در این مراسم علاوه بر علیاکبر طاهری؛ مدیرعامل باشگاه پرسپولیس، برانکو ایوانکوویچ؛ سرمربی این باشگاه و جمعی از اعضای هیاتمدیره آن، سرخپوشانی همچون علیرضا بیرانوند، وحید امیری، سیدجلال حسینی، حسین ماهینی، علی علیپور و… نیز حضور داشتند.
اتوبوس ویژه عقابافشان تحویل قرمزهای پایتخت شد
از شرکت عقابافشان نیز بهروز مرادی؛ مدیرعامل و جمعی از معاونان و مدیران این شرکت حضور به هم رسانده بودند. طراحی داخلی اتوبوس پرسپولیس بهصورت VIP با امکانات رفاهی ویژه انجام شده و همچنین طراحی بیرونی آن مختص این باشگاه است.
این اتوبوس که مدل آن «دُرسا» محسوب میشود، برای نخستین بار در اسفندماه ۱۳۹۳ با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت در سمنان رونمایی شد. طراحی این اتوبوس ایرانی- سوئدی بر اساس آخرین طرحهای اروپایی بهخصوص طرحهای آلمانی انجام شده است.
در ساخت این اتوبوس، ۷۰ درصد بومیسازی انجام شده که نشاندهنده ظرفیت بالای متخصصان داخلی است.
مشخصات کلی
اتوبوس اختصاصی باشگاه پرسپولیس، یعنی اسکانیا مدل درسا دارای سیستمهای بهروزی همچون سیستم برق مالتیپلکس است که در مقابل خطاهای پیشآمده بهصورت کاملا هوشمند عمل کرده و مشکلات سیستم را به شکل خودکار حل میکند.
همچنین در این اتوبوس از چند مجموعه سیستم ترمز استفاده شده که باعث امنیت بیشتر و عملکرد بهتر سیستم ترمز اتوبوس آن میشود.
موتور این اتوبوس نیز به گونهای طراحی و ساخته شده که بهینهترین قدرت را با توجه به مصرف سوخت اتوبوس داراست.
اتوبوس درسا از امنیت بسیار بالایی در خصوص آتشسوزی برخوردار است که به نصب سامانههای اطفای حریق هوشمند در سیستم موتور، برق و قسمت بار این اتوبوسها برمیگردد.این سامانهها در هنگام کوچکترین گرما و دود غیرمتعارف بهصورت خودکار عمل کرده و از خطرات احتمالی جلوگیری میکنند.
اتوبوس ویژه عقابافشان تحویل قرمزهای پایتخت شد
سیستم یکپارچه صوت و تصویر در این اتوبوس و در عین حال، وجود مانیتورهای مجزا به ایجاد یک فضای شخصی برای هر مسافر در این اتوبوس کمک کرده است. ظرفیت این اتوبوسها از حداقل ۲۵ نفر تا حداکثر ۴۴ نفر تعیین شده که استاندارد ظرفیت اتوبوسهای بینشهری است.
موتور و گیربکس
پیشرانه درسا، یک موتور ۶ سیلندر ۱۲۷۴۰ سیسی با قدرت ۴۱٠ اسب بخار در ۱۹۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۲۰۰۰ نیوتونمتر در ۱۰۰۰ تا ۱۳۵۰ دور بر دقیقه است که تجهیزاتی همچون اینترکولر، توربوشارژ و خنککن نیز دارد.
گیربکس این اتوبوس نیز از نوع ۸ دنده جلو، مجهز به سیستم تعویض دنده اپتیکروز با امکان تعویض دنده بهصورت دستی و اتوماتیک و دارای کلاچ اتوماتیک، رادیاتور خنک کن روغن، ریتاردر هیدرولیکی اسکانیا به همراه سیستم خنککننده آبی و سیستم کنترل سرعت (کروز کنترل) است. گفتنی است ظرفیت باک این اتوبوس ٧۵٠ لیتر است.
تعلیق، تنظیم ارتفاع و ایمنی
مشخصات سیستم تعلیق درسا از این قرار است؛ در محور جلو دو عدد بالشتک هوای فشرده (خمرهای باد) و دو عدد کمک فنر مجهز به سیستم تعلیق مستقل (جناغی دوبل)، در محور عقب چهار عدد بالشتک هوای فشرده (خمرهای باد) و چهار عدد کمک فنر.
در سیستم تنظیم ارتفاع این اتوبوس نیز این مشخصات به چشم میخورد؛ سامانه تنظیم ارتفاع الکترونیکی با قابلیت تنظیم ارتفاع اتوبوس نسبت به سطح جاده بهصورت دستی بنا بر شرایط جاده بهمنظور افزایش ضریب ایمنی، البته وقتی سرعت از ۴٠ کیلومتر بر ساعت بیشتر شود، ارتفاع اتوبوس از سطح جاده به حالت عادی برمیگردد.
در تشریح سیستمهای ایمنی درسال نیز این ویژگیها ذکر شده است؛ ترمز پنوماتیک برای چرخهای جلو و عقب با سیستم دیسکی (دارای مخزن باد جداگانه)، ترمز ضد قفل ABS و ترمز الکترونیکی EBS، ترمز موتور (ترمز اگزوز)، سیستم ضدلغزش TC و سیستم الکترونیکی پایداری حرکت برای بهبود حفظ تعادل خودرو در شرایط مختلف جاده (ESP).
کابین راننده
در مکان راننده اتوبوس درسا، علاوه بر تعبیه فرمان هیدرولیک با سیستم تنظیم ارتفاع و زاویه غربیلک فرمان (تلسکوپی) بهصورت پنوماتیک برای راحتی بیشتر و ارگونومی مناسب، پدالها نیز روی پایه فرمان نصب شدهاند.
اتوبوس ویژه عقابافشان تحویل قرمزهای پایتخت شد
تاخوگراف و صفحه آمپر دیجیتال، Emergency stop برای قطع سریع موتور در مواقع اضطراری، سیستم عیبیاب الکترونیکی و صندلی راننده پنوماتیکی ISRI از دیگر امکانات در اختیار راننده این اتوبوس است. لیور تعویض دنده و لیور ریتاردر نیز برای راحتی راننده بهصورت یک مجموعه در زیر فرمان نصب شدهاند.
گفتنی است کابین استراحت راننده در اتوبوس درسا مجهز به کولر، بخاری، آیفون برای ارتباط با سرنشینان، سیستم جداگانه صوتی، مانیتور رنگی با قابلیت دو ورودی برای دوربین دندهعقب و دوربین بالای رکاب عقب بهمنظور کنترل محدوده در، رکاب و عقب اتوبوس توسط راننده با اولویت دنده عقب و نمایشگر GPS است.
ساختار اتاق
در اتاق درسا از سقف یکپارچه فایبرگلاس استفاده شده که از خوردگی جلوگیری و به بهبود عایقبندی سقف کمک میکند. ساختار فلزی مستحکم و تقویتشده از جنس فولاد گالوانیزه مطابق الزامات استاندارد اروپایی، جوشکاری بسیار باکیفیت کل سازه با دستگاه میگ/مگ ازجمله ویژگیهای این اتاق است.
بدنه این اتوبوس با ورقهای گالوانیزه پوشیده شده و برای حفاظت در مقابل خوردگی تمام سازه اتوبوس با استفاده از رنگهای اپوکسی پوشش داده شده است.
قسمت زیر اتوبوس نیز که در معرض آب است با لایه ضخیمی ازدینیترول پوشانیده میشود که به دلیل حالت ژلهای در زیر بدنه لایه محافظ بسیار خوبی برای جلوگیری از خوردگی و زنگزدگی اتاق به وجود میآورد.
عایقبندیها
قسمت محفظه موتور درسا بهطور کامل در برابر حرارت و صدای موتور و گیربکس عایقبندی شده است. سقف و دیوارهها نیز در برابر محیط بیرون بهطور کامل عایقبندی شدهاند تا کمترین تبادل حرارت صورت گیرد. برای کاهش نفوذ صدا وحرارت، شیشهها از نوع دو جداره هستند.
سیستم تهویه مطبوع
برای افزایش رفاه حال مسافران و راننده در مناطق گرمسیر و سردسیر، این اتوبوس به سامانه پیشرفته سرمایش و گرمایش مجهز شده که دارای قابلیت سرمایش ۴۹٫۷ کیلووات و گرمایش ۹۰ کیلووات است.
این سامانه از کولر پرقدرت Konvekta با ظرفیت سرمایش ۳۹ کیلووات بهره میبرد که درحالحاضر ازموفقترین سامانههای سرمایش در دنیاست. همچنین سامانه سرمایش مخصوص راننده Frontbox با ظرفیت سرمایش ۷ کیلووات محیطی مطلوب را برای راننده ایجاد میکند.
کابین استراحت راننده نیز به سامانه سرمایش ۳٫۷ کیلووات مجهز است. سامانه گرمایش این اتوبوس شامل بخاری سقفی، کنوکتور بخاری مخصوص راننده و کابین خواب و همچنین بخاری درجاست.
امکانات استاندارد
ازجمله امکانات استاندارد اتوبوس درسا این موارد را میتوان برشمرد؛ یخچال و قهوه جوش، سیستم الکترونیکی ضد سرقت، سیستم ایمنی برای درهای بادی (درها در صورت قرارگرفتن مسافر بین آنها به صورت اتوماتیک باز میشوند)، سیستم هشدار برای حریق، سپر جلو بهصورت بازشو برای دسترسی راحتتر به بکسلبند، شیشههای جانبی و عقب خم دوجداره از نوع سکوریت، دو عدد آینه بغل برقی و قابل تنظیم از داخل و مجهز به گرمکن، شیشه بالابر برقی برای راننده، چراغ پلههای ورودی و خروجی، آفتابگیر برقی برای شیشه جلو، ریموت کنترل، درِ موتور اتوماتیک.
گفتنی است تجهیزاتی مانند سرویس بهداشتی،
اینترنت بیسیم و سیستمهای DVB-T بهصورت سفارشی قابلیت نصب در تمام
اتوبوسهای بین شهری درسا
را دارد.
