آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۶۹۰
۱۲:۱۳
۱۳۹۴/۰۶/۱۰
کارشناسان با اشاره به لزوم سرمایه‌گذاری در آزمایشگاه‌های قطعه‌سازی مطرح کردند

ارتقای کیفیت قطعات با گذر از آزمایشگاه

پدال نیوز: قطعه‌سازان برای پوشیدن کفش‌های آهنین خود و آغاز کار طراحی قطعات، نیازمند آزمایشگاه‌هایی با ابزارهای دقیق و تجهیزات جدید هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، از این‌رو سرمایه‌گذاری برای تجهیز آزمایشگاه‌های قطعات خودرو در کشورمان از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. بنا بر تاکیدات امیرحسن کاکایی، استاد دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت، طراحی قطعات به آزمایش‌ها و تحقیقات متعددی نیاز دارد، درنتیجه آزمایشگاه‌های قطعات نقش مهمی را در به نتیجه رسیدن فرآیند طراحی قطعات خودرو ایفا می‌کنند. از این‌رو به نظر می‌رسد، پساتحریم و همکاری با قطعه‌سازان خارجی فرصت مناسبی برای تامین سرمایه‌های لازم این آزمایشگاه‌ها باشد تا با بهره‌گیری از آن بتوان در جهت تکمیل و توسعه آزمایشگاه‌های قطعات خودرو حرکت کرد. در همین زمینه مشاور انجمن قطعه‌سازان کشور در گفت‌وگو با صمت به انواع آزمایش‌هایی که روی قطعات خودرو انجام می‌شود، اشاره کرد و گفت: 2 نوع آزمایش در آزمایشگاه‌ها روی قطعات انجام می‌شود. نخست آزمایش طول عمر به این معنی که قطعات به اندازه کافی کار کنند و دوم آزمایش عملکرد به این معنی که قطعات عملکرد خوبی داشته باشند.
 
 
به باور محسن رزم‌خواه در حال حاضر شرکت‌های خودروسازی از آزمایشگاه‌های قطعات برخوردار هستند و علاوه بر آن آزمایشگاه مرکزی قطعات نیز وجود دارد که شرکت آزمایش و تحقیقات قطعات و مجموعه‌های خودرو(ایتراک)، سایر موسسه‌های آزمایشگاهی قطعات و سازمان ملی استاندارد ایران نیز عضو این آزمایشگاه مرکزی هستند اما هیچ‌کدام از این آزمایشگاه‌ها مجهز نیستند و باید برای تکمیل آنها سرمایه‌گذاری‌های لازم انجام شود. رزم‌خواه معتقد است نداشتن ارتباط با کشورهای خارجی و قطع ارتباطات بین‌المللی در دوران تحریم منجر شد تا آزمایشگاه‌های قطعه‌سازی نیز با همان تجهیزات قبلی به فعالیت خود ادامه دهند، این درحالی است که برای ارتقای کیفیت قطعات تولیدی و پاسخگویی به انتظارات مصرف‌کنندگان باید این آزمایشگاه‌ها ارتقا پیدا کنند. به گفته مشاور انجمن قطعه‌سازان کشور، پیشنهادهایی از سوی این انجمن در قالب طرح رقابت‌پذیری انجمن قطعه‌سازی به‌منظور تجهیز آزمایشگاه‌های این بخش ارائه شده که با حمایت‌های دولت، سرمایه‌گذاری قطعه‌سازان و همچنین سرمایه‌گذاری مشترک با قطعه‌سازان خارجی تمامی سرمایه‌های موردنیاز برای تجهیز آزمایشگاه‌های قطعه‌سازی فراهم خواهد شد.
 
 
سرمایه‌گذاری در آزمایشگاه‌های قطعات
آزمایشگاه‌های متعددی به‌منظور آزمون قطعات مختلف خودرو مانند موتور، گیربکس و... در کشور وجود دارد ولی این سوال مطرح می‌شود که این آزمایشگاه‌ها تا چه اندازه مجهز هستند؟
استاد دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت در گفت‌وگو با صمت در این خصوص اظهار کرد: طراحی قطعات نیازمند انجام تحقیقات و آزمایش‌های مختلفی است، از این‌رو دستگاه‌هایی که در آزمایشگاه‌های قطعات وجود دارد، باید به ابزارهای دقیق‌تری مجهز شوند یا اینکه تجهیزات جدیدتر و به‌روزتری در این آزمایشگاه‌ها مورد استفاده قرار گیرد.
به گفته امیرحسن کاکایی، تاکنون به‌صورت جدی برای تجهیز آزمایشگاه‌های قطعات خودرو سرمایه‌گذاری انجام نشده و برای تحقق این امر باید انگیزه‌های لازم در قطعه‌سازان وجود داشته باشد.
کاکایی معتقد است برخورداری از آزمایشگاه‌های مجهز به ارتقای کیفیت قطعات تولیدی و توسعه خطوط تولید خودروسازان کمک زیادی می‌کند.
وی افزود: کشورهایی مانند آلمان، انگلستان و ژاپن از آزمایشگاه‌های قطعات خوبی برخوردار هستند، البته بستگی به نوع قطعات، این آزمایشگاه‌ها در هر کشوری تفاوت دارند، به‌عنوان نمونه کشور ایتالیا برای آزمایش لاستیک و تایر از آزمایشگاه‌های مجهزتری نسبت به سایر کشورها برخوردار است.
 
 
آزمایشگاه‌های تایید استاندارد و تایید کیفیت
آزمایشگاه‌های قطعات موجود در کشور از دانش فنی کافی برخوردار نیستند، همچنین تجهیزات این آزمایشگاه‌ها به روز نیست، بنابراین باید به‌منظور پیشرفته شدن این آزمایشگاه‌ها سرمایه‌گذاری‌های لازم انجام شود. یک کارشناس خودرو در گفت‌وگو با صمت اظهار کرد: تمامی کشورهای پیشرفته در خودروسازی مانند امریکا، آلمان، ایتالیا، کانادا، انگلستان، فرانسه، چین، ژاپن و کره از آزمایشگاه‌های قطعات خودرو برخوردار هستند و این آزمایشگاه‌ها در ارتقای کیفیت قطعات تولیدی بسیار تاثیرگذار هستند. به گفته فربد زاوه، آزمایشگاه‌های قطعات در 2 حوزه فعالیت می‌کنند. نخست آزمایشگاه‌هایی که در زمینه استانداردهای اجباری و ملی قطعات خودرو کار می‌کنند که این آزمایشگاه‌ها باید در هر کشوری به جز کشورهای خلیج‌فارس که از آزمایشگاه‌های خارج از این کشورها برای تایید استاندارد ملی قطعات استفاده می‌کنند، وجود داشته باشند و سپس آزمایشگاه‌هایی که در زمینه کیفیت و طول عمر قطعات خودرو کار می‌کنند که این آزمایشگاه‌ها در کارخانه‌های خودروسازی وجود دارد و خودروسازان به منظور اطمینان از کیفیت قطعات از این آزمایشگاه‌ها استفاده می‌کنند. زاوه عنوان کرد: تایید نشدن قطعات خودرو در آزمایشگاه‌هایی که در زمینه استانداردهای ملی قطعات فعالیت می‌کنند، به معنای کیفیت پایین این قطعات نیست و برعکس تایید نشدن قطعات در آزمایشگاه‌های کیفیت و طول عمر قطعات به معنای نداشتن استانداردهای ملی این قطعات نیست بلکه هر کدام از این آزمایشگاه‌ها در 2 حوزه متفاوت کار می‌کنند. به باور این کارشناس خودرو، در اتحادیه اروپا 30 یا 35 آزمایشگاه قطعات خودرو وجود دارد که قطعات را برای برخورداری از استانداردهای ملی بررسی و حدود 500 یا 600 آزمایشگاه نیز در این کشور قطعات را از نظر کیفیت و طول عمر چک می‌کنند. بنابراین در این کشورها تعداد آزمایشگاه‌هایی که در زمینه کیفیت قطعات فعالیت دارند، بیشتر از آزمایشگاه‌هایی است که روی تایید استانداردهای قطعات کار می‌کنند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمت‌ها منجر می‌شود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود