کد خبر:
۵۶۷۲۳ ۱۰:۵۳
۱۳۹۶/۰۳/۱۵
بنزین بیکیفیت چه آسیبی به خودروهای هیبرید و توربوشارژ وارد میکند؟
پدال نیوز: خودروهای هیبرید و توربوشارژ در یکی دو سال اخیر به ایران وارد شدهاند و توانستهاند بازار مناسبی را از آن خود کنند اما این بازار همچنان جای پیشرفت دارد که یکی از موانع آن نگرانی مصرف کنندگان از خرابیهای احتمالی این خودروها با تکنولوژی نوین است، حال جای سؤال دارد بنزین بی کیفیت چه بلایی سر این دسته از خودروها میآورد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برای واردات خودرو و تولید آن در کشور بیش از 50 استاندارد وجود داشته که این تعداد در سالجاری به بیش از 80 استاندارد رسیده و نکته قابل توجه آن است که در تولید برخی از خودروهای داخلی این استانداردها رعایت نمیشود و این موضوع در کیفیت بسیار پایین برخی از تولیدات که تنها یک ستاره کیفی را از آن خود کردهاند مشهود است.
در این بین نکته قابل توجه آن است که یکی از استانداردهای واردات خودرو کیفیت سوخت و آلایندگی خودرو با کیفیت یورو 5 و یورو 6 است که در حال حاضر کیفیت بنزین کشور در بهترین حالت یورو 4 است و واردکنندگان و شرکتهای مادر بر این باورند که بنزین یورو 4 موتور خودروهای یورو 5 و 6 را از بین میبرد و از سوی دیگر در بهترین حالت کیفیت خودروهای تولید داخلی که البته با داخلی سازی کمتر از 10 درصد انجام میشود کیفیت یورو 4 را یدک میکشد.
با توجه به اطلاعات بدست آمده توسط خبرنگار خودروکار، دولت هیچ مسئولیتی مبنی بر ارتقا کیفیت بنزین تولیدی به یورو 5 و 6 تا سال 1400 ندارد و احتمال میرود بعد از این مدت نیز تغییری در کیفیت بنزین به این زودیها رخ ندهد.
با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا بنزین با کیفیت یورو 4 برای خودروهای هیبرید به میزان خودروهای بنزینی مشکل آفرین هستند؟ این سؤال از آن رو مطرح میشود که همچنان بسیاری از افراد نسبت به خودروهای هیبریدی و توربو شارژ احساس ترس دارند که در صورت خرابی چه کسی میتواند این خودروها را درست کند و میزان خرابی این خودروها تا چه میزان است؟
در این رابطه امیر تیداک- مدیر واحد فنی و مهندسی یک شرکت واردکننده خودرو به خودروکار، گفت: کیفیت بنزین یکی از معضلاتی است که گریبان خودروهای وارداتی را گرفته و در حالی که کیفیت بنزین در کشور یورو 4 است در حوزه واردات باید خودرو کیفیت آلایندگی یورو 5 و 6 را داشته باشد.
او افزود: با تستهای انجام شده، بنزین یورو 4 در تمام ایران توزیع نمیشود و بنزین یورو 2 نیز در مسیر توزیع قرار دارد که بنزین یورو 2 به دلیل میزان اوکتان کمتر از 90 مشکلاتی را برای خودرو به همراه دارد و این در حالی است که در استانداردهای شرکتهای خودروسازی جهان اعلام شده باید از بنزینی استفاده شود که دارای اوکتان بالاتر از 90 است.
تیداک یادآور شد: در بنزینهای اوکتان پایین امکان خودسوزی وجود دارد و زمانی که بنزین در موتور دچار خودسوزی میشود به پیستون، سیلندر و حتی رینگها آسیب وارد میشود و خودرو در وضعیت نامناسبی کار خواهد کرد.
او تاکید کرد: در جایگاههای خارج شهر که نظارت در کیفیت توزیع بنزین آنچنان وجود ندارد، آمار مشکلات بیشتر گزارش شده که برای جلوگیری از ایجاد مشکلات راههای پیشگیری ارائه شده که از آنها میتوان به استفاده از مکملهای تائید شده از سوی شرکت مادر در هر 10 هزار کیلومتراشاره کرد، تا کربن احتمالی موجود از سیستم سوخت رسانی خودرو پاک شود.
این مدیر بخش فنی و مهندسی، بیان کرد: در خودروهای هیبرید مشکلات ناشی از مصرف بنزین بی کیفیت نیز احساس میشود و خودروهای هیبرید و توربو نسبت تراکم بالاتری نسبت به موتورهای معمولی دارند و برای آنها مکملهای خاصی توصیه شده است.
او گفت: بیشترین خسارت به خودروهای هیبرید در استفاده از بنزین بی کیفیت به کاتالیزور، رینگ و انژکتور وارد میشود.
با این تفاسیر به نظر میرسد دارندگان خودروهای وارداتی و خودروهای مونتاژی در کشور که با کمتر از 20 درصد داخلی سازی شدهاند باید از شیوه نامه نگهداری خودرو که توسط شرکت مادر تهیه و تدوین شده، استفاده کنند، زیرا با توجه به اهداف بلند مدت کشور در چندسال اخیر خبری از بنزین با کیفیت بیش از یورو 4 نیست.
در این بین نکته قابل توجه آن است که یکی از استانداردهای واردات خودرو کیفیت سوخت و آلایندگی خودرو با کیفیت یورو 5 و یورو 6 است که در حال حاضر کیفیت بنزین کشور در بهترین حالت یورو 4 است و واردکنندگان و شرکتهای مادر بر این باورند که بنزین یورو 4 موتور خودروهای یورو 5 و 6 را از بین میبرد و از سوی دیگر در بهترین حالت کیفیت خودروهای تولید داخلی که البته با داخلی سازی کمتر از 10 درصد انجام میشود کیفیت یورو 4 را یدک میکشد.
با توجه به اطلاعات بدست آمده توسط خبرنگار خودروکار، دولت هیچ مسئولیتی مبنی بر ارتقا کیفیت بنزین تولیدی به یورو 5 و 6 تا سال 1400 ندارد و احتمال میرود بعد از این مدت نیز تغییری در کیفیت بنزین به این زودیها رخ ندهد.
با این تفاسیر جای سؤال دارد که آیا بنزین با کیفیت یورو 4 برای خودروهای هیبرید به میزان خودروهای بنزینی مشکل آفرین هستند؟ این سؤال از آن رو مطرح میشود که همچنان بسیاری از افراد نسبت به خودروهای هیبریدی و توربو شارژ احساس ترس دارند که در صورت خرابی چه کسی میتواند این خودروها را درست کند و میزان خرابی این خودروها تا چه میزان است؟
در این رابطه امیر تیداک- مدیر واحد فنی و مهندسی یک شرکت واردکننده خودرو به خودروکار، گفت: کیفیت بنزین یکی از معضلاتی است که گریبان خودروهای وارداتی را گرفته و در حالی که کیفیت بنزین در کشور یورو 4 است در حوزه واردات باید خودرو کیفیت آلایندگی یورو 5 و 6 را داشته باشد.
او افزود: با تستهای انجام شده، بنزین یورو 4 در تمام ایران توزیع نمیشود و بنزین یورو 2 نیز در مسیر توزیع قرار دارد که بنزین یورو 2 به دلیل میزان اوکتان کمتر از 90 مشکلاتی را برای خودرو به همراه دارد و این در حالی است که در استانداردهای شرکتهای خودروسازی جهان اعلام شده باید از بنزینی استفاده شود که دارای اوکتان بالاتر از 90 است.
تیداک یادآور شد: در بنزینهای اوکتان پایین امکان خودسوزی وجود دارد و زمانی که بنزین در موتور دچار خودسوزی میشود به پیستون، سیلندر و حتی رینگها آسیب وارد میشود و خودرو در وضعیت نامناسبی کار خواهد کرد.
او تاکید کرد: در جایگاههای خارج شهر که نظارت در کیفیت توزیع بنزین آنچنان وجود ندارد، آمار مشکلات بیشتر گزارش شده که برای جلوگیری از ایجاد مشکلات راههای پیشگیری ارائه شده که از آنها میتوان به استفاده از مکملهای تائید شده از سوی شرکت مادر در هر 10 هزار کیلومتراشاره کرد، تا کربن احتمالی موجود از سیستم سوخت رسانی خودرو پاک شود.
این مدیر بخش فنی و مهندسی، بیان کرد: در خودروهای هیبرید مشکلات ناشی از مصرف بنزین بی کیفیت نیز احساس میشود و خودروهای هیبرید و توربو نسبت تراکم بالاتری نسبت به موتورهای معمولی دارند و برای آنها مکملهای خاصی توصیه شده است.
او گفت: بیشترین خسارت به خودروهای هیبرید در استفاده از بنزین بی کیفیت به کاتالیزور، رینگ و انژکتور وارد میشود.
با این تفاسیر به نظر میرسد دارندگان خودروهای وارداتی و خودروهای مونتاژی در کشور که با کمتر از 20 درصد داخلی سازی شدهاند باید از شیوه نامه نگهداری خودرو که توسط شرکت مادر تهیه و تدوین شده، استفاده کنند، زیرا با توجه به اهداف بلند مدت کشور در چندسال اخیر خبری از بنزین با کیفیت بیش از یورو 4 نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان