همزمان با سفر مقامات وزارت صنعت، معدن و تجارت به پاریس
همکاری جدید رنو در ایران قطعی شد
پدال نیوز- پس از امضای نخستین قرارداد همکاری مشترک خودروسازان ایرانی با شرکای خارجی که با حضور رییسجمهوری در فرانسه بین ایرانخودرو و پژو به امضا رسید و در ادامه توافقی که بین سایپا و سیتروئن به وجود آمد، شنیدهها حکایت از امضای تفاهمنامه همکاری ایدرو و رنو – نیسان با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاریس دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، پس از توافق برجام و آمد و رفت هیاتهایی بلندپایه از خودروسازان خارجی، شرکتهای فرانسوی یعنی همان پژو و رنو که به نوعی خواهرخواندههای خودروسازان کشور به شمار میآیند، بیش از هر خودروساز دیگری به سرمایهگذاری از نوع مشترک و 50 درصدی تمایل نشان دادند و در این میان پژوییها زودتر از رنوییها جای پای خود را با امضای دو قرارداد محکم کردند و آنطور که مدیران عامل خودروسازیها میگویند، مذاکره با رنو همچنان ادادمه دارد.
بازی با کوئید
اگرچه در این مدت رنو هم بیکار نبوده و در یک ماه گذشته دو مدل خودرو با نامهای «ساندرو استپ وی» و «تالیسمان» را روانه بازار کرده اما تکلیف همکاری این خودروساز که به ساخت خودروهای باکیفیت در ایران مشهور است، در هالهای از ابهام فرو رفته و هر روز اظهارنظرهای ضد و نقیضی درباره شراکت این یار دیرین با سایپا و ایرانخودرو شنیده میشود.
رنو برای محکم کوبیدن میخ خود در مذاکرهها و سهمگیری بهگونهای که امکان فعالیتش بر مبنای روش فرانسویها در کشور محققتر شود، اعلام کرده که تصمیم به تولید ارزانترین خودرو باکیفیت اروپایی با نام کوئید دارد؛ محصولی که مدیرعامل رنوپارس قول تولید آن را یکبار به سایپا میدهد و بار دیگر به ایرانخودرو و از سویی دیگر این دو خودروساز داخلی نیز در انتخاب این محصول بلاتکلیف هستند اما پیشبینیها نشان میدهد در نهایت کوئید سهم سایپا خواهد شد و چهبسا به عنوان محصولی باکیفیت جایگزین پراید شود.
علاوه بر کوئید اظهارنظر مدیران ارشد رنو نشان میدهد این کشور به جای سرمایهگذاری مشترک ترجیح میدهد به صورت مستقل به ادامه فعالیت خود بپردازد و با خرید یکی از سایتهای خودروسازان داخلی به ویژه «پارسخودرو» یا «بنرو» به تولید در کشور بپردازد و از آن مهمتر به ارائه خدمات پس از فروشی که با استانداردهای جهانی انطباق دارد و در شأن مشتریان ایرانی است، همت
گمارد.
شرکت رنو حضوری دیرینه در ایران دارد و خودروبازهایی که دهه 50 شمسی را به خاطر دارند، خاطراتشان با «رنو 5» مرور میشود؛ خودرویی که تولید آن از سال 1354 در کشور آغاز و از سال 1359 جایگزین خط تولید ژیان در سایپا شد.
از آن سالها نزدیک به 40 سال گذشته اما این خودرو برای نسل جدید هم بیگانه نیست و گاهی در گوشه و کنار شهر شاهد تردد این خودرو کوچک اما خاطرهانگیز هستیم.
در این سالها خودروهای مختلفی از رنو در کشور به تولید رسیده یا وارد کشور شده که ازجمله میتوان به رنو 21، تندر 90، مگان، ساندرو، لتیتود، کولیوس، اسکالا، کپچرو... اشاره کرد که در سالهای اخیر تندر 90 به عنوان خوششانس رنو در ایران معرفی شده است.
همانطور که اشاره شد نزدیک به نیمقرن از حضور رنو در ایران میگذرد اما همکاری مشترک خودروسازان ایرانی با رنو از سال 2004 میلادی و به عبارت دیگر حدود 17 سال پیش آغاز شده و این همکاری در قالب شرکتی مشارکتی با نام «رنوپارس» که مسئولیت هماهنگی و همکاری بین رنو و خودروسازان ایران را به عهده دارد، پیش میرود.
در همینحال که هیاهو برای حضور رنو در ایران ادامه دارد، گاهی خبرهایی از تمایل نیسان برای حضور دوباره در ایران شنیده میشود. نیسان که ماهیتی ژاپنی دارد، سالهاست زیرپوشش رنو فعالیت میکند و چندسالی است که مشارکت راهبردی این دو شرکت فرانسوی و ژاپنی آغاز شده و هر جا سخن از رنو میآید، نام شرکت رنو – نیسان از ذهن میگذرد.
ورود نیسان با پاترول
در حالحاضر بیش از 40 درصد سهم نیسان در اختیار رنو قرار دارد این در حالی است که این شرکت فرانسوی از رنو 15 درصد سهم، آنهم بدون حق رای میبرد.
شرکت نیسان نیز در ایران و جهان به تولید خودروهای کیفی شهرت دارد و نام این شرکت با وانتهای آبیرنگ که سالها در خیابانهای کشور خودنمایی کرده، گره خورده است.
خودروهای نیسان، از اواسط دهه 1980م وارد بازار خودرو ایران شد و همکاری ابتدایی نیسان در کشور با پارسخودرو و مونتاژ نیسان پاترول بوده و مدلهایی از نیسان همچون مورانو، تینا، ماکسیما، قشقایی، پیکاپ و رونیز به بازار ایران عرضه شده است.
از پیشینه فعالیت رنو – نیسان در ایران که بگذریم، چندی پیش رییس هیات عامل سازمان نوسازی صنایع ایران از عقد 4 قرارداد خودرویی با خودروسازان خارجی در کشور خبر داد که به طور قطع یکی از این قراردادها به همکاری با رنو – نیسان اختصاص خواهد داشت.
تفاهمنامه با رنو امضا میشود
براساس برنامهریزی وزیر صنعت، معدن و تجارت به همراه هیاتی که رییس هیات عامل سازمان نوسازی صنایع ایران نیز در آن حضور دارد، امروز عازم پاریس میشوند که براساس برنامه قرار است روز جمعه تفاهمنامه همکاری ایدرو با رنو – نیسان به امضا برسد.
به نظر میرسد پس از امضای این تفاهمنامه، تکلیف فعالیت رنو در ایران مشخص شود و در آیندهای نه چندان دور این خودروساز فرانسوی مانند پژو، طرحهای خود برای سهمگیری از بازار ایران را آغاز کند.
مدیرعامل رنوپارس بارها بر این مسئله تاکید داشته که تصمیم دارد ایران را به پایگاه صادرات خودرو در خاورمیانه تبدیل کند؛ ادعایی که پژوییها با عنوان تبدیل ایران به هاب صادرات به غرب آسیا به آن اشاره کردهاند.
در شرایط فعلی که راه برای حضور خودروسازان خارجی به کشور هموار شده، امید میرود در سایه این قراردادها و همکاریها صنعت خودرو ایران به جایگاه جهانی دست یابد.
بازی با کوئید
اگرچه در این مدت رنو هم بیکار نبوده و در یک ماه گذشته دو مدل خودرو با نامهای «ساندرو استپ وی» و «تالیسمان» را روانه بازار کرده اما تکلیف همکاری این خودروساز که به ساخت خودروهای باکیفیت در ایران مشهور است، در هالهای از ابهام فرو رفته و هر روز اظهارنظرهای ضد و نقیضی درباره شراکت این یار دیرین با سایپا و ایرانخودرو شنیده میشود.
رنو برای محکم کوبیدن میخ خود در مذاکرهها و سهمگیری بهگونهای که امکان فعالیتش بر مبنای روش فرانسویها در کشور محققتر شود، اعلام کرده که تصمیم به تولید ارزانترین خودرو باکیفیت اروپایی با نام کوئید دارد؛ محصولی که مدیرعامل رنوپارس قول تولید آن را یکبار به سایپا میدهد و بار دیگر به ایرانخودرو و از سویی دیگر این دو خودروساز داخلی نیز در انتخاب این محصول بلاتکلیف هستند اما پیشبینیها نشان میدهد در نهایت کوئید سهم سایپا خواهد شد و چهبسا به عنوان محصولی باکیفیت جایگزین پراید شود.
علاوه بر کوئید اظهارنظر مدیران ارشد رنو نشان میدهد این کشور به جای سرمایهگذاری مشترک ترجیح میدهد به صورت مستقل به ادامه فعالیت خود بپردازد و با خرید یکی از سایتهای خودروسازان داخلی به ویژه «پارسخودرو» یا «بنرو» به تولید در کشور بپردازد و از آن مهمتر به ارائه خدمات پس از فروشی که با استانداردهای جهانی انطباق دارد و در شأن مشتریان ایرانی است، همت
گمارد.
شرکت رنو حضوری دیرینه در ایران دارد و خودروبازهایی که دهه 50 شمسی را به خاطر دارند، خاطراتشان با «رنو 5» مرور میشود؛ خودرویی که تولید آن از سال 1354 در کشور آغاز و از سال 1359 جایگزین خط تولید ژیان در سایپا شد.
از آن سالها نزدیک به 40 سال گذشته اما این خودرو برای نسل جدید هم بیگانه نیست و گاهی در گوشه و کنار شهر شاهد تردد این خودرو کوچک اما خاطرهانگیز هستیم.
در این سالها خودروهای مختلفی از رنو در کشور به تولید رسیده یا وارد کشور شده که ازجمله میتوان به رنو 21، تندر 90، مگان، ساندرو، لتیتود، کولیوس، اسکالا، کپچرو... اشاره کرد که در سالهای اخیر تندر 90 به عنوان خوششانس رنو در ایران معرفی شده است.
همانطور که اشاره شد نزدیک به نیمقرن از حضور رنو در ایران میگذرد اما همکاری مشترک خودروسازان ایرانی با رنو از سال 2004 میلادی و به عبارت دیگر حدود 17 سال پیش آغاز شده و این همکاری در قالب شرکتی مشارکتی با نام «رنوپارس» که مسئولیت هماهنگی و همکاری بین رنو و خودروسازان ایران را به عهده دارد، پیش میرود.
در همینحال که هیاهو برای حضور رنو در ایران ادامه دارد، گاهی خبرهایی از تمایل نیسان برای حضور دوباره در ایران شنیده میشود. نیسان که ماهیتی ژاپنی دارد، سالهاست زیرپوشش رنو فعالیت میکند و چندسالی است که مشارکت راهبردی این دو شرکت فرانسوی و ژاپنی آغاز شده و هر جا سخن از رنو میآید، نام شرکت رنو – نیسان از ذهن میگذرد.
ورود نیسان با پاترول
در حالحاضر بیش از 40 درصد سهم نیسان در اختیار رنو قرار دارد این در حالی است که این شرکت فرانسوی از رنو 15 درصد سهم، آنهم بدون حق رای میبرد.
شرکت نیسان نیز در ایران و جهان به تولید خودروهای کیفی شهرت دارد و نام این شرکت با وانتهای آبیرنگ که سالها در خیابانهای کشور خودنمایی کرده، گره خورده است.
خودروهای نیسان، از اواسط دهه 1980م وارد بازار خودرو ایران شد و همکاری ابتدایی نیسان در کشور با پارسخودرو و مونتاژ نیسان پاترول بوده و مدلهایی از نیسان همچون مورانو، تینا، ماکسیما، قشقایی، پیکاپ و رونیز به بازار ایران عرضه شده است.
از پیشینه فعالیت رنو – نیسان در ایران که بگذریم، چندی پیش رییس هیات عامل سازمان نوسازی صنایع ایران از عقد 4 قرارداد خودرویی با خودروسازان خارجی در کشور خبر داد که به طور قطع یکی از این قراردادها به همکاری با رنو – نیسان اختصاص خواهد داشت.
تفاهمنامه با رنو امضا میشود
براساس برنامهریزی وزیر صنعت، معدن و تجارت به همراه هیاتی که رییس هیات عامل سازمان نوسازی صنایع ایران نیز در آن حضور دارد، امروز عازم پاریس میشوند که براساس برنامه قرار است روز جمعه تفاهمنامه همکاری ایدرو با رنو – نیسان به امضا برسد.
به نظر میرسد پس از امضای این تفاهمنامه، تکلیف فعالیت رنو در ایران مشخص شود و در آیندهای نه چندان دور این خودروساز فرانسوی مانند پژو، طرحهای خود برای سهمگیری از بازار ایران را آغاز کند.
مدیرعامل رنوپارس بارها بر این مسئله تاکید داشته که تصمیم دارد ایران را به پایگاه صادرات خودرو در خاورمیانه تبدیل کند؛ ادعایی که پژوییها با عنوان تبدیل ایران به هاب صادرات به غرب آسیا به آن اشاره کردهاند.
در شرایط فعلی که راه برای حضور خودروسازان خارجی به کشور هموار شده، امید میرود در سایه این قراردادها و همکاریها صنعت خودرو ایران به جایگاه جهانی دست یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!