مسافرکشی ستارههای مشهور فوتبال ایران +اسامی
پدال نیوز- فوتبالی که امروز منبع درآمد کلان بازیکنان است و زرق و برق آن سبب شده خانوادههای زیادی رؤیای فوتبالیستشدن فرزندانشان را در سر بپرورانند، تا همین ۳۰ سال قبل، شکل و شمایلی دیگر داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، فوتبالی که امروز منبع درآمد کلان بازیکنان است و زرق و برق آن سبب شده خانوادههای زیادی رؤیای فوتبالیست شدن فرزندانشان را در سر بپرورانند، تا همین 30 سال قبل، شکل و شمایلی دیگر داشت و کمترین درآمد را برای بازیکنان.
به طوری که بسیاری از آنها با وجود آنکه جزو بهترین نفرات زمان خود بودند با افتخاراتی فراوان، برای امرار معاش، ناچار بودند در پی شغل دیگری باشند. درست مثل کاظم سیدعلیخانی، مدافع سابق پرسپولیس که به تازگی دار فانی را وداع گفت. بازیکنی که سالها برای تأمین نیازهای مالی خود و خانوادهاش روی تاکسی کار کرد. مثل بسیاری از همتایان و همدورهایهای خود.
کاظم سیدعلیخانی و اکبر افتخاری دو تن از ستارههایی بودند که برای امرارمعاش به مسافرکشی روی آورده بودند و مسافرانی را به مقصد میرساندند که روزگاری آرزومند گرفتن عکس یادگاری با آنها بودند. اکبر افتخاری ستاره ایران در جام ملتهای 1347 بود که با تیم ملی توانست به قهرمانی آسیا دست یابد و با تیم منتخب آسیا برابر آرسنال قرار گرفت و یک گل هم زد. او که سابقه پوشیدن پیراهن پرسپولیس و استقلال را هم داشت، سالها برای تأمین نیازهای مالی خانوادهاش مسافرکشی کرد. سال84 رئیس وقت فدراسیون فوتبال از افتخاری خواست تا دستی به سر و روی اتومبیل خود بکشد و هزینههای آن را از صندوق ویژهای در فدراسیون بگیرد. برای او 2 میلیون و نیم هم در نظر گرفته شده بود اما افتخاری فاکتوری 700هزار تومانی به فدراسیون داد در حد چهار حلقه لاستیک، روکش صندلی و سرویس موتور. بعد از اولین انعکاس وضعیت کار و زندگی اکبر افتخاری، چند فوتبالیست قدیمی آمادگی خود را برای کمک به او اعلام کردند اما او با گفتن اینکه خانه دارم و توان خرید نان سفره خانوادهام را هم از طریق مسافرکشی دارم، نگذاشت کسی برایش دلسوزی کند. افتخاری بعدها به فراموشی دچار شد و روزگار را به سختی سپری کرد. او این روزها در بستر بیماری است و کمتر کسی از او سراغ میگیرد و همسرش که از این شرایط بسیار ناراحت است میگوید: اگر بعد اکبر زنده باشد و ببیند مسئولی برای همسر مرحومش گل آورده یا سر مزارش آمده است، مقام مسئول را از مزارش همسرش دور میکند و دسته گل را هم پس میفرستد.
سیدعلیخانی، کاپیتان پرسپولیس که چندی پیش بعد از مدتی بیماری، دارفانی را وداع گفت نیز از جمله فوتبالیستهایی بود که امورات خود را با رانندگی میگذراند. سیدعلیخانی سال 1358 و در بدو ورودش به پرسپولیس با تصادفی هولناک مواجه شد که به زعم بسیاری اگر این اتفاق برایش رخ نمیداد، سالها میتوانست به عنوان دفاع وسط تیم ملی بازی کند، اما شانس با مدافع سرخپوشان یار نبود. سیدعلیخانی چند سالی روی تاکسی کار کرد و با درآمد حاصل از آن زندگیاش را میگذراند اما مشکل چشمش باعث شد تاکسی را هم کنار بگذارد.
شاهپور علی عباسی بازیکن بانک ملی بود که از این طریق امرار معاش میکرد. او البته کار و رانندگی را عیب نمیدانست اما میگفت وقتی مجبور باشی 50 سال بهبالا این کار سخت را انجام دهی، آن وقت است که اذیت میشوی و آسیب زیادی میبینی. عباس کارگر هم در سالهای دهه 60 با یک وانت خیابانهای تهران را میچرخید تا باری به او بخورد و بتواند به این طریق خرج زندگیاش را درآورد. جواد اله وردی هم وقتی فوتبالش را کنار گذاشت، مجبور میشد برای تأمین معاش، مسافرکشی کند. او البته تاکسی نداشت و با اتومبیل شخصی کار میکرد. او میگوید کلاهی داشتم، آن کلاه را بر سرم میگذاشتم و لبه آن را تا آنجایی که جا داشت پایین میکشیدم تا کسی من را نبیند. یک بار در خیابان، حمید جاسمیان را دیدم اما خیلی سریع از خیابان عبور کردم تا او من را نبیند.
عبدالعلی چنگیز، ستاره دهه 50 و 60 ذوبآهن آبیپوشان بود که استقلالیها او را جوابی محکم به آس خط حمله پرسپولیسیها یعنی ناصر محمد خانی میدانستند، اما این ستاره تند و تیز آبیپوشان نیز به رقم موفقیتهایش در فوتبال، برای امرار معاش، روی تاکسی کار میکرد. او شرایط آن زمان خود را اینگونه شرح میدهد: «زمان ما این طور نبود که پول بیحساب را بریزند زیر دست فوتبالیست و او برود برای خودش یک چمدان لباس بخرد. فوتبالیستهای پولدار زمان ما یک درصد بیشتر نبودند. آنها هم خانواده پولداری داشتند نه اینکه از فوتبال پول درآورده باشند. خودم، کرایه خانهام را نداشتم بدهم. صاحبخانه میگفت فوتبالیست معروفی هستی که باش، پول مرا باید بدهی. یادم هست که در استقلال و تیم ملی بازی میکردم و همزمان تاکسی هم داشتم. در عین حال معلم ورزش هم بودم. در دانشگاه تحصیل میکردم و شبها هم شاگرد خصوصی میگرفتم و زبان انگلیسی درس میدادم.»
غلام فتحآبادی، بهترین سرزن فوتبال ایران که سابقه پوشیدن پیراهن پرسپولیس و استقلال را دارد نیز در 19 سالگی راننده تاکسی بود. بعد از گرفتن گواهینامه، تیم تاکسیرانی خواهان او شد و در ازای آن یک تاکسی هم میداد. ابتدا با پیکان و بعد با رنو کار کرد. صبح تا ظهر در خیابان حجاب مسافرکشی میکرد، ظهر استراحت میکرد و بعد هم میرفت تمرین. وحید قلیچ گلر اسبق پرسپولیس در سال 72 یک پیکان داشت و برای در آوردن خرج و مخارج زندگیاش در یک آژانس کار میکرد. تا همین 12 سال قبل و پیش از آنکه توسط علی پروین به فوتبال برگردد، در ورزشگاه کارگران سرایداری میکرد و به چمن ورزشگاه آب میداد.
شاید کسی باورش نشود اما امیر قلعهنویی زمانی که کاپیتان شاهین بود مسافرکشی میکرد: «اولین پولی که از فوتبال گرفتم 20 تومان بود. 10 تومان هم مادرم با فروش طلاهایش داد تا بتوانم یک پیکان به قیمت 61 هزار تومان بخرم که البته 31 هزار تومان بدهی داشت و مجبور بودم شبها تا یک و نیم، دو بامداد در آژانسی مقابل پارک ساعی کار کنم. با امیر نعیمی در این آژانس مشغول بودم. حدود هشت ماه، تنها روزی سه، چهار ساعت فرصت استراحت داشتم، اما برای پرداخت قسطهایم چارهای نبود. ولی وقتی که قسطهای ماشین تمام شد، در راه تمرین به مسافرکشی ادامه دادم تا مخارجم را تأمین کنم.»
پرویز مظلومی هم سال 62 و در بحبوحه جنگ تحمیلی چون عملاً از فوتبال چیزی عایدش نمیشد، مجبور بود برای امرار معاش چند ساعتی هم با تاکسی کار کند. مظلومی در خط یوسفآباد - ولی عصر کار میکرد.
به طوری که بسیاری از آنها با وجود آنکه جزو بهترین نفرات زمان خود بودند با افتخاراتی فراوان، برای امرار معاش، ناچار بودند در پی شغل دیگری باشند. درست مثل کاظم سیدعلیخانی، مدافع سابق پرسپولیس که به تازگی دار فانی را وداع گفت. بازیکنی که سالها برای تأمین نیازهای مالی خود و خانوادهاش روی تاکسی کار کرد. مثل بسیاری از همتایان و همدورهایهای خود.
کاظم سیدعلیخانی و اکبر افتخاری دو تن از ستارههایی بودند که برای امرارمعاش به مسافرکشی روی آورده بودند و مسافرانی را به مقصد میرساندند که روزگاری آرزومند گرفتن عکس یادگاری با آنها بودند. اکبر افتخاری ستاره ایران در جام ملتهای 1347 بود که با تیم ملی توانست به قهرمانی آسیا دست یابد و با تیم منتخب آسیا برابر آرسنال قرار گرفت و یک گل هم زد. او که سابقه پوشیدن پیراهن پرسپولیس و استقلال را هم داشت، سالها برای تأمین نیازهای مالی خانوادهاش مسافرکشی کرد. سال84 رئیس وقت فدراسیون فوتبال از افتخاری خواست تا دستی به سر و روی اتومبیل خود بکشد و هزینههای آن را از صندوق ویژهای در فدراسیون بگیرد. برای او 2 میلیون و نیم هم در نظر گرفته شده بود اما افتخاری فاکتوری 700هزار تومانی به فدراسیون داد در حد چهار حلقه لاستیک، روکش صندلی و سرویس موتور. بعد از اولین انعکاس وضعیت کار و زندگی اکبر افتخاری، چند فوتبالیست قدیمی آمادگی خود را برای کمک به او اعلام کردند اما او با گفتن اینکه خانه دارم و توان خرید نان سفره خانوادهام را هم از طریق مسافرکشی دارم، نگذاشت کسی برایش دلسوزی کند. افتخاری بعدها به فراموشی دچار شد و روزگار را به سختی سپری کرد. او این روزها در بستر بیماری است و کمتر کسی از او سراغ میگیرد و همسرش که از این شرایط بسیار ناراحت است میگوید: اگر بعد اکبر زنده باشد و ببیند مسئولی برای همسر مرحومش گل آورده یا سر مزارش آمده است، مقام مسئول را از مزارش همسرش دور میکند و دسته گل را هم پس میفرستد.
سیدعلیخانی، کاپیتان پرسپولیس که چندی پیش بعد از مدتی بیماری، دارفانی را وداع گفت نیز از جمله فوتبالیستهایی بود که امورات خود را با رانندگی میگذراند. سیدعلیخانی سال 1358 و در بدو ورودش به پرسپولیس با تصادفی هولناک مواجه شد که به زعم بسیاری اگر این اتفاق برایش رخ نمیداد، سالها میتوانست به عنوان دفاع وسط تیم ملی بازی کند، اما شانس با مدافع سرخپوشان یار نبود. سیدعلیخانی چند سالی روی تاکسی کار کرد و با درآمد حاصل از آن زندگیاش را میگذراند اما مشکل چشمش باعث شد تاکسی را هم کنار بگذارد.
شاهپور علی عباسی بازیکن بانک ملی بود که از این طریق امرار معاش میکرد. او البته کار و رانندگی را عیب نمیدانست اما میگفت وقتی مجبور باشی 50 سال بهبالا این کار سخت را انجام دهی، آن وقت است که اذیت میشوی و آسیب زیادی میبینی. عباس کارگر هم در سالهای دهه 60 با یک وانت خیابانهای تهران را میچرخید تا باری به او بخورد و بتواند به این طریق خرج زندگیاش را درآورد. جواد اله وردی هم وقتی فوتبالش را کنار گذاشت، مجبور میشد برای تأمین معاش، مسافرکشی کند. او البته تاکسی نداشت و با اتومبیل شخصی کار میکرد. او میگوید کلاهی داشتم، آن کلاه را بر سرم میگذاشتم و لبه آن را تا آنجایی که جا داشت پایین میکشیدم تا کسی من را نبیند. یک بار در خیابان، حمید جاسمیان را دیدم اما خیلی سریع از خیابان عبور کردم تا او من را نبیند.
عبدالعلی چنگیز، ستاره دهه 50 و 60 ذوبآهن آبیپوشان بود که استقلالیها او را جوابی محکم به آس خط حمله پرسپولیسیها یعنی ناصر محمد خانی میدانستند، اما این ستاره تند و تیز آبیپوشان نیز به رقم موفقیتهایش در فوتبال، برای امرار معاش، روی تاکسی کار میکرد. او شرایط آن زمان خود را اینگونه شرح میدهد: «زمان ما این طور نبود که پول بیحساب را بریزند زیر دست فوتبالیست و او برود برای خودش یک چمدان لباس بخرد. فوتبالیستهای پولدار زمان ما یک درصد بیشتر نبودند. آنها هم خانواده پولداری داشتند نه اینکه از فوتبال پول درآورده باشند. خودم، کرایه خانهام را نداشتم بدهم. صاحبخانه میگفت فوتبالیست معروفی هستی که باش، پول مرا باید بدهی. یادم هست که در استقلال و تیم ملی بازی میکردم و همزمان تاکسی هم داشتم. در عین حال معلم ورزش هم بودم. در دانشگاه تحصیل میکردم و شبها هم شاگرد خصوصی میگرفتم و زبان انگلیسی درس میدادم.»
غلام فتحآبادی، بهترین سرزن فوتبال ایران که سابقه پوشیدن پیراهن پرسپولیس و استقلال را دارد نیز در 19 سالگی راننده تاکسی بود. بعد از گرفتن گواهینامه، تیم تاکسیرانی خواهان او شد و در ازای آن یک تاکسی هم میداد. ابتدا با پیکان و بعد با رنو کار کرد. صبح تا ظهر در خیابان حجاب مسافرکشی میکرد، ظهر استراحت میکرد و بعد هم میرفت تمرین. وحید قلیچ گلر اسبق پرسپولیس در سال 72 یک پیکان داشت و برای در آوردن خرج و مخارج زندگیاش در یک آژانس کار میکرد. تا همین 12 سال قبل و پیش از آنکه توسط علی پروین به فوتبال برگردد، در ورزشگاه کارگران سرایداری میکرد و به چمن ورزشگاه آب میداد.
شاید کسی باورش نشود اما امیر قلعهنویی زمانی که کاپیتان شاهین بود مسافرکشی میکرد: «اولین پولی که از فوتبال گرفتم 20 تومان بود. 10 تومان هم مادرم با فروش طلاهایش داد تا بتوانم یک پیکان به قیمت 61 هزار تومان بخرم که البته 31 هزار تومان بدهی داشت و مجبور بودم شبها تا یک و نیم، دو بامداد در آژانسی مقابل پارک ساعی کار کنم. با امیر نعیمی در این آژانس مشغول بودم. حدود هشت ماه، تنها روزی سه، چهار ساعت فرصت استراحت داشتم، اما برای پرداخت قسطهایم چارهای نبود. ولی وقتی که قسطهای ماشین تمام شد، در راه تمرین به مسافرکشی ادامه دادم تا مخارجم را تأمین کنم.»
پرویز مظلومی هم سال 62 و در بحبوحه جنگ تحمیلی چون عملاً از فوتبال چیزی عایدش نمیشد، مجبور بود برای امرار معاش چند ساعتی هم با تاکسی کار کند. مظلومی در خط یوسفآباد - ولی عصر کار میکرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!