کد خبر:
۶۵۹۶۸ ۱۱:۴۷
۱۳۹۶/۰۷/۱۹
با توجه به نیاز همافزایی توان تحقیق و توسعه خودروسازان باید صورت گیرد
تاسیس مرکز ملی تحقیق و توسعه صنعت خودرو
پدال نیوز: صنعت خودروی کشورمان باتوجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر بهوجودآمد، بهخصوص در بحث تحریمها، با مشکلات زیادی روبهرو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از مشکلاتی که همواره در صنعت خودروی ایران وجود داشته، عدم توجه جدی به موضوع تحقیق و توسعه است. ایندرحالیاست که در بسیاری از کشورهایی که در صنعت خودرو پیشرفت کردهاند، اهمیت بخشیدن به مبحث تحقیق و توسعه یکی از موضوعات اصلی در این رابطه است. ازسویی در کشورمان به این موضوع آنچنان که باید و شاید توجه نمیشود.
در همین زمینه امرالله امینی استاد دانشگاه در گفتوگو با «دنیای خودرو» با بیان اینکه امروزه یکی از مهمترین موضوعاتی که در صنعت خودروی دنیا نسبت به آن توجه جدی وجود دارد، موضوع تحقیق و توسعه است، افزود: «با این ابزار شرکتهای پیشرو در خودروسازی، تکنولوژی و دانش خود را بهروز میکنند و مراکز تحقیقاتی آنها زمینه پیشرفت تکنولوژیک و همچنین کاهش هزینههای تولید را برای شرکتهای خودروسازی به ارمغان آورده است.»
وی افزود: «صنعت خودروی کشورمان باتوجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر بهوجودآمد، بهخصوص در بحث تحریمها، با مشکلات زیادی روبهرو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند.»
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه برای جبران این عقبماندگی، باید برای موضوع تحقیق و توسعه اهمیت زیادی قائل شد، در پاسخ به این پرسش که آیا نمیتوان تمام توان تحقیقاتی و توسعهای صنعت خودرو را در یک مرکز ملی جمع کرد، اظهار داشت: «بله این امر میتواند موجب همافزایی بسیار زیادی شده و منجر به پیشرفت صنعت خودروسازی
کشورمان شود.»
همچنین مهدی پورقاضی رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» با اشاره به اینکه عدم توجه به مسائل تحقیق و توسعه، یکی از جدیترین ضعفهای صنعت خودروسازی کشورمان بهحسابمیآید،گفت: «متاسفانه به دلیل مشکلات ساختاری این صنعت، آنطور که باید و شاید به مباحث توسعهای توجه صورت نمیگیرد و وضعیت فعلی صنعت خودرو ماحصل همین مشکلات است.»
پورقاضی افزود: «یکی از مهمترین نکاتی که میتوان به آن توجه کرد، الگوگیری از خودروسازان بزرگ جهان و همچنین کشورهای توسعهیافته در صنعت خودرو است که ببینیم در زمینه توجه به مباحث تحقیق و توسعه چه راهی را رفتهاند و چه اقداماتی را صورت دادهاند.»
رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اینکه توجه به مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو بسیار لازم و ضروری است، اضافه کرد: «خودروسازان باید بخشی از درآمد خود را صرف مباحث تحقیق و توسعه کنند، درغیراینصورت نمیتوانند در آینده با رقبای خود، چه در بازار داخل و چه در بحث صادرات رقابت کنند، همچنین ذکر این نکته ضروری است که خودروسازی ایران راهی جز رقابتی شدن و حرکت در این مسیر ندارد، چراکه اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، این صنعت در آینده با مشکلات فراوانی روبهرو خواهد شد.»
بنابهاینگزارش و براساس آمارهای موجود، سالانه شرکتهای خودروسازی جهان حدود ۱٫۵ درصد از درآمد خود را به موضوع تحقیق و توسعه اختصاص میدهند، این در حالی است که خودروسازان بزرگ کشورمان تاکنون در این زمینه تعلل به خرج دادهاند و باید اقدامات جدیتری را انجام دهند، تا بتوانند با ارائه محصولات بهروز و متنوع پاسخگوی نیازهای مشتریان خودرو باشند.
حال باید به انتظار آینده نشست و مشاهده کرد چه اتفاقاتی در زمینه مباحث تحقیق و توسعه در خودروسازی کشورمان رخ خواهد داد.
در همین زمینه امرالله امینی استاد دانشگاه در گفتوگو با «دنیای خودرو» با بیان اینکه امروزه یکی از مهمترین موضوعاتی که در صنعت خودروی دنیا نسبت به آن توجه جدی وجود دارد، موضوع تحقیق و توسعه است، افزود: «با این ابزار شرکتهای پیشرو در خودروسازی، تکنولوژی و دانش خود را بهروز میکنند و مراکز تحقیقاتی آنها زمینه پیشرفت تکنولوژیک و همچنین کاهش هزینههای تولید را برای شرکتهای خودروسازی به ارمغان آورده است.»
وی افزود: «صنعت خودروی کشورمان باتوجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر بهوجودآمد، بهخصوص در بحث تحریمها، با مشکلات زیادی روبهرو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند.»
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه برای جبران این عقبماندگی، باید برای موضوع تحقیق و توسعه اهمیت زیادی قائل شد، در پاسخ به این پرسش که آیا نمیتوان تمام توان تحقیقاتی و توسعهای صنعت خودرو را در یک مرکز ملی جمع کرد، اظهار داشت: «بله این امر میتواند موجب همافزایی بسیار زیادی شده و منجر به پیشرفت صنعت خودروسازی
کشورمان شود.»
همچنین مهدی پورقاضی رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» با اشاره به اینکه عدم توجه به مسائل تحقیق و توسعه، یکی از جدیترین ضعفهای صنعت خودروسازی کشورمان بهحسابمیآید،گفت: «متاسفانه به دلیل مشکلات ساختاری این صنعت، آنطور که باید و شاید به مباحث توسعهای توجه صورت نمیگیرد و وضعیت فعلی صنعت خودرو ماحصل همین مشکلات است.»
پورقاضی افزود: «یکی از مهمترین نکاتی که میتوان به آن توجه کرد، الگوگیری از خودروسازان بزرگ جهان و همچنین کشورهای توسعهیافته در صنعت خودرو است که ببینیم در زمینه توجه به مباحث تحقیق و توسعه چه راهی را رفتهاند و چه اقداماتی را صورت دادهاند.»
رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اینکه توجه به مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو بسیار لازم و ضروری است، اضافه کرد: «خودروسازان باید بخشی از درآمد خود را صرف مباحث تحقیق و توسعه کنند، درغیراینصورت نمیتوانند در آینده با رقبای خود، چه در بازار داخل و چه در بحث صادرات رقابت کنند، همچنین ذکر این نکته ضروری است که خودروسازی ایران راهی جز رقابتی شدن و حرکت در این مسیر ندارد، چراکه اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، این صنعت در آینده با مشکلات فراوانی روبهرو خواهد شد.»
بنابهاینگزارش و براساس آمارهای موجود، سالانه شرکتهای خودروسازی جهان حدود ۱٫۵ درصد از درآمد خود را به موضوع تحقیق و توسعه اختصاص میدهند، این در حالی است که خودروسازان بزرگ کشورمان تاکنون در این زمینه تعلل به خرج دادهاند و باید اقدامات جدیتری را انجام دهند، تا بتوانند با ارائه محصولات بهروز و متنوع پاسخگوی نیازهای مشتریان خودرو باشند.
حال باید به انتظار آینده نشست و مشاهده کرد چه اتفاقاتی در زمینه مباحث تحقیق و توسعه در خودروسازی کشورمان رخ خواهد داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش