یک کارشناس بازار خودرو تحلیل کرد:
شگرد کرهایها برای حضور در بازار خودرو ایران/ نقشه خودروسازان اروپایی برای قلب خاورمیانه
پدال نیوز: یک کارشناس بازار خودرو با اشاره به سفر اخیر رئیسجمهور کره به ایران با تشریح شگرد خودروسازان کره ای در مذاکره با خودروسازان ایرانی گفت: کره ایها خلاف فرانسویها هیچگاه با دولت ها کار نمیکنند و برای پیشبرد اهداف اقتصادیشان با بخش خصوصی به تفاهم میرسند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فربد زاوه گفت: با اجرایی شدن برجام تا کنون چهار کشور برای تولید خودرو در ایران با خودروسازان دولتی و خصوصی ما وارد مذاکره شدهاند که هر کدام سبک و سیاق خود را در پیش گرفتهاند.
او افزود: شگرد خودروسازان کرهای و اصولا شرکتهایی با ملیت کرهجنوبی در این است که با دولتها کار نکنند و بخش خصوصی قوی در نقاط مختلف دنیا به وجود آورند. از این رو اگر به رفتار تجاری کره در ایران نگاه کنید متوجه خواهید شد که در بخش لوازم خانگی دو شرکت سام سرویس و گلدایران به وجود آمده و در بخش واردات خودرو توانستهاند اطلس موتور و آسان موتور را با همکاری بخش خصوصی ایران پایهگذاری کنند.
زاوه افزود: کرهایها در نظر دارند همین سیاست را در صنعت خودرو ایران نیز اعمال کنند و با توجه به تجربه نهچندان مناسبی که با دومین خودروساز بزرگ کشور داشتند درصدد آن هستد تا یا خود راسا برای تولید خودرو در ایران دست به کار شوند یا اینکه با یکی از بخشهای خصوصی کشور به این کار مبادرت ورزند.
این تحلیلگر بازار خودرو گفت: در مقابل فرانسویها علاقه عجیبی دارند که با دولتها وارد مذاکره شوند به همین خاطر است که پژو و یا رنو قراردادهایشان را در حضور دولتها منعقد کرده و تضمین دولت را برای اجرایی شدن این قراردادها میگیرند.
او با اشاره به مذاکره ایتالیاییها با ایرانخودرو گفت: ذات شرکتهای ایتالیایی در این است که همواره از طرف مقابل امتیاز بیشتری به دست آورند از این رو نیاز است تا در مذاکره با آنها دقت شود که مذاکرات حالت برد برد داشته باشد وگرنه آنها همواره به دنبال بازی برد باخت هستند.
زاوه در خصوص فعالیت آلمانها در بازار خودرو ایران گفت: شرکتهای آلمانی ذاتا محافظه کار هستند و معمولا تا از جمیع جهات مطمئن نباشند وارد همکاری مشترک با شرکتی نخواهند شد. به همین خاطر است که تا کنون شرکتهای آلمانی خودروساز در همکاری با ایران به جمع بندی نهایی نرسیدهاند.
او افزود: آلمانها هم به مانند کرهایها مایلند تا با بخش خصوصی ما فعالیت داشته باشند از این مذاکراتی نیز با آنها برای تولید انواع خودرو داشتهاند.اقتصادنیوز
او افزود: شگرد خودروسازان کرهای و اصولا شرکتهایی با ملیت کرهجنوبی در این است که با دولتها کار نکنند و بخش خصوصی قوی در نقاط مختلف دنیا به وجود آورند. از این رو اگر به رفتار تجاری کره در ایران نگاه کنید متوجه خواهید شد که در بخش لوازم خانگی دو شرکت سام سرویس و گلدایران به وجود آمده و در بخش واردات خودرو توانستهاند اطلس موتور و آسان موتور را با همکاری بخش خصوصی ایران پایهگذاری کنند.
زاوه افزود: کرهایها در نظر دارند همین سیاست را در صنعت خودرو ایران نیز اعمال کنند و با توجه به تجربه نهچندان مناسبی که با دومین خودروساز بزرگ کشور داشتند درصدد آن هستد تا یا خود راسا برای تولید خودرو در ایران دست به کار شوند یا اینکه با یکی از بخشهای خصوصی کشور به این کار مبادرت ورزند.
این تحلیلگر بازار خودرو گفت: در مقابل فرانسویها علاقه عجیبی دارند که با دولتها وارد مذاکره شوند به همین خاطر است که پژو و یا رنو قراردادهایشان را در حضور دولتها منعقد کرده و تضمین دولت را برای اجرایی شدن این قراردادها میگیرند.
او با اشاره به مذاکره ایتالیاییها با ایرانخودرو گفت: ذات شرکتهای ایتالیایی در این است که همواره از طرف مقابل امتیاز بیشتری به دست آورند از این رو نیاز است تا در مذاکره با آنها دقت شود که مذاکرات حالت برد برد داشته باشد وگرنه آنها همواره به دنبال بازی برد باخت هستند.
زاوه در خصوص فعالیت آلمانها در بازار خودرو ایران گفت: شرکتهای آلمانی ذاتا محافظه کار هستند و معمولا تا از جمیع جهات مطمئن نباشند وارد همکاری مشترک با شرکتی نخواهند شد. به همین خاطر است که تا کنون شرکتهای آلمانی خودروساز در همکاری با ایران به جمع بندی نهایی نرسیدهاند.
او افزود: آلمانها هم به مانند کرهایها مایلند تا با بخش خصوصی ما فعالیت داشته باشند از این مذاکراتی نیز با آنها برای تولید انواع خودرو داشتهاند.اقتصادنیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو
شرایط فروش