بررسی وضعیت رشد و ارتقای صنعت خودرو؛
تغییرات ۲۰ ساله پراید در ایران به روایت تاریخ/ تفاوت های پراید 2016 کره ای با پراید 1395 ایرانی/ چرا خودرو سازان ایرانی به دنبال پیشرفت نیستند؟
به تازگی رئیس شورای رقابت با اعلام خبر گرانی خودروها بر بی کیفیت بودن خودروهای تولید سایپا مهر تایید زده است. بیکیفیتی که نماد آن در طی این سالها خودروی پراید بوده است. رضا شیوا اعلام کرده: «گروه خودروسازی سایپا مجوز...
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، به تازگی رئیس شورای رقابت با اعلام خبر گرانی خودروها بر بیکیفیت بودن
خودروهای تولید سایپا مهر تایید زده است. بیکیفیتی که نماد آن در طی این
سالها خودروی پراید بوده است. رضا شیوا اعلام کرده: «گروه خودروسازی سایپا
مجوز افزایش ۰.۴ درصدی قیمت محصولات خود را گرفت و ایران خودرو به دلیل
کیفیت بهتر محصولات خود می تواند خودروهای خود را تا ۱.۸۱ درصد گران کند.»
به این ترتیب محصولات سایپا بی کیفیتتر از ایران خودرو معرفی شدند و البته این مساله به مفهوم باکیفتی خودروهای ایران خودرو نیست بلکه تنها در مقایسه فنی بین این شرکت، ایران خودرو پیروز شده است.
البته جدیدترین گزارش کیفی خودروهای داخلی در مرداد سال ۹۴ هم از نمره منفی پراید که با نامهای جدید ۱۳۱ و ۱۳۲ عرضه می شود، حکایت می کرد. سطح کیفی خودروها در 9 معیار «سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان»، «سیستم موتور و انتقال قدرت»، «ترمز»، «تجهیزات الکتریکی»، «بدنه»، «رنگ»، «تزئینات داخلی و خارجی»، «نفوذ آب» و «صداهای غیرعادی» در این بررسی مورد توجه قرار گرفته که بر طبق آن، در بخش تزئينات و مونتاژ، خودروهاي MVM110 و سایپا X131 پارسخودرو بيشترين نمرات منفي را به خود اختصاص دادند.
همچنین در بخش بدنه نیز خودروهاي سایپا X131 و سایپا X132 بيشترين نمرات منفي را كسب کردهاند و این در شرایطی است که میانگین نمره منفی بخش بدنه نسبت به ماه قبل روند صعودی ۹.۹ درصدی را به خود میبیند. در نهایت اما در بخش عيوب فني و عملكردی نیز، خودروهاي سایپا X132 و سایپا X131بيشترين نمرات منفی را به خود اختصاص دادند و از طرفي در مجموع۱۷.۲ درصد از میانگین کیفی خودروها در این بخش کاسته شد.
پراید از کجا آمد؟
پراید، این خودروی جنجالی ایران اما همان «مزدا ۱۲۱» است که ابتدا در ژاپن تولید شد. ارتباط کاری فشرده مزدا و فورد سبب شد طی چند ماه مزدا ۱۲۱ با نام فورد فستیوا در آمریکای شمالی تولید شود. در آن زمان آمریکای شمالی، استرالیا و ژاپن بازارهای اصلی این خودرو ارزان قیمت دانشجویی بودند که با وجود استقبال زیاد به دلیل ایراد سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا جلوی تولید خودرو گرفته شد. به این ترتیب بود که در سال ۱۹۸۶این خودرو ناامنترین خودرو آمریکا شناخته شد. تولید این خودرودر از سال ۱۹۸۷ از آمریکا به کیا موتورز رسید و تولید این خودرو در کشور کره و در کیا موتورز ادامه یافت.
در حالی که تازه کیا موتور شروع به تولید خودرو کرده بود، مزدا ۱۲۱ چهره جدیدی به خود گرفت تا کمی انتقاد ایمن نبودن از این مدل برداشته شود. تولید مزدا با این کد در سه مدل دیگر و تا سال ۲۰۰۲ ادامه یافت. مدتی گذشت و بزرگترین معامله کیا موتورز در آن سالها انجام گرفت و پراید از کره به ایران آمد. اوایل دهه ۷۰ شمسی بود که پراید به ایران آمد و ظرف مدت ۲۰ سال کاملاً داخلی شد پس از آنکه تولید پراید در کره و در سال ۲۰۰۰ هزار پایان یافت و کیا ریو جایگزین این خودرو شد لیسانس این محصول هم کاملاً به سایپا رسید.
در واقع پراید که تا سال ۲۰۰۰در کره مونتاژ می شد، نسل دومش تا سال ۲۰۰۵با نام ریو به تولید رسید که وارد بازار ایران نیز شد و پس از آن کیا موتورز در سال ۲۰۰۵ نسل سوم آنرا معرفی کرد که با نام ریو باز هم بر سر زبان ها افتاد ، البته این خودرو ظاهری شبیه به پراید داشته است ولی با تغییرات بیشمار ، آنرا New Pride نیز شناختند. این خودرو تا سال ۲۰۱۱ بر روی خط تولید قرار داشت و پس از آن ریو یا همان نیو پراید با ظاهری کاملا جدید و زیبا روانه بازار شده است و به تازگی عکس هایی از مدل ۲۰۱۶ آن هم روی خط رسانه ها رفته است.
سیر تغییرات پراید در ایران
هر چند شرکت سایپا اعلام کرده است که در طول سالهای تولید پراید، با اجرای پروژههای گوناگون، توانسته است تغییرات موفقی را از نظر فنی و ظاهری در این خودرو به وجود آورد اما این تغییرات در مقایسه با مدل کره ای اصلا به چشم نمی آید. در واقع، پس از آن که انتقادات صورت گرفته نسبت به سطح ایمنی پراید زیاد شد، شرکت سایپا پروژهای تحت عنوان پروژه X۱۰۰ را برای بهینهسازی پلتفرم پراید و ارتقاء سطح ایمنی این خودرو اجرا کرد و با تملک مالکیت این پلتفرم، خودروهای جدید را با نام سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۴۱، سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ روانه بازار کرد.









آخرین مدل پراید ۲۰۱۶
به این ترتیب محصولات سایپا بی کیفیتتر از ایران خودرو معرفی شدند و البته این مساله به مفهوم باکیفتی خودروهای ایران خودرو نیست بلکه تنها در مقایسه فنی بین این شرکت، ایران خودرو پیروز شده است.
البته جدیدترین گزارش کیفی خودروهای داخلی در مرداد سال ۹۴ هم از نمره منفی پراید که با نامهای جدید ۱۳۱ و ۱۳۲ عرضه می شود، حکایت می کرد. سطح کیفی خودروها در 9 معیار «سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان»، «سیستم موتور و انتقال قدرت»، «ترمز»، «تجهیزات الکتریکی»، «بدنه»، «رنگ»، «تزئینات داخلی و خارجی»، «نفوذ آب» و «صداهای غیرعادی» در این بررسی مورد توجه قرار گرفته که بر طبق آن، در بخش تزئينات و مونتاژ، خودروهاي MVM110 و سایپا X131 پارسخودرو بيشترين نمرات منفي را به خود اختصاص دادند.
همچنین در بخش بدنه نیز خودروهاي سایپا X131 و سایپا X132 بيشترين نمرات منفي را كسب کردهاند و این در شرایطی است که میانگین نمره منفی بخش بدنه نسبت به ماه قبل روند صعودی ۹.۹ درصدی را به خود میبیند. در نهایت اما در بخش عيوب فني و عملكردی نیز، خودروهاي سایپا X132 و سایپا X131بيشترين نمرات منفی را به خود اختصاص دادند و از طرفي در مجموع۱۷.۲ درصد از میانگین کیفی خودروها در این بخش کاسته شد.
پراید از کجا آمد؟
پراید، این خودروی جنجالی ایران اما همان «مزدا ۱۲۱» است که ابتدا در ژاپن تولید شد. ارتباط کاری فشرده مزدا و فورد سبب شد طی چند ماه مزدا ۱۲۱ با نام فورد فستیوا در آمریکای شمالی تولید شود. در آن زمان آمریکای شمالی، استرالیا و ژاپن بازارهای اصلی این خودرو ارزان قیمت دانشجویی بودند که با وجود استقبال زیاد به دلیل ایراد سازمان امنیت بزرگراههای آمریکا جلوی تولید خودرو گرفته شد. به این ترتیب بود که در سال ۱۹۸۶این خودرو ناامنترین خودرو آمریکا شناخته شد. تولید این خودرودر از سال ۱۹۸۷ از آمریکا به کیا موتورز رسید و تولید این خودرو در کشور کره و در کیا موتورز ادامه یافت.
در حالی که تازه کیا موتور شروع به تولید خودرو کرده بود، مزدا ۱۲۱ چهره جدیدی به خود گرفت تا کمی انتقاد ایمن نبودن از این مدل برداشته شود. تولید مزدا با این کد در سه مدل دیگر و تا سال ۲۰۰۲ ادامه یافت. مدتی گذشت و بزرگترین معامله کیا موتورز در آن سالها انجام گرفت و پراید از کره به ایران آمد. اوایل دهه ۷۰ شمسی بود که پراید به ایران آمد و ظرف مدت ۲۰ سال کاملاً داخلی شد پس از آنکه تولید پراید در کره و در سال ۲۰۰۰ هزار پایان یافت و کیا ریو جایگزین این خودرو شد لیسانس این محصول هم کاملاً به سایپا رسید.
در واقع پراید که تا سال ۲۰۰۰در کره مونتاژ می شد، نسل دومش تا سال ۲۰۰۵با نام ریو به تولید رسید که وارد بازار ایران نیز شد و پس از آن کیا موتورز در سال ۲۰۰۵ نسل سوم آنرا معرفی کرد که با نام ریو باز هم بر سر زبان ها افتاد ، البته این خودرو ظاهری شبیه به پراید داشته است ولی با تغییرات بیشمار ، آنرا New Pride نیز شناختند. این خودرو تا سال ۲۰۱۱ بر روی خط تولید قرار داشت و پس از آن ریو یا همان نیو پراید با ظاهری کاملا جدید و زیبا روانه بازار شده است و به تازگی عکس هایی از مدل ۲۰۱۶ آن هم روی خط رسانه ها رفته است.
سیر تغییرات پراید در ایران
هر چند شرکت سایپا اعلام کرده است که در طول سالهای تولید پراید، با اجرای پروژههای گوناگون، توانسته است تغییرات موفقی را از نظر فنی و ظاهری در این خودرو به وجود آورد اما این تغییرات در مقایسه با مدل کره ای اصلا به چشم نمی آید. در واقع، پس از آن که انتقادات صورت گرفته نسبت به سطح ایمنی پراید زیاد شد، شرکت سایپا پروژهای تحت عنوان پروژه X۱۰۰ را برای بهینهسازی پلتفرم پراید و ارتقاء سطح ایمنی این خودرو اجرا کرد و با تملک مالکیت این پلتفرم، خودروهای جدید را با نام سایپا ۱۱۱، سایپا ۱۴۱، سایپا ۱۳۱ و سایپا ۱۳۲ روانه بازار کرد.




پراید کیا از تولید تا ۲۰۱۶:
عکس های زیر اما روند تولید پراید در کیای کره را نشان می دهند.

عکس های زیر اما روند تولید پراید در کیای کره را نشان می دهند.






آخرین مدل پراید ۲۰۱۶
پراید
جدید یا همان نسل چهارم آن که با نام ریو نیز شناخته می شود اما دارای ۲
موتور ۱.۲ لیتری و ۱.۴ لیتری است که به ترتیب ۸۷ اسب بخار در دور موتور
۶۰۰۰ دور بر دقیقه و ۱۰۷ اسب بخار در دور موتور ۶۳۰۰ دور بر دقیقه تولید می
کند، البته یک موتور قوی تر با توان۱۳۸ اسب بخار و به حجم 1.6 لیتر نیز
برای این خودرو در نظر گرفته شده است.
این خودرو از نظر ایمنی دارای ۶ ایربگ بوده و سیستم های ASB , EBD به صورت استاندارد بر روی این خودرو قرار دارد . از امکانات دیگر می توان به سانروف ، سنسور پارک عقب برای پارک بهتر خودرو ، سیستم گرمکن صندلی راننده ، سنسورهای نور و باران ، سیستم ورود و خروج به خودرو بدون کلید و موارد دیگر را که برای این خودرو در نظر گرفته شده است، اشاره داشت.
این خودرو مجهز به ۲ جعبه دنده ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک است.
در ایران اما، خودروی ریو از سال۸۴ توسط شرکت سایپا در ایران مونتاژ و عرضه شد اما ظاهر آن در طول سال های تولید تفاوتی نکرد و درسال ۲۰۱۲ نیز خبر توقف تولید آن به دلیل عدم نصب ایربگ روی خط رسانهها رفت که البته اعلام شد تولید آن از سر گرفته شده است.
مقایسه پراید و ریو تولید سایپا را در جدول زیر ببینید:



این خودرو از نظر ایمنی دارای ۶ ایربگ بوده و سیستم های ASB , EBD به صورت استاندارد بر روی این خودرو قرار دارد . از امکانات دیگر می توان به سانروف ، سنسور پارک عقب برای پارک بهتر خودرو ، سیستم گرمکن صندلی راننده ، سنسورهای نور و باران ، سیستم ورود و خروج به خودرو بدون کلید و موارد دیگر را که برای این خودرو در نظر گرفته شده است، اشاره داشت.
این خودرو مجهز به ۲ جعبه دنده ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک است.
در ایران اما، خودروی ریو از سال۸۴ توسط شرکت سایپا در ایران مونتاژ و عرضه شد اما ظاهر آن در طول سال های تولید تفاوتی نکرد و درسال ۲۰۱۲ نیز خبر توقف تولید آن به دلیل عدم نصب ایربگ روی خط رسانهها رفت که البته اعلام شد تولید آن از سر گرفته شده است.
مقایسه پراید و ریو تولید سایپا را در جدول زیر ببینید:



همونطور
که از جدول بالا مشخص است، ریوی تولید ایران از نظر امکانات تفاوت های
فاحش با ریوی کرهای دارد. عکس های زیر نیز تفاوت های ظاهری ریوی تولید
سایپا با ریوی تولید کیا را نشان میدهد.
ریوی تولید سایپا:




ریوی 2016
ریوی تولید سایپا:

ریوی تولیدی کیا:



ریوی 2016
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
به به پراید
خال مهرویان سیاه و دانه پشکل سیاه اما این کجا و آن کجا!!!
پراید خودروی قاتل
از سر رانندگان ايراني هم زيادتر است.
دم کیا گرم که مردم ایران را به کشتن داد
اين ملت سوار هر چه بشوند كشته خواهند داد چون فرهنگ رانندگي شان زير صفر است.
چه تغییرات فاحشی داشته پراید دمش گرمم سایپا
جانم پرایدددددد
زندگی با پراید=مرگ
مثل آدم رانندگي كنيد با موتور سيكلت هم اتفاقي نمي افتد ولي به سبك پلاك خاص رانندگي كنيد با بنز هم مرگ در انتظار شماست.
کلا به نظرم نباید پراید سوار شد دوچرخه بهتره
پراید مرگ نزدیک استتت
بالاخره سایپا هم خلاقیت هایی داشته پراید و کرده تیبا
باجناق فامیل شد پراید ماشین می شه
با سلام و درود به تمامي خادمين ملت ...........
آقا ميخوان درست كنند ....منتهي نميشه ......نميخوان.......نميگذارند..........
مبينند....توي اين كشور سود بيشتر از كجاست.........كسي هم كه كنترل نميكند.....يه بام و چند هواست.......سياست ثابت و مشخصي هم كه وجود ندارد .......از اين سال به آن سال هم كه....تا
دلتان بخواهد......شعار وووشعارو............هركسي يه جور گرفتار .......بازار دلالي هم كه داغ است.......شما بگوييد.....از شما واز چه كانالي درست خواهد شد....... امور سياسي مختلف مثل برجام وتحريم..و داعش......
ووو.......باز جدشان را خدا رحمت كنه كه همين ها را ميسازند...و گاري بدون موتور نميزنند.....
مگه كار ديگري به فكر مباركشان ميرسه...؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
هميشه بايد به قول ايشان خدا را شاكر بود.....و حتما خيري در كار هست..........
تلاش و زحمت كيلوئي چنده......
آقا ميخوان درست كنند ....منتهي نميشه ......نميخوان.......نميگذارند..........
مبينند....توي اين كشور سود بيشتر از كجاست.........كسي هم كه كنترل نميكند.....يه بام و چند هواست.......سياست ثابت و مشخصي هم كه وجود ندارد .......از اين سال به آن سال هم كه....تا
دلتان بخواهد......شعار وووشعارو............هركسي يه جور گرفتار .......بازار دلالي هم كه داغ است.......شما بگوييد.....از شما واز چه كانالي درست خواهد شد....... امور سياسي مختلف مثل برجام وتحريم..و داعش......
ووو.......باز جدشان را خدا رحمت كنه كه همين ها را ميسازند...و گاري بدون موتور نميزنند.....
مگه كار ديگري به فكر مباركشان ميرسه...؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
هميشه بايد به قول ايشان خدا را شاكر بود.....و حتما خيري در كار هست..........
تلاش و زحمت كيلوئي چنده......
امان از پراید
وست عزیز چرا سر خود را زیر برف کرده اید اگر پراید کره ای کیفیت بسیار بالا تری دارد بخاطر آن است که کیا متصل به شبکه جهانی خودروسازی است ،در مقیاس جهانی و بصورت چندین میلیونی خودرو تولید میکند،بواسطه روابط متقابل با شرکت های بزرگ که سهامدار آن هستند به تکنولوژی انها دسترسی دارد،فضای کسب و کار در کره مساعد است،قواعد تولید صرفا اقتصادی است و نه سیاسی و آخر الامر کیا اگر کیفی ساز است پول آن را هم میگیرد شما نمیتوانید با 20 میلیون تومان خودروی کیفی تولید کنید و خودروی کیفی 80 میلیونی هم بواسطه قدرت خرید کم مردم خریدار ندارد.پس معادله کشور ما این است قیمت پایین و کیفیت پایین
پراید را حذف کنید می بینید آمار کشته ها صفر می شه راننده ها هم فرهنگشان با ماشینشان بالا می ره
يه برنامه مهيج ديدم كه در كشور چين مديران آينده را با دوره هاي بسيار سخت آموزش داده و تربيت ميكردند......ميگفتند اينان چرخ هاي آينده را در دست خواهند ..داشت.......
ميشه بگوييد روش و ملاك انتخاب مدير و مديران در كشور ما چيست و چگونه است.؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
با روش هاي فعلي چه انتظاري بايد ......از آينده اين كشور داشت.....
آيا ميشود از يه جايي و به شكلي در اينجا هم شروع كرد...............خدا عالم......
ميشه بگوييد روش و ملاك انتخاب مدير و مديران در كشور ما چيست و چگونه است.؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
با روش هاي فعلي چه انتظاري بايد ......از آينده اين كشور داشت.....
آيا ميشود از يه جايي و به شكلي در اينجا هم شروع كرد...............خدا عالم......
پراید یا ارابه مرگ
الان درتهران چون ماشین کیفیت نداره درپارکینگ نگاه می کنی هم موتور دارند با موتور کارهای شخصی را انجام می دهند ماشین را گذاشته اند برای دکور یوقتهای هم استفاده می کنند چون هذینه موتور کمتر این وسیله غیر قانونی
اینا میفروشن مردم میخرند پس وقتی چهار چرخ هم بدن مردم باااااازززززز میخرن پس نیازی به فناوری تکنولوژی جدید پیشرفت نیییسسسست. مردم نخرید ببینید چجوری به دست و پا میفتن اما تا یه وام میدن میپرید میخرید نتیجشم این میشه
سایپا وایران خودرو باید به شبکه جهانی متصل شود یکباره معجزه نمی شود وقتی آب یکجا بماند کندیده می شه
جواب سوال تیتر ساده است
وقتی مدیران دو شرکت بزرگ خودروسازی معتقدند که چهارتا چرخ هم بذارن دم درب کارخانه هاشون مردم مجبورن ببرن چرا دنبال تغییر باشند؟!!!!!!!
وقتی مدیران دو شرکت بزرگ خودروسازی معتقدند که چهارتا چرخ هم بذارن دم درب کارخانه هاشون مردم مجبورن ببرن چرا دنبال تغییر باشند؟!!!!!!!
یعنی پراید هم ماشینه>
مردم ما هر چی بدین سوار می شن
من تعجب می کنم مغزهای کشوری که موشک نقطه زن تولید می کنه که 2000 کیلومتر انورتر رو میزنه چطور بعد از حدود نیم قرن هنوز نتونسته از پیکان و پراید انورتر بره؟؟؟؟ تو رو به هرکه معتقد هستید یکی جواب بده!!!!!!!! تا حالا کسی قادر بوده خسارت های جانی و اقتصادی و اجتماعی ناشی از تصادفات جاده ای تو این نیم قرن رو بررسی کرده باشه؟؟؟؟ یا پای پول و سود شرکت های بیمه و خودرو سازها وسطه؟؟؟؟ راستی پراید اصل با مونور کره تو فرانسه به پول ایران یک میلیون تومن قیمتشه . حالا چی؟ تازه ناراضی اند و میخوان دوباره خودرو های در پیت شون رو دوباره گرون کنند!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
بیصاحبی صنعت خودرو سازی کشور از مهمترین دلایلی است که تمایلی به پیشرفت در این صنعت نیست!
تا زمانی که از آبدارچی گرفته تا راس قوه مجریه همه و همه فقط و فقط به فکر سیاسی بازی هستن و دنبال قاتل بروسلی میگردن همینه که هست!
تا زمانی که از آبدارچی گرفته تا راس قوه مجریه همه و همه فقط و فقط به فکر سیاسی بازی هستن و دنبال قاتل بروسلی میگردن همینه که هست!
به خدا فقط کافیه دولت رکود بیاد بگه وام ۱۰ میلیونی خرید خودرو!!!!ببینین مردم واسه خریدنش فاجعه منا به بار میارن......
دوستان باور کنین قیمت واقعی این ماشین ۳ میلیونه
دوستان باور کنین قیمت واقعی این ماشین ۳ میلیونه
تقصیر خود مردمه.ما نخریم برا چی تولید میکنن.تا وقتی مردم به پراید از نوع ایرانیش راضین همینی که هست
پول ندارند مجبورند بچه ها می خواهند احتیاج است مثل سابق نیست بااسب یا....
سلام اگر تغیرات در یک محصول داده نمیشود .هیچ علتی ندارد جز اینکه مردم نمیخواهند وافرادی که نام مدیر این مجموعه ها را دارند یدک میکشند چون بلد نیستند ودلسوز نیستند وفکرشان باری بهر جهت است امروز بگذرد فردا خدا کریم است مدیری که سعی دارد در یک زمان مجمع رفع تکلیفی گذاشته و به هیچ وجه پا سخگو در رابطه با عملکرد خود نیست یا به عبارتی همین که هست چه انتظاری باید داشت شرکتهای که درست کردند بنام طراحی چه محصولاتی را دادند؟ کی به اینها نظارت دارد فقط سعی کردند پوزیشن خود را حفظ کنند با دادن حقوق ها بالا به افراد خاص بگویند ؟؟؟؟؟ تا این اوصاف است کیفیت که نداریم هیچ روز به روز بد تر از دیروز.
قیمت هی بالا می ره فقط
اين پرايد كره اي چقدر آشغاله بيا ايرانيشو بخر هيجان داره
باید تاسف خورد بس
به نظر من فقط یدونه موشک شهاب سه کم داره به پیشرفت هیچ امیدی نیست ؟؟؟؟
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!