کوچه های پایتخت پارکینگ شده اند
پدال نیوز: یک کارشناس برنامه ریزی شهری با تاکید بر اینکه نقش کوچهها در زندگی شهری کم رنگ شده است، تصریح کرد: امروز می توانیم ادعا کنیم این نقش در تهران و سایر کلانشهرهای کشور، فراموش شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، شهرام جباری زادگان با تشبیه کوچهها به مویرگهای حیاتی شهر که ارتباط شریانهای اصلی و فرعی شهر را با واحدهای مسکونی و ساکنان این واحدها برقرار میکنند، اضافه کرد: کوچه، گذری باز یا بسته است که یک واحد همسایگی با چند یا چند ده خانوار در آن سکنی دارند و در گذشته ای نه چندان دور، تقریباً تمام ساکنان یک کوچه یکدیگر را میشناختند.
وی با اشاره به اینکه امروز این تعریف، رنگ باخته و اغلب خبری از آشناییهای فردی و خانوادگی همسایه-ها و ارتباطات و مراودات همسایگی نیست، اظهار کرد: امروز دیگر نه تنها اهالی یک کوچه، بلکه بعضاٌ ساکنان یک واحد مسکونی نیز با هم آشنایی ندارند و یکدیگر را نمیشناسند.
جباریزادگان با بیان اینکه در طهران قدیم کوچههایی وجود داشت که به آن کوچه آشتیکنان میگفتند، اظهار کرد: این کوچهها معابر تنگ و باریکی با عرض یک متر و حتی کمتر بودند که عمدتاً در بافت قدیم شهر قرار داشتند و دو نفر به دشواری از عرض آنها عبور می کردند.
وی با اشاره به این که دو همسایهای که احیاناً با هم قهر بودند، در این کوچههای باریک چارهای نداشتند جز آن که با هم روبه رو شوند و همین برخورد، باعث سلام و علیک و آشتی آنها با یکدیگر میشد، تصریح کرد: امروز کوچههای آشتیکنان جای خود را به کوچههای دعواکنان داده و بخش قابل توجهی از این نزاعها بر سر جای پارک خودرو صورت میگیرد.
جباری زادگان با بیان این که هر چه از حاشیه شهر و مناطق میانی آن به محدوده مرکزی تهران نزدیکتر میشویم، شاهد پارک هزاران هزار خودرو در کوچه پس کوچه های شهر هستیم، اظهار کرد: امروز کوچه های تهران از معابری برای تردد عابران پیاده به محلی برای توقف خودروها تبدیل شدهاند.
وی با اشاره به اینکه آداب اجتماعی و فرهنگی و روابط همسایگی که نمونه آن را در کوچههای آشتیکنان طهران قدیم شاهد بودیم، امروز دیگر رنگ باخته، تصریح کرد: یکی از دلایل و عوامل مؤثر در این موضوع، محدودیت فضای پارک خودروها در شهر و خودرو دار شدن خانوادههایی است که فاقد فضای پارک خودرو در واحد مسکونی خود هستند.
جباریزادگان با بیان اینکه البته حضور رانندگانی که در پهنههای آموزشی، تجاری و اداری فعالیت دارند و ابتدای صبح خودروی خود را در کوچههای اطراف محل کار خویش پارک میکنند نیز به این موضوع دامن میزند، اظهار کرد: متأسفانه بسیاری از مراکز اداری، تجاری و آموزشی، فضایی را جهت پارک خودروی کارکنان و انبوه مراجعان خود پیشبینی نکردهاند.
وی با اشاره به این که البته کوچهها به عنوان اراضی عمومی شهر، ملک شخصی نیستند و جزء معابر عمومی محسوب میشوند که عموم شهروندان حق استفاده از آن را دارند، تصریح کرد: البته برای این موضوع، دو استثناء وجود دارد که شامل کوچههای بن بست است که صرفاً همسایگان کوچه بن بست میتوانند خودروی خود را در آن پارک نمایند و دیگر جلوی در پارکینگ است که کسی اجازه ندارد خودروی خود را مقابل ورودی آن پارک کرده و مسیر رفت و آمد ساکنان آن واحد را مسدود نماید.
جباری زادگان با بیان اینکه طبق ماده 24 قانون مدنی، هیچ کس نمیتواند کوچه ها و خیابانهایی که بن بست یا مسدود نیستند را تحت تملک خود قرار دهد، اظهار کرد: بر اساس این قانون، نصب هر گونه تابلوی پارک ممنوع یا تهدید به پنچری خودروها در کوچهها و خیابانهای شهر جرم محسوب میشود.
این کارشناس مسائل شهری در پایان با تأکید بر اینکه هر خودرو در شهری مثل تهران به طور متوسط روزانه یک ساعت و نیم تا دو ساعت یعنی 6 تا 8 درصد ساعات شبانه روز در حال حرکت است و بقیه ساعات نیز در حال توقف است، خاطرنشان کرد: تهران در خوشبینانهترین حالت ممکن، حداقل یک میلیون جای پارک کم دارد و این در حالی است که روزانه حداقل یک هزار دستگاه خودروی جدید به انبوه خودروهای تهران اضافه میشود.
وی با اشاره به اینکه امروز این تعریف، رنگ باخته و اغلب خبری از آشناییهای فردی و خانوادگی همسایه-ها و ارتباطات و مراودات همسایگی نیست، اظهار کرد: امروز دیگر نه تنها اهالی یک کوچه، بلکه بعضاٌ ساکنان یک واحد مسکونی نیز با هم آشنایی ندارند و یکدیگر را نمیشناسند.
جباریزادگان با بیان اینکه در طهران قدیم کوچههایی وجود داشت که به آن کوچه آشتیکنان میگفتند، اظهار کرد: این کوچهها معابر تنگ و باریکی با عرض یک متر و حتی کمتر بودند که عمدتاً در بافت قدیم شهر قرار داشتند و دو نفر به دشواری از عرض آنها عبور می کردند.
وی با اشاره به این که دو همسایهای که احیاناً با هم قهر بودند، در این کوچههای باریک چارهای نداشتند جز آن که با هم روبه رو شوند و همین برخورد، باعث سلام و علیک و آشتی آنها با یکدیگر میشد، تصریح کرد: امروز کوچههای آشتیکنان جای خود را به کوچههای دعواکنان داده و بخش قابل توجهی از این نزاعها بر سر جای پارک خودرو صورت میگیرد.
جباری زادگان با بیان این که هر چه از حاشیه شهر و مناطق میانی آن به محدوده مرکزی تهران نزدیکتر میشویم، شاهد پارک هزاران هزار خودرو در کوچه پس کوچه های شهر هستیم، اظهار کرد: امروز کوچه های تهران از معابری برای تردد عابران پیاده به محلی برای توقف خودروها تبدیل شدهاند.
وی با اشاره به اینکه آداب اجتماعی و فرهنگی و روابط همسایگی که نمونه آن را در کوچههای آشتیکنان طهران قدیم شاهد بودیم، امروز دیگر رنگ باخته، تصریح کرد: یکی از دلایل و عوامل مؤثر در این موضوع، محدودیت فضای پارک خودروها در شهر و خودرو دار شدن خانوادههایی است که فاقد فضای پارک خودرو در واحد مسکونی خود هستند.
جباریزادگان با بیان اینکه البته حضور رانندگانی که در پهنههای آموزشی، تجاری و اداری فعالیت دارند و ابتدای صبح خودروی خود را در کوچههای اطراف محل کار خویش پارک میکنند نیز به این موضوع دامن میزند، اظهار کرد: متأسفانه بسیاری از مراکز اداری، تجاری و آموزشی، فضایی را جهت پارک خودروی کارکنان و انبوه مراجعان خود پیشبینی نکردهاند.
وی با اشاره به این که البته کوچهها به عنوان اراضی عمومی شهر، ملک شخصی نیستند و جزء معابر عمومی محسوب میشوند که عموم شهروندان حق استفاده از آن را دارند، تصریح کرد: البته برای این موضوع، دو استثناء وجود دارد که شامل کوچههای بن بست است که صرفاً همسایگان کوچه بن بست میتوانند خودروی خود را در آن پارک نمایند و دیگر جلوی در پارکینگ است که کسی اجازه ندارد خودروی خود را مقابل ورودی آن پارک کرده و مسیر رفت و آمد ساکنان آن واحد را مسدود نماید.
جباری زادگان با بیان اینکه طبق ماده 24 قانون مدنی، هیچ کس نمیتواند کوچه ها و خیابانهایی که بن بست یا مسدود نیستند را تحت تملک خود قرار دهد، اظهار کرد: بر اساس این قانون، نصب هر گونه تابلوی پارک ممنوع یا تهدید به پنچری خودروها در کوچهها و خیابانهای شهر جرم محسوب میشود.
این کارشناس مسائل شهری در پایان با تأکید بر اینکه هر خودرو در شهری مثل تهران به طور متوسط روزانه یک ساعت و نیم تا دو ساعت یعنی 6 تا 8 درصد ساعات شبانه روز در حال حرکت است و بقیه ساعات نیز در حال توقف است، خاطرنشان کرد: تهران در خوشبینانهترین حالت ممکن، حداقل یک میلیون جای پارک کم دارد و این در حالی است که روزانه حداقل یک هزار دستگاه خودروی جدید به انبوه خودروهای تهران اضافه میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها