کد خبر:
۳۳۷۰۶ ۱۱:۵۳
۱۳۹۵/۰۵/۲۶
همکاری با شرکای تجاری تراز اول در صنعت قطعه سازی
پدال نیوز: دبیر انجمن قطعه سازان گفت : هر چند در پسا برجام بخشی از موانع صنعت خودرو و قطعه سازی برداشته شد اما همچنان موانع زیادی در ارتباط با انتقال پول وجود دارد که باید از پیش رو برداشته شود.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، با اشاره به روند بسیار کند رفع موانع قطعه سازان در پسا برجام اظهار داشت : هر چند حرکت های صورت گرفته جریان مثبتی را طی کرده اما بسیار کند بوده است.
وی گفت : متاسفانه مشکل نقدینگی قطعه سازان کما کان وجود دارد و این مشکلات مواردی نیست که به طور کامل برطرف شده باشد.
وی همچنین به میزان مطالبات معوقه قطعه سازان از خودروسازان اشاره کرد و اظهار داشت : مطالبات قطعه سازان موضوعی است که کما کان وجود دارد هر چند اقدامات نسبتا مثبتی از سوی شرکتهای خودروسازی صورت گرفته اما ضرورت دارد تا این اقدامات تسریع تا هم شرکتهای خودروساز دیون شان را به طرف های قرارداد بپردازند و هم اینکه برای توسعه صنعت قطعه سازی سرمایه گذاری لازم صورت گیرد .
وی خاطر نشان کرد : امروز صنعت قطعه سازی ایران نیازمند ارتباطات بین المللی و توسعه تکنولوژیک و خرید ماشین آلات و تجهیزات به روز است قطعا دستیابی به این شرایط مستلزم سرمایه گذاری مشترک با طرف های خارجی و جذب تکنولوژی های روز دنیا ست.
وی گفت : البته این موارد ، مسائلی است که در حال پی گیری است اما معتقدم سرعت فعلی ، سرعتی نیست که صنعت خودرو و قطعه سازی را به برنامه و اهداف مورد نظر برساند و باید سرعت حرکت افزایش یابد.
وی در ادامه با اشاره به طرح مساله واردات قطعات توسط برخی از قطعه سازان و استفاده از آنها در زنجیره تامین خودروسازان گفت : آمار و ارقام متقن و دقیقی در این زمینه وجود ندارد که بتوان به آنها بسنده کرد و حرف و حدیث های زیادی در این زمینه مطرح می شود اما آنچه مسلم است اینکه شرکتهای قطعه سازی تلاش زیادی برای ساخت قطعات در داخل کشور دارند وبا توجه به این رویکرد است که همواره عنوان می کنند تا باید ارز تک نرخی شود تا بتوانند در عرصه بین المللی رقابت نمایند .
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان افزود : البته قطعه سازانی که ریشه در این عرصه داشته و با فرایندهای تولیدی فعالیت نمودند با واردات مخالف هستند هر چند برخی موارد استثنا نیز در این زمینه وجود دارد.
قربانی افزود : امروز برنامه های ساخت داخل از گزینه هایی است که همواره مورد تاکید و درخواست قطعه سازان از خودروسازان بوده است.
وی تصریح کرد : البته زمانی که شرکتها به سطح تکنولوژی بسیار پیشرفته و بالایی دست پیدا می کنند ممکن است فرصتی نیاز باشد تا انتقال دانش و تکنولوژی صورت گیرد با این وجود در محصولات و پلت فرم های جدید باید یکی از الزامات به شرکتها قطعه ساز، تامین قطعات مورد نیاز با همکاری های شرکتهای بین المللی باشد.
وی همچنین با اشاره به مزیت همکاری با شرکتهای بین المللی در تامین قطعات مورد نیاز در خودروهای جدید افزود : توسعه اشتغال در کشور ، انتقال تکنولوژی و ایجاد ارزش افزوده بیشتر در تولید خودرو از مزیت های این همکاری ها خواهد بود البته این مساله منوط بر این است که سیاست ها به سمتی حرکت کند که شرکتها تشویق به فعالیت بیشتری شوند خصوصا اینکه می توانند با شرکای تجاری تراز اول در صنعت قطعه سازی همکاری نمایند تا دانش و تجربه آنها به تولید کننده داخلی منتقل شود.

وی گفت : متاسفانه مشکل نقدینگی قطعه سازان کما کان وجود دارد و این مشکلات مواردی نیست که به طور کامل برطرف شده باشد.
وی همچنین به میزان مطالبات معوقه قطعه سازان از خودروسازان اشاره کرد و اظهار داشت : مطالبات قطعه سازان موضوعی است که کما کان وجود دارد هر چند اقدامات نسبتا مثبتی از سوی شرکتهای خودروسازی صورت گرفته اما ضرورت دارد تا این اقدامات تسریع تا هم شرکتهای خودروساز دیون شان را به طرف های قرارداد بپردازند و هم اینکه برای توسعه صنعت قطعه سازی سرمایه گذاری لازم صورت گیرد .
وی خاطر نشان کرد : امروز صنعت قطعه سازی ایران نیازمند ارتباطات بین المللی و توسعه تکنولوژیک و خرید ماشین آلات و تجهیزات به روز است قطعا دستیابی به این شرایط مستلزم سرمایه گذاری مشترک با طرف های خارجی و جذب تکنولوژی های روز دنیا ست.
وی گفت : البته این موارد ، مسائلی است که در حال پی گیری است اما معتقدم سرعت فعلی ، سرعتی نیست که صنعت خودرو و قطعه سازی را به برنامه و اهداف مورد نظر برساند و باید سرعت حرکت افزایش یابد.
وی در ادامه با اشاره به طرح مساله واردات قطعات توسط برخی از قطعه سازان و استفاده از آنها در زنجیره تامین خودروسازان گفت : آمار و ارقام متقن و دقیقی در این زمینه وجود ندارد که بتوان به آنها بسنده کرد و حرف و حدیث های زیادی در این زمینه مطرح می شود اما آنچه مسلم است اینکه شرکتهای قطعه سازی تلاش زیادی برای ساخت قطعات در داخل کشور دارند وبا توجه به این رویکرد است که همواره عنوان می کنند تا باید ارز تک نرخی شود تا بتوانند در عرصه بین المللی رقابت نمایند .
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان افزود : البته قطعه سازانی که ریشه در این عرصه داشته و با فرایندهای تولیدی فعالیت نمودند با واردات مخالف هستند هر چند برخی موارد استثنا نیز در این زمینه وجود دارد.
قربانی افزود : امروز برنامه های ساخت داخل از گزینه هایی است که همواره مورد تاکید و درخواست قطعه سازان از خودروسازان بوده است.
وی تصریح کرد : البته زمانی که شرکتها به سطح تکنولوژی بسیار پیشرفته و بالایی دست پیدا می کنند ممکن است فرصتی نیاز باشد تا انتقال دانش و تکنولوژی صورت گیرد با این وجود در محصولات و پلت فرم های جدید باید یکی از الزامات به شرکتها قطعه ساز، تامین قطعات مورد نیاز با همکاری های شرکتهای بین المللی باشد.
وی همچنین با اشاره به مزیت همکاری با شرکتهای بین المللی در تامین قطعات مورد نیاز در خودروهای جدید افزود : توسعه اشتغال در کشور ، انتقال تکنولوژی و ایجاد ارزش افزوده بیشتر در تولید خودرو از مزیت های این همکاری ها خواهد بود البته این مساله منوط بر این است که سیاست ها به سمتی حرکت کند که شرکتها تشویق به فعالیت بیشتری شوند خصوصا اینکه می توانند با شرکای تجاری تراز اول در صنعت قطعه سازی همکاری نمایند تا دانش و تجربه آنها به تولید کننده داخلی منتقل شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای
شرایط فروش