کد خبر:
۶۶۵۲۸ ۰۸:۴۸
۱۳۹۶/۰۷/۲۶
گزارشی از خداحافظی برخی کشورها با خودروهای بنزینی و گازوئیلی؛
چرا استفاده از سوختهای زیستی در ایران رونق ندارد
پدال نیوز: در حالیکه کشورهای بسیاری به سمت وضع قوانینی برای منع تردد خودروهای با سوختهای فسیلی رفتهاند تا از افزایش آلایندههای خطرناکی نظیر سرب جلوگیری کنند اما به دلایلی، هنوز این طرحها در کشور ما اجرایی نشده و اجرای آن در پیچوخم بروکراسیها مانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ، یکی از مهمترین مشکلات کلانشهرها، حجم بالای خودروهاست که آلایندههای خطرناکی مثل سرب تولید میکنند؛ سرب علاوه بر آثار زیانباری که بر سلامت جسمی افراد دارد و احتمال ابتلا به سرطان و سقط جنین را افزایش میدهد، سلامت روانی افراد را هم تهدید میکند.
برای روشنتر شدن آثار زیانبار آن باید گفت که به عنوان مثال بر عملکرد سیستم عصبی تأثیر منفی میگذارد و باعث بروز سردردهای شدید (بویژه در بیماران مبتلا به میگرن) و کم شدن قدرت حافظه میشود.
ممنوعیت تردد خودروهای با سوخت فسیلی در برخی کشورها
«آلودگی هوا» از جمله معضلاتی است که راهکارهای مختلفی برای مقابله با آن اتخاذ شده اما به گفته کارشناسان بهترین و موثرترین راه، استفاده از خودروهایی با سوخت زیستی است که در دنیا نیز استفاده از آنها افزایش یافته است؛ به گونهای که چندی پیش شهردار پاریس اعلام کرد «مسئولان شهر پاریس قصد دارند عبور و مرور تمامی خودروهایی را که دارای موتورهای احتراق داخلی هستند، ممنوع کنند؛ لذا تا سال 2030 هیچ خودروی بنزینسوز یا گازوئیلسوزی حق ندارد در خیابانهای این شهر عبور و مرور کند.»
البته پاریس تنها شهر اروپایی نیست که چنین برنامههایی را به اجرا در میآورد؛ پیش از این مقامات شهر آکسفورد در انگلیس هم از ممنوع کردن تردد خودروهای مصرف کننده سوختهای فسیلی تا سال 2020 خبر داده بودند.
همچنین خرید و فروش خودروهای بنزینسوز و گازوئیلسوز در فرانسه تا سال 2040 به طور کامل ممنوع خواهد شد؛ چین هم در این زمینه برنامههای مشابهی دارد هر چند جزئیات آن اعلام نشده است.
به گزارش معاونت علمی ریاست جمهوری، در ایران نیز تحقیقات مختلفی روی سوختهای فسیلی در خودروهای مصرفی انجام شده و ستاد توسعه زیست فناوری معاونت علمی نیز اقداماتی در این حوزه داشته است؛ به طور مثال انعقاد تفاهمنامه همکاری بین ستاد توسعه زیستفناوری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و شرکت واحد اتوبوسرانی با موضوع استفاده از سوختهای زیستی یکی از این اقدامات است.
استفاده از سوختهای زیستی به مدت 70 سال در دنیا اما ایران...
میثم طباطبایی؛ رئیس کمیته سوختهای زیستی کارگروه بیوتکنولوژی محیط زیست ستاد توسعه زیستفناوری در این باره میگوید: استفاده از سوختهای زیستی کمک مؤثری به مسئولان در زمینه کنترل مصرف سوختهای فعلی خواهد کرد.
به گفته وی، سوختهای زیستی در دنیا نزدیک به 70 سال است که مورد استفاده قرار میگیرد اما در ایران هنوز در زمینه استفاده از این نوع سوختها به توافق نرسیدهایم.
سوختن روزانه 120 میلیون لیتر بنزین و گازوئیل در ایران
طباطبایی تصریح میکند: در ایران روزانه 60 میلیون لیتر بنزین و 60 میلیون لیتر گازوئیل مصرف میشود که این میزان به اندازه کل اتحادیه اروپا است و رقم بسیار بالایی محسوب میشود و امیدواریم با تشکیل انجمن سوختهای زیستی ایران و اجرایی شدن اهداف تعیین شده برای آن، بتوانیم مصرف سوخت در کشور را بهینه کرده و سوختهای زیستی را وارد چرخه سوخت مصرفی کشور کنیم.
اما به دلایلی هنوز این طرحها در کشور به صورت کامل اجرایی نشده و اجرای آن در پیچوخم بروکراسیهای متداول کشور جا مانده است؛ متأسفانه همچنان هر ساله آلودگی هوا سلامت جسمی و روانی مردم را به بازی میگیرد و طرحهای اینچنینی در پستوی ادارات خاک میخورد.
برای روشنتر شدن آثار زیانبار آن باید گفت که به عنوان مثال بر عملکرد سیستم عصبی تأثیر منفی میگذارد و باعث بروز سردردهای شدید (بویژه در بیماران مبتلا به میگرن) و کم شدن قدرت حافظه میشود.
ممنوعیت تردد خودروهای با سوخت فسیلی در برخی کشورها
«آلودگی هوا» از جمله معضلاتی است که راهکارهای مختلفی برای مقابله با آن اتخاذ شده اما به گفته کارشناسان بهترین و موثرترین راه، استفاده از خودروهایی با سوخت زیستی است که در دنیا نیز استفاده از آنها افزایش یافته است؛ به گونهای که چندی پیش شهردار پاریس اعلام کرد «مسئولان شهر پاریس قصد دارند عبور و مرور تمامی خودروهایی را که دارای موتورهای احتراق داخلی هستند، ممنوع کنند؛ لذا تا سال 2030 هیچ خودروی بنزینسوز یا گازوئیلسوزی حق ندارد در خیابانهای این شهر عبور و مرور کند.»
البته پاریس تنها شهر اروپایی نیست که چنین برنامههایی را به اجرا در میآورد؛ پیش از این مقامات شهر آکسفورد در انگلیس هم از ممنوع کردن تردد خودروهای مصرف کننده سوختهای فسیلی تا سال 2020 خبر داده بودند.
همچنین خرید و فروش خودروهای بنزینسوز و گازوئیلسوز در فرانسه تا سال 2040 به طور کامل ممنوع خواهد شد؛ چین هم در این زمینه برنامههای مشابهی دارد هر چند جزئیات آن اعلام نشده است.
به گزارش معاونت علمی ریاست جمهوری، در ایران نیز تحقیقات مختلفی روی سوختهای فسیلی در خودروهای مصرفی انجام شده و ستاد توسعه زیست فناوری معاونت علمی نیز اقداماتی در این حوزه داشته است؛ به طور مثال انعقاد تفاهمنامه همکاری بین ستاد توسعه زیستفناوری معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری و شرکت واحد اتوبوسرانی با موضوع استفاده از سوختهای زیستی یکی از این اقدامات است.
استفاده از سوختهای زیستی به مدت 70 سال در دنیا اما ایران...
میثم طباطبایی؛ رئیس کمیته سوختهای زیستی کارگروه بیوتکنولوژی محیط زیست ستاد توسعه زیستفناوری در این باره میگوید: استفاده از سوختهای زیستی کمک مؤثری به مسئولان در زمینه کنترل مصرف سوختهای فعلی خواهد کرد.
به گفته وی، سوختهای زیستی در دنیا نزدیک به 70 سال است که مورد استفاده قرار میگیرد اما در ایران هنوز در زمینه استفاده از این نوع سوختها به توافق نرسیدهایم.
سوختن روزانه 120 میلیون لیتر بنزین و گازوئیل در ایران
طباطبایی تصریح میکند: در ایران روزانه 60 میلیون لیتر بنزین و 60 میلیون لیتر گازوئیل مصرف میشود که این میزان به اندازه کل اتحادیه اروپا است و رقم بسیار بالایی محسوب میشود و امیدواریم با تشکیل انجمن سوختهای زیستی ایران و اجرایی شدن اهداف تعیین شده برای آن، بتوانیم مصرف سوخت در کشور را بهینه کرده و سوختهای زیستی را وارد چرخه سوخت مصرفی کشور کنیم.
اما به دلایلی هنوز این طرحها در کشور به صورت کامل اجرایی نشده و اجرای آن در پیچوخم بروکراسیهای متداول کشور جا مانده است؛ متأسفانه همچنان هر ساله آلودگی هوا سلامت جسمی و روانی مردم را به بازی میگیرد و طرحهای اینچنینی در پستوی ادارات خاک میخورد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها