مشارکت با قطعه سازان خارجی برای جهانیشدن
پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان کشور گفت: در سال گذشته شاهد رشد 3 درصدی در تولید ملی بودهایم که از این میزان 1.7 درصد مربوط به بخش صنعت و از این میزان نیز 54 درصد رشد مربوط به صنعت خودرو بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفیمنش، با بیان این مطلب اظهار کرد: بنده با واژه پلتفرم ملی موافق نیستم و باید نام این پروژه طرح کلان پلتفرم ایرانی باشد.
وی عنوان کرد: برای اجرای این طرح باید نکاتی بررسی شود، از جمله اینکه چند نوع فناوری در صنعت قطعهسازی وجود دارد؟ آیا توان طراحی قطعات در داخل کشور وجود دارد؟ سوم اینکه آیا توان طراحی ماشینآلات لازم برای انجام این پروژه وجود دارد؟ و در آخر هم این سوال مطرح میشود که آیا توانایی تولید وجود دارد یا خیر؟
نجفی منش افزود: حضور شرکتهای قطعهسازی در این همایش نشان دهنده این است که توانایی تولید قطعات در داخل وجود دارد اما باید برای انجام این کار نقاط قوت و ضعف مشخص شود و ارتباط با دانشگاه میتواند فرصت مناسبی برای جبران نقاط ضعف باشد.
عضو انجمن قطعه سازان عنوان کرد: برای اینکه خودروساز باقی بمانیم، باید با خودروسازان بزرگ مشارکت داشته باشیم زیرا بدون مشارکت ادامه کار با مشکل مواجه میشود و خودروسازان داخلی میتوانند شریک خود را پیدا کرده و با آنها همکاری کنند.
وی تاکید کرد: در صنعت قطعهسازی نیز قطعهسازان کوچک باید با سایر قطعه سازان داخلی مشارکت کنند زیرا وجود واحدهای کوچک جنبه اقتصادی ندارد اما با مشارکت قطعهسازان داخلی با یکدیگر قطعات با کیفیت و با هزینه پایین تولید میشود و سپس این قطعهسازان باید با قطعهسازان مطرح خارجی همکاری داشته باشند و از دانش فنی آنها برای ساخت قطعات استفاده کنند.
نجفی منش ادامه داد: این حق مردم است که از خودروهای جدید استفاده کنند و هدف این است که در 10 سال آینده نیمی از خودروهایی که تولید میشود 50 درصد با نشان(برند) داخلی و 50 درصد با نشان(برند) خارجی تولید و روانه بازار شود.
وی تاکید کرد: خودرویی که ساخته میشود، باید با هدف فروش در اروپا تولید شود، در این صورت است که در داخل نیز به فروش میرود.
نکتهای که نجفیمنش برای مشارکت قطعهسازان در طرح کلان پلتفرم ملی بر آن تاکید کرد، این بود که برای همکاری قطعهسازان در این طرح باید حق و حقوق این شرکتها در تمامی مراحل از جمله طراحی، تولید و خدمات پس از فروش در نظر گرفته شود و این تعهد باید به شرکتهای قطعهسازی داده و امضا شود، در این صورت تمامی شرکتهای قطعهسازی مایل به همکاری هستند.
وی عنوان کرد: برای اجرای این طرح باید نکاتی بررسی شود، از جمله اینکه چند نوع فناوری در صنعت قطعهسازی وجود دارد؟ آیا توان طراحی قطعات در داخل کشور وجود دارد؟ سوم اینکه آیا توان طراحی ماشینآلات لازم برای انجام این پروژه وجود دارد؟ و در آخر هم این سوال مطرح میشود که آیا توانایی تولید وجود دارد یا خیر؟
نجفی منش افزود: حضور شرکتهای قطعهسازی در این همایش نشان دهنده این است که توانایی تولید قطعات در داخل وجود دارد اما باید برای انجام این کار نقاط قوت و ضعف مشخص شود و ارتباط با دانشگاه میتواند فرصت مناسبی برای جبران نقاط ضعف باشد.
عضو انجمن قطعه سازان عنوان کرد: برای اینکه خودروساز باقی بمانیم، باید با خودروسازان بزرگ مشارکت داشته باشیم زیرا بدون مشارکت ادامه کار با مشکل مواجه میشود و خودروسازان داخلی میتوانند شریک خود را پیدا کرده و با آنها همکاری کنند.
وی تاکید کرد: در صنعت قطعهسازی نیز قطعهسازان کوچک باید با سایر قطعه سازان داخلی مشارکت کنند زیرا وجود واحدهای کوچک جنبه اقتصادی ندارد اما با مشارکت قطعهسازان داخلی با یکدیگر قطعات با کیفیت و با هزینه پایین تولید میشود و سپس این قطعهسازان باید با قطعهسازان مطرح خارجی همکاری داشته باشند و از دانش فنی آنها برای ساخت قطعات استفاده کنند.
نجفی منش ادامه داد: این حق مردم است که از خودروهای جدید استفاده کنند و هدف این است که در 10 سال آینده نیمی از خودروهایی که تولید میشود 50 درصد با نشان(برند) داخلی و 50 درصد با نشان(برند) خارجی تولید و روانه بازار شود.
وی تاکید کرد: خودرویی که ساخته میشود، باید با هدف فروش در اروپا تولید شود، در این صورت است که در داخل نیز به فروش میرود.
نکتهای که نجفیمنش برای مشارکت قطعهسازان در طرح کلان پلتفرم ملی بر آن تاکید کرد، این بود که برای همکاری قطعهسازان در این طرح باید حق و حقوق این شرکتها در تمامی مراحل از جمله طراحی، تولید و خدمات پس از فروش در نظر گرفته شود و این تعهد باید به شرکتهای قطعهسازی داده و امضا شود، در این صورت تمامی شرکتهای قطعهسازی مایل به همکاری هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش