کد خبر:
۳۸۷۵۰ ۱۴:۳۵
۱۳۹۵/۰۸/۰۱
مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران:
تهران با کمبود ۶ هزار دستگاه اتوبوس روبرو است
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران گفت: ما به ۳ هزار دستگاه اتوبوس نیاز داریم، از سوی دیگر ۳ هزار دستگاه اتوبوس فرسوده هم داریم و در مجموع ۶ هزار دستگاه اتوبوس نیاز داریم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، پیمان سنندجی در بازدید از ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای سنگین تهران در جمع خبرنگاران گفت: از ابتدای سال تاکنون 5 هزار دستگاه اتوبوس به مراکز ما مراجعه کرده اند که 1500 دستگاه به خاطر مشکل نتوانستند مجوز معاینه فنی دریافت کنند.
وی با اشاره به مهمترین ایرادات در عدم دریافت معاینه فنی گفت: دلیل اصلی اشکال در سیستم ترمز بود (18 درصد)، بعد ایراد در لاستیک 15 درصد، چراغ ترمز 13 درصد، چراغ جلو 9 درصد و آلودگی 4 درصد.
مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران با اشاره به اتوبوس های فرسوده گفت: ما در برخورد با اتوبوسهای فرسوده 2 موضوع را تحت نظر قرار داده ایم. اول موضوعات مربوط به دودزایی و دوم بحث های فنی.
سنندجی اضافه کرد: در اتوبوس های CNGسوز ما با مشکل دودزایی روبرو نیستیم و مشکل اصلی فرسودگی است. اما در اتوبوس های دیزلی هر دو مشکل وجود دارد.
وی با بیان این مطلب که همه اتوبوس ها باید هر 6 ماه یک بار معاینه فنی شوند، گفت: در بحث معاینه فنی حتی یک دستگاه اتوبوس هم از دسترس خارج نمی شود.
سنندجی اضافه کرد: در کنار مراکز معاینه فنی، مرکز تعمیرگاهی هم داریم که اتوبوس ها بلافاصله به آنجا مراجعه و نسبت به رفع مشکل اقدام می کنند.
وی با اشاره به سیاستهای تشویقی برای معاینه فنی به ویژه اتوبوس های بخش خصوصی گفت: برای معاینه فنی به ویژه بخش خصوصی، راننده ها 8 هزار تومان از 35 هزار تومان مصوب را پرداخت می کنند و بقیه را ما می پردازیم.
سنندجی در بخش دیگری از صحبت های خود با اشاره به اینکه عمر مفید اتوبوس در تهران 12 سال است، گفت: استاندارد جهانی این عدد 8 سال است که متاسفانه 50 درصد اتوبوس های ما بالای 8 سال عمر مفید دارند.
مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران با اشاره به نیاز تهران به 9 هزار دستگاه اتوبوس گفت: ما برای رسیدن به این میزان اتوبوس به 3 هزار دستگاه اتوبوس جدید نیاز داریم، از سوی دیگر 3 هزار دستگاه اتوبوس فرسوده هم داریم که در مجموع باید گفت تهران به 6 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد.
وی با اشاره به مهمترین ایرادات در عدم دریافت معاینه فنی گفت: دلیل اصلی اشکال در سیستم ترمز بود (18 درصد)، بعد ایراد در لاستیک 15 درصد، چراغ ترمز 13 درصد، چراغ جلو 9 درصد و آلودگی 4 درصد.
مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران با اشاره به اتوبوس های فرسوده گفت: ما در برخورد با اتوبوسهای فرسوده 2 موضوع را تحت نظر قرار داده ایم. اول موضوعات مربوط به دودزایی و دوم بحث های فنی.
سنندجی اضافه کرد: در اتوبوس های CNGسوز ما با مشکل دودزایی روبرو نیستیم و مشکل اصلی فرسودگی است. اما در اتوبوس های دیزلی هر دو مشکل وجود دارد.
وی با بیان این مطلب که همه اتوبوس ها باید هر 6 ماه یک بار معاینه فنی شوند، گفت: در بحث معاینه فنی حتی یک دستگاه اتوبوس هم از دسترس خارج نمی شود.
سنندجی اضافه کرد: در کنار مراکز معاینه فنی، مرکز تعمیرگاهی هم داریم که اتوبوس ها بلافاصله به آنجا مراجعه و نسبت به رفع مشکل اقدام می کنند.
وی با اشاره به سیاستهای تشویقی برای معاینه فنی به ویژه اتوبوس های بخش خصوصی گفت: برای معاینه فنی به ویژه بخش خصوصی، راننده ها 8 هزار تومان از 35 هزار تومان مصوب را پرداخت می کنند و بقیه را ما می پردازیم.
سنندجی در بخش دیگری از صحبت های خود با اشاره به اینکه عمر مفید اتوبوس در تهران 12 سال است، گفت: استاندارد جهانی این عدد 8 سال است که متاسفانه 50 درصد اتوبوس های ما بالای 8 سال عمر مفید دارند.
مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران با اشاره به نیاز تهران به 9 هزار دستگاه اتوبوس گفت: ما برای رسیدن به این میزان اتوبوس به 3 هزار دستگاه اتوبوس جدید نیاز داریم، از سوی دیگر 3 هزار دستگاه اتوبوس فرسوده هم داریم که در مجموع باید گفت تهران به 6 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان