انتقاد شدید آخوندی از پل های دو طبقه در تهران
پدال نیوز: وزیر راه و شهرسازی با بیان این که علی رغم هزینه های میلیارد دلاری برای ساخت پل های دو طبقه کسی نمی تواند اثبات کند این پل ها تاثیری روی تسریع حرکت شهروندان و ارتقای زندگی آنها داشته است، گفت: باید به تمدن ایرانشهری برگردیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم ،عباس آخوندی در دومین همایش سیستم های حمل ونقل هوشمند با اشاره به این که رشد شهرنشینی در جهان بسیار سریع است، اظهار کرد: مهم است که یک نگاهی به گذشته داشته باشیم که علی رغم توسعه های فناورانه آخر کار کیفیت زندگی و قابلیت حرکت در کجا قرار گرفته است.
وی یادآور شد: وقتی ماشین آمد همه انتظار زندگی بهتر و بیشتری را داشتند، ولی واقعیت این است که نمی توانیم ثابت کنیم قابلیت زندگی با ماشین در ایران ارتقای جدی پیدا کرده است.
وی تصریح کرد: وضع محیط زیست مسئله جهانی شده، دسترسی به آب سالم هم همینگونه است. حتی دسترسی به خاک و آب سالم به تدریج به یک مشکل جدی برای دنیا تبدیل می شود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به فروریزش های متعدد در شهرها، گفت: اینها نشان می دهد قابلیت زندگی با مشکلات جدی مواجه شده است. بنابراین این سئوال مهم "قابلیت زندگی” و "کیفیت زندگی” پیش روی ماست.
آخوندی بیان کرد: هم اکنون با مشکلات جدی در جرکت مواجه هستیم و فکر می کنم سرعت حرکت در تهران بیشتر از ۲۵ کیلومتر در ساعت نیست و در ساعت های اوج به کمتر از ۷ کیلومتر کاهش می یابد. افزون بر تمام فناوری ها آنچه باید کانون توجه ما باشد بحث شهروند است. اگر زندگی شهروندی را فدای سیستم های سخت افزاری و نرم افزاری شهری کنیم، یک پای موضوع می لنگد.
وی با اشاره به ایجاد پل های دو طبقه در تهران، اظهار کرد: علی رغم هزینه های میلیارد دلاری کسی نمی تواند اثبات کند که این پل ها تاثیری روی تسریع حرکت شهروندان و ارتقای زندگی آنها داشته است.
وی اظهار کرد: فناوری یک ابزار رمزآلود است و می تواند ما را به شدت دچار یک نوع سوء برداشت و گمراهی جدی قرار دهد. مشخصه دنیای مدرن، پیچیدگی آن است. دانشمندان در تعریف سیستم های پیچیده دو شاخص تعدد متغییرها و حجم و اندازه بالای کار را مورد استفاده قرار می دهند. یک زندگی قدیمی را قبل از ماشین در نظر بگیرید حمل و نقل بر پایه چهار پا و قابل احصا بود. اما در سیستم حمل و نقل کنونی که تعداد وسایل نقلیه آن به ۱۹ میلیون دستگاه رسیده است قابل مقایسه نیست.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این که حل مسائل شهری پیچیده است، گفت: یکی از مشکلات ما در دنیای جدید نحوه نگاه ما به فناوری است.
آخوندی گفت: همیشه در جلسات رنج می برم که مسائل پیچیده به مسائل ساده تبدیل می شود و ساده کردن مسئله نباید به معنای پاک کردن آن باشد. در ایران فکر کردیم با فناوری می توانیم پل، ساختمان بلند و… بسازیم، بنابراین با هیچ محدودیت ظرفیت زیستی مواجه نیستیم.
وی با بیان این که می توانیم ساختمان بلند، آزادراه، پل و … ایجاد کنیم، افزود: اما آخر کار ؤفیت زیستی طبیعی محدود است و مگر می توانیم به این مسئله بی توجه باشبم. از آن مهم تر ظرفیت زیستی انسان ها هم محدود است و ظرفیت محدود ذهنی، فرهنگی و تربیتی داریم.
وی یادآور شد: تهران که حداکثر ظرفیت پذیریش ۳ میلیون نفر را داشته به ۸٫۷ میلیون نفر و با احتساب پیرامون به ۱۴ میلیون نفر افزایش یافته است، تصریح کرد: با این حال فکر می کنیم مسائل را می توانیم با یک پل و یک کار فناورانه دیگر برطرف کنیم.
وی تاکید کرد: در ایران یک بحثی داشتیم که مایع تداوم این تمدن در بیش از ۵۰۰۰ سال شده است. سکونت در ایران بسیار پراکنده است و انبوه هاس بسیار بزرگ مانند تهران نداشته ایم. نکته بعدی بحث زبان فارسی بوده که نماد توجه ما به زندگی بشری است.
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: انسان هیچگاه اسیر فناوری نبوده و حاکم بر آن بوده است، اما در دوره معاصر شاهد بارگذاری های بیش از ظرفیت زیستی در شهرهای بزرگ کشور هستیم.
آخوندی با اشاره به این که مسئله اصلی اصفهان آب است، گفت: در مشهد مسئله اصلی آب است، در اهواز کنار رودخانه کارون اصلی ترین مسئله شبکه فاضلاب است. این به فهم ما از بحث طبیعت برمی گردد و فناوری باعث شد تا عنصر انسان و ظرفیت زیستی را فراموش کنیم.
وی با بیان این که باید به تمدن ایرانشهری برگردیم، افزود: باید به دو عنصر انسان و ظرفیت زیستی برگردیم. اگر به سمت حکومت دیجیتال می رویم سیستم های پیچیده، شهروند و انسان هوشمند را هم کنار آن می خواهیم. در وزارت راه و شهرسازی تلاش کرده ایم که همه سیستم های هوشمند را از شهروند شروع کنیم و بگوییم این سیستم را بری چه منظوری می خواهیم.
وی ادامه داد: هر اطلاعاتی که تولید می شود باید در نهایت در اختیار شهروندان قرار گیرد. بنابراین مفهوم هوشمندی برای این است که زندگی ملی هوشمندی را تعریف کنیم. این نکته اصلی است که می خواستم آنرا بگویم.
وی یادآور شد: وقتی ماشین آمد همه انتظار زندگی بهتر و بیشتری را داشتند، ولی واقعیت این است که نمی توانیم ثابت کنیم قابلیت زندگی با ماشین در ایران ارتقای جدی پیدا کرده است.
وی تصریح کرد: وضع محیط زیست مسئله جهانی شده، دسترسی به آب سالم هم همینگونه است. حتی دسترسی به خاک و آب سالم به تدریج به یک مشکل جدی برای دنیا تبدیل می شود.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به فروریزش های متعدد در شهرها، گفت: اینها نشان می دهد قابلیت زندگی با مشکلات جدی مواجه شده است. بنابراین این سئوال مهم "قابلیت زندگی” و "کیفیت زندگی” پیش روی ماست.
آخوندی بیان کرد: هم اکنون با مشکلات جدی در جرکت مواجه هستیم و فکر می کنم سرعت حرکت در تهران بیشتر از ۲۵ کیلومتر در ساعت نیست و در ساعت های اوج به کمتر از ۷ کیلومتر کاهش می یابد. افزون بر تمام فناوری ها آنچه باید کانون توجه ما باشد بحث شهروند است. اگر زندگی شهروندی را فدای سیستم های سخت افزاری و نرم افزاری شهری کنیم، یک پای موضوع می لنگد.
وی با اشاره به ایجاد پل های دو طبقه در تهران، اظهار کرد: علی رغم هزینه های میلیارد دلاری کسی نمی تواند اثبات کند که این پل ها تاثیری روی تسریع حرکت شهروندان و ارتقای زندگی آنها داشته است.
وی اظهار کرد: فناوری یک ابزار رمزآلود است و می تواند ما را به شدت دچار یک نوع سوء برداشت و گمراهی جدی قرار دهد. مشخصه دنیای مدرن، پیچیدگی آن است. دانشمندان در تعریف سیستم های پیچیده دو شاخص تعدد متغییرها و حجم و اندازه بالای کار را مورد استفاده قرار می دهند. یک زندگی قدیمی را قبل از ماشین در نظر بگیرید حمل و نقل بر پایه چهار پا و قابل احصا بود. اما در سیستم حمل و نقل کنونی که تعداد وسایل نقلیه آن به ۱۹ میلیون دستگاه رسیده است قابل مقایسه نیست.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر این که حل مسائل شهری پیچیده است، گفت: یکی از مشکلات ما در دنیای جدید نحوه نگاه ما به فناوری است.
آخوندی گفت: همیشه در جلسات رنج می برم که مسائل پیچیده به مسائل ساده تبدیل می شود و ساده کردن مسئله نباید به معنای پاک کردن آن باشد. در ایران فکر کردیم با فناوری می توانیم پل، ساختمان بلند و… بسازیم، بنابراین با هیچ محدودیت ظرفیت زیستی مواجه نیستیم.
وی با بیان این که می توانیم ساختمان بلند، آزادراه، پل و … ایجاد کنیم، افزود: اما آخر کار ؤفیت زیستی طبیعی محدود است و مگر می توانیم به این مسئله بی توجه باشبم. از آن مهم تر ظرفیت زیستی انسان ها هم محدود است و ظرفیت محدود ذهنی، فرهنگی و تربیتی داریم.
وی یادآور شد: تهران که حداکثر ظرفیت پذیریش ۳ میلیون نفر را داشته به ۸٫۷ میلیون نفر و با احتساب پیرامون به ۱۴ میلیون نفر افزایش یافته است، تصریح کرد: با این حال فکر می کنیم مسائل را می توانیم با یک پل و یک کار فناورانه دیگر برطرف کنیم.
وی تاکید کرد: در ایران یک بحثی داشتیم که مایع تداوم این تمدن در بیش از ۵۰۰۰ سال شده است. سکونت در ایران بسیار پراکنده است و انبوه هاس بسیار بزرگ مانند تهران نداشته ایم. نکته بعدی بحث زبان فارسی بوده که نماد توجه ما به زندگی بشری است.
وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: انسان هیچگاه اسیر فناوری نبوده و حاکم بر آن بوده است، اما در دوره معاصر شاهد بارگذاری های بیش از ظرفیت زیستی در شهرهای بزرگ کشور هستیم.
آخوندی با اشاره به این که مسئله اصلی اصفهان آب است، گفت: در مشهد مسئله اصلی آب است، در اهواز کنار رودخانه کارون اصلی ترین مسئله شبکه فاضلاب است. این به فهم ما از بحث طبیعت برمی گردد و فناوری باعث شد تا عنصر انسان و ظرفیت زیستی را فراموش کنیم.
وی با بیان این که باید به تمدن ایرانشهری برگردیم، افزود: باید به دو عنصر انسان و ظرفیت زیستی برگردیم. اگر به سمت حکومت دیجیتال می رویم سیستم های پیچیده، شهروند و انسان هوشمند را هم کنار آن می خواهیم. در وزارت راه و شهرسازی تلاش کرده ایم که همه سیستم های هوشمند را از شهروند شروع کنیم و بگوییم این سیستم را بری چه منظوری می خواهیم.
وی ادامه داد: هر اطلاعاتی که تولید می شود باید در نهایت در اختیار شهروندان قرار گیرد. بنابراین مفهوم هوشمندی برای این است که زندگی ملی هوشمندی را تعریف کنیم. این نکته اصلی است که می خواستم آنرا بگویم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت بانک مرکزی و وزارت صمت موظف به اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو شدند ضرب الاجل خودرویی دولت به بانک مرکزی جدایی تاریخی خودرو از دلار واردات خودرو در ازای سرمایه گذاری ۳۰۰ هزار دلاری کلید خورد راز عطش خریداران سایپا همه از ورود خودروی خارج نشینها بهرهمند میشوند قرارداد فولکس واگن با آمازون تمدید شد مقاومت خودروسازان چینی در جنگ قیمتی فروش جهانی تویوتا رکورد زد جدیدترین اخبار از موفقیتهای کرمان موتور در مجمع «خکرمان» خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت رکود تولید در جاده مخصوص استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد واردات اتوبوس شتاب میگیرد امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل افت بیوایدی به کام رقیبان شد نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس