سطح نظارت بر ورود قطعات قاچاق افزایش می یابد؟!
پدال نیوز: عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تهران ،حجم بازار مصرف قطعات یدکی در ایران را سالیانه 12 هزار میلیارد تومان برآورد کرد و گفت : در حال حاضر بخش عمده ای از این سهم مربوط به لاستیک خودرو و مابقی به روغن و قطعات کند مصرف (همچون موتور خودرو) و تند مصرف (همچون لنت ترمز) اختصاص دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: متاسفانه بر مبنای برآوردهای انجام شده اکثر مصرف لوازم یدکی کشور به بخش قطعات وارداتی اختصاص می یابد به گونه ای که بیش از 80 درصد قطعات موجود در بازار وارداتی هستند و تنها 20 درصد آن از طریق تولید داخل تهیه می شوند.
وی در ادامه تصریح کرد: در حال حاضر سهم بازار خدمات پس از فروش تقریبا معادل میزان قطعات اصلی موجود در بازار است.
به گفته وی سیاست شرکت ها و کارخانجات خودروسازی بر افزایش حجم تولید داخل در بازار لوازم یدکی است.
وی با بیان اینکه اکثر قطعات خودروهای وارداتی تولید داخل ندارند و بخشی از قطعات خودروهای داخلی نیز از طریق واردات تامین می شوند، ابراز داشت : با تمهیداتی که در زمینه افزایش سهم قطعه سازان در بازار لوازم یدکی انجام شده تولید داخل ارتقا یافته و دیگر واردات برخی قطعات مقرون به صرفه نخواهد بود.
وی گفت : در صورت ممانعت از ورود کالاهای قاچاق یدکی به کشور می توان تولیدات داخلی قطعات یدکی را جایگزین این قطعات نمود.
نجفی منش بیان کرد : ارتقای کیفیت قطعات لوازم یدکی داخلی موجب رضایت مندی بیشتر مصرف کنندگان می شود و معرفی این قطعات توسط شرکت های اصلی بازار لوازم یدکی همچون ایساکو، سایپا یدک و مزدا یدک می تواند در این راستا موثر باشد.
وی با اشاره به اینکه بهتر است قطعات داخلی جایگزین لوازم یدکی وارداتی شوند، عنوان کرد: متاسفانه اکثر لوازم یدکی وارداتی چینی از کیفیت مطلوبی برخوردار نیستند و به همین دلیل به صورت قاچاق وارد کشور می شوند در حالی که برخی از قطعات چینی از نظر کیفیت با شرکت های اروپایی معتبر رقابت می کنند ولی به دلیل قیمت ارزان قطعات بی کیفیت اقدام به واردات این لوازم به کشور می شود بنابراین بایستی سطح نظارت بر کالاهای قاچاق ارتقا یابد تا از ورود آنها جلوگیری شود.
وی اذعان داشت : در صورتی که قطعات یدکی قاچاق از طریق مبادی ورودی و سیستم توزیع کنترل و نظارت شوند دیگر واردکنندگان نمی توانند نسبت به واردات قطعات بی کیفیت اقدام نمایند و این موجب افزایش سهم قطعه سازان از بازار لوازم یدکی داخلی می شود.
عضو انجمن قطعه سازان تهران با بیان اینکه واردات غیر رسمی لوازم یدکی چینی و بی کیفیت به ضرر تولید داخل است، خاطرنشان کرد: اجرایی شدن تمهیدات مذکور افزایش حجم تولید لوازم یدکی در داخل را در پی دارد همچنین با شناسنامه دار شدن قطعات وارداتی و داخلی به نوعی اطمینان خاطر مصرف کننده جلب خواهد شد و در پی آن تمایل مصرف کنندگان به خرید کالای داخلی بیشتر می شود.
وی در ادامه تصریح کرد: در حال حاضر سهم بازار خدمات پس از فروش تقریبا معادل میزان قطعات اصلی موجود در بازار است.
به گفته وی سیاست شرکت ها و کارخانجات خودروسازی بر افزایش حجم تولید داخل در بازار لوازم یدکی است.
وی با بیان اینکه اکثر قطعات خودروهای وارداتی تولید داخل ندارند و بخشی از قطعات خودروهای داخلی نیز از طریق واردات تامین می شوند، ابراز داشت : با تمهیداتی که در زمینه افزایش سهم قطعه سازان در بازار لوازم یدکی انجام شده تولید داخل ارتقا یافته و دیگر واردات برخی قطعات مقرون به صرفه نخواهد بود.
وی گفت : در صورت ممانعت از ورود کالاهای قاچاق یدکی به کشور می توان تولیدات داخلی قطعات یدکی را جایگزین این قطعات نمود.
نجفی منش بیان کرد : ارتقای کیفیت قطعات لوازم یدکی داخلی موجب رضایت مندی بیشتر مصرف کنندگان می شود و معرفی این قطعات توسط شرکت های اصلی بازار لوازم یدکی همچون ایساکو، سایپا یدک و مزدا یدک می تواند در این راستا موثر باشد.
وی با اشاره به اینکه بهتر است قطعات داخلی جایگزین لوازم یدکی وارداتی شوند، عنوان کرد: متاسفانه اکثر لوازم یدکی وارداتی چینی از کیفیت مطلوبی برخوردار نیستند و به همین دلیل به صورت قاچاق وارد کشور می شوند در حالی که برخی از قطعات چینی از نظر کیفیت با شرکت های اروپایی معتبر رقابت می کنند ولی به دلیل قیمت ارزان قطعات بی کیفیت اقدام به واردات این لوازم به کشور می شود بنابراین بایستی سطح نظارت بر کالاهای قاچاق ارتقا یابد تا از ورود آنها جلوگیری شود.
وی اذعان داشت : در صورتی که قطعات یدکی قاچاق از طریق مبادی ورودی و سیستم توزیع کنترل و نظارت شوند دیگر واردکنندگان نمی توانند نسبت به واردات قطعات بی کیفیت اقدام نمایند و این موجب افزایش سهم قطعه سازان از بازار لوازم یدکی داخلی می شود.
عضو انجمن قطعه سازان تهران با بیان اینکه واردات غیر رسمی لوازم یدکی چینی و بی کیفیت به ضرر تولید داخل است، خاطرنشان کرد: اجرایی شدن تمهیدات مذکور افزایش حجم تولید لوازم یدکی در داخل را در پی دارد همچنین با شناسنامه دار شدن قطعات وارداتی و داخلی به نوعی اطمینان خاطر مصرف کننده جلب خواهد شد و در پی آن تمایل مصرف کنندگان به خرید کالای داخلی بیشتر می شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش