یک دلیل معنادار گرانی خودرو در ایران
پدال نیوز: فرمول محاسبه سرانه نیروی کار، تقسیم «ستانده بر داده» است. حالا اگر در این فرمول میزان نیروی کار خودروسازان ایرانی را در مقایسه با خودروسازان جهانی بگذاریم، با چه رقمی مواجه میشویم؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزنامه «فرصت امروز» در ادامه مینویسد: سالهاست که اقتصاددانها فریاد میزنند که همه مشکلات بنگاههای بزرگ تولیدی بهویژه در بخش هزینهها صرفاً عوامل بیرونی ندارد، بلکه این عامل پایین بودن بهرهوری سرمایه و نیروی کار و سرانه تولید نیروی انسانی است که این بنگاهها را به دردسر انداخته است.
در این میان صنعت خودرو بهعنوان دومین صنعت بزرگ کشور از این قاعده مستثنا نبوده و نخواهد بود. یکی از معضلاتی که امروز بازار خودرو با آن دستوپنجه نرم میکند و سال گذشته نیز اعتراض مصرفکنندگانش را در پی داشت، موضوع غیرمنطقی بودن رابطه میان کیفیت و قیمت در تولید خودروهای داخلی است.
کارشناسان صنعت خودرو نیز بارها از همین موضع پیکان انتقاد را به سمت خودروسازان نشانه رفتهاند و توجیه همیشه موضوع بالا بودن هزینهها، تورم، بالا رفتن قیمت خرید مواد اولیه به دلیل وجود تحریمها و دلایلی از این دست بوده است اما آنچه در موارد اندکی بدان اشاره شده موضوع ازدیاد نیروی انسانی در خودروسازیهای ایران است که تقریباً شیوه استخدام نیروی کار در شرکتها آنها را از قالب بنگاههای اقتصادی خارج کرده است که بخشی از این شیوه دستوری استخدام به دولت گذشته بازمیگردد.
در جدول زیر با در نظر گرفتن کل نیروی انسانی شاغل در چند شرکت خودروسازی، میزان سرانه تولید نیروی انسانی مشخص شده است. البته اصولاً در محاسبه این عدد، تعداد نیروی انسانی شاغل در خطوط تولید در نظر گرفته شده که به دلیل نبود دسترسی به اطلاعات دقیق درباره تعداد نیروی شاغل در خودروسازیهای ایران، در محاسبه رقم سرانه برای همه شرکتهای خودروسازی، همه نیروهای شاغل در شرکتها در نظر گرفته شدهاند.
همانگونه که ارقام مشاهده شده در جدول نشان میدهند، اوضاع خودروسازهای ایران خوب نیست و این پایینبودن سرانه علاوه بر پایینبودن بهرهوری نیروی کار که بارها به آن اشاره شده، به بالارفتن هزینههای تمامشده خودروسازان دامن میزند.
علیرضا پورفرج، اقتصاددان، در این زمینه به «فرصت امروز» میگوید: «ساختار خودروسازهای ما به جای آنکه به سمت جذب سرمایه و تکنولوژی حرکت کند به سمت جذب نیروی انسانی پیش رفته است؛ بنابراین حجم نیروی کار نسبت به تولید بالاست و بهرهوری پایین است درحالیکه نیاز به این تعداد نیروی کار در چرخه تولید خودروسازیها نیست. کشورهای غربی با استفاده از رباتها و بهرهگیری از تکنولوژی، میزان نیروی کار و در نتیجه هزینه نیروی انسانی را کاستهاند.»
او میافزاید: «متأسفانه در ایران هر مدیرعاملی که تغییر میکند، تعدادی نیروی سفارشی را به سیستم اضافه میکند درحالیکه هرچقدر تعداد نیروی کار بیشتر باشد، میزان هزینه و در نتیجه قیمت تمام شده بالاتر است. در بازار جهانی شرایط رقابتی است و طبیعتاً خودروسازان ما با این قیمتها نمیتوانند به بازار جهانی ورود کنند و در بازار داخلی نیز دولت با بالا بردن تعرفههای گمرکی خودروهای خارجی را محدود میکند تا خودروسازان داخلی بتوانند در این بازار محصولات خود را بفروشند. مشکل پایین بودن سرانه تولید نیروی انسانی بیش از آنکه به زیرساختهای اقتصادی مرتبط باشد به مشکلات مدیریتی ارتباط دارد.»
یک کارشناس بهرهوری نیز در گفتوگو با «فرصت امروز» در اینباره اظهار میکند: «اصولاً در محاسبه سرانه تولید به ازای هر نیروی انسانی، تعداد افراد شاغل در خط تولید در نظر گرفته میشود اما در ایران این اطلاعات در دسترس نیست. نکته دیگری که نباید فراموش کنیم این است که در خودروسازیهای داخلی صفر تا 100 هر محصول در داخل همان خودروسازی تولید میشود، درحالیکه در ایران اینگونه نیست، بنابراین اگر دقیقتر به ماجرا نگاه کنیم با توجه به وارداتی بودن بسیاری از قطعات خودرو، سرانه تولید خودرو در خودروسازیهای داخلی از رقم محاسبه شده نیز کمتر است.»
همچنین امرالله امینی، عضو هیأت علمی دانشگاه علامه طباطبایی، پایین بودن سرانه تولید را به معنای پایین بودن بهرهوری میداند و در گفتوگو با «فرصت امروز» اظهار میکند: «پایین بودن بهرهوری منجر به بالا رفتن هزینهها و در نتیجه قیمت میشود که رکودی که امروز شاهد آن هستیم حاصل همین اتفاق است. وقتی میگویند نمیتوانیم قیمت خودرو را پایین بیاوریم به این دلیل است که خودروسازان نمیتوانند هزینههای خود را پایین بیاورند. اگر میخواهیم سرانه تولید بالا برود باید کارکنان را آموزش دهیم درحالیکه شیوه استخدام در خودروسازیهای ما اینگونه نبوده است.»
در این میان صنعت خودرو بهعنوان دومین صنعت بزرگ کشور از این قاعده مستثنا نبوده و نخواهد بود. یکی از معضلاتی که امروز بازار خودرو با آن دستوپنجه نرم میکند و سال گذشته نیز اعتراض مصرفکنندگانش را در پی داشت، موضوع غیرمنطقی بودن رابطه میان کیفیت و قیمت در تولید خودروهای داخلی است.
کارشناسان صنعت خودرو نیز بارها از همین موضع پیکان انتقاد را به سمت خودروسازان نشانه رفتهاند و توجیه همیشه موضوع بالا بودن هزینهها، تورم، بالا رفتن قیمت خرید مواد اولیه به دلیل وجود تحریمها و دلایلی از این دست بوده است اما آنچه در موارد اندکی بدان اشاره شده موضوع ازدیاد نیروی انسانی در خودروسازیهای ایران است که تقریباً شیوه استخدام نیروی کار در شرکتها آنها را از قالب بنگاههای اقتصادی خارج کرده است که بخشی از این شیوه دستوری استخدام به دولت گذشته بازمیگردد.
در جدول زیر با در نظر گرفتن کل نیروی انسانی شاغل در چند شرکت خودروسازی، میزان سرانه تولید نیروی انسانی مشخص شده است. البته اصولاً در محاسبه این عدد، تعداد نیروی انسانی شاغل در خطوط تولید در نظر گرفته شده که به دلیل نبود دسترسی به اطلاعات دقیق درباره تعداد نیروی شاغل در خودروسازیهای ایران، در محاسبه رقم سرانه برای همه شرکتهای خودروسازی، همه نیروهای شاغل در شرکتها در نظر گرفته شدهاند.
همانگونه که ارقام مشاهده شده در جدول نشان میدهند، اوضاع خودروسازهای ایران خوب نیست و این پایینبودن سرانه علاوه بر پایینبودن بهرهوری نیروی کار که بارها به آن اشاره شده، به بالارفتن هزینههای تمامشده خودروسازان دامن میزند.
علیرضا پورفرج، اقتصاددان، در این زمینه به «فرصت امروز» میگوید: «ساختار خودروسازهای ما به جای آنکه به سمت جذب سرمایه و تکنولوژی حرکت کند به سمت جذب نیروی انسانی پیش رفته است؛ بنابراین حجم نیروی کار نسبت به تولید بالاست و بهرهوری پایین است درحالیکه نیاز به این تعداد نیروی کار در چرخه تولید خودروسازیها نیست. کشورهای غربی با استفاده از رباتها و بهرهگیری از تکنولوژی، میزان نیروی کار و در نتیجه هزینه نیروی انسانی را کاستهاند.»
او میافزاید: «متأسفانه در ایران هر مدیرعاملی که تغییر میکند، تعدادی نیروی سفارشی را به سیستم اضافه میکند درحالیکه هرچقدر تعداد نیروی کار بیشتر باشد، میزان هزینه و در نتیجه قیمت تمام شده بالاتر است. در بازار جهانی شرایط رقابتی است و طبیعتاً خودروسازان ما با این قیمتها نمیتوانند به بازار جهانی ورود کنند و در بازار داخلی نیز دولت با بالا بردن تعرفههای گمرکی خودروهای خارجی را محدود میکند تا خودروسازان داخلی بتوانند در این بازار محصولات خود را بفروشند. مشکل پایین بودن سرانه تولید نیروی انسانی بیش از آنکه به زیرساختهای اقتصادی مرتبط باشد به مشکلات مدیریتی ارتباط دارد.»
یک کارشناس بهرهوری نیز در گفتوگو با «فرصت امروز» در اینباره اظهار میکند: «اصولاً در محاسبه سرانه تولید به ازای هر نیروی انسانی، تعداد افراد شاغل در خط تولید در نظر گرفته میشود اما در ایران این اطلاعات در دسترس نیست. نکته دیگری که نباید فراموش کنیم این است که در خودروسازیهای داخلی صفر تا 100 هر محصول در داخل همان خودروسازی تولید میشود، درحالیکه در ایران اینگونه نیست، بنابراین اگر دقیقتر به ماجرا نگاه کنیم با توجه به وارداتی بودن بسیاری از قطعات خودرو، سرانه تولید خودرو در خودروسازیهای داخلی از رقم محاسبه شده نیز کمتر است.»
همچنین امرالله امینی، عضو هیأت علمی دانشگاه علامه طباطبایی، پایین بودن سرانه تولید را به معنای پایین بودن بهرهوری میداند و در گفتوگو با «فرصت امروز» اظهار میکند: «پایین بودن بهرهوری منجر به بالا رفتن هزینهها و در نتیجه قیمت میشود که رکودی که امروز شاهد آن هستیم حاصل همین اتفاق است. وقتی میگویند نمیتوانیم قیمت خودرو را پایین بیاوریم به این دلیل است که خودروسازان نمیتوانند هزینههای خود را پایین بیاورند. اگر میخواهیم سرانه تولید بالا برود باید کارکنان را آموزش دهیم درحالیکه شیوه استخدام در خودروسازیهای ما اینگونه نبوده است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر