واردات بدون واسطه؛ کاهش قیمت خودروهای وارداتی
پدال نیوز: «واردات بدون واسطه منجر به کاهش قیمت خودروهای وارداتی خواهد شد؟» این نخستین پرسشی است که پس از سختگیریها برای واردات مستقیم خودرو از شرکتهای مادر به ذهن خطور میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، هفته گذشته بود که رئیس مرکز اصناف و بازرگانان وزارت صنعت، به واردکنندگان خودرو شش ماه فرصت داد تا مجوز نمایندگیهای خود را از شرکتهای مادر کسب کنند و دور واردات با واسطه از سایر نمایندگیها را خط بکشند؛ تصمیمی که کارشناسان از آن بهعنوان تصمیمی خوب در زمانی نامناسب یاد کردند، زیرا واردکنندگان معتقدند تا پابرجا بودن تحریمهای بانکی و وصل شدن سیستم بانکی ایران به بانکهای جهانی، امکان واردات مستقیم از شرکتهای مادر نیست.
اما سیاستگذاران همچنان بر تصمیم خود ماندهاند. اکنون دو پرسش مطرح است، نخست اینکه آیا واردات بدون واسطه منجر به کاهش هزینه و در نتیجه کاهش قیمت خودروهای وارداتی خواهد شد؟
فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، در گفتوگو با «فرصتامروز» در این زمینه بیان میکند: «وقتی شرکت مادر به صورت مستقیم در هر بازاری حضور پیدا کند، همه سعی خود را میکند تا بیشترین سهم را در آن بازار کسب کند.
این علاوه براینکه این قابلیت را به وجود میآورد که خود شرکت مادر مستقیما بازار را رصد کند، قابلیت استفاده از مشوقهای خرید برای نمایندگان رسمی را نیز فراهم میکند. البته نمیتوان گفت این موضوع عمومی است، بلکه بستگی به سیاستهای شرکت مادر در قبال نماینده رسمی و بازار دارد. اما با توجه به شرایط کشور ما و وجود برندهای مختلف که زمینهساز رقابت در بازار خودروهای وارداتی شده است، طبیعتا ارتباط مستقیم با شرکتهای مادر باید منجر به کاهش هزینه شود.»
کوروش مرشدسلوک، عضو هیأتمدیره شرکت ایرتویا، در پاسخ به این پرسش به «فرصت امروز» میگوید: «قطعا تأثیر خواهد داشت. تعرفه، بهای اصلی و سایر عوارض وضع شده از سوی دولت قیمت تمام شده خودرو را رقم میزنند. وقتی خودرو به صورت مستقیم از شرکت مادر وارد شود، بهای اصلی خودرو کاهش خواهد داشت و در نتیجه قیمت تمام شده خودرو کم خواهد شد.»
او درباره اینکه در صورت واردات از شرکت مادر، خودروهای وارداتی چند درصد کاهش قیمت خواهند داشت، تصریح میکند: «این موارد را نمیتوان مشخص کرد. مثلا وقتی تقاضا برای یک خودرو در ایران زیاد باشد کشورهای منطقه قیمت را بالا میبرند، در نتیجه قیمت خودرو زیاد میشود، یا مثلا استقبال از یک خودرو کم است، در نتیجه قیمت نمایندگیهای واسطهای تقریبا نزدیک به قیمت شرکت مادر میشود، بنابراین نمیتوان پیشبینی کرد.»
خدمات پس از فروش متحول میشود؟
موضوع دیگری که میتوان به آن پرداخت این است که آیا واردات بدون واسطه خودرو، خدمات پس از فروش و شرایط آسانتری را برای خرید در اختیار مصرفکننده قرار میدهد؟
احتشامزاد در پاسخ به این پرسش میگوید: «در زمینه تسهیل شرایط فروش معمولا پاسخ خیر است زیرا شرکتهای خارجی برای مباحث مبادلههای مالی و در نظرگیری شرایط خاص با چالشهایی مواجه بوده و از این موضوع استقبال نمیکنند اما در حوزه خدمات پس از فروش ممکن است تغییر ایجاد شود که باز هم به سیاستهای شرکتهای مادر بستگی دارد که آیا میخواهد بهعنوان رهبر بازار حضور داشته باشد یا بهعنوان یک برند.»
مرشد سلوک در این زمینه اظهار میکند: «موضوع خدمات پس از فروش کاملا جداست و ارتباطی به واردات با واسطه یا بدون واسطه ندارد، اما نکته مهم اینجاست که خودروهایی تحت پوشش گارانتی قرار خواهند گرفت که مستقیما از نمایندگی مادر خریداری شده باشند یعنی اگر خودرو از شرکت مادر خریداری نشود خود خریدار حتی اگر نمایندگی رسمی باشد باید هزینه گارانتی را پرداخت کند.»
واردات بدون واسطه آنگونه که واردکنندگان خودرو و فرمول محاسبه قیمت تمام شده خودروهای وارداتی میگویند، باید منجر به کاهش قیمت این دست از خودروها شود، اما مشکل اینجاست که تا برقرارنشدن ارتباط میان سیستم بانکی ایران با سیستم بانکی جهان، نمیتوان منتظر این اتفاقات خوش در بازار خودروهای وارداتی بود.
اما سیاستگذاران همچنان بر تصمیم خود ماندهاند. اکنون دو پرسش مطرح است، نخست اینکه آیا واردات بدون واسطه منجر به کاهش هزینه و در نتیجه کاهش قیمت خودروهای وارداتی خواهد شد؟
فرهاد احتشامزاد، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، در گفتوگو با «فرصتامروز» در این زمینه بیان میکند: «وقتی شرکت مادر به صورت مستقیم در هر بازاری حضور پیدا کند، همه سعی خود را میکند تا بیشترین سهم را در آن بازار کسب کند.
این علاوه براینکه این قابلیت را به وجود میآورد که خود شرکت مادر مستقیما بازار را رصد کند، قابلیت استفاده از مشوقهای خرید برای نمایندگان رسمی را نیز فراهم میکند. البته نمیتوان گفت این موضوع عمومی است، بلکه بستگی به سیاستهای شرکت مادر در قبال نماینده رسمی و بازار دارد. اما با توجه به شرایط کشور ما و وجود برندهای مختلف که زمینهساز رقابت در بازار خودروهای وارداتی شده است، طبیعتا ارتباط مستقیم با شرکتهای مادر باید منجر به کاهش هزینه شود.»
کوروش مرشدسلوک، عضو هیأتمدیره شرکت ایرتویا، در پاسخ به این پرسش به «فرصت امروز» میگوید: «قطعا تأثیر خواهد داشت. تعرفه، بهای اصلی و سایر عوارض وضع شده از سوی دولت قیمت تمام شده خودرو را رقم میزنند. وقتی خودرو به صورت مستقیم از شرکت مادر وارد شود، بهای اصلی خودرو کاهش خواهد داشت و در نتیجه قیمت تمام شده خودرو کم خواهد شد.»
او درباره اینکه در صورت واردات از شرکت مادر، خودروهای وارداتی چند درصد کاهش قیمت خواهند داشت، تصریح میکند: «این موارد را نمیتوان مشخص کرد. مثلا وقتی تقاضا برای یک خودرو در ایران زیاد باشد کشورهای منطقه قیمت را بالا میبرند، در نتیجه قیمت خودرو زیاد میشود، یا مثلا استقبال از یک خودرو کم است، در نتیجه قیمت نمایندگیهای واسطهای تقریبا نزدیک به قیمت شرکت مادر میشود، بنابراین نمیتوان پیشبینی کرد.»
خدمات پس از فروش متحول میشود؟
موضوع دیگری که میتوان به آن پرداخت این است که آیا واردات بدون واسطه خودرو، خدمات پس از فروش و شرایط آسانتری را برای خرید در اختیار مصرفکننده قرار میدهد؟
احتشامزاد در پاسخ به این پرسش میگوید: «در زمینه تسهیل شرایط فروش معمولا پاسخ خیر است زیرا شرکتهای خارجی برای مباحث مبادلههای مالی و در نظرگیری شرایط خاص با چالشهایی مواجه بوده و از این موضوع استقبال نمیکنند اما در حوزه خدمات پس از فروش ممکن است تغییر ایجاد شود که باز هم به سیاستهای شرکتهای مادر بستگی دارد که آیا میخواهد بهعنوان رهبر بازار حضور داشته باشد یا بهعنوان یک برند.»
مرشد سلوک در این زمینه اظهار میکند: «موضوع خدمات پس از فروش کاملا جداست و ارتباطی به واردات با واسطه یا بدون واسطه ندارد، اما نکته مهم اینجاست که خودروهایی تحت پوشش گارانتی قرار خواهند گرفت که مستقیما از نمایندگی مادر خریداری شده باشند یعنی اگر خودرو از شرکت مادر خریداری نشود خود خریدار حتی اگر نمایندگی رسمی باشد باید هزینه گارانتی را پرداخت کند.»
واردات بدون واسطه آنگونه که واردکنندگان خودرو و فرمول محاسبه قیمت تمام شده خودروهای وارداتی میگویند، باید منجر به کاهش قیمت این دست از خودروها شود، اما مشکل اینجاست که تا برقرارنشدن ارتباط میان سیستم بانکی ایران با سیستم بانکی جهان، نمیتوان منتظر این اتفاقات خوش در بازار خودروهای وارداتی بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کرهای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه میشود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهدهدار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقبنشینی نکرد واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جادهای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتیها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد شرایط پیش فروش 5 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول واردات لوکسها آزاد شد؟ بازار خودرو در حالت انتظار فروش جهانی تویوتا رکوردشکنی کرد تولید خودروی برقی در مجارستان ۳ برابر میشود عرضه خودروهای ویژه جانبازان توسط راسا موتور آغاز شد! آیا شرکتهای بیمه برای پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودروهای کارکرده با کلید خارجنشینها خرید خودرو «گران» شد خودرانهای آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها