بررسی نیسان مورانو پلاتینیوم + گزارش تصویری
پدال نیوز: نیسان مورانو از لحاظ رتبه‌بندی فروش برند در پشت مدل کامپکت «روگ» و مدل سه‌ردیفه «پت‌فایندر» قرار می‌گیرد
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نیسان مورانو از لحاظ رتبه‌بندی فروش برند در پشت مدل
کامپکت «روگ» و مدل سه‌ردیفه «پت‌فایندر» قرار می‌گیرد؛ ولی با این وجود،
هنوز هم از جایگاه خود در بین مشتریان برخوردار است. گذشته این مدل با
معرفی زبان طراحی برجسته نیسان در نسخه‌های ۲۰۰۳ و ۲۰۰۹ همراه بوده و طراحی
ظاهری نسخه ۲۰۱۵ نیز به ماکسیمای ۲۰۱۶ راه یافته است.
مسلماً این کراس‌اور، ایده‌ی هیچ‌کس برای هیجان در رانندگی نیست. بنابراین وقتی می‌خواهید مدت زمان طولانی را با آن سر کنید، شاید بهتر باشد با انتخاب تجهیزات مناسب، شرایط را برای خود راحت‌تر کنید. در اینجا از یک نسخه کامل با تمامی آپشن‌ها یعنی AWD پلاتینیوم با قیمت ۴۱۴۸۵ دلار استفاده شده است که البته چندان ارزان هم نیست. ولی در همین حال، با تجهیزات استانداردی مانند صندلی‌های چرمی در جلو و عقب با گرم‌کن، گرم‌کن فرمان و آینه‌های بغل، کنترل هوای دوگانه اتوماتیک و استارت از راه دور همراه است. این موارد، به‌ویژه در فصل سرما بسیار مفید هستند. صندلی‌های جلو از قابلیت تهویه برخوردارند و از طراحی «گرانش صفر» نیسان استفاده می‌کنند. گفته می‌شود که طراحی گرانش صفر (Zero Gravity) از حالت بدون وزن فضانوردان در هنگام استراحت الهام گرفته شده است. در هر صورت، این صندلی‌ها بسیار راحت هستند. صندلی‌های عقب خمیده نیز دارای طراحی گرانش صفر هستند و فضای زیادی در آنها فراهم شده است. مورانوی تست‌شده در اینجا دارای ورودی و استارت مجاورت و همین‌طور، درب‌عقب اتوماتیک و طراحی LED چراغ‌های بیرونی نیز بوده است.
در زمینه سرگرمی، مورانو پلاتینیوم دارای یک سیستم Bose استریو با ۹ اسپیکر و ۲ ساب‌ووفر است. البته کیفیت پخش صدا هنوز هم نمی‌تواند یک تأثیر خاص در انسان ایجاد کند. در همین حال، مجموعه‌ای از کلیدها، سوئیچ‌ها و دکمه‌ها، استفاده از سیستم صوتی را بسیار آسان کرده است. صفحه نمایش ۸ اینچی لمسی در داشبورد نیز یک رابط کاربری مناسب برای سیستم راهبری استاندارد، «برنامه‌های موبایل» مختلف و هماهنگی بلوتوثی با گوشی هوشمند است. همچنین پورت‌های USB و درگاه‌های ۱۲ ولتی به اندازه کافی در دسترس قرار دارند که برای استفاده دستگاه‌های مختلف بسیار مفید می‌باشند.
در خودروی تست، تنها از یک آپشن کارخانه‌ای استفاده شده است؛ پکیج تکنولوژی به ارزش ۲۲۶۰ دلار. این پکیج سه المان دستیار راننده، شامل سیستم کروز کنترل انطباقی، هشدار برخورد از جلو و ترمز جلوی اضطراری اضافه می‌کند. این سیستم‌ها را به می‌توان به‌وسیله نمایشگر وضوح بالای قسمت ابزارهای داشبورد مدیریت کرد. پکیج تکنولوژی همچنین شامل یک سقف آفتاب‌گیر بزرگ نیز می‌شود که از درون آن می‌تواند ابرهای خاکستری تیره و عصبانی را به چشم دید!
تنها یک گزینه در زمینه موتور و سیستم انتقال قدرت برای مورانوی جدید درنظر گرفته شده است: یک موتور ۳/۵ لیتری V-6 با قدرت ۲۶۰ اسب‌بخار به همراه گیربکس CVT. در نتیجه، مورانو قادر خواهد بود تا در عرض ۷/۳ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد. این زمان برای رسیدن به سرعت ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت برابر ۱۸/۷ ثانیه است و این خودرو مسیر یک‌چهارم مایل را در مدت ۱۵/۶ ثانیه با سرعت نهایی ۱۴۸ کیلومتر بر ساعت طی می‌کند.
خودرویی جادار و با امکانات لوکس مانند موارنو، بدون‌شک در آینده سفرهای زیادی را به خود خواهد دید و در حال حاضر نیز، یکی از گزینه‌های محبوب برای استفاده‌های روزمره است.
ماه‌های استفاده: یک ماه
کیلومتراژ کنونی: ۴۶۴۷ کیلومتر متوسط مصرف سوخت: ۱۱/۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
حجم مخزن سوخت: ۷۱/۹ لیتر دامنه مسافت: ۶۴۳/۷ کیلومتر
هزینه سرویس: صفر هزینه روکش: صفر هزینه تعمیر: صفر
مشخصات:
نوع خودرو: موتور جلو، دو دیفرانسیل، ۵ سرنشین، ۴ در هاچ‌بک.
قیمت مدل تست: ۴۳۹۹۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۴۱۴۸۵ دلار).
نوع موتور: شش سیلندر V شکل 24 سوپاپ DOHC، بدنه و سرسیلندر آلومینیومی، پورت انژکتور سوخت.
گنجایش: ۳۴۹۸ سی‌سی.
قدرت: ۲۶۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
گشتاور: ۳۲۵/۴ نیوتن‌متر در ۴۴۰۰ دور در دقیقه.
گیربکس: CVT با قابلیت شیفت دستی.
ابعاد:
فاصله محوری: ۲/۸۲۴ متر.
طول ماشین: ۴/۸۹۷ متر.
عرض: ۱/۹۱۵ متر.
ارتفاع: ۱/۶۹۲ متر.
وزن کلی: ۱۸۴۶ کیلوگرم.
تست‌های سرعت:
صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۳ ثانیه.
صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۱۸/۷ ثانیه.
صفر تا ۱۷۷/۰۳ کیلومتر بر ساعت: ۲۴ ثانیه.
استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۹ ثانیه.
عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۵/۶ ثانیه با سرعت نهایی ۱۴۸/۰۶ کیلومتر بر ساعت.
سرعت نهایی (با محدودیت قانونی): ۱۹۱/۵ کیلومتر بر ساعت.
مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۴/۲۵۴ متر.
چسبندگی در پیچ به قطر ۳۰۰ فوت: 78g.
مصرف سوخت:
تخمین سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا: ۱۱/۲ لیتر در شهر و ۸/۴ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
مصرف سوخت در تست: ۱۱/۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.
گارانتی:
۳ ساله / ۳۶ هزار مایل، سپر تا سپر.
۵ ساله / ۶۰ هزار مایل، پیشرانه.
۵ ساله / بدون محدودیت مسافت، حمایت در مقابل فرسودگی و خرابی.
مسلماً این کراس‌اور، ایده‌ی هیچ‌کس برای هیجان در رانندگی نیست. بنابراین وقتی می‌خواهید مدت زمان طولانی را با آن سر کنید، شاید بهتر باشد با انتخاب تجهیزات مناسب، شرایط را برای خود راحت‌تر کنید. در اینجا از یک نسخه کامل با تمامی آپشن‌ها یعنی AWD پلاتینیوم با قیمت ۴۱۴۸۵ دلار استفاده شده است که البته چندان ارزان هم نیست. ولی در همین حال، با تجهیزات استانداردی مانند صندلی‌های چرمی در جلو و عقب با گرم‌کن، گرم‌کن فرمان و آینه‌های بغل، کنترل هوای دوگانه اتوماتیک و استارت از راه دور همراه است. این موارد، به‌ویژه در فصل سرما بسیار مفید هستند. صندلی‌های جلو از قابلیت تهویه برخوردارند و از طراحی «گرانش صفر» نیسان استفاده می‌کنند. گفته می‌شود که طراحی گرانش صفر (Zero Gravity) از حالت بدون وزن فضانوردان در هنگام استراحت الهام گرفته شده است. در هر صورت، این صندلی‌ها بسیار راحت هستند. صندلی‌های عقب خمیده نیز دارای طراحی گرانش صفر هستند و فضای زیادی در آنها فراهم شده است. مورانوی تست‌شده در اینجا دارای ورودی و استارت مجاورت و همین‌طور، درب‌عقب اتوماتیک و طراحی LED چراغ‌های بیرونی نیز بوده است.
در زمینه سرگرمی، مورانو پلاتینیوم دارای یک سیستم Bose استریو با ۹ اسپیکر و ۲ ساب‌ووفر است. البته کیفیت پخش صدا هنوز هم نمی‌تواند یک تأثیر خاص در انسان ایجاد کند. در همین حال، مجموعه‌ای از کلیدها، سوئیچ‌ها و دکمه‌ها، استفاده از سیستم صوتی را بسیار آسان کرده است. صفحه نمایش ۸ اینچی لمسی در داشبورد نیز یک رابط کاربری مناسب برای سیستم راهبری استاندارد، «برنامه‌های موبایل» مختلف و هماهنگی بلوتوثی با گوشی هوشمند است. همچنین پورت‌های USB و درگاه‌های ۱۲ ولتی به اندازه کافی در دسترس قرار دارند که برای استفاده دستگاه‌های مختلف بسیار مفید می‌باشند.
در خودروی تست، تنها از یک آپشن کارخانه‌ای استفاده شده است؛ پکیج تکنولوژی به ارزش ۲۲۶۰ دلار. این پکیج سه المان دستیار راننده، شامل سیستم کروز کنترل انطباقی، هشدار برخورد از جلو و ترمز جلوی اضطراری اضافه می‌کند. این سیستم‌ها را به می‌توان به‌وسیله نمایشگر وضوح بالای قسمت ابزارهای داشبورد مدیریت کرد. پکیج تکنولوژی همچنین شامل یک سقف آفتاب‌گیر بزرگ نیز می‌شود که از درون آن می‌تواند ابرهای خاکستری تیره و عصبانی را به چشم دید!
تنها یک گزینه در زمینه موتور و سیستم انتقال قدرت برای مورانوی جدید درنظر گرفته شده است: یک موتور ۳/۵ لیتری V-6 با قدرت ۲۶۰ اسب‌بخار به همراه گیربکس CVT. در نتیجه، مورانو قادر خواهد بود تا در عرض ۷/۳ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد. این زمان برای رسیدن به سرعت ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت برابر ۱۸/۷ ثانیه است و این خودرو مسیر یک‌چهارم مایل را در مدت ۱۵/۶ ثانیه با سرعت نهایی ۱۴۸ کیلومتر بر ساعت طی می‌کند.
خودرویی جادار و با امکانات لوکس مانند موارنو، بدون‌شک در آینده سفرهای زیادی را به خود خواهد دید و در حال حاضر نیز، یکی از گزینه‌های محبوب برای استفاده‌های روزمره است.
ماه‌های استفاده: یک ماه
کیلومتراژ کنونی: ۴۶۴۷ کیلومتر متوسط مصرف سوخت: ۱۱/۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
حجم مخزن سوخت: ۷۱/۹ لیتر دامنه مسافت: ۶۴۳/۷ کیلومتر
هزینه سرویس: صفر هزینه روکش: صفر هزینه تعمیر: صفر
مشخصات:
نوع خودرو: موتور جلو، دو دیفرانسیل، ۵ سرنشین، ۴ در هاچ‌بک.
قیمت مدل تست: ۴۳۹۹۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۴۱۴۸۵ دلار).
نوع موتور: شش سیلندر V شکل 24 سوپاپ DOHC، بدنه و سرسیلندر آلومینیومی، پورت انژکتور سوخت.
گنجایش: ۳۴۹۸ سی‌سی.
قدرت: ۲۶۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
گشتاور: ۳۲۵/۴ نیوتن‌متر در ۴۴۰۰ دور در دقیقه.
گیربکس: CVT با قابلیت شیفت دستی.
ابعاد:
فاصله محوری: ۲/۸۲۴ متر.
طول ماشین: ۴/۸۹۷ متر.
عرض: ۱/۹۱۵ متر.
ارتفاع: ۱/۶۹۲ متر.
وزن کلی: ۱۸۴۶ کیلوگرم.
تست‌های سرعت:
صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۳ ثانیه.
صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۱۸/۷ ثانیه.
صفر تا ۱۷۷/۰۳ کیلومتر بر ساعت: ۲۴ ثانیه.
استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۹ ثانیه.
عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۵/۶ ثانیه با سرعت نهایی ۱۴۸/۰۶ کیلومتر بر ساعت.
سرعت نهایی (با محدودیت قانونی): ۱۹۱/۵ کیلومتر بر ساعت.
مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۴/۲۵۴ متر.
چسبندگی در پیچ به قطر ۳۰۰ فوت: 78g.
مصرف سوخت:
تخمین سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا: ۱۱/۲ لیتر در شهر و ۸/۴ لیتر در بزرگراه در هر ۱۰۰ کیلومتر.
مصرف سوخت در تست: ۱۱/۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر.
گارانتی:
۳ ساله / ۳۶ هزار مایل، سپر تا سپر.
۵ ساله / ۶۰ هزار مایل، پیشرانه.
۵ ساله / بدون محدودیت مسافت، حمایت در مقابل فرسودگی و خرابی.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی!