عضو هیات نمایندگان اتاق تهران:
ورود خودروی ایرانی به بازار خارجی به زیرساخت هایی مانند خدمات پس از فروش نیاز دارد
پدال نیوز:عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران گفت: صادرات خودرو به کشورهای دیگر، به ایجاد زیرساخت هایی در بازارهای هدف نیاز دارد؛ ما باید در بازارهای بین المللی تبلیغات و خدمات پس از فروش داشته باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، محمدرضا نجفی منش با تاکید بر این که باید مدل های جدید خودرو را صادر کنیم، افزود: درست است مدل هایی همچون تیبا و سمند بازار دارند، اما باید مدل های جدید به بازارهای خارجی صادر کنیم تا بازار آنها محصولات ما را بپذیرد.
عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو تبدیل ایران به یک کشور صادرکننده خودرو را امکانپذیر دانست و گفت: در دهه 1360 میلادی اگر فردی می گفت ژاپن قصد صادرات خودرو دارد همه او را مورد تمسخر قرار می دادند؛ در دهه 70 و 80 اگر فردی فکر می کرد کره جنوبی می خواهد خودرو صادر کند، هیچکس حرف او را باور نمی کرد. همچنین در دهه 90، اگر فردی می گفت چین می خواهد به جمع کشورهای صادرکننده خودرو بپیوندند، کسی او را باور نمی کرد.
نجفی منش افزود: امروز هم اگر ما بگوییم می خواهیم به حتی کشورهای اروپایی خودرو صادرکنیم، شاید هیچ کس آن را باور نکند، اما اگر اراده کنیم می توانیم.
رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران در ارتباط با حضور خودروسازان مختلف در بازار خودروی ایران گفت: اگر این حضور با رعایت شرط وزارت صنعت، معدن و تجارت اتفاق بیافتد، خوب است. این وزارتخانه تاکید کرده است تولید خودروهای خارجی در ایران باید با حداقل 40 درصد ساخت داخل انجام شود، حداقل 30 درصد از محصولات تولیدی به بازارهای بین المللی صادر شود و همچنین سرمایه گذاری نیز باید به صورت مشترک صورت گیرد.
عضو هیات نمایندگان اتاق تهران افزود: هر شرکتی که با این شرایط جلو بیاید، ما به آن «خوش آمد» می گوییم اما اینکه ما بخواهیم خودروی آماده وارد کنیم یا به سمت سی.کی.دی (قطعات کاملا منفصل Complete Knocked Down ) برویم نه؛ چون این نوع همکاری ها برای ما ارزش افزوده و اشتغال ایجاد نمی کند.
به گزارش ایرنا، دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا سالیانه در مجموع 250 تا 300 هزار دستگاه خودروی کامل به بازارهای هدف صادر می کنند. مقداری صادرات به صورت سی کی دی نیز انجام می شود.
خودروسازان داخلی سالیانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه انواع خودرو تولید می کنند، که بر اساس برنامه ریزی های انجام شده و با توجه به سیاست های وزارت صنعت، معدن و تجارت، این میزان در افق 1404 باید به سه میلیون دستگاه در سال افزایش یابد و یک سوم آن صادر شود.
عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو تبدیل ایران به یک کشور صادرکننده خودرو را امکانپذیر دانست و گفت: در دهه 1360 میلادی اگر فردی می گفت ژاپن قصد صادرات خودرو دارد همه او را مورد تمسخر قرار می دادند؛ در دهه 70 و 80 اگر فردی فکر می کرد کره جنوبی می خواهد خودرو صادر کند، هیچکس حرف او را باور نمی کرد. همچنین در دهه 90، اگر فردی می گفت چین می خواهد به جمع کشورهای صادرکننده خودرو بپیوندند، کسی او را باور نمی کرد.
نجفی منش افزود: امروز هم اگر ما بگوییم می خواهیم به حتی کشورهای اروپایی خودرو صادرکنیم، شاید هیچ کس آن را باور نکند، اما اگر اراده کنیم می توانیم.
رییس کمیسیون تسهیل کسب و کار اتاق تهران در ارتباط با حضور خودروسازان مختلف در بازار خودروی ایران گفت: اگر این حضور با رعایت شرط وزارت صنعت، معدن و تجارت اتفاق بیافتد، خوب است. این وزارتخانه تاکید کرده است تولید خودروهای خارجی در ایران باید با حداقل 40 درصد ساخت داخل انجام شود، حداقل 30 درصد از محصولات تولیدی به بازارهای بین المللی صادر شود و همچنین سرمایه گذاری نیز باید به صورت مشترک صورت گیرد.
عضو هیات نمایندگان اتاق تهران افزود: هر شرکتی که با این شرایط جلو بیاید، ما به آن «خوش آمد» می گوییم اما اینکه ما بخواهیم خودروی آماده وارد کنیم یا به سمت سی.کی.دی (قطعات کاملا منفصل Complete Knocked Down ) برویم نه؛ چون این نوع همکاری ها برای ما ارزش افزوده و اشتغال ایجاد نمی کند.
به گزارش ایرنا، دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا سالیانه در مجموع 250 تا 300 هزار دستگاه خودروی کامل به بازارهای هدف صادر می کنند. مقداری صادرات به صورت سی کی دی نیز انجام می شود.
خودروسازان داخلی سالیانه یک میلیون و 200 هزار دستگاه انواع خودرو تولید می کنند، که بر اساس برنامه ریزی های انجام شده و با توجه به سیاست های وزارت صنعت، معدن و تجارت، این میزان در افق 1404 باید به سه میلیون دستگاه در سال افزایش یابد و یک سوم آن صادر شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حرکت خودروسازان به سمت تولید خودروهای برقی و هیبریدی توقف واردات خودرو ایرانیان و تمدید واردات شرکتی ! قطعات خودرو از طریق کریدورهای ریلی وارد میشوند عدم ثبت سفارش برای واردات خودرو، قابل قبول نیست خودروسازان اروپایی خواستار حمایت دولتی شدند چرا پلاک گذاری خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج متوقف شد؟ شرایط ترخیص خودروهای وارداتی ایرانیان خارج از کشور اعلام شد برگزاری کنفرانس مواد پیشرفته در صنایع و چهارمین KitoNext کرمان موتور شامخ خودرو زیر مرز ۵۰ واحد قرار گرفت +نمودار واردات خودرو توسط هتلداران و خارجنشینان متوقف شد رشد قیمت خودرو زیر ذرهبین مجلس پاسخگویی شفاف و بیواسطه مدیران پرشیا خودرو به مشتریان در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها