پیادهسازی ۲۵ محصول از نسل اولیه پلتفرم
طرح کلان پلتفرم ملی خودرو چیست؟
پدال نیوز: استادیار دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: چین سالانه ۲۰میلیون خودرو، ژاپن سالانه ۹میلیون و امریکا ۷ میلیون خودرو در سال تولید میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، ابوالفضل خلخالی، با بیان این مطلب در خصوص «طرح کلان پلتفرم ملی خودرو» عنوان کرد: یکی از افقهای اقتصادی کشور جدای از صنعت نفت، صنعت خودرو است که صنعتی اقتصادی با مزایای ویژه محسوب میشود.
وی بیان کرد: در سال ۲۰۱۵م تویوتا حداقل ۲۱ محصول جدید، هیوندای ۱۳ محصول جدید و فورد ۲۲ محصول جدید تولید کرده است اما متاسفانه کشور ما موفق به ارائه محصول جدید نشده و اعتقاد ما در طراحی کلان پلتفرم ملی بر این است که طراحی خانواده محصولات متفاوت بر پایه طراحی پلتفرم مشترک، راهکاری برای موفقیت در بازار رقابتی به شمار میرود.
خلخالی افزود: از مزایای طراحی پلتفرم به کاهش قابل توجه زمان، هزینه و افزایش کیفیت تولیدات میتوان اشاره کرد و دستیابی به دانش طراحی پلتفرم خودرو یکی از اهداف طرح کلان پلتفرم ملی است که براساس آن میتوان سالانه مدلهای جدیدی طراحی کرد.
این استادیار دانشگاه توضیح داد: حامیان این طرح شورای علوم، تحقیقات و فناوری، سازمان گسترش و نوسازی صنایع و شرکت سایپا به عنوان مصرفکننده نهایی است و تفاهم نامهای در راستای طرح کلان ملی با سایپا امضا شده که در این بین حجم سرمایهگذاری سایپا معادل بیش از ۵۰ درصد کل هزینههای انجام شده است.
وی افزود: در ابتدای طرح کلان پلتفرم ملی خودرو، دانشگاه خواجه نصیر در زمینه طراحی گیربکس، دانشگاه امیرکبیر در زمینه طراحی موتور و دانشگاه تهران در زمینه انجام آزمونها فعالیت کرده است که با حضور شرکت سایپا طراحی گیربکس و موتور به شرکت مگاموتور سپرده شده و حضور این ۲ دانشگاه در طرح کلان پلتفرم ملی کمرنگ شده است.
خلخالی ادامه داد: از نسل نخست این پلتفرم ۲۵محصول پیاده میشود که سواری صندوقدار محصول نخست این طرح است که در زمینه طراحی محصول اولیه نیز اقداماتی انجام شده است.
وی در پایان خاطرنشان کرد: فرصتهای صادراتی این طرح شامل خاورمیانه، افریقای شمالی و اروپا است و قیمت فروش خودرو ۱۲هزار دلار در نظر گرفته شده است. همچنین تیراژ تولید اولیه این خودرو ۵۰ دستگاه و تیراژ انبوه سالانه ۳۰۰هزار خودرو است.
وی بیان کرد: در سال ۲۰۱۵م تویوتا حداقل ۲۱ محصول جدید، هیوندای ۱۳ محصول جدید و فورد ۲۲ محصول جدید تولید کرده است اما متاسفانه کشور ما موفق به ارائه محصول جدید نشده و اعتقاد ما در طراحی کلان پلتفرم ملی بر این است که طراحی خانواده محصولات متفاوت بر پایه طراحی پلتفرم مشترک، راهکاری برای موفقیت در بازار رقابتی به شمار میرود.
خلخالی افزود: از مزایای طراحی پلتفرم به کاهش قابل توجه زمان، هزینه و افزایش کیفیت تولیدات میتوان اشاره کرد و دستیابی به دانش طراحی پلتفرم خودرو یکی از اهداف طرح کلان پلتفرم ملی است که براساس آن میتوان سالانه مدلهای جدیدی طراحی کرد.
این استادیار دانشگاه توضیح داد: حامیان این طرح شورای علوم، تحقیقات و فناوری، سازمان گسترش و نوسازی صنایع و شرکت سایپا به عنوان مصرفکننده نهایی است و تفاهم نامهای در راستای طرح کلان ملی با سایپا امضا شده که در این بین حجم سرمایهگذاری سایپا معادل بیش از ۵۰ درصد کل هزینههای انجام شده است.
وی افزود: در ابتدای طرح کلان پلتفرم ملی خودرو، دانشگاه خواجه نصیر در زمینه طراحی گیربکس، دانشگاه امیرکبیر در زمینه طراحی موتور و دانشگاه تهران در زمینه انجام آزمونها فعالیت کرده است که با حضور شرکت سایپا طراحی گیربکس و موتور به شرکت مگاموتور سپرده شده و حضور این ۲ دانشگاه در طرح کلان پلتفرم ملی کمرنگ شده است.
خلخالی ادامه داد: از نسل نخست این پلتفرم ۲۵محصول پیاده میشود که سواری صندوقدار محصول نخست این طرح است که در زمینه طراحی محصول اولیه نیز اقداماتی انجام شده است.
وی در پایان خاطرنشان کرد: فرصتهای صادراتی این طرح شامل خاورمیانه، افریقای شمالی و اروپا است و قیمت فروش خودرو ۱۲هزار دلار در نظر گرفته شده است. همچنین تیراژ تولید اولیه این خودرو ۵۰ دستگاه و تیراژ انبوه سالانه ۳۰۰هزار خودرو است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!
شرایط فروش