کد خبر:
۶۵۹۶۸ ۱۱:۴۷
۱۳۹۶/۰۷/۱۹
با توجه به نیاز همافزایی توان تحقیق و توسعه خودروسازان باید صورت گیرد
تاسیس مرکز ملی تحقیق و توسعه صنعت خودرو
پدال نیوز: صنعت خودروی کشورمان باتوجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر بهوجودآمد، بهخصوص در بحث تحریمها، با مشکلات زیادی روبهرو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از مشکلاتی که همواره در صنعت خودروی ایران وجود داشته، عدم توجه جدی به موضوع تحقیق و توسعه است. ایندرحالیاست که در بسیاری از کشورهایی که در صنعت خودرو پیشرفت کردهاند، اهمیت بخشیدن به مبحث تحقیق و توسعه یکی از موضوعات اصلی در این رابطه است. ازسویی در کشورمان به این موضوع آنچنان که باید و شاید توجه نمیشود.
در همین زمینه امرالله امینی استاد دانشگاه در گفتوگو با «دنیای خودرو» با بیان اینکه امروزه یکی از مهمترین موضوعاتی که در صنعت خودروی دنیا نسبت به آن توجه جدی وجود دارد، موضوع تحقیق و توسعه است، افزود: «با این ابزار شرکتهای پیشرو در خودروسازی، تکنولوژی و دانش خود را بهروز میکنند و مراکز تحقیقاتی آنها زمینه پیشرفت تکنولوژیک و همچنین کاهش هزینههای تولید را برای شرکتهای خودروسازی به ارمغان آورده است.»
وی افزود: «صنعت خودروی کشورمان باتوجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر بهوجودآمد، بهخصوص در بحث تحریمها، با مشکلات زیادی روبهرو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند.»
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه برای جبران این عقبماندگی، باید برای موضوع تحقیق و توسعه اهمیت زیادی قائل شد، در پاسخ به این پرسش که آیا نمیتوان تمام توان تحقیقاتی و توسعهای صنعت خودرو را در یک مرکز ملی جمع کرد، اظهار داشت: «بله این امر میتواند موجب همافزایی بسیار زیادی شده و منجر به پیشرفت صنعت خودروسازی
کشورمان شود.»
همچنین مهدی پورقاضی رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» با اشاره به اینکه عدم توجه به مسائل تحقیق و توسعه، یکی از جدیترین ضعفهای صنعت خودروسازی کشورمان بهحسابمیآید،گفت: «متاسفانه به دلیل مشکلات ساختاری این صنعت، آنطور که باید و شاید به مباحث توسعهای توجه صورت نمیگیرد و وضعیت فعلی صنعت خودرو ماحصل همین مشکلات است.»
پورقاضی افزود: «یکی از مهمترین نکاتی که میتوان به آن توجه کرد، الگوگیری از خودروسازان بزرگ جهان و همچنین کشورهای توسعهیافته در صنعت خودرو است که ببینیم در زمینه توجه به مباحث تحقیق و توسعه چه راهی را رفتهاند و چه اقداماتی را صورت دادهاند.»
رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اینکه توجه به مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو بسیار لازم و ضروری است، اضافه کرد: «خودروسازان باید بخشی از درآمد خود را صرف مباحث تحقیق و توسعه کنند، درغیراینصورت نمیتوانند در آینده با رقبای خود، چه در بازار داخل و چه در بحث صادرات رقابت کنند، همچنین ذکر این نکته ضروری است که خودروسازی ایران راهی جز رقابتی شدن و حرکت در این مسیر ندارد، چراکه اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، این صنعت در آینده با مشکلات فراوانی روبهرو خواهد شد.»
بنابهاینگزارش و براساس آمارهای موجود، سالانه شرکتهای خودروسازی جهان حدود ۱٫۵ درصد از درآمد خود را به موضوع تحقیق و توسعه اختصاص میدهند، این در حالی است که خودروسازان بزرگ کشورمان تاکنون در این زمینه تعلل به خرج دادهاند و باید اقدامات جدیتری را انجام دهند، تا بتوانند با ارائه محصولات بهروز و متنوع پاسخگوی نیازهای مشتریان خودرو باشند.
حال باید به انتظار آینده نشست و مشاهده کرد چه اتفاقاتی در زمینه مباحث تحقیق و توسعه در خودروسازی کشورمان رخ خواهد داد.
در همین زمینه امرالله امینی استاد دانشگاه در گفتوگو با «دنیای خودرو» با بیان اینکه امروزه یکی از مهمترین موضوعاتی که در صنعت خودروی دنیا نسبت به آن توجه جدی وجود دارد، موضوع تحقیق و توسعه است، افزود: «با این ابزار شرکتهای پیشرو در خودروسازی، تکنولوژی و دانش خود را بهروز میکنند و مراکز تحقیقاتی آنها زمینه پیشرفت تکنولوژیک و همچنین کاهش هزینههای تولید را برای شرکتهای خودروسازی به ارمغان آورده است.»
وی افزود: «صنعت خودروی کشورمان باتوجه به مشکلاتی که در چند سال اخیر بهوجودآمد، بهخصوص در بحث تحریمها، با مشکلات زیادی روبهرو شد و این معضلات موجب شد از صنعت خودروسازی روز دنیا عقب بماند.»
این استاد دانشگاه با اشاره به اینکه برای جبران این عقبماندگی، باید برای موضوع تحقیق و توسعه اهمیت زیادی قائل شد، در پاسخ به این پرسش که آیا نمیتوان تمام توان تحقیقاتی و توسعهای صنعت خودرو را در یک مرکز ملی جمع کرد، اظهار داشت: «بله این امر میتواند موجب همافزایی بسیار زیادی شده و منجر به پیشرفت صنعت خودروسازی
کشورمان شود.»
همچنین مهدی پورقاضی رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران در گفتوگو با روزنامه «دنیایخودرو» با اشاره به اینکه عدم توجه به مسائل تحقیق و توسعه، یکی از جدیترین ضعفهای صنعت خودروسازی کشورمان بهحسابمیآید،گفت: «متاسفانه به دلیل مشکلات ساختاری این صنعت، آنطور که باید و شاید به مباحث توسعهای توجه صورت نمیگیرد و وضعیت فعلی صنعت خودرو ماحصل همین مشکلات است.»
پورقاضی افزود: «یکی از مهمترین نکاتی که میتوان به آن توجه کرد، الگوگیری از خودروسازان بزرگ جهان و همچنین کشورهای توسعهیافته در صنعت خودرو است که ببینیم در زمینه توجه به مباحث تحقیق و توسعه چه راهی را رفتهاند و چه اقداماتی را صورت دادهاند.»
رئیس کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران با اشاره به اینکه توجه به مراکز تحقیق و توسعه در صنعت خودرو بسیار لازم و ضروری است، اضافه کرد: «خودروسازان باید بخشی از درآمد خود را صرف مباحث تحقیق و توسعه کنند، درغیراینصورت نمیتوانند در آینده با رقبای خود، چه در بازار داخل و چه در بحث صادرات رقابت کنند، همچنین ذکر این نکته ضروری است که خودروسازی ایران راهی جز رقابتی شدن و حرکت در این مسیر ندارد، چراکه اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، این صنعت در آینده با مشکلات فراوانی روبهرو خواهد شد.»
بنابهاینگزارش و براساس آمارهای موجود، سالانه شرکتهای خودروسازی جهان حدود ۱٫۵ درصد از درآمد خود را به موضوع تحقیق و توسعه اختصاص میدهند، این در حالی است که خودروسازان بزرگ کشورمان تاکنون در این زمینه تعلل به خرج دادهاند و باید اقدامات جدیتری را انجام دهند، تا بتوانند با ارائه محصولات بهروز و متنوع پاسخگوی نیازهای مشتریان خودرو باشند.
حال باید به انتظار آینده نشست و مشاهده کرد چه اتفاقاتی در زمینه مباحث تحقیق و توسعه در خودروسازی کشورمان رخ خواهد داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات میدهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو بازگشت خودرو به ریل تولید محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان