یک کارشناس بازار خودرو تحلیل کرد:
شگرد کرهایها برای حضور در بازار خودرو ایران/ نقشه خودروسازان اروپایی برای قلب خاورمیانه
پدال نیوز: یک کارشناس بازار خودرو با اشاره به سفر اخیر رئیسجمهور کره به ایران با تشریح شگرد خودروسازان کره ای در مذاکره با خودروسازان ایرانی گفت: کره ایها خلاف فرانسویها هیچگاه با دولت ها کار نمیکنند و برای پیشبرد اهداف اقتصادیشان با بخش خصوصی به تفاهم میرسند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، فربد زاوه گفت: با اجرایی شدن برجام تا کنون چهار کشور برای تولید خودرو در ایران با خودروسازان دولتی و خصوصی ما وارد مذاکره شدهاند که هر کدام سبک و سیاق خود را در پیش گرفتهاند.
او افزود: شگرد خودروسازان کرهای و اصولا شرکتهایی با ملیت کرهجنوبی در این است که با دولتها کار نکنند و بخش خصوصی قوی در نقاط مختلف دنیا به وجود آورند. از این رو اگر به رفتار تجاری کره در ایران نگاه کنید متوجه خواهید شد که در بخش لوازم خانگی دو شرکت سام سرویس و گلدایران به وجود آمده و در بخش واردات خودرو توانستهاند اطلس موتور و آسان موتور را با همکاری بخش خصوصی ایران پایهگذاری کنند.
زاوه افزود: کرهایها در نظر دارند همین سیاست را در صنعت خودرو ایران نیز اعمال کنند و با توجه به تجربه نهچندان مناسبی که با دومین خودروساز بزرگ کشور داشتند درصدد آن هستد تا یا خود راسا برای تولید خودرو در ایران دست به کار شوند یا اینکه با یکی از بخشهای خصوصی کشور به این کار مبادرت ورزند.
این تحلیلگر بازار خودرو گفت: در مقابل فرانسویها علاقه عجیبی دارند که با دولتها وارد مذاکره شوند به همین خاطر است که پژو و یا رنو قراردادهایشان را در حضور دولتها منعقد کرده و تضمین دولت را برای اجرایی شدن این قراردادها میگیرند.
او با اشاره به مذاکره ایتالیاییها با ایرانخودرو گفت: ذات شرکتهای ایتالیایی در این است که همواره از طرف مقابل امتیاز بیشتری به دست آورند از این رو نیاز است تا در مذاکره با آنها دقت شود که مذاکرات حالت برد برد داشته باشد وگرنه آنها همواره به دنبال بازی برد باخت هستند.
زاوه در خصوص فعالیت آلمانها در بازار خودرو ایران گفت: شرکتهای آلمانی ذاتا محافظه کار هستند و معمولا تا از جمیع جهات مطمئن نباشند وارد همکاری مشترک با شرکتی نخواهند شد. به همین خاطر است که تا کنون شرکتهای آلمانی خودروساز در همکاری با ایران به جمع بندی نهایی نرسیدهاند.
او افزود: آلمانها هم به مانند کرهایها مایلند تا با بخش خصوصی ما فعالیت داشته باشند از این مذاکراتی نیز با آنها برای تولید انواع خودرو داشتهاند.اقتصادنیوز
او افزود: شگرد خودروسازان کرهای و اصولا شرکتهایی با ملیت کرهجنوبی در این است که با دولتها کار نکنند و بخش خصوصی قوی در نقاط مختلف دنیا به وجود آورند. از این رو اگر به رفتار تجاری کره در ایران نگاه کنید متوجه خواهید شد که در بخش لوازم خانگی دو شرکت سام سرویس و گلدایران به وجود آمده و در بخش واردات خودرو توانستهاند اطلس موتور و آسان موتور را با همکاری بخش خصوصی ایران پایهگذاری کنند.
زاوه افزود: کرهایها در نظر دارند همین سیاست را در صنعت خودرو ایران نیز اعمال کنند و با توجه به تجربه نهچندان مناسبی که با دومین خودروساز بزرگ کشور داشتند درصدد آن هستد تا یا خود راسا برای تولید خودرو در ایران دست به کار شوند یا اینکه با یکی از بخشهای خصوصی کشور به این کار مبادرت ورزند.
این تحلیلگر بازار خودرو گفت: در مقابل فرانسویها علاقه عجیبی دارند که با دولتها وارد مذاکره شوند به همین خاطر است که پژو و یا رنو قراردادهایشان را در حضور دولتها منعقد کرده و تضمین دولت را برای اجرایی شدن این قراردادها میگیرند.
او با اشاره به مذاکره ایتالیاییها با ایرانخودرو گفت: ذات شرکتهای ایتالیایی در این است که همواره از طرف مقابل امتیاز بیشتری به دست آورند از این رو نیاز است تا در مذاکره با آنها دقت شود که مذاکرات حالت برد برد داشته باشد وگرنه آنها همواره به دنبال بازی برد باخت هستند.
زاوه در خصوص فعالیت آلمانها در بازار خودرو ایران گفت: شرکتهای آلمانی ذاتا محافظه کار هستند و معمولا تا از جمیع جهات مطمئن نباشند وارد همکاری مشترک با شرکتی نخواهند شد. به همین خاطر است که تا کنون شرکتهای آلمانی خودروساز در همکاری با ایران به جمع بندی نهایی نرسیدهاند.
او افزود: آلمانها هم به مانند کرهایها مایلند تا با بخش خصوصی ما فعالیت داشته باشند از این مذاکراتی نیز با آنها برای تولید انواع خودرو داشتهاند.اقتصادنیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش