کد خبر:
۵۶۷۲۴ ۱۰:۵۴
۱۳۹۶/۰۳/۱۵
سایه سنگین بهرههای بانکی بر صنعت خودروسازی
پدال نیوز: پرداخت سود و بهره های سنگین از سوی خودروسازان به بانکها یکی از معضلاتی است که بیش از پیش، اصلاح و بازبینی لازم را می طلبد و امید است دولت دوازدهم با ورود جدی و قاطع برای تغییر وضعیت مذکور، اقدامات مؤثر و سازنده لازم را در این خصوص عملیاتی نماید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بر اساس گزارشات منتشر شده در رسانه ها و جراید در سال 1395، دو شرکت بزرگ خودروساز ایرانی، قریب به دو هزار میلیارد تومان به سامانه های بانکی پرداخت نموده اند.
دلیل اصلی چنین پرداخت های هنگفتی به همان تسهیلاتی معطوف می شود که بانکهای عامل در راستای کمک هزینه خرید خودرو به متقاضیان ارائه می کند.
قطعاً هر آنچه ضریب تقاضا برای خرید خودرو افزایش یابد به همان میزان به حجم و کثرت پرداختی های مذکور نیز افزوده خواهد شد.
اگرچه در خصوص نحوه قیمت گذاریِ خودرو، مباحث، انتقادات و ایراداتی بسیار مطرح می شود، اما نباید این واقعیت را نیز از نظر دور داشت که برخی از هزینه کَردهای جانبی نیز بر افزایش قیمت ها تأثیرگذار است.
به عنوان نمونه، پرداخت دو هزار میلیارد تومان (از اصل و فرع تسهیلات پرداختی) در سال 95 از سوی شرکت های خودرو ساز، رقمی سنگین است که نشان دهنده یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو در ایران است که به تبع، بار تأمین این مبالغ و هزینه سنگین بر دوش خریداران خودرو خواهد بود.
امیر حسین والی، دانش آموخته رشته اقتصاد در گفت و گو با خبرنگار بورس،بانک و بیمه ، با اشاره به ضرورت اعمال اصلاحاتی ساختاری در نظام بانکی کشور، اظهار داشت: تأثیر نحوه فعالیت بانکها و کَمُ و کِیفِ ارائه خدمات به جامعه هدف که بخش کثیری را شامل می شود، در اقتصاد کشور انکار ناپذیر است.
وی افزود: یکی از حوزه هایی که در طول سالیان گذشته به تَبَعِ کارکرد و نحوه فعالیت برخی بانک ها مُتِحَمِلِ نارسایی های بسیاری شده به حوزه صنعت معطوف می شود.
والی عنوان کرد: تردیدی وجود ندارد که نقش این حوزه خطیر(صنعت) در شکوفایی و پویایی اقتصادی کشور بسیار نافذ و برجسته است.
دانش آموخته رشته اقتصاد گفت: صاحب نظران اقتصادی به کَرات بر لزوم بازبینی و اصلاح ساختاری در نظام بانکی تأکید ورزیده اند، اما متأسفانه با وجود اتخاذ برخی تصمیمات و تدابیر، همچنان شاهد چالش های عدیدهای در نظام بانکی کشور هستیم.
وی افزود: یکی از این عرصه های مناقشه برانگیز به نرخ سودهای بانکی معطوف می شود که متأسفانه در بسیاری از موارد، تسهیلات پرداختی نه تنها فاقد نقش سازنده برای رفع تنگناهای اقتصادی است، بلکه به نوعی باعث عمیقتر شدن مشکلات و پیچیدگی های مالی و اقتصادیِ جامعهِ هدف نیز خواهد شد.
والی گفت: نفس پرداخت تسهیلات بانکی، به حمایت و پشتیبانی از اقشاری معطوف می شود که به دلیل کمبود نقدینگی، ادامه مسیر برای آنها سخت و دشوار شده، اما متأسفانه، سودهای نجومی که از محل تسهیلات پرداختی اخذ و دریافت می شود، به میزانی سنگین است که بعضاً باعث بدهکارتر شدن متقضایان دریافت تسهیلات بانکی می شود.
دانش آموخته رشته اقتصاد عنوان کرد: آسیب های وارده به عرصه صنعت و تولید کشور به دلیل چنین پرداختها و سودهایی سنگین، غیر قابل کتمان است.
وی افزود: یکی از عوامل مؤثر در ظهور و بروز معضلات اقتصادی به بهینه نبودن تسهیلات پرداختی و ساز وکارهای تعریف شده در کیفیت و نحوه باز پردخت تسهیلات باز می گردد.
والی عنوان کرد: بدون شک بانکها، بنگاههای اقتصادی هستند که در صورت عدم سودآوری قادر به ادامه فعالیت و حیات نخواهند بود، اما نمیتوان این واقعیت را نیز از نظر دور داشت که میزان و نحوه محاسبه سود تسهیلات بانکی به هیچ عنوان با اِقتضائاتِ اقتصادی کشور همخوان نیست.
پرداخت 1750 میلیارد تومان سود در شش ماهه نخست سال 95
آنچنان که در گزارشات موجود قید شده، دو شرکت بزرگ خودرو ساز ایرانی، در شش ماهه نخست سال گذشته مجموعاً قریب به 1750 میلیارد تومان سود از محل تسهیلات ارائه شده متقاضیان خرید خودرو، به بانکهای عامل پرداخت نمودهاند که با در نظر گرفتن و احتساب شش ماهه دوم سال گذشته که حسابرسی دقیق آن احصا نشده، با رقم بسیار سنگین و قابل توجهی مواجه می شویم.
اگرچه گمانه زنی هایی در خصوص کل میزان پرداخت سود به بانکهای عامل از سوی خودروسازان انجام شده که به دلیل قطعی و مستدل نبودن آن، از انعکاس و مرقوم نمودن اعداد و ارقام پیش بینی شده، اجتناب می کنیم، لذا با یک حساب سرانگشتی و با مبنا قرار دادن میزان پرداخت سود در شش ماهه نخست سال 95، می توان به میزانِ تخمینی سودهای بانکی از محل تسهیلات پرداختی به خودرو سازان پی بُرد.
به نام خودروسازان، به کام بانک ها
فرشید مجلسی، محقق و پژوهشگر اقتصادی در گفت و گو با خبرنگار بورس،بانک و بیمه ، با اشاره به لزوم انعکاس واقعیت های موجود در عرصه خودروسازی کشور برای افکار عمومی عنوان کرد: بدون تردید، عملکرد خودروسازان داخلی با نقدهایی جدی مواجه است که بسیاری از این ایرادات و انتقادات به حق است و تردیدی وجود ندارد که باید با اعمال اصلاحات لازم، نسبت به رفع دغدغه های متقاضیان خرید خودرو و حتی دارندگان وسایل نقلیه ایرانی، اقدامات مؤثر و کارآمدِ لازم عملیاتی شود.
وی افزود: کیفیت پایین خودروها، نارسایی در خدمات پس از فروش،وجود برخی از ایرادات فنی در خودروهای صفر کیلومتر و...تنها نمونه ای از گلایه ها و انتقادات مطروحه در خصوص کم و کیف فعالیت دو خودرو ساز داخلی به شمار می رود.
مجلسی عنوان کرد: با همه این اوصاف، انصاف حکم می کند که موانع، تنگناها و چالش های پیش رویِ خودرو سازان نیز مورد بحث و بررسی قرار گیرد، زیرا بسیاری از افکار عمومی بهصورتی نادرست بر این عقیدهاند که ظاهراً دو خودروساز داخلی کشور، کمر به تضییع حقوق جامعه هدف و متقاضیان دریافت یا خرید خودرو بسته اند که این ذهنیت صحیح به نظر نمی رسد.
وی افزود: قیمت تمام شده خودرو از معضلاتی است که به تبع بر روی نرخ گذاریِ وسایل نقیله تولید شده تأثیرگذاری مستقیمی دارد و در نهایت محل تأمین این هزینهها جیب مردم خواهد بود.
محقق و پژوهشگر اقتصادی عنوان کرد: نباید از نظر دور داشت که خودرو سازان، بنیاد خیریه نیستند که خودروی تولید شده را زیر قیمت به جامعه هدف واگذار کند، زیرا در چنین شرایطی امکان بقاء و حیات صنعت مذکور وجود نخواهد داشت.
مجلسی گفت: در چنین شرایطی تلاش برای کاهش هزینه تمام شده از اولویت هایی است که باید با جدیت مد نظر قرار گیرد که یکی از این عواملِ افزایشِ هزینه های تمام شده، به سودهای تسهیلات پرداختی معطوف میشود که به تبع، فشار مالی آن متوجه مردم خواهد بود و به نوعی میتوان آن را مصداق ضرب المثل به نام خودروسازان و به کام بانکها تعبیر نمود.
محقق و پژوهشگر اقتصادی در خاتمه یادآور شد: سوار شدن بر خودروی با کیفیت و با قیمت معقولانه و منطقی، حق مردم است که برای تأمین این حق، می طلبد دستگاه های ذیربطِ تصمیم گیر و تصمیم ساز با اعمال تغییراتی جدی اقدامات لازم را عملیاتی کنند و به اعتقاد بنده یکی از عرصه هایی که در این خصوص تجدید نظری اساسی را می طلبد، به بانکها و کیفیتِ باز پرداخت تسهیلات معطوف می شود و امید آن می رود در سالی که از سوی رهبر معظم انقلاب، تحت عنوان اقتصاد مقاومتی، اشتغال و تولید نامگذاری شده، شاهد حصول توفیقات هر چه بیشتری در صنعت خودروسازی کشور به عنوان یکی از مراکز و کانون های اصلی اشتغالزایی در کشور باشیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران
دلیل اصلی چنین پرداخت های هنگفتی به همان تسهیلاتی معطوف می شود که بانکهای عامل در راستای کمک هزینه خرید خودرو به متقاضیان ارائه می کند.
قطعاً هر آنچه ضریب تقاضا برای خرید خودرو افزایش یابد به همان میزان به حجم و کثرت پرداختی های مذکور نیز افزوده خواهد شد.
اگرچه در خصوص نحوه قیمت گذاریِ خودرو، مباحث، انتقادات و ایراداتی بسیار مطرح می شود، اما نباید این واقعیت را نیز از نظر دور داشت که برخی از هزینه کَردهای جانبی نیز بر افزایش قیمت ها تأثیرگذار است.
به عنوان نمونه، پرداخت دو هزار میلیارد تومان (از اصل و فرع تسهیلات پرداختی) در سال 95 از سوی شرکت های خودرو ساز، رقمی سنگین است که نشان دهنده یکی از دلایل افزایش قیمت خودرو در ایران است که به تبع، بار تأمین این مبالغ و هزینه سنگین بر دوش خریداران خودرو خواهد بود.
امیر حسین والی، دانش آموخته رشته اقتصاد در گفت و گو با خبرنگار بورس،بانک و بیمه ، با اشاره به ضرورت اعمال اصلاحاتی ساختاری در نظام بانکی کشور، اظهار داشت: تأثیر نحوه فعالیت بانکها و کَمُ و کِیفِ ارائه خدمات به جامعه هدف که بخش کثیری را شامل می شود، در اقتصاد کشور انکار ناپذیر است.
وی افزود: یکی از حوزه هایی که در طول سالیان گذشته به تَبَعِ کارکرد و نحوه فعالیت برخی بانک ها مُتِحَمِلِ نارسایی های بسیاری شده به حوزه صنعت معطوف می شود.
والی عنوان کرد: تردیدی وجود ندارد که نقش این حوزه خطیر(صنعت) در شکوفایی و پویایی اقتصادی کشور بسیار نافذ و برجسته است.
دانش آموخته رشته اقتصاد گفت: صاحب نظران اقتصادی به کَرات بر لزوم بازبینی و اصلاح ساختاری در نظام بانکی تأکید ورزیده اند، اما متأسفانه با وجود اتخاذ برخی تصمیمات و تدابیر، همچنان شاهد چالش های عدیدهای در نظام بانکی کشور هستیم.
وی افزود: یکی از این عرصه های مناقشه برانگیز به نرخ سودهای بانکی معطوف می شود که متأسفانه در بسیاری از موارد، تسهیلات پرداختی نه تنها فاقد نقش سازنده برای رفع تنگناهای اقتصادی است، بلکه به نوعی باعث عمیقتر شدن مشکلات و پیچیدگی های مالی و اقتصادیِ جامعهِ هدف نیز خواهد شد.
والی گفت: نفس پرداخت تسهیلات بانکی، به حمایت و پشتیبانی از اقشاری معطوف می شود که به دلیل کمبود نقدینگی، ادامه مسیر برای آنها سخت و دشوار شده، اما متأسفانه، سودهای نجومی که از محل تسهیلات پرداختی اخذ و دریافت می شود، به میزانی سنگین است که بعضاً باعث بدهکارتر شدن متقضایان دریافت تسهیلات بانکی می شود.
دانش آموخته رشته اقتصاد عنوان کرد: آسیب های وارده به عرصه صنعت و تولید کشور به دلیل چنین پرداختها و سودهایی سنگین، غیر قابل کتمان است.
وی افزود: یکی از عوامل مؤثر در ظهور و بروز معضلات اقتصادی به بهینه نبودن تسهیلات پرداختی و ساز وکارهای تعریف شده در کیفیت و نحوه باز پردخت تسهیلات باز می گردد.
والی عنوان کرد: بدون شک بانکها، بنگاههای اقتصادی هستند که در صورت عدم سودآوری قادر به ادامه فعالیت و حیات نخواهند بود، اما نمیتوان این واقعیت را نیز از نظر دور داشت که میزان و نحوه محاسبه سود تسهیلات بانکی به هیچ عنوان با اِقتضائاتِ اقتصادی کشور همخوان نیست.
پرداخت 1750 میلیارد تومان سود در شش ماهه نخست سال 95
آنچنان که در گزارشات موجود قید شده، دو شرکت بزرگ خودرو ساز ایرانی، در شش ماهه نخست سال گذشته مجموعاً قریب به 1750 میلیارد تومان سود از محل تسهیلات ارائه شده متقاضیان خرید خودرو، به بانکهای عامل پرداخت نمودهاند که با در نظر گرفتن و احتساب شش ماهه دوم سال گذشته که حسابرسی دقیق آن احصا نشده، با رقم بسیار سنگین و قابل توجهی مواجه می شویم.
اگرچه گمانه زنی هایی در خصوص کل میزان پرداخت سود به بانکهای عامل از سوی خودروسازان انجام شده که به دلیل قطعی و مستدل نبودن آن، از انعکاس و مرقوم نمودن اعداد و ارقام پیش بینی شده، اجتناب می کنیم، لذا با یک حساب سرانگشتی و با مبنا قرار دادن میزان پرداخت سود در شش ماهه نخست سال 95، می توان به میزانِ تخمینی سودهای بانکی از محل تسهیلات پرداختی به خودرو سازان پی بُرد.
به نام خودروسازان، به کام بانک ها
فرشید مجلسی، محقق و پژوهشگر اقتصادی در گفت و گو با خبرنگار بورس،بانک و بیمه ، با اشاره به لزوم انعکاس واقعیت های موجود در عرصه خودروسازی کشور برای افکار عمومی عنوان کرد: بدون تردید، عملکرد خودروسازان داخلی با نقدهایی جدی مواجه است که بسیاری از این ایرادات و انتقادات به حق است و تردیدی وجود ندارد که باید با اعمال اصلاحات لازم، نسبت به رفع دغدغه های متقاضیان خرید خودرو و حتی دارندگان وسایل نقلیه ایرانی، اقدامات مؤثر و کارآمدِ لازم عملیاتی شود.
وی افزود: کیفیت پایین خودروها، نارسایی در خدمات پس از فروش،وجود برخی از ایرادات فنی در خودروهای صفر کیلومتر و...تنها نمونه ای از گلایه ها و انتقادات مطروحه در خصوص کم و کیف فعالیت دو خودرو ساز داخلی به شمار می رود.
مجلسی عنوان کرد: با همه این اوصاف، انصاف حکم می کند که موانع، تنگناها و چالش های پیش رویِ خودرو سازان نیز مورد بحث و بررسی قرار گیرد، زیرا بسیاری از افکار عمومی بهصورتی نادرست بر این عقیدهاند که ظاهراً دو خودروساز داخلی کشور، کمر به تضییع حقوق جامعه هدف و متقاضیان دریافت یا خرید خودرو بسته اند که این ذهنیت صحیح به نظر نمی رسد.
وی افزود: قیمت تمام شده خودرو از معضلاتی است که به تبع بر روی نرخ گذاریِ وسایل نقیله تولید شده تأثیرگذاری مستقیمی دارد و در نهایت محل تأمین این هزینهها جیب مردم خواهد بود.
محقق و پژوهشگر اقتصادی عنوان کرد: نباید از نظر دور داشت که خودرو سازان، بنیاد خیریه نیستند که خودروی تولید شده را زیر قیمت به جامعه هدف واگذار کند، زیرا در چنین شرایطی امکان بقاء و حیات صنعت مذکور وجود نخواهد داشت.
مجلسی گفت: در چنین شرایطی تلاش برای کاهش هزینه تمام شده از اولویت هایی است که باید با جدیت مد نظر قرار گیرد که یکی از این عواملِ افزایشِ هزینه های تمام شده، به سودهای تسهیلات پرداختی معطوف میشود که به تبع، فشار مالی آن متوجه مردم خواهد بود و به نوعی میتوان آن را مصداق ضرب المثل به نام خودروسازان و به کام بانکها تعبیر نمود.
محقق و پژوهشگر اقتصادی در خاتمه یادآور شد: سوار شدن بر خودروی با کیفیت و با قیمت معقولانه و منطقی، حق مردم است که برای تأمین این حق، می طلبد دستگاه های ذیربطِ تصمیم گیر و تصمیم ساز با اعمال تغییراتی جدی اقدامات لازم را عملیاتی کنند و به اعتقاد بنده یکی از عرصه هایی که در این خصوص تجدید نظری اساسی را می طلبد، به بانکها و کیفیتِ باز پرداخت تسهیلات معطوف می شود و امید آن می رود در سالی که از سوی رهبر معظم انقلاب، تحت عنوان اقتصاد مقاومتی، اشتغال و تولید نامگذاری شده، شاهد حصول توفیقات هر چه بیشتری در صنعت خودروسازی کشور به عنوان یکی از مراکز و کانون های اصلی اشتغالزایی در کشور باشیم.
منبع: باشگاه خبرنگاران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو