نایب رئیس انجمن قطعه سازان خبر داد؛
تعطیلی 50 درصدی قطعه سازی کشور
پدال نیوز: متاسفانه تعدادی از قطعهسازان داخلی اقدام به واردات قطعات چینی میکنند و پس از تغییر بسته بندی آنها را به اسم قطعه ساخت داخل به خودرو ساز تحویل می دهند، خودروسازان نیز آن را تایید میکنند که این امر موجب مخدوش شدن اعتبار قطعهسازان داخلی و خودروسازان میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احمدرضا رعنایی گفت: در زمان تحریمها مشکلات زیادی برای قطعهسازان به وجود آمد به طوری که خودروسازان نمیتوانستند پول قطعه ساز را بدهند.
به گزارش ایلنا، نایب رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان همگن در خصوص مطالبات قطعهسازان از خودروسازها گفت: ما قطعه سازی داریم که 370 روز است طلب خود را از خودرو ساز دریافت نکرده است. البته این موضوع همه گیر نیست اما به صورت کلی موعد تصفیه باید 90 روز باشد اما اکنون بیشتر قطعه سازان 180 روزه از خودرو ساز پول دریافت میکنند.
احمدرضا رعنایی ادامه داد: این 90 روز اختلاف، بار سنگینی روی دوش قطعه ساز می گذارد و تمام وقت و فکر یک مدیر را می گیرد. امر سبب میشود بهرهوری و ابتکار به حداقل برسد.
وی در مورد استفاده خودروسازان از قطعات تولید داخل گفت: در زمان تحریمها مشکلات زیادی برای قطعهسازان به وجود آمد به طوری که خودروسازان نمیتوانستند پول قطعه ساز را بدهند. قطعه ساز با احتساب دریافت پول خود در 90 یا 180 روز مواد اولیه تهیه میکرد اما با خلف وعده خودرو ساز دیگر عملا امکان تولید نداشت.
رعنایی ادامه داد: از سوی دیگر خودروساز نیاز به قطعه داشت برای همین این شرکتها به سمت چین رفتند. خودروسازان با خرید اعتباری، قطعات چینی را وارد کشور کردند و مجبور شدند توقع خود را از استانداردها پایین بیاورند تا خط تولیدشان فعال بماند. البته با این اقدام هم کیفیت خودروها پایین آمد و هم موجب میشود قطعهسازان داخلی به مرور از چرخه تولید حذف شوند.
نایب رئیس هیئت مدیره انجمن قطعهسازان افزود: این حرکت سبب شده که نسبت به سال 90 دو سوم از قطعهسازان ما یا تعطیل شدند یا فعالیتشان به حالت تعلیق درآمده است به طوری که الان 50 درصد ظرفیت قطعهسازی کشور غیرفعال است.
رعنایی در مورد فروش قطعات ایرانی تقلبی اظهار داشت: متاسفانه تعدادی از قطعهسازان داخلی اقدام به واردات قطعات چینی میکنند و پس از تغییر بسته بندی آنها را به اسم قطعه ساخت داخل به خودرو ساز تحویل می دهند، خودروسازان نیز آن را تایید میکنند که این امر موجب مخدوش شدن اعتبار قطعهسازان داخلی و خودروسازان میشود. البته برای حل این معضل، خودروسازان مسئولیت اصلی را دارند زیرا آنها ابزارهای زیادی برای تست قطعه و تعیین اصالت آن دارند.
وی با اشاره به صحبتهایی که این روزها در مورد کیفیت پایین خودروها و تقصیر قطعهسازان مطرح میشود، اظهار داشت: این عذر بدتر از گناه است که خودروسازان بگویند کیفیت خودرو به دلیل قطعات بیکیفیت است زیرا در نهایت این خودرو ساز است که باید قطعه را تائید کند. خودروسازان آزمایشگاهای مجهزی دارند و به راحتی می توانند کیفیت و اصالت قطعه را تعیین میکنند.
به گزارش ایلنا، نایب رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان همگن در خصوص مطالبات قطعهسازان از خودروسازها گفت: ما قطعه سازی داریم که 370 روز است طلب خود را از خودرو ساز دریافت نکرده است. البته این موضوع همه گیر نیست اما به صورت کلی موعد تصفیه باید 90 روز باشد اما اکنون بیشتر قطعه سازان 180 روزه از خودرو ساز پول دریافت میکنند.
احمدرضا رعنایی ادامه داد: این 90 روز اختلاف، بار سنگینی روی دوش قطعه ساز می گذارد و تمام وقت و فکر یک مدیر را می گیرد. امر سبب میشود بهرهوری و ابتکار به حداقل برسد.
وی در مورد استفاده خودروسازان از قطعات تولید داخل گفت: در زمان تحریمها مشکلات زیادی برای قطعهسازان به وجود آمد به طوری که خودروسازان نمیتوانستند پول قطعه ساز را بدهند. قطعه ساز با احتساب دریافت پول خود در 90 یا 180 روز مواد اولیه تهیه میکرد اما با خلف وعده خودرو ساز دیگر عملا امکان تولید نداشت.
رعنایی ادامه داد: از سوی دیگر خودروساز نیاز به قطعه داشت برای همین این شرکتها به سمت چین رفتند. خودروسازان با خرید اعتباری، قطعات چینی را وارد کشور کردند و مجبور شدند توقع خود را از استانداردها پایین بیاورند تا خط تولیدشان فعال بماند. البته با این اقدام هم کیفیت خودروها پایین آمد و هم موجب میشود قطعهسازان داخلی به مرور از چرخه تولید حذف شوند.
نایب رئیس هیئت مدیره انجمن قطعهسازان افزود: این حرکت سبب شده که نسبت به سال 90 دو سوم از قطعهسازان ما یا تعطیل شدند یا فعالیتشان به حالت تعلیق درآمده است به طوری که الان 50 درصد ظرفیت قطعهسازی کشور غیرفعال است.
رعنایی در مورد فروش قطعات ایرانی تقلبی اظهار داشت: متاسفانه تعدادی از قطعهسازان داخلی اقدام به واردات قطعات چینی میکنند و پس از تغییر بسته بندی آنها را به اسم قطعه ساخت داخل به خودرو ساز تحویل می دهند، خودروسازان نیز آن را تایید میکنند که این امر موجب مخدوش شدن اعتبار قطعهسازان داخلی و خودروسازان میشود. البته برای حل این معضل، خودروسازان مسئولیت اصلی را دارند زیرا آنها ابزارهای زیادی برای تست قطعه و تعیین اصالت آن دارند.
وی با اشاره به صحبتهایی که این روزها در مورد کیفیت پایین خودروها و تقصیر قطعهسازان مطرح میشود، اظهار داشت: این عذر بدتر از گناه است که خودروسازان بگویند کیفیت خودرو به دلیل قطعات بیکیفیت است زیرا در نهایت این خودرو ساز است که باید قطعه را تائید کند. خودروسازان آزمایشگاهای مجهزی دارند و به راحتی می توانند کیفیت و اصالت قطعه را تعیین میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور