خودروسازان در انتظار افزایش قیمتها؛
درخواست خودروسازان به «شورای رقابت» ارسال شد
پرشین خودرو: مشاور انجمن خودروسازان از ارسال درخواست اصلاح قیمت انواع خودروها به شورای رقابت خبر داد و گفت: خودروسازان منتظر اعلام قیمتهای جدید خودرو از سوی شورای رقابت هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد نیوز، داوود میرخانیرشتی با اشاره به اینکه از سال 93 تا کنون هیچ مجوز افزایش قیمتی برای خودروسازان صادر نشده، گفت: واحدهای تولید کننده خودرو هم اکنون برخی خودروها را با ضرر و کمتر از قیمت تمام شده وارد بازار می کنند که به نظر میرسد بهتر است در قیمت آنها اصلاحاتی صورت گیرد.
او در خصوص میزان افزایش قیمتها در سال 95 افزود: در سال 93 شورای رقابت با افزایش 3 درصدی قیمت خودروها موافقت کرد که به نظر میرسد با توجه به تثبیت قیمت در دو سال گذشته بهتر است برای سال 95 افزایش قیمتی متناسب با واقعیتهای اقتصادی خودروسازان در نظر گیرد.
مدیر عامل ایران خودرو در دهه 60 افزود: تثبیت قیمت خودرو در طول سالهای گذشته و دخالت برخی نهادهای قیمتگذاری سبب شده برخی خودروسازان بزرگ ما ضرری در حدود 5 هزار میلیارد تومان به خود ببینند و امروز به جایی برسند که توانایی پرداخت حقوق کارگران خود را نداشته باشند و در به در به دنبال منابع مالی بوده تا هزینههای جاری خود را بپردازند.
میرخانی گفت: سوال ما از شورای رقابت این است که در کجای دنیا دولتها کالایی را که انحصاری نامیده میشود، قیمتگذاری میکنند؟ آیا دولت آمریکا برای گوشی های اپل که انحصاری است، به تعیین قیمت میپردازد؟
مشاور انجمن خودروسازان گفت: شورای رقابت اعلام کرده اگر خودروسازان دو درصد بهرهوری را در واحدهای خود به دست نیاورند، دو درصد از قیمت خودروهای تولیدی آنان کم خواهد کرد یا اینکه در صورت بالا نبردن کیفیت به کاهش قیمت محصولات آنها دست خواهد زد. سوال اینجاست که آیا شورای رقابت متولی بهرهوری و کیفیت است که بخواهد در این خصوص تصمیم بگیرد؟
میرخانی افزود: منطق تولید در هر جای دنیا حکم میکند که واحدهای تولیدی قیمت تمام شده یک محصول را محاسبه کرده و با درصدی سود که رقابتی باشد آن را روانه بازار کنند اما جای پرسش است که چرا شورای رقابت بازار را رقابتی نمیکند و فضایی را به وجود نمیآورد که با سازوکار بازار، قیمتها تعیین شوند؟
مشاور انجمن خودروسازان افزود: درخواستی که اخیرا از سوی خودروسازان به شورای رقابت ارسال شده در حقیقت میخواهد تورم انباشه تولید طی دو سال گذشته را در قیمتهای سال 95 اعمال کند. در حقیقت خودروسازان با این افزایش قیمت قصد دارند تثبیت قیمتها در دو سال گذشته و نرخ تورم تولید در سال 93 و 94 را جبران کنند.
او در خصوص میزان افزایش قیمتها در سال 95 افزود: در سال 93 شورای رقابت با افزایش 3 درصدی قیمت خودروها موافقت کرد که به نظر میرسد با توجه به تثبیت قیمت در دو سال گذشته بهتر است برای سال 95 افزایش قیمتی متناسب با واقعیتهای اقتصادی خودروسازان در نظر گیرد.
مدیر عامل ایران خودرو در دهه 60 افزود: تثبیت قیمت خودرو در طول سالهای گذشته و دخالت برخی نهادهای قیمتگذاری سبب شده برخی خودروسازان بزرگ ما ضرری در حدود 5 هزار میلیارد تومان به خود ببینند و امروز به جایی برسند که توانایی پرداخت حقوق کارگران خود را نداشته باشند و در به در به دنبال منابع مالی بوده تا هزینههای جاری خود را بپردازند.
میرخانی گفت: سوال ما از شورای رقابت این است که در کجای دنیا دولتها کالایی را که انحصاری نامیده میشود، قیمتگذاری میکنند؟ آیا دولت آمریکا برای گوشی های اپل که انحصاری است، به تعیین قیمت میپردازد؟
مشاور انجمن خودروسازان گفت: شورای رقابت اعلام کرده اگر خودروسازان دو درصد بهرهوری را در واحدهای خود به دست نیاورند، دو درصد از قیمت خودروهای تولیدی آنان کم خواهد کرد یا اینکه در صورت بالا نبردن کیفیت به کاهش قیمت محصولات آنها دست خواهد زد. سوال اینجاست که آیا شورای رقابت متولی بهرهوری و کیفیت است که بخواهد در این خصوص تصمیم بگیرد؟
میرخانی افزود: منطق تولید در هر جای دنیا حکم میکند که واحدهای تولیدی قیمت تمام شده یک محصول را محاسبه کرده و با درصدی سود که رقابتی باشد آن را روانه بازار کنند اما جای پرسش است که چرا شورای رقابت بازار را رقابتی نمیکند و فضایی را به وجود نمیآورد که با سازوکار بازار، قیمتها تعیین شوند؟
مشاور انجمن خودروسازان افزود: درخواستی که اخیرا از سوی خودروسازان به شورای رقابت ارسال شده در حقیقت میخواهد تورم انباشه تولید طی دو سال گذشته را در قیمتهای سال 95 اعمال کند. در حقیقت خودروسازان با این افزایش قیمت قصد دارند تثبیت قیمتها در دو سال گذشته و نرخ تورم تولید در سال 93 و 94 را جبران کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جزئیات شرایط فروش تیسان T2 در مهر 1405 ۶ ماه پرنوسان بازار خودرو اوجگیری ارزش دلاری واردات خودرو خودروهای هیبریدی در دستور کار خودروسازان باشد صادرات خودروی آلمان کاهش یافت تابوی خودروی لوکس در ایران معمای پراید ۴۰۰ میلیونی در برابر گواهی اسقاط ۶۰ میلیونی آخرین وضعیت واگذاری سایپا شرایط فروش کیا سلتوس 2026 هرمس خودرو خودروهای وارداتی در صف تحویل؟ چرا خودرو میآید، قطعه نمیآید؟ پیگیری مجلس برای کاهش تعرفه خودروهای اقتصادی پورشه در آستانه حذف ۴ هزار شغل دیگر از واگذاری سهام سایپا چه خبر؟ خط تولید ایگل در کرمان موتور؛ تولید ادامه دارد خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها