کد خبر:
۶۵۳۱۳ ۰۸:۱۰
۱۳۹۶/۰۷/۱۲
انتقاد محمدرضا گنجی از واردکنندگان تایر
واردات سایزهای پرمصرف لاستیک نشانه چیست؟!
پدال نیوز: رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران گفت : هم‌اکنون حدود ۷۵درصد نیاز کشور به تایر توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می‌شود و این میزان تا سال آینده به حدود ۸۵درصد خواهد رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، محمدرضا گنجی، رئیس انجمن صنفی صنعت تایر ایران با اشاره به چشم‌انداز کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت این صنعت در افزایش تولید داخلی و ارتقای سهم صادرات این محصول به سایر کشورها اعلام کرد در صورت حمایت دولت این صنف می‌تواند تا پنج سال آینده سهم صادرات این محصول را به دو برابر رقم فعلی برساند.
وی در عین حال ورود تایرهای قاچاق بی‌کیفیت را مهم‌ترین معضل صنعت تولید تایر در کشور عنوان کرد و افزود: «هم‌اکنون حدود ۷۵درصد نیاز کشور به تایر توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می‌شود و این میزان تا سال آینده به حدود ۸۵درصد خواهد رسید.»
از سوی دیگر در حال‌حاضر بیش از ۲۵درصد باقیمانده نیاز کشور به تایر توسط تجاری که پروانه واردات دارند، انجام می‌شود اما متاسفانه این واردات بیش از نیاز کشور است، زیرا به‌جای اینکه واردات در سایزهایی از تایر صورت بگیرد که در کشور تولید نمی‌شود، دقیقا قسمت عمده واردات مربوط به سایزهای پرمصرفی است که در ایران تولید می‌شوند و در واقع به نوعی واردات به‌عنوان رقیب تولید داخلی فعالیت می‌کند و نه جبران کمبود بازار.
صادرات تایر حدود ۵درصد کل تولید داخلی را تشکیل می‌دهد و هر روز رو به افزایش بوده ولی باید توجه داشت صادرات امری است که با روال و آهنگ آهسته انجام می‌شود و بازاریابی صادراتی در شرایط فعلی فعالیتی بسیار دشوار است.
همچنین بازار صادرات بسیار شکننده است که ما امیدواریم در صورت حمایت دولت از صنعت تایر تولید داخل، این صنعت بتواند در مدت پنج سال آینده این رقم را به دو برابر افزایش دهد.»
گنجی همچنین در خصوص چشم‌انداز صنعت تایر برای مقاطع زمانی افزود: «صنعت تایر کشور، در دو سال گذشته توانسته است در سایزهای پرمصرف مانند پراید، پژو و سمند خود را به خودکفایی برساند و در صورتی که وارداتی هم روی این سایزها صورت نگیرد، مشکلی وجود نخواهد داشت.
در مقطع میان‌مدت هم با اجرای طرح‌های گسترش کارخانجات تایرسازی ظرفیت تولید تایر کشور از ۲۳۵ هزار تن تولید به حدود ۳۲۰ هزار تن در دو سال آینده خواهد رسید. در بلندمدت هم با اجرای چهار طرح که در دست اقدام است ظرفیت تولید تایر کشور به ۵۵۰ هزار تن خواهد رسید که قطعا بیش از نیاز کشور است و باید اقدامات لازم برای صادرات این محصول اندیشیده شود.»
وی در ادامه عنوان کرد: «حدود ۳۰درصد تایرهای وارداتی از مرزهای غیرمجاز و پورت قاچاق وارد می‌شود. ورود کالاهای قاچاق دو معضل عمده به همراه دارد، اول عدم نظارت دولت بر سایز تایرهایی است که وارد می‌شود و دوم چون برای واردات کالای قاچاق تعرفه‌های گمرکی پرداخت نمی‌شود پس به‌دلیل قیمت ارزان‌تر تایرهای قاچاق، قدرت رقابت از تولیدکنندگان داخلی سلب می‌شود.»
وی در عین حال ورود تایرهای قاچاق بی‌کیفیت را مهم‌ترین معضل صنعت تولید تایر در کشور عنوان کرد و افزود: «هم‌اکنون حدود ۷۵درصد نیاز کشور به تایر توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می‌شود و این میزان تا سال آینده به حدود ۸۵درصد خواهد رسید.»
از سوی دیگر در حال‌حاضر بیش از ۲۵درصد باقیمانده نیاز کشور به تایر توسط تجاری که پروانه واردات دارند، انجام می‌شود اما متاسفانه این واردات بیش از نیاز کشور است، زیرا به‌جای اینکه واردات در سایزهایی از تایر صورت بگیرد که در کشور تولید نمی‌شود، دقیقا قسمت عمده واردات مربوط به سایزهای پرمصرفی است که در ایران تولید می‌شوند و در واقع به نوعی واردات به‌عنوان رقیب تولید داخلی فعالیت می‌کند و نه جبران کمبود بازار.
صادرات تایر حدود ۵درصد کل تولید داخلی را تشکیل می‌دهد و هر روز رو به افزایش بوده ولی باید توجه داشت صادرات امری است که با روال و آهنگ آهسته انجام می‌شود و بازاریابی صادراتی در شرایط فعلی فعالیتی بسیار دشوار است.
همچنین بازار صادرات بسیار شکننده است که ما امیدواریم در صورت حمایت دولت از صنعت تایر تولید داخل، این صنعت بتواند در مدت پنج سال آینده این رقم را به دو برابر افزایش دهد.»
گنجی همچنین در خصوص چشم‌انداز صنعت تایر برای مقاطع زمانی افزود: «صنعت تایر کشور، در دو سال گذشته توانسته است در سایزهای پرمصرف مانند پراید، پژو و سمند خود را به خودکفایی برساند و در صورتی که وارداتی هم روی این سایزها صورت نگیرد، مشکلی وجود نخواهد داشت.
در مقطع میان‌مدت هم با اجرای طرح‌های گسترش کارخانجات تایرسازی ظرفیت تولید تایر کشور از ۲۳۵ هزار تن تولید به حدود ۳۲۰ هزار تن در دو سال آینده خواهد رسید. در بلندمدت هم با اجرای چهار طرح که در دست اقدام است ظرفیت تولید تایر کشور به ۵۵۰ هزار تن خواهد رسید که قطعا بیش از نیاز کشور است و باید اقدامات لازم برای صادرات این محصول اندیشیده شود.»
وی در ادامه عنوان کرد: «حدود ۳۰درصد تایرهای وارداتی از مرزهای غیرمجاز و پورت قاچاق وارد می‌شود. ورود کالاهای قاچاق دو معضل عمده به همراه دارد، اول عدم نظارت دولت بر سایز تایرهایی است که وارد می‌شود و دوم چون برای واردات کالای قاچاق تعرفه‌های گمرکی پرداخت نمی‌شود پس به‌دلیل قیمت ارزان‌تر تایرهای قاچاق، قدرت رقابت از تولیدکنندگان داخلی سلب می‌شود.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!