کد خبر:
۳۱۹۵۷ ۱۲:۲۹
۱۳۹۵/۰۵/۰۴
مدیریت تنشهای مقطعی در صنعت خودرو
امید رضایی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// صنعت خودرو که چند سال گذشته با مشکلات زیادی دست به گریبان بوده است، در حالحاضر از ۳مسئله اساسی رنج میبرد. نخستین مسئله با تبوتاب رفتوآمد خودروسازان صاحبنام دنیا به کشور در ارتباط است.
پس از برجام، گویی دروازه کشور به سوی صنعتگران خارجی باز شده که این روند منجر به رفت و آمد هیاتهای مختلفی به ایران شد که در بین آنها، خودروسازان اروپایی و آسیایی نیز جلوهنمایی میکردند. در آن دوران، هیجانی کاذب در صنعت خودرو و قطعه کشور به وجود آمد بهگونهای که به دنبال آن خریداران خودرو در انتظار فرو رفتند و قطعهسازان نیز در بخش سرمایهگذاری با تردید روبهرو شدند. اکنون که از تجربه آنروزها درس گرفتهایم، لازم است دولت در وضعیت بهوجود آمده، مدیریت شرایط جدید را در اختیار گروهی قرار دهد که بتوانند برنامهها را بهگونهای پیش ببرند تا تنشهای مقطعی به بدنه صنعت وارد نشود زیرا ضرر و زیان آن بهزودی و بهراحتی قابل جبران نخواهد بود. بهطور معمول اخبار صنعتی نباید اعلام شود و بیان آن تنها محدود به زمانی است که مردم بتوانند شاهد اقدامات عملی باشند زیرا هنگامیکه اثر برنامهها در جامعه دیده نشود، بعد از مدتی مردم اخبار جدید را باور نخواهند کرد. در حالحاضر خودروسازان سیاست سکوت را در پیش گرفته و از مذاکرات خود کمتر سخن میگویند که اگر این رویه از همان ابتدا در نظر گرفته میشد، وضعیت فعلی بهوجود نمیآمد. مسئله دوم به موضوع پرداخت مطالبات بازمیگردد. در دورهای کوتاه پرداخت خودروسازان به قطعهسازان آغاز شد و نتیجه خوبی نیز به همراه داشت اما این روند مقطعی بوده و ادامه نیافت. البته پرداخت خودروسازان به قطعهسازان ادامه دارد و بهجز آن دوره کوتاه، به وضعیت قبلی بازگشته است. در نگاهی کلی، قطعهسازان باید بهصورت منسجم مطالبات خود را دریافت کنند زیرا ادامه این رویه به نفع صنعت خودرو نخواهد بود. علاو بر دو مورد گفته شده، باید به این مسئله نیز اشاره کرد؛ پس از آنکه پای خودروسازان خارجی برای مذاکره و عقد قرارداد با خودروسازان داخلی به کشور باز شد، به قطعهسازان وعده داده شد؛ آنها نیز در مذاکره با طرف خارجی درگیر شده و اجازه اظهار نظر خواهند داشت که متاسفانه این وعده محقق نشد و در بهترین حالت نمایندگانی از انجمنهای مختلف در مذاکرات حضور یافتندکه این مدل تعامل، اثرگذار نخواهد بود. برخی کارشناسان معتقدند، کندی مذاکره با خودروسازان خارجی ارتباط مستقیمی با انتظار برای تعیین تکلیف انتخابات ریاستجمهوری امریکا باز میشود. این استدلال اشتباه است زیرا به عنوان مثال خودروسازی مانند رنو پیش از جنجالهای انتخاباتی ریاستجمهوری امریکا برای حضور بیشتر در ایران اعلام آمادگی و در این عرصه برنامهریزی کرده است. خودروسازی که 100 سال از عمر فعالیت آن میگذرد، با یک انتخابات، فعالیتهایش پس و پیش نمیشود زیرا بر پایه برنامهای منسجم حرکت میکند.
امید رضایی - کارشناس صنعت خودرو
پس از برجام، گویی دروازه کشور به سوی صنعتگران خارجی باز شده که این روند منجر به رفت و آمد هیاتهای مختلفی به ایران شد که در بین آنها، خودروسازان اروپایی و آسیایی نیز جلوهنمایی میکردند. در آن دوران، هیجانی کاذب در صنعت خودرو و قطعه کشور به وجود آمد بهگونهای که به دنبال آن خریداران خودرو در انتظار فرو رفتند و قطعهسازان نیز در بخش سرمایهگذاری با تردید روبهرو شدند. اکنون که از تجربه آنروزها درس گرفتهایم، لازم است دولت در وضعیت بهوجود آمده، مدیریت شرایط جدید را در اختیار گروهی قرار دهد که بتوانند برنامهها را بهگونهای پیش ببرند تا تنشهای مقطعی به بدنه صنعت وارد نشود زیرا ضرر و زیان آن بهزودی و بهراحتی قابل جبران نخواهد بود. بهطور معمول اخبار صنعتی نباید اعلام شود و بیان آن تنها محدود به زمانی است که مردم بتوانند شاهد اقدامات عملی باشند زیرا هنگامیکه اثر برنامهها در جامعه دیده نشود، بعد از مدتی مردم اخبار جدید را باور نخواهند کرد. در حالحاضر خودروسازان سیاست سکوت را در پیش گرفته و از مذاکرات خود کمتر سخن میگویند که اگر این رویه از همان ابتدا در نظر گرفته میشد، وضعیت فعلی بهوجود نمیآمد. مسئله دوم به موضوع پرداخت مطالبات بازمیگردد. در دورهای کوتاه پرداخت خودروسازان به قطعهسازان آغاز شد و نتیجه خوبی نیز به همراه داشت اما این روند مقطعی بوده و ادامه نیافت. البته پرداخت خودروسازان به قطعهسازان ادامه دارد و بهجز آن دوره کوتاه، به وضعیت قبلی بازگشته است. در نگاهی کلی، قطعهسازان باید بهصورت منسجم مطالبات خود را دریافت کنند زیرا ادامه این رویه به نفع صنعت خودرو نخواهد بود. علاو بر دو مورد گفته شده، باید به این مسئله نیز اشاره کرد؛ پس از آنکه پای خودروسازان خارجی برای مذاکره و عقد قرارداد با خودروسازان داخلی به کشور باز شد، به قطعهسازان وعده داده شد؛ آنها نیز در مذاکره با طرف خارجی درگیر شده و اجازه اظهار نظر خواهند داشت که متاسفانه این وعده محقق نشد و در بهترین حالت نمایندگانی از انجمنهای مختلف در مذاکرات حضور یافتندکه این مدل تعامل، اثرگذار نخواهد بود. برخی کارشناسان معتقدند، کندی مذاکره با خودروسازان خارجی ارتباط مستقیمی با انتظار برای تعیین تکلیف انتخابات ریاستجمهوری امریکا باز میشود. این استدلال اشتباه است زیرا به عنوان مثال خودروسازی مانند رنو پیش از جنجالهای انتخاباتی ریاستجمهوری امریکا برای حضور بیشتر در ایران اعلام آمادگی و در این عرصه برنامهریزی کرده است. خودروسازی که 100 سال از عمر فعالیت آن میگذرد، با یک انتخابات، فعالیتهایش پس و پیش نمیشود زیرا بر پایه برنامهای منسجم حرکت میکند.
امید رضایی - کارشناس صنعت خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!