کد خبر:
۶۵۹۶۸ ۱۱:۴۷
۱۳۹۶/۰۷/۱۹
با توجه به نیاز همافزایی توان تحقیق و توسعه خودروسازان باید صورت گیرد
تاسیس مرکز ملی تحقیق و توسعه صنعت خودرو
پدال نیوز: صنعت خودروی کشورمان باتوجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر بهوجودآمد، بهخصوص در بحث تحریمها، با مشکلات زیادی روبهرو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از مشکلاتی که همواره در صنعت خودروی ایران وجود داشته، عدم توجه جدی به موضوع تحقیق و توسعه است. ایندرحالیاست که در بسیاری از کشورهایی که در صنعت خودرو پیشرفت کردهاند، اهمیت بخشیدن به مبحث تحقیق و توسعه یکی از موضوعات اصلی در این رابطه است. ازسویی در کشورمان به این موضوع آنچنان که باید و شاید توجه نمیشود.
در همین زمینه امرالله امینی استاد دانشگاه در گفتوگو با «دنیای خودرو» با بیان اینکه امروزه یکی از مهمترین موضوعاتی که در صنعت خودروی دنیا نسبت به آن توجه جدی وجود دارد، موضوع تحقیق و توسعه است، افزود: «با این ابزار شرکتهای پیشرو در خودروسازی، تکنولوژی و دانش خود را بهروز میکنند و مراکز تحقیقاتی آنها زمینه پیشرفت تکنولوژیک و همچنین کاهش هزینههای تولید را برای شرکتهای خودروسازی به ارمغان آورده است.»
وی افزود: «صنعت خودروی کشورمان باتوجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر بهوجودآمد، بهخصوص در بحث تحریمها، با مشکلات زیادی روبهرو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند.»
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه برای جبران این عقبماندگی، باید برای موضوع تحقیق و توسعه اهمیت زیادی قائل شد، در پاسخ به این پرسش که آیا نمیتوان تمام توان تحقیقاتی و توسعهای صنعت خودرو را در یک مرکز ملی جمع کرد، اظهار داشت: «بله این امر میتواند موجب همافزایی بسیار زیادی شده و منجر به پیشرفت صنعت خودروسازی
کشورمان شود.»
همچنین مهدی پورقاضی رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» با اشاره به اینکه عدم توجه به مسائل تحقیق و توسعه، یکی از جدیترین ضعفهای صنعت خودروسازی کشورمان بهحسابمیآید،گفت: «متاسفانه به دلیل مشکلات ساختاری این صنعت، آنطور که باید و شاید به مباحث توسعهای توجه صورت نمیگیرد و وضعیت فعلی صنعت خودرو ماحصل همین مشکلات است.»
پورقاضی افزود: «یکی از مهمترین نکاتی که میتوان به آن توجه کرد، الگوگیری از خودروسازان بزرگ جهان و همچنین کشورهای توسعهیافته در صنعت خودرو است که ببینیم در زمینه توجه به مباحث تحقیق و توسعه چه راهی را رفتهاند و چه اقداماتی را صورت دادهاند.»
رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اینکه توجه به مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو بسیار لازم و ضروری است، اضافه کرد: «خودروسازان باید بخشی از درآمد خود را صرف مباحث تحقیق و توسعه کنند، درغیراینصورت نمیتوانند در آینده با رقبای خود، چه در بازار داخل و چه در بحث صادرات رقابت کنند، همچنین ذکر این نکته ضروری است که خودروسازی ایران راهی جز رقابتی شدن و حرکت در این مسیر ندارد، چراکه اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، این صنعت در آینده با مشکلات فراوانی روبهرو خواهد شد.»
بنابهاینگزارش و براساس آمارهای موجود، سالانه شرکتهای خودروسازی جهان حدود ۱٫۵ درصد از درآمد خود را به موضوع تحقیق و توسعه اختصاص میدهند، این در حالی است که خودروسازان بزرگ کشورمان تاکنون در این زمینه تعلل به خرج دادهاند و باید اقدامات جدیتری را انجام دهند، تا بتوانند با ارائه محصولات بهروز و متنوع پاسخگوی نیازهای مشتریان خودرو باشند.
حال باید به انتظار آینده نشست و مشاهده کرد چه اتفاقاتی در زمینه مباحث تحقیق و توسعه در خودروسازی کشورمان رخ خواهد داد.
در همین زمینه امرالله امینی استاد دانشگاه در گفتوگو با «دنیای خودرو» با بیان اینکه امروزه یکی از مهمترین موضوعاتی که در صنعت خودروی دنیا نسبت به آن توجه جدی وجود دارد، موضوع تحقیق و توسعه است، افزود: «با این ابزار شرکتهای پیشرو در خودروسازی، تکنولوژی و دانش خود را بهروز میکنند و مراکز تحقیقاتی آنها زمینه پیشرفت تکنولوژیک و همچنین کاهش هزینههای تولید را برای شرکتهای خودروسازی به ارمغان آورده است.»
وی افزود: «صنعت خودروی کشورمان باتوجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر بهوجودآمد، بهخصوص در بحث تحریمها، با مشکلات زیادی روبهرو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند.»
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه برای جبران این عقبماندگی، باید برای موضوع تحقیق و توسعه اهمیت زیادی قائل شد، در پاسخ به این پرسش که آیا نمیتوان تمام توان تحقیقاتی و توسعهای صنعت خودرو را در یک مرکز ملی جمع کرد، اظهار داشت: «بله این امر میتواند موجب همافزایی بسیار زیادی شده و منجر به پیشرفت صنعت خودروسازی
کشورمان شود.»
همچنین مهدی پورقاضی رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» با اشاره به اینکه عدم توجه به مسائل تحقیق و توسعه، یکی از جدیترین ضعفهای صنعت خودروسازی کشورمان بهحسابمیآید،گفت: «متاسفانه به دلیل مشکلات ساختاری این صنعت، آنطور که باید و شاید به مباحث توسعهای توجه صورت نمیگیرد و وضعیت فعلی صنعت خودرو ماحصل همین مشکلات است.»
پورقاضی افزود: «یکی از مهمترین نکاتی که میتوان به آن توجه کرد، الگوگیری از خودروسازان بزرگ جهان و همچنین کشورهای توسعهیافته در صنعت خودرو است که ببینیم در زمینه توجه به مباحث تحقیق و توسعه چه راهی را رفتهاند و چه اقداماتی را صورت دادهاند.»
رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اینکه توجه به مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو بسیار لازم و ضروری است، اضافه کرد: «خودروسازان باید بخشی از درآمد خود را صرف مباحث تحقیق و توسعه کنند، درغیراینصورت نمیتوانند در آینده با رقبای خود، چه در بازار داخل و چه در بحث صادرات رقابت کنند، همچنین ذکر این نکته ضروری است که خودروسازی ایران راهی جز رقابتی شدن و حرکت در این مسیر ندارد، چراکه اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، این صنعت در آینده با مشکلات فراوانی روبهرو خواهد شد.»
بنابهاینگزارش و براساس آمارهای موجود، سالانه شرکتهای خودروسازی جهان حدود ۱٫۵ درصد از درآمد خود را به موضوع تحقیق و توسعه اختصاص میدهند، این در حالی است که خودروسازان بزرگ کشورمان تاکنون در این زمینه تعلل به خرج دادهاند و باید اقدامات جدیتری را انجام دهند، تا بتوانند با ارائه محصولات بهروز و متنوع پاسخگوی نیازهای مشتریان خودرو باشند.
حال باید به انتظار آینده نشست و مشاهده کرد چه اتفاقاتی در زمینه مباحث تحقیق و توسعه در خودروسازی کشورمان رخ خواهد داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو