مدنیزاده: کاهش تولید خودرو تاثیری منفی بر رشد ندارد
تاثیر کاهش تولید خودرو بر نرخ رشد اقتصادی کشور
پدال نیوز: نرخ رشد اقتصادی کشور در سال جاری یکی از مهمترین دغدغههای سیاستگذاران اقتصادی کشور است و عموامل موثر بر افزایش و یا کاهش آن زیر ذره بین تحلیلگران اقتصادی کشور قرار گرفته است. تولید خودرو در چهار ماه اول امسال کاهش یافته اما آیا بر نرخ رشد اقتصادی تاثیر میگذارد یا خیر؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، بر اساس آمارهای منتشر، میزان تولید خودرو در کشور به دلیل کاهش تقاضا کاهش یافته است و با توجه به اینکه خودرو بهعنوان یکی از پیشرانهای رشد اقتصادی بوده، ممکن است کاهش تولید آن بر رشد فصل های آینده تاثیری منفی بگذارد. اما سیدعلی مدنیزاده، استادیار دانشکده اقتصاد دانشگاه صنعتی شریف نگاه دیگری به این موضوع دارد و معتقد است شرایط فعلی تولید خودرو بر نرخ رشد اقتصادی تاثیر منفی نخواهد گذاشت.
مدنیزاده در گفتوگو میگوید: صنعت خودرو بعد از تحریمها و رکود تورمی که در سال 91 و 92 بر اقتصاد سایه انداخت، وارد مرحله رکود شد. یعنی هم خرید و فروش خودرو کاهش یافت و هم تولید آن. در نتیجه ظرفیت تولید خودرو کاهش یافت و خودروسازان تنها با بخش کوچکی از ظرفیت تولید خود به فعالیت ادامه دادند. کاهش تولید و کاهش ظرفیت تولید خودرو بر نرخ رشد اقتصادی آن سالهای تاثیر منفی گذاشت و یکی از عواملی بود که نرخ رشد اقتصادی را منفی کرد.
مدنیزاده تاکید میکند: چندی بعد به دلیل کاهش تورم، انتظارات مثبت اقتصادی و ایجاد برخی از تسهیلات شرایط خودروسازان بهبود یافت و آنها توانستند تولید خود را افزایش دهند. اما این افزایش در حدی بود که آنها توانستند ظرفیت خالی تولید خود را پر کنند و شرایط به قبل از تحریم و رکود اقتصادی نزدیک شد. یعنی رشد جهشی خودرو در این دوره، بر نرخ رشد اقتصادی تاثیر گذاشت.
وی معتقد است اکنون هم که تولید خودرو اندکی کمتر شده، اما این میزان تولید به نحوی نیست که بر نرخ رشد اقتصادی کشور تاثیر نامطلوب بگذارد و آن را مجددا منفی کند. بنابراین شاید بخش خودرو نتواند به شدت قبل نرخ رشد اقتصادی را تحت تاثیر قرار دهد اما میتواند رشد اندک خود را به بخشهای دیگر هم منتقل کند. بنابراین نرخ رشد خودرو بر نرخ رشد اقتصادی تاثیر منفی نمیگذارد و آن را نزولی نمیکند.
در همین رابطه علیرضا صابونیها، به عنوان یکی از کارشناسان اقتصادی در گفتوگوی اخیر خود با تجارت فردا به نوعی همین گفته مدنیزاده را تایید کرده است. وی بررسی کرده بود که هر کدام از بخشهای اقتصادی در سال گذشته چه وضعیتی را به لحاظ رشد اقتصادی تجربه کردهاند.
صابونیها بزرگترین پیشرانهای سهیم در رشد یکدرصدی صنعت را «صنایع تولید وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیمتریلر» میداند و معتقد است با دستیابی به توافقات اولیه در خصوص پرونده هستهای کشور در سال گذشته این صنایع توانستند بر تنگناهای تامین قطعات خود فائق آیند و تولیدات برخی از خطوط تولید خود را که به صفر رسیده بود، مجدداً فعال کنند. به گزارش اقتصاد نیوز، اما وی انتظار تجربه چنین رشدی برای سال 1394 را کاملاً نابجا میداند.
نرخ رشد اقتصادی سال جاری چقدر است؟
اما نرخ رشد اقتصادی چقدر خواهد بود؟ بر اساس گفتههای مسئولان نرخ رشد اقتصادی در سال جاری بین 3 تا 5 درصد خواهد بود.
از آن جمله میتوان به پیشبینی رئیس کل بانک مرکزی در گفتوگو با روزنامه فایننشال تایمز اشاره کرد که گفته سیاست دولت این است که رشد اقتصادی ماندگار پدید آورد و نرخ تورم را تکرقمی کند. اما امسال با رشد احتمالی سه درصدی اقتصاد، کشور از رکود خارج میشود. وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی هم در پیشبینی نرخ رشد اقتصادی گفت: سال گذشته رشد ۳ درصدی اقتصاد را شاهد بودیم و امسال دولت پیشبینی رشد ۵ درصدی در اقتصاد را دارد.
اما آنچه در مورد نرخ رشد اقتصادی وجود دارد آن است که اگرچه همه بر مثبت بودن آن تاکید دارند اما معتقدند میزان این رشد بسیار اندک خواهد بود. مگر آنکه در سایه توافقات در سال 95 افزایش فروش نفت تاثیر جهشی بر رشد اقتصادی بگذارد. اما همه پیشبینیها حاکی از آن است که ایران دیگر رشد اقتصادی منفی را تجربه نخواهد کرد. این نکته را چندی پیش جواد صالحی اصفهانی هم عنوان کرده و گفته بود: به نظر من ایران دیگر رشد منفی اقتصادی را تجربه نمیکند و اگر مذاکرات به نتیجه مثبت برسد در سال ۲۰۱۵ میلادی اقتصاد ایران با سرعت بالغ بر پنج درصد رشد خواهد کرد.
رشد دو تا سه درصدی را سخنگوی دولت هم متذکر شده و گفته بود با سرمایهگذاریهایی که انجام میدهیم و بر اساس پیشبینیهای انجام شده سال آینده دستکم ۳ درصد رشد اقتصادی خواهیم داشت. اما مسئولان دولتی نگرانیهایی از تاثیر جهشی کاهش قیمت نفت بر نرخ رشد اقتصادی دارند که احتمالا در سایه رفع تحریمها و افزایش صادرات نفت، مرتفع خواهد شد . به عبارتی میتوان گفت نگرانیها درم ورد نرخ رشد اقتصادی بیشتر متکی بر قیمت و میزان صادرات نفت است تا دیگر بخشها و از جمله خودرو . اقتصاد نیوز
مدنیزاده در گفتوگو میگوید: صنعت خودرو بعد از تحریمها و رکود تورمی که در سال 91 و 92 بر اقتصاد سایه انداخت، وارد مرحله رکود شد. یعنی هم خرید و فروش خودرو کاهش یافت و هم تولید آن. در نتیجه ظرفیت تولید خودرو کاهش یافت و خودروسازان تنها با بخش کوچکی از ظرفیت تولید خود به فعالیت ادامه دادند. کاهش تولید و کاهش ظرفیت تولید خودرو بر نرخ رشد اقتصادی آن سالهای تاثیر منفی گذاشت و یکی از عواملی بود که نرخ رشد اقتصادی را منفی کرد.
مدنیزاده تاکید میکند: چندی بعد به دلیل کاهش تورم، انتظارات مثبت اقتصادی و ایجاد برخی از تسهیلات شرایط خودروسازان بهبود یافت و آنها توانستند تولید خود را افزایش دهند. اما این افزایش در حدی بود که آنها توانستند ظرفیت خالی تولید خود را پر کنند و شرایط به قبل از تحریم و رکود اقتصادی نزدیک شد. یعنی رشد جهشی خودرو در این دوره، بر نرخ رشد اقتصادی تاثیر گذاشت.
وی معتقد است اکنون هم که تولید خودرو اندکی کمتر شده، اما این میزان تولید به نحوی نیست که بر نرخ رشد اقتصادی کشور تاثیر نامطلوب بگذارد و آن را مجددا منفی کند. بنابراین شاید بخش خودرو نتواند به شدت قبل نرخ رشد اقتصادی را تحت تاثیر قرار دهد اما میتواند رشد اندک خود را به بخشهای دیگر هم منتقل کند. بنابراین نرخ رشد خودرو بر نرخ رشد اقتصادی تاثیر منفی نمیگذارد و آن را نزولی نمیکند.
در همین رابطه علیرضا صابونیها، به عنوان یکی از کارشناسان اقتصادی در گفتوگوی اخیر خود با تجارت فردا به نوعی همین گفته مدنیزاده را تایید کرده است. وی بررسی کرده بود که هر کدام از بخشهای اقتصادی در سال گذشته چه وضعیتی را به لحاظ رشد اقتصادی تجربه کردهاند.
صابونیها بزرگترین پیشرانهای سهیم در رشد یکدرصدی صنعت را «صنایع تولید وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیمتریلر» میداند و معتقد است با دستیابی به توافقات اولیه در خصوص پرونده هستهای کشور در سال گذشته این صنایع توانستند بر تنگناهای تامین قطعات خود فائق آیند و تولیدات برخی از خطوط تولید خود را که به صفر رسیده بود، مجدداً فعال کنند. به گزارش اقتصاد نیوز، اما وی انتظار تجربه چنین رشدی برای سال 1394 را کاملاً نابجا میداند.
نرخ رشد اقتصادی سال جاری چقدر است؟
اما نرخ رشد اقتصادی چقدر خواهد بود؟ بر اساس گفتههای مسئولان نرخ رشد اقتصادی در سال جاری بین 3 تا 5 درصد خواهد بود.
از آن جمله میتوان به پیشبینی رئیس کل بانک مرکزی در گفتوگو با روزنامه فایننشال تایمز اشاره کرد که گفته سیاست دولت این است که رشد اقتصادی ماندگار پدید آورد و نرخ تورم را تکرقمی کند. اما امسال با رشد احتمالی سه درصدی اقتصاد، کشور از رکود خارج میشود. وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی هم در پیشبینی نرخ رشد اقتصادی گفت: سال گذشته رشد ۳ درصدی اقتصاد را شاهد بودیم و امسال دولت پیشبینی رشد ۵ درصدی در اقتصاد را دارد.
اما آنچه در مورد نرخ رشد اقتصادی وجود دارد آن است که اگرچه همه بر مثبت بودن آن تاکید دارند اما معتقدند میزان این رشد بسیار اندک خواهد بود. مگر آنکه در سایه توافقات در سال 95 افزایش فروش نفت تاثیر جهشی بر رشد اقتصادی بگذارد. اما همه پیشبینیها حاکی از آن است که ایران دیگر رشد اقتصادی منفی را تجربه نخواهد کرد. این نکته را چندی پیش جواد صالحی اصفهانی هم عنوان کرده و گفته بود: به نظر من ایران دیگر رشد منفی اقتصادی را تجربه نمیکند و اگر مذاکرات به نتیجه مثبت برسد در سال ۲۰۱۵ میلادی اقتصاد ایران با سرعت بالغ بر پنج درصد رشد خواهد کرد.
رشد دو تا سه درصدی را سخنگوی دولت هم متذکر شده و گفته بود با سرمایهگذاریهایی که انجام میدهیم و بر اساس پیشبینیهای انجام شده سال آینده دستکم ۳ درصد رشد اقتصادی خواهیم داشت. اما مسئولان دولتی نگرانیهایی از تاثیر جهشی کاهش قیمت نفت بر نرخ رشد اقتصادی دارند که احتمالا در سایه رفع تحریمها و افزایش صادرات نفت، مرتفع خواهد شد . به عبارتی میتوان گفت نگرانیها درم ورد نرخ رشد اقتصادی بیشتر متکی بر قیمت و میزان صادرات نفت است تا دیگر بخشها و از جمله خودرو . اقتصاد نیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای