آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۵۹۶۸
۱۱:۴۷
۱۳۹۶/۰۷/۱۹
با توجه به نیاز هم‌افزایی توان تحقیق و توسعه خودروسازان باید صورت گیرد

تاسیس مرکز ملی تحقیق و توسعه صنعت خودرو

پدال نیوز: صنعت خودروی کشورمان با‌توجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر به‌وجود‌آمد، به‌خصوص در بحث تحریم‌ها، با مشکلات زیادی روبه‌رو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از مشکلاتی که همواره در صنعت خودروی ایران وجود داشته، عدم توجه جدی به موضوع تحقیق و توسعه است. این‌در‌حالی‌است که در بسیاری از کشورهایی که در صنعت خودرو پیشرفت کرده‌اند، اهمیت بخشیدن به مبحث تحقیق و توسعه یکی از موضوعات اصلی در این رابطه است. از‌سویی در کشورمان به این موضوع آنچنان که باید و شاید توجه نمی‌شود.
 
در همین زمینه امر‌الله امینی استاد دانشگاه در گفت‌وگو با «دنیای خودرو» با بیان اینکه امروزه یکی از مهم‌ترین موضوعاتی که در صنعت خودروی دنیا نسبت به آن توجه جدی وجود دارد، موضوع تحقیق و توسعه است، افزود: «با این ابزار شرکت‌های پیشرو در خودروسازی، تکنولوژی و دانش خود را به‌روز می‌کنند و مراکز تحقیقاتی آن‌ها زمینه پیشرفت تکنولوژیک و همچنین کاهش هزینه‌های تولید را برای شرکت‌های خودرو‌سازی به ارمغان آورده است.»
 
وی افزود: «صنعت خودروی کشورمان با‌توجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر به‌وجود‌آمد، به‌خصوص در بحث تحریم‌ها، با مشکلات زیادی روبه‌رو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند.»
 
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه برای جبران این عقب‌ماندگی، باید برای موضوع تحقیق و توسعه اهمیت زیادی قائل شد، در پاسخ به این پرسش که آیا نمی‌توان تمام توان تحقیقاتی و توسعه‌ای صنعت خودرو را در یک مرکز ملی جمع کرد، اظهار داشت: «بله این امر می‌تواند موجب هم‌افزایی بسیار زیادی شده و منجر به پیشرفت صنعت خودروسازی
کشورمان شود.»
 
همچنین مهدی پورقاضی رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران در گفت‌وگو با روزنامه «دنیای‌خودرو» با اشاره به اینکه عدم توجه به مسائل تحقیق و توسعه، یکی از جدی‌ترین ضعف‌های صنعت خودروسازی کشورمان به‌حساب‌می‌آید،گفت: «متاسفانه به دلیل مشکلات ساختاری این صنعت، آن‌طور که باید و شاید به مباحث توسعه‌ای توجه صورت نمی‌گیرد و وضعیت فعلی صنعت خودرو ماحصل همین مشکلات است.»
 
پورقاضی افزود: «یکی از مهم‌ترین نکاتی که می‌توان به آن توجه کرد، الگوگیری از خودروسازان بزرگ جهان و همچنین کشورهای توسعه‌یافته در صنعت خودرو است که ببینیم در زمینه توجه به مباحث تحقیق و توسعه چه راهی را رفته‌اند و چه اقداماتی را صورت داده‌اند.»
 
رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اینکه توجه به مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو بسیار لازم و ضروری است، اضافه کرد: «خودروسازان باید بخشی از درآمد خود را صرف مباحث تحقیق و توسعه کنند، در‌غیر‌این‌صورت نمی‌توانند در آینده با رقبای خود، چه در بازار داخل و چه در بحث صادرات رقابت کنند، همچنین ذکر این نکته ضروری است که خودروسازی ایران راهی جز رقابتی شدن و حرکت در این مسیر ندارد، چراکه اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، این صنعت در آینده با مشکلات فراوانی روبه‌رو خواهد شد.»
 
بنا‌به‌این‌گزارش و بر‌اساس آمارهای موجود، سالانه شرکت‌های خودروسازی جهان حدود ۱٫۵ درصد از درآمد خود را به موضوع تحقیق و توسعه اختصاص می‌دهند، این در حالی است که خودروسازان بزرگ کشورمان تاکنون در این زمینه تعلل به خرج داده‌اند و باید اقدامات جدی‌تری را انجام دهند، تا بتوانند با ارائه محصولات به‌روز و متنوع پاسخگوی نیازهای مشتریان خودرو باشند.
 
حال باید به انتظار آینده نشست و مشاهده کرد چه اتفاقاتی در زمینه مباحث تحقیق و توسعه در خودروسازی کشورمان رخ خواهد داد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقال برنده‌های خودرو‌های وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری ام‌وی‌ام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتی‌ها ! هویت ام‌وی‌ام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک می‌خورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودرو‌های لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانه‌های آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید می‌خورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفی‌های تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیت‌های واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسی‌بلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودرو‌های برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصی‌سازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودرو‌های وارداتی اعلام شد