محمد ساریخانی، مدرس دانشگاه امیرکبیر:
موتورسیکلت برقی در مسیر تجاریسازی
پدال نیوز: «طراحی و ساخت موتورسیکلت الکتریکی» از اوایل سال ۱۳۹۴ در قالب یک طرح کلان ملی و به همت یک گروه ۲۵ نفره متشکل از پژوهشگران و دانشجویان دانشگاه صنعتی امیرکبیر آغاز شد و در دی همان سال به نتیجه رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، ویژگیهای این موتورسیکلت با توجه به اینکه در ساخت آن از الکتروموتور برقی استفاده شده این است که هیچگونه آلودگی محیطزیستی تولید نمیکند و آلودگی صوتی آن نیز بسیار ناچیز است، بهطوریکه آلودگی صوتی این موتور نسبت به موتورسیکلتهای بنزینی که 80 دسیبل آلودگی صوتی دارند، حدود 10 دسیبل است.
سرعت این موتورسیکلت حدود 140 کیلومتر بر ساعت است و میتوان با در نظر گرفتن کاربریهای متفاوت، نمونههایی با سرعتهای بیشتر یا کمتر تولید کرد.
همچنین نحوه سوختگیری این موتورسیکلت، شارژ برقی از طریق اتصال به پریز برق معمولی است که با 30 تا 45 دقیقه شارژ، حدود 2 ساعت پیمایش دارد و برای استفاده در مسیرهای شهری مناسب است.
با استناد به مطالعات و بررسیهای انجام شده در سطح شهر تهران، آمارها نشان میدهد حدود 47درصد راکبان موتورسیکلت، از این وسیله نقلیه برای تردد در مسیر منزل تا محل کار استفاده میکنند، برای 29درصد آنها وسیله اصلی امرار معاش است و سایر راکبان هم به منظور تفریح و نیز ورزش از آن استفاده میکنند.
بنابراین موتورسیکلت ساخته شده در دانشگاه صنعتی امیرکبیر این قابلیت را دارد که با تغییراتی اندک، برای هر 3 نوع کاربری مورداستفاده قرار گیرد و با قیمتهای مختلف تولید شود. موتورسیکلتهایی که برای تردد در مسیر منزل به محل کار تولید میشوند، قیمت کمتری نسبت به دو نمونه دیگر خواهند داشت.
در حال حاضر یک موتورسیکلت بنزینی 180 سیسی در بازار حدود 6میلیون تومان قیمت دارد و قیمت موتورسیکلت برقی نیز 8میلیون و 500هزار تومان تمام میشود و ممکن است در نگاه نخست، خرید آن اقتصادی به نظر نرسد اما با توجه به تفاوت قیمت بنزین و برق (سوخت مصرفی دو نوع موتورسیکلت) بعد از مدت کوتاهی، اختلاف قیمت جبران خواهد شد.
یکی دیگر از مزیتهای این وسیله نقلیه نسبت به نمونههای بنزینی نداشتن آلایندگی زیستمحیطی است و حدود یک میلیون و 500هزار دستگاه موتورسیکلت بنزینی در تهران فعال هستند که به طور میانگین 120میلیون تن مواد آلاینده را در سال وارد هوای تهران میکنند و این به جز آلودگی صوتی ناشی از تردد آنهاست. میزان آلایندگی یک موتورسیکلت 8برابر یک خودرو با استاندارد یورو 2 است.
یکی دیگر از مباحثی که استفاده از موتورسیکلت برقی را به لحاظ اقتصادی توجیهپذیر میکند، طول عمر بیشتر آن نسبت به نمونههای بنزینی است؛ به گونهای که این وسیله برقی بهدلیل کم بودن قطعات نیاز به تعمیرات بسیار کمی دارد.
سرعت این موتورسیکلت حدود 140 کیلومتر بر ساعت است و میتوان با در نظر گرفتن کاربریهای متفاوت، نمونههایی با سرعتهای بیشتر یا کمتر تولید کرد.
همچنین نحوه سوختگیری این موتورسیکلت، شارژ برقی از طریق اتصال به پریز برق معمولی است که با 30 تا 45 دقیقه شارژ، حدود 2 ساعت پیمایش دارد و برای استفاده در مسیرهای شهری مناسب است.
با استناد به مطالعات و بررسیهای انجام شده در سطح شهر تهران، آمارها نشان میدهد حدود 47درصد راکبان موتورسیکلت، از این وسیله نقلیه برای تردد در مسیر منزل تا محل کار استفاده میکنند، برای 29درصد آنها وسیله اصلی امرار معاش است و سایر راکبان هم به منظور تفریح و نیز ورزش از آن استفاده میکنند.
بنابراین موتورسیکلت ساخته شده در دانشگاه صنعتی امیرکبیر این قابلیت را دارد که با تغییراتی اندک، برای هر 3 نوع کاربری مورداستفاده قرار گیرد و با قیمتهای مختلف تولید شود. موتورسیکلتهایی که برای تردد در مسیر منزل به محل کار تولید میشوند، قیمت کمتری نسبت به دو نمونه دیگر خواهند داشت.
در حال حاضر یک موتورسیکلت بنزینی 180 سیسی در بازار حدود 6میلیون تومان قیمت دارد و قیمت موتورسیکلت برقی نیز 8میلیون و 500هزار تومان تمام میشود و ممکن است در نگاه نخست، خرید آن اقتصادی به نظر نرسد اما با توجه به تفاوت قیمت بنزین و برق (سوخت مصرفی دو نوع موتورسیکلت) بعد از مدت کوتاهی، اختلاف قیمت جبران خواهد شد.
یکی دیگر از مزیتهای این وسیله نقلیه نسبت به نمونههای بنزینی نداشتن آلایندگی زیستمحیطی است و حدود یک میلیون و 500هزار دستگاه موتورسیکلت بنزینی در تهران فعال هستند که به طور میانگین 120میلیون تن مواد آلاینده را در سال وارد هوای تهران میکنند و این به جز آلودگی صوتی ناشی از تردد آنهاست. میزان آلایندگی یک موتورسیکلت 8برابر یک خودرو با استاندارد یورو 2 است.
یکی دیگر از مباحثی که استفاده از موتورسیکلت برقی را به لحاظ اقتصادی توجیهپذیر میکند، طول عمر بیشتر آن نسبت به نمونههای بنزینی است؛ به گونهای که این وسیله برقی بهدلیل کم بودن قطعات نیاز به تعمیرات بسیار کمی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها