مشارکت با قطعه سازان خارجی برای جهانیشدن
پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان کشور گفت: در سال گذشته شاهد رشد 3 درصدی در تولید ملی بودهایم که از این میزان 1.7 درصد مربوط به بخش صنعت و از این میزان نیز 54 درصد رشد مربوط به صنعت خودرو بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفیمنش، با بیان این مطلب اظهار کرد: بنده با واژه پلتفرم ملی موافق نیستم و باید نام این پروژه طرح کلان پلتفرم ایرانی باشد.
وی عنوان کرد: برای اجرای این طرح باید نکاتی بررسی شود، از جمله اینکه چند نوع فناوری در صنعت قطعهسازی وجود دارد؟ آیا توان طراحی قطعات در داخل کشور وجود دارد؟ سوم اینکه آیا توان طراحی ماشینآلات لازم برای انجام این پروژه وجود دارد؟ و در آخر هم این سوال مطرح میشود که آیا توانایی تولید وجود دارد یا خیر؟
نجفی منش افزود: حضور شرکتهای قطعهسازی در این همایش نشان دهنده این است که توانایی تولید قطعات در داخل وجود دارد اما باید برای انجام این کار نقاط قوت و ضعف مشخص شود و ارتباط با دانشگاه میتواند فرصت مناسبی برای جبران نقاط ضعف باشد.
عضو انجمن قطعه سازان عنوان کرد: برای اینکه خودروساز باقی بمانیم، باید با خودروسازان بزرگ مشارکت داشته باشیم زیرا بدون مشارکت ادامه کار با مشکل مواجه میشود و خودروسازان داخلی میتوانند شریک خود را پیدا کرده و با آنها همکاری کنند.
وی تاکید کرد: در صنعت قطعهسازی نیز قطعهسازان کوچک باید با سایر قطعه سازان داخلی مشارکت کنند زیرا وجود واحدهای کوچک جنبه اقتصادی ندارد اما با مشارکت قطعهسازان داخلی با یکدیگر قطعات با کیفیت و با هزینه پایین تولید میشود و سپس این قطعهسازان باید با قطعهسازان مطرح خارجی همکاری داشته باشند و از دانش فنی آنها برای ساخت قطعات استفاده کنند.
نجفی منش ادامه داد: این حق مردم است که از خودروهای جدید استفاده کنند و هدف این است که در 10 سال آینده نیمی از خودروهایی که تولید میشود 50 درصد با نشان(برند) داخلی و 50 درصد با نشان(برند) خارجی تولید و روانه بازار شود.
وی تاکید کرد: خودرویی که ساخته میشود، باید با هدف فروش در اروپا تولید شود، در این صورت است که در داخل نیز به فروش میرود.
نکتهای که نجفیمنش برای مشارکت قطعهسازان در طرح کلان پلتفرم ملی بر آن تاکید کرد، این بود که برای همکاری قطعهسازان در این طرح باید حق و حقوق این شرکتها در تمامی مراحل از جمله طراحی، تولید و خدمات پس از فروش در نظر گرفته شود و این تعهد باید به شرکتهای قطعهسازی داده و امضا شود، در این صورت تمامی شرکتهای قطعهسازی مایل به همکاری هستند.
وی عنوان کرد: برای اجرای این طرح باید نکاتی بررسی شود، از جمله اینکه چند نوع فناوری در صنعت قطعهسازی وجود دارد؟ آیا توان طراحی قطعات در داخل کشور وجود دارد؟ سوم اینکه آیا توان طراحی ماشینآلات لازم برای انجام این پروژه وجود دارد؟ و در آخر هم این سوال مطرح میشود که آیا توانایی تولید وجود دارد یا خیر؟
نجفی منش افزود: حضور شرکتهای قطعهسازی در این همایش نشان دهنده این است که توانایی تولید قطعات در داخل وجود دارد اما باید برای انجام این کار نقاط قوت و ضعف مشخص شود و ارتباط با دانشگاه میتواند فرصت مناسبی برای جبران نقاط ضعف باشد.
عضو انجمن قطعه سازان عنوان کرد: برای اینکه خودروساز باقی بمانیم، باید با خودروسازان بزرگ مشارکت داشته باشیم زیرا بدون مشارکت ادامه کار با مشکل مواجه میشود و خودروسازان داخلی میتوانند شریک خود را پیدا کرده و با آنها همکاری کنند.
وی تاکید کرد: در صنعت قطعهسازی نیز قطعهسازان کوچک باید با سایر قطعه سازان داخلی مشارکت کنند زیرا وجود واحدهای کوچک جنبه اقتصادی ندارد اما با مشارکت قطعهسازان داخلی با یکدیگر قطعات با کیفیت و با هزینه پایین تولید میشود و سپس این قطعهسازان باید با قطعهسازان مطرح خارجی همکاری داشته باشند و از دانش فنی آنها برای ساخت قطعات استفاده کنند.
نجفی منش ادامه داد: این حق مردم است که از خودروهای جدید استفاده کنند و هدف این است که در 10 سال آینده نیمی از خودروهایی که تولید میشود 50 درصد با نشان(برند) داخلی و 50 درصد با نشان(برند) خارجی تولید و روانه بازار شود.
وی تاکید کرد: خودرویی که ساخته میشود، باید با هدف فروش در اروپا تولید شود، در این صورت است که در داخل نیز به فروش میرود.
نکتهای که نجفیمنش برای مشارکت قطعهسازان در طرح کلان پلتفرم ملی بر آن تاکید کرد، این بود که برای همکاری قطعهسازان در این طرح باید حق و حقوق این شرکتها در تمامی مراحل از جمله طراحی، تولید و خدمات پس از فروش در نظر گرفته شود و این تعهد باید به شرکتهای قطعهسازی داده و امضا شود، در این صورت تمامی شرکتهای قطعهسازی مایل به همکاری هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها