با ارائه فناوری نوین ساخت باتری؛
«تسلا» آینده خودروهای برقی را متحول میکند؟
پدال نیوز: تسلا وعده داده که تا اواخر سال 2017 خودروی الکتریکی ارزان قیمت مدل 3 را عرضه کند و میگوید این خودرو میتواند مسافتی طولانی را با یک بار شارژ طی کند. اما آیا این شرکت واقعا میتواند به وعدهاش عمل کند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بدون دسترسی به اطلاعات این شرکت نمیتوانیم قاطعانه به این سوال پاسخ دهیم. اما این را میدانیم که اگر تسلا موفق باشد، این موفقیت را مدیون باتریهایش خواهد بود. در طراحی و ساخت این باتری پیشرفتهای زیادی صورت گرفته است. در واقع بسیاری از کارشناسان برآورد میکنند که هزینهی آن بین یک چهارم تا نصف قیمت کل خودرو است.
ایلان ماسک در جریان مراسم رونمایی از این خودرو در لس آنجلس اعلام کرد که مدل 3 میتواند با یک بار شارژ مسافت 346 کیلومتر را طی کند. این مسافت تنها اندکی از محدودهی حرکت ارزانترین نسخهی مدل S کمتر است. اما قیمت مدل S تقریبا از 70 هزار دلار شروع میشود. یعنی دو برابر قیمت 35 هزار دلاری مدل 3.
با این حساب، تسلا چگونه توانسته در هزینهها صرفهجویی کند؟ شاید بخشی از دلیل آن این باشد که تسلا یاد گرفته که چگونه در کارخانهی «گیگافکتوری» ( gigafactory) باتریها را با بازدهی بالاتری بسازد. این کارخانه هماکنون در نوادا در دست توسعه و ساخت است.
از طرف دیگر، «استیو لوین» یکی از نویسندگان نشریهی دیجیتالی «کوارتز» (Quartz) میگوید تسلا و پاناسونیک بی سر و صدا تکنولوژی جدیدی برای باتری طراحی کردهاند. آنها سیلیکون را با گرافیت به کار رفته در باتریهای لیتیوم یونی ترکیب میکنند. افزودن سیلیکون ظرفیت باتری را برای ذخیرهی انرژی افزایش میدهد. قبلا تلاشهایی برای استفادهی تجاری از این تکنولوژی انجام شده، اما آن تلاشها با شکست رو به رو شدند. لوین به نقل از یک تحلیلگر بازار باتری میگوید آنودهای مدل 3 میتوانند حاوی 10 درصد سیلیکون باشند. به نظر کارشناسان این یک گام مهم و بزرگ در ساخت باتریهایی با ظرفیت بالا و پربازده است.
این دستاورد به حدی اهمیت دارد که میتواند هزینهی ساخت باتری را به اندازهی قابل توجهی کاهش دهد. در سال 2014 هزینهی ساخت باتری به ازای هر کیلووات ساعت 300 دلار بود که تا سال 2017 میتواند به 200 دلار کاهش مییابد. با این حساب، میتوانیم به رقم 150 دلار نزدیکتر شویم. بسیاری از کارشناسان پیشبینی کردهاند که در این مرحله شاهد یک تحول در صنعت خودروسازی خواهیم بود و از خودروهای درونسوز فاصله خواهیم گرفت. در هر صورت، باید تا اواخر سال میلادی آینده و عرضهی مدل 3 صبر کنیم تا ببینیم که آیا واقعا تسلا یک تکنولوژی انقلابی برای ارایه دارد یا خیر.
ایلان ماسک در جریان مراسم رونمایی از این خودرو در لس آنجلس اعلام کرد که مدل 3 میتواند با یک بار شارژ مسافت 346 کیلومتر را طی کند. این مسافت تنها اندکی از محدودهی حرکت ارزانترین نسخهی مدل S کمتر است. اما قیمت مدل S تقریبا از 70 هزار دلار شروع میشود. یعنی دو برابر قیمت 35 هزار دلاری مدل 3.
با این حساب، تسلا چگونه توانسته در هزینهها صرفهجویی کند؟ شاید بخشی از دلیل آن این باشد که تسلا یاد گرفته که چگونه در کارخانهی «گیگافکتوری» ( gigafactory) باتریها را با بازدهی بالاتری بسازد. این کارخانه هماکنون در نوادا در دست توسعه و ساخت است.
از طرف دیگر، «استیو لوین» یکی از نویسندگان نشریهی دیجیتالی «کوارتز» (Quartz) میگوید تسلا و پاناسونیک بی سر و صدا تکنولوژی جدیدی برای باتری طراحی کردهاند. آنها سیلیکون را با گرافیت به کار رفته در باتریهای لیتیوم یونی ترکیب میکنند. افزودن سیلیکون ظرفیت باتری را برای ذخیرهی انرژی افزایش میدهد. قبلا تلاشهایی برای استفادهی تجاری از این تکنولوژی انجام شده، اما آن تلاشها با شکست رو به رو شدند. لوین به نقل از یک تحلیلگر بازار باتری میگوید آنودهای مدل 3 میتوانند حاوی 10 درصد سیلیکون باشند. به نظر کارشناسان این یک گام مهم و بزرگ در ساخت باتریهایی با ظرفیت بالا و پربازده است.
این دستاورد به حدی اهمیت دارد که میتواند هزینهی ساخت باتری را به اندازهی قابل توجهی کاهش دهد. در سال 2014 هزینهی ساخت باتری به ازای هر کیلووات ساعت 300 دلار بود که تا سال 2017 میتواند به 200 دلار کاهش مییابد. با این حساب، میتوانیم به رقم 150 دلار نزدیکتر شویم. بسیاری از کارشناسان پیشبینی کردهاند که در این مرحله شاهد یک تحول در صنعت خودروسازی خواهیم بود و از خودروهای درونسوز فاصله خواهیم گرفت. در هر صورت، باید تا اواخر سال میلادی آینده و عرضهی مدل 3 صبر کنیم تا ببینیم که آیا واقعا تسلا یک تکنولوژی انقلابی برای ارایه دارد یا خیر.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشدهاند؟ مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد تب لیزینگ خودرو اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر»
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها