مسافرکشی ستارههای مشهور فوتبال ایران +اسامی
پدال نیوز- فوتبالی که امروز منبع درآمد کلان بازیکنان است و زرق و برق آن سبب شده خانوادههای زیادی رؤیای فوتبالیستشدن فرزندانشان را در سر بپرورانند، تا همین ۳۰ سال قبل، شکل و شمایلی دیگر داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، فوتبالی که امروز منبع درآمد کلان بازیکنان است و زرق و برق آن سبب شده خانوادههای زیادی رؤیای فوتبالیست شدن فرزندانشان را در سر بپرورانند، تا همین 30 سال قبل، شکل و شمایلی دیگر داشت و کمترین درآمد را برای بازیکنان.
به طوری که بسیاری از آنها با وجود آنکه جزو بهترین نفرات زمان خود بودند با افتخاراتی فراوان، برای امرار معاش، ناچار بودند در پی شغل دیگری باشند. درست مثل کاظم سیدعلیخانی، مدافع سابق پرسپولیس که به تازگی دار فانی را وداع گفت. بازیکنی که سالها برای تأمین نیازهای مالی خود و خانوادهاش روی تاکسی کار کرد. مثل بسیاری از همتایان و همدورهایهای خود.
کاظم سیدعلیخانی و اکبر افتخاری دو تن از ستارههایی بودند که برای امرارمعاش به مسافرکشی روی آورده بودند و مسافرانی را به مقصد میرساندند که روزگاری آرزومند گرفتن عکس یادگاری با آنها بودند. اکبر افتخاری ستاره ایران در جام ملتهای 1347 بود که با تیم ملی توانست به قهرمانی آسیا دست یابد و با تیم منتخب آسیا برابر آرسنال قرار گرفت و یک گل هم زد. او که سابقه پوشیدن پیراهن پرسپولیس و استقلال را هم داشت، سالها برای تأمین نیازهای مالی خانوادهاش مسافرکشی کرد. سال84 رئیس وقت فدراسیون فوتبال از افتخاری خواست تا دستی به سر و روی اتومبیل خود بکشد و هزینههای آن را از صندوق ویژهای در فدراسیون بگیرد. برای او 2 میلیون و نیم هم در نظر گرفته شده بود اما افتخاری فاکتوری 700هزار تومانی به فدراسیون داد در حد چهار حلقه لاستیک، روکش صندلی و سرویس موتور. بعد از اولین انعکاس وضعیت کار و زندگی اکبر افتخاری، چند فوتبالیست قدیمی آمادگی خود را برای کمک به او اعلام کردند اما او با گفتن اینکه خانه دارم و توان خرید نان سفره خانوادهام را هم از طریق مسافرکشی دارم، نگذاشت کسی برایش دلسوزی کند. افتخاری بعدها به فراموشی دچار شد و روزگار را به سختی سپری کرد. او این روزها در بستر بیماری است و کمتر کسی از او سراغ میگیرد و همسرش که از این شرایط بسیار ناراحت است میگوید: اگر بعد اکبر زنده باشد و ببیند مسئولی برای همسر مرحومش گل آورده یا سر مزارش آمده است، مقام مسئول را از مزارش همسرش دور میکند و دسته گل را هم پس میفرستد.
سیدعلیخانی، کاپیتان پرسپولیس که چندی پیش بعد از مدتی بیماری، دارفانی را وداع گفت نیز از جمله فوتبالیستهایی بود که امورات خود را با رانندگی میگذراند. سیدعلیخانی سال 1358 و در بدو ورودش به پرسپولیس با تصادفی هولناک مواجه شد که به زعم بسیاری اگر این اتفاق برایش رخ نمیداد، سالها میتوانست به عنوان دفاع وسط تیم ملی بازی کند، اما شانس با مدافع سرخپوشان یار نبود. سیدعلیخانی چند سالی روی تاکسی کار کرد و با درآمد حاصل از آن زندگیاش را میگذراند اما مشکل چشمش باعث شد تاکسی را هم کنار بگذارد.
شاهپور علی عباسی بازیکن بانک ملی بود که از این طریق امرار معاش میکرد. او البته کار و رانندگی را عیب نمیدانست اما میگفت وقتی مجبور باشی 50 سال بهبالا این کار سخت را انجام دهی، آن وقت است که اذیت میشوی و آسیب زیادی میبینی. عباس کارگر هم در سالهای دهه 60 با یک وانت خیابانهای تهران را میچرخید تا باری به او بخورد و بتواند به این طریق خرج زندگیاش را درآورد. جواد اله وردی هم وقتی فوتبالش را کنار گذاشت، مجبور میشد برای تأمین معاش، مسافرکشی کند. او البته تاکسی نداشت و با اتومبیل شخصی کار میکرد. او میگوید کلاهی داشتم، آن کلاه را بر سرم میگذاشتم و لبه آن را تا آنجایی که جا داشت پایین میکشیدم تا کسی من را نبیند. یک بار در خیابان، حمید جاسمیان را دیدم اما خیلی سریع از خیابان عبور کردم تا او من را نبیند.
عبدالعلی چنگیز، ستاره دهه 50 و 60 ذوبآهن آبیپوشان بود که استقلالیها او را جوابی محکم به آس خط حمله پرسپولیسیها یعنی ناصر محمد خانی میدانستند، اما این ستاره تند و تیز آبیپوشان نیز به رقم موفقیتهایش در فوتبال، برای امرار معاش، روی تاکسی کار میکرد. او شرایط آن زمان خود را اینگونه شرح میدهد: «زمان ما این طور نبود که پول بیحساب را بریزند زیر دست فوتبالیست و او برود برای خودش یک چمدان لباس بخرد. فوتبالیستهای پولدار زمان ما یک درصد بیشتر نبودند. آنها هم خانواده پولداری داشتند نه اینکه از فوتبال پول درآورده باشند. خودم، کرایه خانهام را نداشتم بدهم. صاحبخانه میگفت فوتبالیست معروفی هستی که باش، پول مرا باید بدهی. یادم هست که در استقلال و تیم ملی بازی میکردم و همزمان تاکسی هم داشتم. در عین حال معلم ورزش هم بودم. در دانشگاه تحصیل میکردم و شبها هم شاگرد خصوصی میگرفتم و زبان انگلیسی درس میدادم.»
غلام فتحآبادی، بهترین سرزن فوتبال ایران که سابقه پوشیدن پیراهن پرسپولیس و استقلال را دارد نیز در 19 سالگی راننده تاکسی بود. بعد از گرفتن گواهینامه، تیم تاکسیرانی خواهان او شد و در ازای آن یک تاکسی هم میداد. ابتدا با پیکان و بعد با رنو کار کرد. صبح تا ظهر در خیابان حجاب مسافرکشی میکرد، ظهر استراحت میکرد و بعد هم میرفت تمرین. وحید قلیچ گلر اسبق پرسپولیس در سال 72 یک پیکان داشت و برای در آوردن خرج و مخارج زندگیاش در یک آژانس کار میکرد. تا همین 12 سال قبل و پیش از آنکه توسط علی پروین به فوتبال برگردد، در ورزشگاه کارگران سرایداری میکرد و به چمن ورزشگاه آب میداد.
شاید کسی باورش نشود اما امیر قلعهنویی زمانی که کاپیتان شاهین بود مسافرکشی میکرد: «اولین پولی که از فوتبال گرفتم 20 تومان بود. 10 تومان هم مادرم با فروش طلاهایش داد تا بتوانم یک پیکان به قیمت 61 هزار تومان بخرم که البته 31 هزار تومان بدهی داشت و مجبور بودم شبها تا یک و نیم، دو بامداد در آژانسی مقابل پارک ساعی کار کنم. با امیر نعیمی در این آژانس مشغول بودم. حدود هشت ماه، تنها روزی سه، چهار ساعت فرصت استراحت داشتم، اما برای پرداخت قسطهایم چارهای نبود. ولی وقتی که قسطهای ماشین تمام شد، در راه تمرین به مسافرکشی ادامه دادم تا مخارجم را تأمین کنم.»
پرویز مظلومی هم سال 62 و در بحبوحه جنگ تحمیلی چون عملاً از فوتبال چیزی عایدش نمیشد، مجبور بود برای امرار معاش چند ساعتی هم با تاکسی کار کند. مظلومی در خط یوسفآباد - ولی عصر کار میکرد.
به طوری که بسیاری از آنها با وجود آنکه جزو بهترین نفرات زمان خود بودند با افتخاراتی فراوان، برای امرار معاش، ناچار بودند در پی شغل دیگری باشند. درست مثل کاظم سیدعلیخانی، مدافع سابق پرسپولیس که به تازگی دار فانی را وداع گفت. بازیکنی که سالها برای تأمین نیازهای مالی خود و خانوادهاش روی تاکسی کار کرد. مثل بسیاری از همتایان و همدورهایهای خود.
کاظم سیدعلیخانی و اکبر افتخاری دو تن از ستارههایی بودند که برای امرارمعاش به مسافرکشی روی آورده بودند و مسافرانی را به مقصد میرساندند که روزگاری آرزومند گرفتن عکس یادگاری با آنها بودند. اکبر افتخاری ستاره ایران در جام ملتهای 1347 بود که با تیم ملی توانست به قهرمانی آسیا دست یابد و با تیم منتخب آسیا برابر آرسنال قرار گرفت و یک گل هم زد. او که سابقه پوشیدن پیراهن پرسپولیس و استقلال را هم داشت، سالها برای تأمین نیازهای مالی خانوادهاش مسافرکشی کرد. سال84 رئیس وقت فدراسیون فوتبال از افتخاری خواست تا دستی به سر و روی اتومبیل خود بکشد و هزینههای آن را از صندوق ویژهای در فدراسیون بگیرد. برای او 2 میلیون و نیم هم در نظر گرفته شده بود اما افتخاری فاکتوری 700هزار تومانی به فدراسیون داد در حد چهار حلقه لاستیک، روکش صندلی و سرویس موتور. بعد از اولین انعکاس وضعیت کار و زندگی اکبر افتخاری، چند فوتبالیست قدیمی آمادگی خود را برای کمک به او اعلام کردند اما او با گفتن اینکه خانه دارم و توان خرید نان سفره خانوادهام را هم از طریق مسافرکشی دارم، نگذاشت کسی برایش دلسوزی کند. افتخاری بعدها به فراموشی دچار شد و روزگار را به سختی سپری کرد. او این روزها در بستر بیماری است و کمتر کسی از او سراغ میگیرد و همسرش که از این شرایط بسیار ناراحت است میگوید: اگر بعد اکبر زنده باشد و ببیند مسئولی برای همسر مرحومش گل آورده یا سر مزارش آمده است، مقام مسئول را از مزارش همسرش دور میکند و دسته گل را هم پس میفرستد.
سیدعلیخانی، کاپیتان پرسپولیس که چندی پیش بعد از مدتی بیماری، دارفانی را وداع گفت نیز از جمله فوتبالیستهایی بود که امورات خود را با رانندگی میگذراند. سیدعلیخانی سال 1358 و در بدو ورودش به پرسپولیس با تصادفی هولناک مواجه شد که به زعم بسیاری اگر این اتفاق برایش رخ نمیداد، سالها میتوانست به عنوان دفاع وسط تیم ملی بازی کند، اما شانس با مدافع سرخپوشان یار نبود. سیدعلیخانی چند سالی روی تاکسی کار کرد و با درآمد حاصل از آن زندگیاش را میگذراند اما مشکل چشمش باعث شد تاکسی را هم کنار بگذارد.
شاهپور علی عباسی بازیکن بانک ملی بود که از این طریق امرار معاش میکرد. او البته کار و رانندگی را عیب نمیدانست اما میگفت وقتی مجبور باشی 50 سال بهبالا این کار سخت را انجام دهی، آن وقت است که اذیت میشوی و آسیب زیادی میبینی. عباس کارگر هم در سالهای دهه 60 با یک وانت خیابانهای تهران را میچرخید تا باری به او بخورد و بتواند به این طریق خرج زندگیاش را درآورد. جواد اله وردی هم وقتی فوتبالش را کنار گذاشت، مجبور میشد برای تأمین معاش، مسافرکشی کند. او البته تاکسی نداشت و با اتومبیل شخصی کار میکرد. او میگوید کلاهی داشتم، آن کلاه را بر سرم میگذاشتم و لبه آن را تا آنجایی که جا داشت پایین میکشیدم تا کسی من را نبیند. یک بار در خیابان، حمید جاسمیان را دیدم اما خیلی سریع از خیابان عبور کردم تا او من را نبیند.
عبدالعلی چنگیز، ستاره دهه 50 و 60 ذوبآهن آبیپوشان بود که استقلالیها او را جوابی محکم به آس خط حمله پرسپولیسیها یعنی ناصر محمد خانی میدانستند، اما این ستاره تند و تیز آبیپوشان نیز به رقم موفقیتهایش در فوتبال، برای امرار معاش، روی تاکسی کار میکرد. او شرایط آن زمان خود را اینگونه شرح میدهد: «زمان ما این طور نبود که پول بیحساب را بریزند زیر دست فوتبالیست و او برود برای خودش یک چمدان لباس بخرد. فوتبالیستهای پولدار زمان ما یک درصد بیشتر نبودند. آنها هم خانواده پولداری داشتند نه اینکه از فوتبال پول درآورده باشند. خودم، کرایه خانهام را نداشتم بدهم. صاحبخانه میگفت فوتبالیست معروفی هستی که باش، پول مرا باید بدهی. یادم هست که در استقلال و تیم ملی بازی میکردم و همزمان تاکسی هم داشتم. در عین حال معلم ورزش هم بودم. در دانشگاه تحصیل میکردم و شبها هم شاگرد خصوصی میگرفتم و زبان انگلیسی درس میدادم.»
غلام فتحآبادی، بهترین سرزن فوتبال ایران که سابقه پوشیدن پیراهن پرسپولیس و استقلال را دارد نیز در 19 سالگی راننده تاکسی بود. بعد از گرفتن گواهینامه، تیم تاکسیرانی خواهان او شد و در ازای آن یک تاکسی هم میداد. ابتدا با پیکان و بعد با رنو کار کرد. صبح تا ظهر در خیابان حجاب مسافرکشی میکرد، ظهر استراحت میکرد و بعد هم میرفت تمرین. وحید قلیچ گلر اسبق پرسپولیس در سال 72 یک پیکان داشت و برای در آوردن خرج و مخارج زندگیاش در یک آژانس کار میکرد. تا همین 12 سال قبل و پیش از آنکه توسط علی پروین به فوتبال برگردد، در ورزشگاه کارگران سرایداری میکرد و به چمن ورزشگاه آب میداد.
شاید کسی باورش نشود اما امیر قلعهنویی زمانی که کاپیتان شاهین بود مسافرکشی میکرد: «اولین پولی که از فوتبال گرفتم 20 تومان بود. 10 تومان هم مادرم با فروش طلاهایش داد تا بتوانم یک پیکان به قیمت 61 هزار تومان بخرم که البته 31 هزار تومان بدهی داشت و مجبور بودم شبها تا یک و نیم، دو بامداد در آژانسی مقابل پارک ساعی کار کنم. با امیر نعیمی در این آژانس مشغول بودم. حدود هشت ماه، تنها روزی سه، چهار ساعت فرصت استراحت داشتم، اما برای پرداخت قسطهایم چارهای نبود. ولی وقتی که قسطهای ماشین تمام شد، در راه تمرین به مسافرکشی ادامه دادم تا مخارجم را تأمین کنم.»
پرویز مظلومی هم سال 62 و در بحبوحه جنگ تحمیلی چون عملاً از فوتبال چیزی عایدش نمیشد، مجبور بود برای امرار معاش چند ساعتی هم با تاکسی کار کند. مظلومی در خط یوسفآباد - ولی عصر کار میکرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر