20 واحد تولیدی لنت ترمز تعطیل شد
پدال نیوز: رئیس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ از تعطیلی 20 واحد تولیدی لنت ترمز در کشور خبر داد و گفت : هم اکنون از 43 واحد تولیدی لنت ترمز در کشور، 20 واحد تولیدی تعطیل و بخشی نیز با حداقل ظرفیت فعالیت دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حسین لاجوردی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو افزود : متاسفانه با توجه به روند موجود ، اوضاع واحدهای تولیدی لنت ترمز شرایط خوبی نیست و روز به روز واحدهای باقی مانده ناگزیر به کاهش ظرفیت تولید می شوند.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون 70 درصد از نیاز بازار را لنت های خارجی تامین می کنند ، تصریح کرد : متاسفانه تنها 30 درصد از بازار داخل را لنت های داخلی تشکیل می دهد در حالی که تا پیش از این سهم تولید داخل بیش از این ارقام بود.
وی خاطر نشان کرد : در صورت حمایت از تولید ، قطعا 20 واحد تولیدی باقی مانده نیز توانایی تولید و تامین 70 درصد از نیازی که امروز توسط کالای خارجی تامین می شود را دارند.
وی در ادامه با توجه به تاثیر افزایش تعرفه لنت ترمز در روند واردات به کشور گفت : افزایش 8 درصدی تعرفه واردات لنت ترمز نیز تاثیر بسیار کمی را در روند واردات داشته است.
وی گفت : پس از مذاکرات و ارائه مدارک مستندات و نهایتا اقدامات کارشناسی وزارت صنعت و معدن مقرر گردید تا تعرفه واردات لنت ترمز از 12 درصد به حدود 35 درصد افزایش یابد که این طرح به کمیسیون ماده یک ارجاع و این کمیسیون مصوب نمود تا تعرفه واردات لنت ترمز از 12 درصد به 26 درصد افزایش یابد اما متاسفانه مجددا این تعرفه توسط برخی از مسئولان به 20 درصد کاهش یافت.
وی افزود : متاسفانه آن چه که خود دولت در کمیسیون ماده یک مصوب نمود نیز نهایتا اجرایی نگردید بنابراین از تولید حمایتی نشده که انتظار شرایط خوبی و رو به بهبودی را از تولید در این بخش داشته باشیم.
رئیس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ با اشاره به اینکه قاچاق ،واردات و کالای تقلبی آسیب هایی که امروز تولیدکنندگان را تهدید می کند ، تاکید کرد : در صورتی که دولت و دستگاههای مرتبط محکم بااین جریان ها برخورد نمایند قطعا نتیجه مورد نظر حاصل خواهد شد.
لاجوردی تصریح کرد :امروز ورود کالای قاچاق یک معضل است و مهم تر از آن مشکلاتی است که واردات کالای قاچاق برای تولید کنندگان ایجاد کرده است.
وی تاکید کرد : هر یک از این مسائل ، مقوله خاص خود را دارد و برای این مساله مذاکرات و نشست های زیادی صورت گرفته است و چیزی نبوده که انجمن نسبت به آن بی تفاوت باشد اما تاکنون به نتیجه درستی دست نیافتیم.
وی اظهار داشت : امروز اگر به سازمان استاندارد اعلام شود چه کسی باید از ورود کالای تقلبی جلوگیری نماید سازمان حمایت را مسئول می داند و این سازمان نیز این موضوع را وظیفه ستاد مبازره با قاچاق کالا می داند از این رو تولید کنندگان سرگردان شدند که باید برای رفع این مشکل واردات لنت های تقلبی و قاجاق به کجا مراجعه کنند.
وی تصریح کرد : امروز بخشی از کالای قاچاق بدون پرداخت حقوق گمرکی به کشور وارد می شود که قطعا به تولید داخل ضربه خواهد زد بخشی نیز کالاهایی که به صورت تقلبی با نام برندهای معتبر تولید و به بازار عرضه می کنند که این نیز آسیب بسیار بزرگی به صنعت داخلی است.
وی گفت : در حال حاضر صدها برند لنت ترمز در داخل بازار وجود دارد که تاکنون وارد نشده اما به صورت تقلبی در داخل تولید و در بسته بندی های مشابه به بازار عرضه شده است.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون 70 درصد از نیاز بازار را لنت های خارجی تامین می کنند ، تصریح کرد : متاسفانه تنها 30 درصد از بازار داخل را لنت های داخلی تشکیل می دهد در حالی که تا پیش از این سهم تولید داخل بیش از این ارقام بود.
وی خاطر نشان کرد : در صورت حمایت از تولید ، قطعا 20 واحد تولیدی باقی مانده نیز توانایی تولید و تامین 70 درصد از نیازی که امروز توسط کالای خارجی تامین می شود را دارند.
وی در ادامه با توجه به تاثیر افزایش تعرفه لنت ترمز در روند واردات به کشور گفت : افزایش 8 درصدی تعرفه واردات لنت ترمز نیز تاثیر بسیار کمی را در روند واردات داشته است.
وی گفت : پس از مذاکرات و ارائه مدارک مستندات و نهایتا اقدامات کارشناسی وزارت صنعت و معدن مقرر گردید تا تعرفه واردات لنت ترمز از 12 درصد به حدود 35 درصد افزایش یابد که این طرح به کمیسیون ماده یک ارجاع و این کمیسیون مصوب نمود تا تعرفه واردات لنت ترمز از 12 درصد به 26 درصد افزایش یابد اما متاسفانه مجددا این تعرفه توسط برخی از مسئولان به 20 درصد کاهش یافت.
وی افزود : متاسفانه آن چه که خود دولت در کمیسیون ماده یک مصوب نمود نیز نهایتا اجرایی نگردید بنابراین از تولید حمایتی نشده که انتظار شرایط خوبی و رو به بهبودی را از تولید در این بخش داشته باشیم.
رئیس انجمن صنایع تولید لنت ترمز و کلاچ با اشاره به اینکه قاچاق ،واردات و کالای تقلبی آسیب هایی که امروز تولیدکنندگان را تهدید می کند ، تاکید کرد : در صورتی که دولت و دستگاههای مرتبط محکم بااین جریان ها برخورد نمایند قطعا نتیجه مورد نظر حاصل خواهد شد.
لاجوردی تصریح کرد :امروز ورود کالای قاچاق یک معضل است و مهم تر از آن مشکلاتی است که واردات کالای قاچاق برای تولید کنندگان ایجاد کرده است.
وی تاکید کرد : هر یک از این مسائل ، مقوله خاص خود را دارد و برای این مساله مذاکرات و نشست های زیادی صورت گرفته است و چیزی نبوده که انجمن نسبت به آن بی تفاوت باشد اما تاکنون به نتیجه درستی دست نیافتیم.
وی اظهار داشت : امروز اگر به سازمان استاندارد اعلام شود چه کسی باید از ورود کالای تقلبی جلوگیری نماید سازمان حمایت را مسئول می داند و این سازمان نیز این موضوع را وظیفه ستاد مبازره با قاچاق کالا می داند از این رو تولید کنندگان سرگردان شدند که باید برای رفع این مشکل واردات لنت های تقلبی و قاجاق به کجا مراجعه کنند.
وی تصریح کرد : امروز بخشی از کالای قاچاق بدون پرداخت حقوق گمرکی به کشور وارد می شود که قطعا به تولید داخل ضربه خواهد زد بخشی نیز کالاهایی که به صورت تقلبی با نام برندهای معتبر تولید و به بازار عرضه می کنند که این نیز آسیب بسیار بزرگی به صنعت داخلی است.
وی گفت : در حال حاضر صدها برند لنت ترمز در داخل بازار وجود دارد که تاکنون وارد نشده اما به صورت تقلبی در داخل تولید و در بسته بندی های مشابه به بازار عرضه شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش