هیچ اجباری در انعقاد قرارداد با قطعه ساز خاصی وجود ندارد
پدال نیوز: عضو انجمن قطعه سازان تهران در خصوص داخلی سازی قطعات گفت: داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی اقدامی موثر در راستای پیشرفت صنعت قطعه سازی کشور است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود: قطعه سازان آمادگی کامل برای تامین قطعات خودروهای خارجی و داخلی سازی آن را دارند البته این مهم در ابتدا مقداری زمان بر خواهد بود ولی با گذشت زمان انجام داخلی سازی قطعات تسریع خواهد یافت.
وی در ادامه تصریح کرد: داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی خواسته وزارت صنایع و معادن، خودروسازان و قطعه سازان است البته انجام آن نیاز به همکاری مشترک بین این سه ارگان مذکور را دارد تا زیرساخت های آن تکمیل گردد.
وی اظهار داشت: خودروسازان خارجی و داخلی بر مبنای ارزیابی های انجام شده اقدام به انعقاد قرارداد به قطعه سازان مورد تایید خود می کنند بنابراین هیچگونه اجباری در انعقاد قرارداد طرف های خارجی و داخلی با قطعه ساز خاصی وجود نخواهد داشت.
وی خاطرنشان کرد: بسیاری از قطعه سازان داخلی جوینت ونچرهایی با طرف های خارجی دارند و به محض انعقاد قرارداد به صورت خودکار اقدام به انتقال دانش فنی و ورود فناوری های نوین در عرصه صنعت قطعه سازی می شود.
نجفی منش با بیان اینکه داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی حداقل تا 40 درصد است، اذعان داشت: داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی نیاز به همکاری گسترده سیستم های بانکی دارد چراکه بانک ها نقشی موثر در تامین نقدینگی قطعه سازان و خودروسازان دارند لذا باید این همکاری صورت گیرد تا در مسیر رشد و توسعه صنعت قطعه سازی خللی ایجاد نگردد.
عضو انجمن قطعه سازان تهران در پایان اظهار داشت: انجام هر کار صنعتی و تخصصی نیاز به آموزش هایی کارآمد دارد و اصولا برای پیشرفت صنعت قطعه سازی و گام برداشتن در مسیر داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی باید آموزش هایی تخصصی برای مجموعه قطعه سازان در نظر گرفته شود.
وی در ادامه تصریح کرد: داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی خواسته وزارت صنایع و معادن، خودروسازان و قطعه سازان است البته انجام آن نیاز به همکاری مشترک بین این سه ارگان مذکور را دارد تا زیرساخت های آن تکمیل گردد.
وی اظهار داشت: خودروسازان خارجی و داخلی بر مبنای ارزیابی های انجام شده اقدام به انعقاد قرارداد به قطعه سازان مورد تایید خود می کنند بنابراین هیچگونه اجباری در انعقاد قرارداد طرف های خارجی و داخلی با قطعه ساز خاصی وجود نخواهد داشت.
وی خاطرنشان کرد: بسیاری از قطعه سازان داخلی جوینت ونچرهایی با طرف های خارجی دارند و به محض انعقاد قرارداد به صورت خودکار اقدام به انتقال دانش فنی و ورود فناوری های نوین در عرصه صنعت قطعه سازی می شود.
نجفی منش با بیان اینکه داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی حداقل تا 40 درصد است، اذعان داشت: داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی نیاز به همکاری گسترده سیستم های بانکی دارد چراکه بانک ها نقشی موثر در تامین نقدینگی قطعه سازان و خودروسازان دارند لذا باید این همکاری صورت گیرد تا در مسیر رشد و توسعه صنعت قطعه سازی خللی ایجاد نگردد.
عضو انجمن قطعه سازان تهران در پایان اظهار داشت: انجام هر کار صنعتی و تخصصی نیاز به آموزش هایی کارآمد دارد و اصولا برای پیشرفت صنعت قطعه سازی و گام برداشتن در مسیر داخلی سازی قطعات خودروهای خارجی باید آموزش هایی تخصصی برای مجموعه قطعه سازان در نظر گرفته شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!