پیشنهاد «خودروهای خاص» روی میز دولت
پدال نیوز: یک سال پیش، زمانی که هنور برجام به توافق نرسیده بود، درخواستی به دولت داده شد که زمینهی واردات هزار خودروی گردشگری را به کشور آسان کند، پیشنهادی که با وجود لغو تحریمها همچنان بدون تکلیف و معطل مانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، در برنامه ششم توسعه تعداد گردشگران خارجی باید پنج برابر شود، یعنی جمعیتی در حدود 25 میلیون نفر که برای حملونقل زمینی و جابجایی آنها، مشخصا در این برنامه، بندی اختصاص داده نشده است. این همان چالشی است که چشمانداز 20 ساله نیز با آن روبهرو شده، هدفگذاری برای جذب 20 میلیون گردشگر در پایان سال 1404، بدون آنکه به زیرساختها، امکانات، شرایط سیاسی و اقتصادی کشور توجه شود.
وضعیت ناوگان حملونقل گردشگری در ایران نه تنها استاندارد نیست، بلکه ضعیف است. در بسیاری از کشورها، خودروی مورد استفاده گردشگران متناسب با تعداد نفرات شرکتکننده در تور، وضعیت جاده و مقصد، میزان مسافت، نوع تور و خدمات مورد نیاز گردشگران، تامین میشود، استانداردی که در ایران به ندرت رعایت میشود، چرا که اصلا خودروی مختص گردشگران وجود ندارد و به ناچار از همان وسایل نقلیهی عمومی باید استفاده کرد.
گزینههای موجود در ایران بسیار محدود است، اتوبوسهای 44 نفره و 22 نفره و ونهایی با ظرفیت 7 تا 9 سرنشین که به غیر از خودروهای VIP، صندلی و فضای داخلی، هیچیک از این وسایل برای مسیرهای طولانی در ایران، چندان مناسب نیست. استفاده از بعضی برندهای موجود هم به خاطر نقص فنی، با بیم به خطر افتادن امنیت جان مسافران همراه است.
حتی سعید شیرکوند معاون سرمایهگذاری سازمان میراث فرهنگی و گردشگری که یک سال پیش از ارائه پیشنهادی به دولت برای تسهیل واردات خودروهای مختص گردشگران خبر داده بود، به وضعیت نامناسب ناوگان زمینی مورد استفاده در این بخش اذعان کرده و گفته بود: خودروهایی هستند که مخصوص گردشگریاند و مبلمان آنها به گونهای است که فقط گردشگران میتوانند از آنها استفاده کنند و در سفرهای عادی غیر قابل استفادهاند. اتومبیلهایی هم هستند که فقط در کویرنوردی و طبیعتگردی کاربرد دارند، اما در داخل کشور امکان ساخت این خودروها وجود ندارد و نمیتوان از خودروسازان داخلی بخواهیم آنها را بسازند، بنابراین از دولت تقاضا کردیم راه ورود این خودروها را به کشور آسان کند. ما از دولت تقاضا کردیم این اتومبیلها با تعرفه گمرکی کمتری به کشور وارد شوند.
طبق آنچه ابراهیم پورفرج، رییس جامعه تورگردانان ایران قبلا گفته بود، درخواست ارائه شده به دولت برای ورود 500 دستگاه ون، 300 مینیباس، تعدادی اتوبوس و 150 خودروی آفرود است تا مشکل حمل و نقل گردشگران در ایران حل شود.
حالا بیشتر از یک سال از زمان طرح این پیشنهاد گذشته است، توافق بر سر برجام و لغو تحریمها حاصل شده، دولت وارد مذاکره با غولهای خودروساز شده، اما هنوز این پیشنهاد بلاتکلیف روی میز دولت مانده است.
مسعود سلطانیفر، معاون رییسجمهور و رییس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در آخرین اظهار نظری که یکسال پیش دربارهی این پیشنهاد داشت، به برخی مخالفتها اشاره کرده و گفته بود: برخی وزارتخانهها و سازمانها با پیشنهاد استفاده از معافیتهای مالیاتی برای ورود خودروهای گردشگری مخالف هستند، چون معتقدند خودروسازان داخلی ظرفیت تامین این خودروها را دارند و از سوی دیگر معافیت مالیاتی ورود این خودروها از درآمدهای مالیاتی مملکت کم میکند.
رییس جامعه تورگردانان ایران به ایسنا میگوید: تا وقتی دولت مجوز واردات خودروهای مورد نیاز گردشگران را صادر نکند، بخش خصوصی نمیتواند مستقلا وارد عمل شود.
او ادامه میدهد: مینیباسهایی که در داخل ساخته میشوند، اتاقشان روی شاسی باری سوار شده است، چنین ماشینهایی را نمیتوان استاندارد و مناسب استفادهی گردشگران دانست. ماشینهای ساخت چین هم که در بسیاری از تورها استفاده میشود، نه تنها استاندارد و ایمن نیست، بلکه اصلا جواب جادههای ایران را نمیدهد.
پورفرج اظهار میکند: حمل و نقل گردشگری واقعا با محدودیت مواجه است، نه اتومبیل مناسب داریم و نه رانندههای آموزشدیده. با این حال بعد از گذشت یکسال، نتیجه آن پیشنهاد مشخص نشده است.
با آنکه بارها از انتظار برای راه افتادن سونامی گردشگری در ایران سخن گفته شده و پیوست آن، برای سرمایهگذاری ساخت هتل و تخصیص اعتبار ارزانقیمت دولتی به منظور حل این مشکل، طرح و برنامه داده شده، اما ظاهرا هنوز حمل و نقل گردشگران به چالش جدی تبدیل نشده که در اجرای تصمیمات مربوط به آن، اقدام عاجلی صورت گیرد.
وضعیت ناوگان حملونقل گردشگری در ایران نه تنها استاندارد نیست، بلکه ضعیف است. در بسیاری از کشورها، خودروی مورد استفاده گردشگران متناسب با تعداد نفرات شرکتکننده در تور، وضعیت جاده و مقصد، میزان مسافت، نوع تور و خدمات مورد نیاز گردشگران، تامین میشود، استانداردی که در ایران به ندرت رعایت میشود، چرا که اصلا خودروی مختص گردشگران وجود ندارد و به ناچار از همان وسایل نقلیهی عمومی باید استفاده کرد.
گزینههای موجود در ایران بسیار محدود است، اتوبوسهای 44 نفره و 22 نفره و ونهایی با ظرفیت 7 تا 9 سرنشین که به غیر از خودروهای VIP، صندلی و فضای داخلی، هیچیک از این وسایل برای مسیرهای طولانی در ایران، چندان مناسب نیست. استفاده از بعضی برندهای موجود هم به خاطر نقص فنی، با بیم به خطر افتادن امنیت جان مسافران همراه است.
حتی سعید شیرکوند معاون سرمایهگذاری سازمان میراث فرهنگی و گردشگری که یک سال پیش از ارائه پیشنهادی به دولت برای تسهیل واردات خودروهای مختص گردشگران خبر داده بود، به وضعیت نامناسب ناوگان زمینی مورد استفاده در این بخش اذعان کرده و گفته بود: خودروهایی هستند که مخصوص گردشگریاند و مبلمان آنها به گونهای است که فقط گردشگران میتوانند از آنها استفاده کنند و در سفرهای عادی غیر قابل استفادهاند. اتومبیلهایی هم هستند که فقط در کویرنوردی و طبیعتگردی کاربرد دارند، اما در داخل کشور امکان ساخت این خودروها وجود ندارد و نمیتوان از خودروسازان داخلی بخواهیم آنها را بسازند، بنابراین از دولت تقاضا کردیم راه ورود این خودروها را به کشور آسان کند. ما از دولت تقاضا کردیم این اتومبیلها با تعرفه گمرکی کمتری به کشور وارد شوند.
طبق آنچه ابراهیم پورفرج، رییس جامعه تورگردانان ایران قبلا گفته بود، درخواست ارائه شده به دولت برای ورود 500 دستگاه ون، 300 مینیباس، تعدادی اتوبوس و 150 خودروی آفرود است تا مشکل حمل و نقل گردشگران در ایران حل شود.
حالا بیشتر از یک سال از زمان طرح این پیشنهاد گذشته است، توافق بر سر برجام و لغو تحریمها حاصل شده، دولت وارد مذاکره با غولهای خودروساز شده، اما هنوز این پیشنهاد بلاتکلیف روی میز دولت مانده است.
مسعود سلطانیفر، معاون رییسجمهور و رییس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در آخرین اظهار نظری که یکسال پیش دربارهی این پیشنهاد داشت، به برخی مخالفتها اشاره کرده و گفته بود: برخی وزارتخانهها و سازمانها با پیشنهاد استفاده از معافیتهای مالیاتی برای ورود خودروهای گردشگری مخالف هستند، چون معتقدند خودروسازان داخلی ظرفیت تامین این خودروها را دارند و از سوی دیگر معافیت مالیاتی ورود این خودروها از درآمدهای مالیاتی مملکت کم میکند.
رییس جامعه تورگردانان ایران به ایسنا میگوید: تا وقتی دولت مجوز واردات خودروهای مورد نیاز گردشگران را صادر نکند، بخش خصوصی نمیتواند مستقلا وارد عمل شود.
او ادامه میدهد: مینیباسهایی که در داخل ساخته میشوند، اتاقشان روی شاسی باری سوار شده است، چنین ماشینهایی را نمیتوان استاندارد و مناسب استفادهی گردشگران دانست. ماشینهای ساخت چین هم که در بسیاری از تورها استفاده میشود، نه تنها استاندارد و ایمن نیست، بلکه اصلا جواب جادههای ایران را نمیدهد.
پورفرج اظهار میکند: حمل و نقل گردشگری واقعا با محدودیت مواجه است، نه اتومبیل مناسب داریم و نه رانندههای آموزشدیده. با این حال بعد از گذشت یکسال، نتیجه آن پیشنهاد مشخص نشده است.
با آنکه بارها از انتظار برای راه افتادن سونامی گردشگری در ایران سخن گفته شده و پیوست آن، برای سرمایهگذاری ساخت هتل و تخصیص اعتبار ارزانقیمت دولتی به منظور حل این مشکل، طرح و برنامه داده شده، اما ظاهرا هنوز حمل و نقل گردشگران به چالش جدی تبدیل نشده که در اجرای تصمیمات مربوط به آن، اقدام عاجلی صورت گیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان