برخورد شدید اتاق با زمین، ایربگها را فعال کنند.
بخش دیگری که در پشت کیسه نایلونی قرار دارد، قسمت بادکننده کیسه و محل انفجار است که با وقوع یک انفجار کنترلشده و آزادشدن گازهای حاصل از این واکنش شیمیایی، کیسه نایلونی متورم میشود. گاز فعالکننده و بادکننده نیتروژن است و گردی که در آن زمان در اتاق پخش میشود، پودر تالک یا نشاسته ذرت است که روی لایههای مختلف کیسه در زمان بستهبودن پاشیده میشود تا از به هم چسبیدن لایهها به یکدیگر در فاصلههای زمانی طولانی جلوگیری شود.
پیدایش و اهمیت ایربگ
ایربگ در سال 1941 معرفی شد اما استفاده آن در صنعت خودروسازی در یک خودرو تولید انبوه در سال 1981 و توسط مرسدس بنز در اس کلاس w116 رخ داد. با این حال هنوز هم دنیا اهمیت چندانی برای این تکنولوژی نجاتدهنده قائل نبود تا کمکم کارکرد ایربگها در نجات جان سرنشینان پررنگتر شد و با وضع قوانین اجبارکننده از سوی ایالات متحده در سال 1989، ایربگها وارد دوران شکوفایی خود شدند.
اما همچنان کمربند ایمنی، راهکار اصلی برای کاهش آسیب به افراد موجود در خودرو است چرا که در حدود 50 درصد ریسک کشتهشدن در یک تصادف را کاهش میدهد و این کارایی برای ایربگها در حدود 30 درصد است و نوشته SRS روی ایربگها که مخفف عبارت secondary restraint system است نیز به نقش مکملی این سیستم در کنار کمربند ایمنی دلالت دارد. ضمن اینکه ایربگ بدون بستن کمربند ایمنی میتواند حتی خطرناک و مضر نیز باشد و آسیبهایی به فرد در حین تصادف و پرتشدن به سمت ایربگ به همراه داشته باشد. البته در این میان باید از ایربگهای پردهای و جانبی فاکتور بگیریم چراکه این کیسههای هوا نقش معجزهآسایی در نجات جان افراد داخل خودرو در تصادفهای از پهلو دارند و این در حالی است که کمربندهای ایمنی در ضربات از بغل هیچ کارایی نداشته و نمیتوانند سرنشین را در جای خود نگه دارند. امروزه گاز مورد استفاده در ایربگها که ناشی از انجام یک سری فعالیتهای شیمیایی است، گازی بیخطر بوده و اثر گلخانهای ندارد. نکته دیگری که باید در خصوص عملکرد صحیح ایربگها بدانیم در این است که فاصله ما با محل بازشدن ایربگ نباید از حد مشخصی کمتر باشد. زیاد بودن این فاصله مشکلی را ایجاد نمیکند اما اگر فاصله ما با محل بازشدن ایربگ کمتر از 10 اینچ یا به عبارتی کمتر از 25.4 سانتیمتر باشد، ایربگ میتواند ضربه شدیدی به صورت شخص وارد کند. این قضیه برای راننده که ایربگ روبهرویش از داخل فرمان باز میشود، اهمیت بیشتری دارد که در واقع با درست نشستن روی صندلی و رعایت فاصله استاندارد با فرمان، مشکلی پیش نخواهد آمد. فاصله استاندارد تا فرمان به حدی است که آرنج زاویهای بین 90 تا 120درجه پیدا کند که کمتر از این میزان، باعث خستگی ماهیچهها شده و بیشتر از آن نیز تسلط راننده را روی فرمان کاهش میدهد.
آغاز به کار ایربگها
فشار واردشده به انسان و اعضای بدن او در سرعتهای بالای 40 کیلومتر در ساعت آنقدر زیاد است که نهتنها باعث بروز کوفتگی و شکستگی در بدن وی میشود بلکه خود انسان نیز نمیتواند بهتنهایی و بدون کمک ایربگ و کمربندهای ایمنی از خود محافظت کند. این اتفاقات در کسری از ثانیه رخ میدهد و البته عملکردن سنسور کیسههای هوا نیز به نوع ضربه، شدت آن، جهت تصادف و... بستگی دارد. بعد از بروز تصادفی که منجر به باز شدن ایربگها شود، در حدود 15 میلیثانیه طول میکشد تا دستور واکنش لازم برای بادشدن ایربگها صادر شود.
ایربگها از آزاد شدن حجم زیادی از گاز که در نتیجه واکنش شیمیایی دو ماده به نامهای آزید سدیم (Na N3) با نیترات سدیم (Propellant) است، باد میشوند. این واکنش بسیار سریع رخ میدهد و محصولات آن نیز اصلا خطرناک نبوده و گاز حاصل نیز بعد از پرکردن کیسه ایربگ، از روزنههای نازکی که روی آن تعبیه شده است، خارج میشود که این خروج چندین ثانیه بعد از پایان تصادف خواهد بود. این اتفاقات در حدود کمتر از 30میلیثانیه از شروع تصادف و ارسال دستور سنسورهاست که در این مدت، کمربندهای پیشکشنده و حتی کمربندهای ایمنی ساده نیز قفل شدهاند.
در حدود 40 میلیثانیه از وقوع تصادف، ایربگها با سرعتی در حدود 330 تا 400 کیلومتر در ساعت از گاز ایجاد شده از واکنش شیمیایی، پر شدهاند و از برخورد سر سرنشینان و پرتاب شدن آنها به جلو خودداری کردهاند. در زمان 120 میلیثانیه گذشته از وقوع تصادف نیز دوباره سرنشینان به عقب هُل داده شدهاند و گاز کیسههای هوا نیز در حال خروج از آنهاست.
بخشهای کاری ایربگ
ایربگ یکی از سیستمهای ایمنی بسیار دقیق است که اختلال در کارکرد آن حتی در حد صدم ثانیه میتواند فاجعهبار باشد و منجر به وارد شدن ضربه بسیار شدیدی به سرنشین شود که به همین خاطر همیشه توصیه اکید میشود که حتما در زمان رانندگی، کمربند ایمنی نیز بسته باشد تا فاصله زمانی بین پرتابشدن سرنشین به جلو و باز شدن ایربگ، به طور استاندارد اتفاق افتد.
همانطور که گفته شد، کیسه هوای خودرو از بخشهای مختلفی تشکیل شده است که بخش ظاهری آن، همان کیسه نایلونی یا پارچهای است که از محل خود در زمان انفجار خارج میشود. حسگرهای قرار گرفته در بخشهای مختلف خودرو از دیگر بخشهای ایربگها هستند که خبر وقوع تصادف را به هسته اصلی این سیستم مخابره میکنند. جدا از حسگرهایی که وقوع تصادف را خبر میدهند، حسگرهایی غلتشی نیز وظیفه دارند تا در زمان چپکردن خودرو و قبل از برخورد شدید اتاق با زمین، ایربگها را فعال کنند.
بخش دیگری که در پشت کیسه نایلونی قرار دارد، قسمت بادکننده کیسه و محل انفجار است که با وقوع یک انفجار کنترلشده و آزادشدن گازهای حاصل از این واکنش شیمیایی، کیسه نایلونی متورم میشود. گاز فعالکننده و بادکننده نیتروژن است و گردی که در آن زمان در اتاق پخش میشود، پودر تالک یا نشاسته ذرت است که روی لایههای مختلف کیسه در زمان بستهبودن پاشیده میشود تا از به هم چسبیدن لایهها به یکدیگر در فاصلههای زمانی طولانی جلوگیری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول