شورولت کلرادو، هیولایی چند ملیتی +تصاویر
پدال نیوز: چند چیزی که اولازهمه باید دربارهی شورولت کلرادو 2016 دیزلی جدید بدانیم: موتور دیزلی توربو دورامکس ساخت شده در تایلند، سیستم گیربکس مونتاژ شده در کارخانهی مکزیک و طراحی بر پایه محصولات برزیلی.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، چند چیزی که اولازهمه باید دربارهی شورولت کلرادو 2016 دیزلی جدید
بدانیم: موتور دیزلی توربو دورامکس ساخت شده در تایلند، سیستم گیربکس
مونتاژ شده در کارخانهی مکزیک و طراحی بر پایه محصولات برزیلی. همه این
توضیحات را در حالی کنار هم قرار دهید که شورولت یک نام فرانسوی است و این
خودرو تماماً در ایالت میسوری امریکا مونتاژ میشود.
اگر از طرفداران تراکهای جمعوجور باشید سراغ مدل بنزینی این خودرو خواهید رفت. البته این تریم 3730 دلار گرانتر از مدل دیزلی است.

آخرین
نسل کلرادو سال گذشته معرفی شد و برادر دوقلوی آن یعنی GMC کانیون به
بازار بهظاهر راکد خودروهای سایز متوسط دوباره جان بخشید.
هیچیک از تک محصولات سطح متوسط جنرال موتور تابهحال به این سطح نرسیده است، راحتی کلرادو و جزئیات ظریف آن حتی خریدارانی که تا دوازده ماه پیش راغب به خرید تراک بزرگ بودند را به خود جذب کرده است. این خودرو تا حدی پیش رفته که خود جنرال موتور هم از اینکه کلرادو به این اندازه خوب از آب درآمده و فروش داشته شگفتزده شده است.

بااینکه
کارخانهی مونتاژ وینتزویل میسوری با تمام قوا در حال کار است اما نه فروش
و نه تولید مدل دیزلی دورامکس قرار نیست بهبود پیدا کند، اما همین امر
باعث شده که کلرادو به قابلیتهای شگفتانگیز و دور از انتظاری دست پیدا
کند! یک موتور بزرگ چهار سیلندر 2.8 لیتری 16 سوپاپ DOHC که گفته میشود
تنها 181 اسب بخار قدرت دارد اما همین خودرو میتواند بیشینه گشتاور 500
نیوتن متری در گردش 2000 دور در دقیقه را تولید کند.
این میزان گشتاور 135 نیوتن متر بیشتر از مدل بنزینی کلرادو شش سیلندر و تنها مقدار کمی کمتر از سیلورادو 1500 با موتور هشت سیلندر و 5.3 لیتری با بیشینه گشتاور 519 نیوتن متر در 4100 دور بر دقیقه است. همهی مدلهای دورامکس هم به همراه گیربکس یکسان 6LP50 شش سرعته اتوماتیک در مدلهای مختلف ارائه میشوند.

این
حد بالا از گشتاور نشان میدهد که کلرادو دورامکس بهترین تراک جمعوجور
برای یدک کشی است. قویترین مدل بنزینی ظرفیت یدک کشی 3178 کیلوگرمی و مدل
دیزلی تک دیفرانسیل ظرفیت یدک کشی 3498 کیلوگرمی دارد.
اگر مدل 4×4 را در نظر بگیریم میزان یدک کشی بهاندازهی 45 کیلوگرم کاهش مییابد. تریلر مسافرتی 28 فوتی ایر استریم بهصورت پایه 2082 کیلوگرم وزن دارد این تریلر فضای بسیار زیادی برای اضافه کردن آپشنهایی مثل آب و بار اضافی برای صاحب خودرو مهیا میکند اما با موتور بنزینی و بدون گشتاور بالای موتور توربوی دیزلی ممکن است با مشکل مواجه شویم.

پالایش تراکم – احتراق
اگرچه تولید گشتاور بالا یکی از چهار نقطه قوت دورامکس است اما این پالایش موتور است که باعث راحتی بیشتر آن میشود.
این موتور که توسط یک بلوک آهنی بلندی احاطه شده شامل یک جفت شفت فولادی برای تعادل است که در مخزن روغنی خلاف جهت هم در چرخشاند و لرزش و غرشی داتی مثل یک هیولای در بند از خود تولید میکنند. باوجود نصب موتور هیدرولیکی هنوز هم لرزشهای کم رایج تراکهای دیزلی در حالت ایستا احساس میشود.

برای
مدرنتر کردن این خودرو شورولت جذبکنندهی لرزش پاندولی سانتریفیوژی
(Centrifugal Pendulum Vibration Absorber یا بهاختصار CPVA) را درون
تبدیلکنندهی گشتاور گیربکس قرار داده است.
اگر بخواهیم به گفتههای شورولت استناد کنیم: "CPVA یک ضربهگیر با تعدادی فنر ثانویه است که وقتی شارژ شوند لرزشهای گشتاوری موتور را از بین میبرند.” درنهایت جنرال موتور برای حذف صداهای موتور دیزلی در داخل کابین از مواد عایق صدا در محدودهی داشبورد استفاده کرده و سایر قسمتها را ضخیمتر کرده است؛ بنابراین از داخل کابین در حالتی که پنجرهها بالا باشد رانندگی به طرز منحصربهفردی آرام و ساکت است.

رانندگی دیزلی
رانندگی با یک کلرادو دورامکس 4×4 بدون بار در طول ساحل مرکزی کالیفرنیا به طرز شگفتانگیزی آرام و بهینه است.
موتور بهندرت به دور موتور 2000 دور در دقیقه میرسد و گیربکس هم بهاندازهی گیربکس روی یک مدل بنزینی آرام و مطمئن است. این حالت رانندگی تا زمانی که شتاب بالایی نگیرید و سرعت بالایی نداشته باشید ادامه پیدا میکند اما اگر شتابزده رانندگی کنید کاملاً متوجه موتور دیزلی این خودرو میشوید.

طبق
اعلام شورولت، دورامکس 200 کیلوگرم به وزن کلی مدل بنزینی چهار سیلندر 2.5
لیتری کلرادو و یا 122 کیلوگرم به وزن کلی مدل شش سیلندر اضافه میکند. از
آنجا که این وزن اضافی در دماغهی خودرو متمرکز شده است فرمانپذیری این
خودرو کمی بهتر شده است.

مسلماً
مدل دیزلی بهچابکی برادر شش سیلندرش نیست اما در عمل بهاندازه کافی سریع
است، تابهحال هیچ اطلاعاتی از مصرف سوخت این خودرو توسط EPA منتشر نشده
است اما جنرال موتور ادعا میکند که کلرادو دیزلی 7.8 لیتر در صد کیلومتر
در جاده مصرف میکند.

هنگام
یدک کشی یک تریلر 1816 کیلوگرمی که اتفاقاً ساخت جنرال موتور است صدای
دیزلی آن مشخص میشود. صدای موتور خیلی بلندی نیست اما سروصدای تراکم
احتراق موتور شنیده میشود، صدایی که به گوش میرسد صدای بدی نیست بهطوری
که حتی ازنقطهنظر بعضی از صاحبان خودرو، این صدا نشانهی یک ماشین دیزلی
است.

ترمز
جیک (Jake Brake) یا ترمز اگزوز یکپارچه نصبشده بر روی کلرادو دیزلی به
کمک چهار ترمز این خودرو آمده است. این دستگاه بعد از سیکل تراکم با باز
کردن دریچه خروجی در سیلندر، هوای فشرده درون سیلندر را خارج میکند و باعث
کم شدن سرعت خودرو میشود.

کلرادو
دورامکس بهقدری مدرن و کوچک است که هم برای رانندگی روزانه شهری مناسب
است و هم در هر گاراژ کوچکی جا میشود. قیمت مناسب در مقایسه با سایر
تراکهای دیزلی و قابلیت یدک کشی فوقالعادهای که در دیگر تراکها دیده
نمیشود، کلرادو را به یک تراک محبوب تبدیل میکند. (البته با قیمت 32 دلار
میتوان RAM 1500 فول سایز اکو دیزل شش سیلندر را هم سفارش داد)
اما جنبهی منفی اصلی این تراک عرضهی آن تنها در مدلهای دو کابین با قسمت بار کوتاه و طویل در مدلهای LT و Z71 است که مدل طویلتر یا همان Z71 هم تنها در نمونه بنزینی به تولید میرسد.
با همهی این توضیحات احتمالاً شورولت بیشتر از اینکه درگیر تولید این خودرو باشد باید درگیر فروش آن باشد.




مشخصات:
نوع خودرو:
تراک دو کابین چهار درب
ظرفیت 5 سرنشین،
موتورجلو
دیفرانسیل عقب/دو دیفرانسیل
قیمت پایه:
مدل LT با قیمت 31290 دلار
مدل Z71 با قیمت 33805 دلار
نوع موتور:
چهار سیلندر خطی دیزلی
توربوشارژ و اینترکولر DOHC با 16 سوپاپ
سرسیلندر آلومینیومی و تزریق سوخت مستقیم
حجم موتور: 2776 سیسی
قدرت: 181 اسب بخار در 3400 دور بر دقیقه
گشتاور 500 نیوتن متر در 2000 دور بر دقیقه
گیربکس:
شش سرعته اتوماتیک با حالت تعویض دنده دستی
ابعاد:
فاصله محوری: 325.8 تا 356.8 سانتیمتر
طول: 540.2 تا 571.2 سانتیمتر
عرض: 188.7 سانتیمتر
ارتفاع: 179 تا 179.5 سانتیمتر
فضا برای سرنشین: 3029.9 لیتر
وزن: 2065.7 تا 2215.5 کیلوگرم
عملکرد تخمینی:
شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت: 10.2 ثانیه
آزمون یکچهارم مایل: 18.5 ثانیه
نهایت سرعت: 159.3 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت تخمینی:
مصرف سوخت در جاده: 7.8 لیتر در صد کیلومتر
مصرف سوخت در شهر: 11.2 لیتر در صد کیلومتر


اگر از طرفداران تراکهای جمعوجور باشید سراغ مدل بنزینی این خودرو خواهید رفت. البته این تریم 3730 دلار گرانتر از مدل دیزلی است.

هیچیک از تک محصولات سطح متوسط جنرال موتور تابهحال به این سطح نرسیده است، راحتی کلرادو و جزئیات ظریف آن حتی خریدارانی که تا دوازده ماه پیش راغب به خرید تراک بزرگ بودند را به خود جذب کرده است. این خودرو تا حدی پیش رفته که خود جنرال موتور هم از اینکه کلرادو به این اندازه خوب از آب درآمده و فروش داشته شگفتزده شده است.

این میزان گشتاور 135 نیوتن متر بیشتر از مدل بنزینی کلرادو شش سیلندر و تنها مقدار کمی کمتر از سیلورادو 1500 با موتور هشت سیلندر و 5.3 لیتری با بیشینه گشتاور 519 نیوتن متر در 4100 دور بر دقیقه است. همهی مدلهای دورامکس هم به همراه گیربکس یکسان 6LP50 شش سرعته اتوماتیک در مدلهای مختلف ارائه میشوند.

اگر مدل 4×4 را در نظر بگیریم میزان یدک کشی بهاندازهی 45 کیلوگرم کاهش مییابد. تریلر مسافرتی 28 فوتی ایر استریم بهصورت پایه 2082 کیلوگرم وزن دارد این تریلر فضای بسیار زیادی برای اضافه کردن آپشنهایی مثل آب و بار اضافی برای صاحب خودرو مهیا میکند اما با موتور بنزینی و بدون گشتاور بالای موتور توربوی دیزلی ممکن است با مشکل مواجه شویم.

اگرچه تولید گشتاور بالا یکی از چهار نقطه قوت دورامکس است اما این پالایش موتور است که باعث راحتی بیشتر آن میشود.
این موتور که توسط یک بلوک آهنی بلندی احاطه شده شامل یک جفت شفت فولادی برای تعادل است که در مخزن روغنی خلاف جهت هم در چرخشاند و لرزش و غرشی داتی مثل یک هیولای در بند از خود تولید میکنند. باوجود نصب موتور هیدرولیکی هنوز هم لرزشهای کم رایج تراکهای دیزلی در حالت ایستا احساس میشود.

اگر بخواهیم به گفتههای شورولت استناد کنیم: "CPVA یک ضربهگیر با تعدادی فنر ثانویه است که وقتی شارژ شوند لرزشهای گشتاوری موتور را از بین میبرند.” درنهایت جنرال موتور برای حذف صداهای موتور دیزلی در داخل کابین از مواد عایق صدا در محدودهی داشبورد استفاده کرده و سایر قسمتها را ضخیمتر کرده است؛ بنابراین از داخل کابین در حالتی که پنجرهها بالا باشد رانندگی به طرز منحصربهفردی آرام و ساکت است.

رانندگی با یک کلرادو دورامکس 4×4 بدون بار در طول ساحل مرکزی کالیفرنیا به طرز شگفتانگیزی آرام و بهینه است.
موتور بهندرت به دور موتور 2000 دور در دقیقه میرسد و گیربکس هم بهاندازهی گیربکس روی یک مدل بنزینی آرام و مطمئن است. این حالت رانندگی تا زمانی که شتاب بالایی نگیرید و سرعت بالایی نداشته باشید ادامه پیدا میکند اما اگر شتابزده رانندگی کنید کاملاً متوجه موتور دیزلی این خودرو میشوید.





اما جنبهی منفی اصلی این تراک عرضهی آن تنها در مدلهای دو کابین با قسمت بار کوتاه و طویل در مدلهای LT و Z71 است که مدل طویلتر یا همان Z71 هم تنها در نمونه بنزینی به تولید میرسد.
با همهی این توضیحات احتمالاً شورولت بیشتر از اینکه درگیر تولید این خودرو باشد باید درگیر فروش آن باشد.




نوع خودرو:
تراک دو کابین چهار درب
ظرفیت 5 سرنشین،
موتورجلو
دیفرانسیل عقب/دو دیفرانسیل
قیمت پایه:
مدل LT با قیمت 31290 دلار
مدل Z71 با قیمت 33805 دلار
نوع موتور:
چهار سیلندر خطی دیزلی
توربوشارژ و اینترکولر DOHC با 16 سوپاپ
سرسیلندر آلومینیومی و تزریق سوخت مستقیم
حجم موتور: 2776 سیسی
قدرت: 181 اسب بخار در 3400 دور بر دقیقه
گشتاور 500 نیوتن متر در 2000 دور بر دقیقه
گیربکس:
شش سرعته اتوماتیک با حالت تعویض دنده دستی
ابعاد:
فاصله محوری: 325.8 تا 356.8 سانتیمتر
طول: 540.2 تا 571.2 سانتیمتر
عرض: 188.7 سانتیمتر
ارتفاع: 179 تا 179.5 سانتیمتر
فضا برای سرنشین: 3029.9 لیتر
وزن: 2065.7 تا 2215.5 کیلوگرم
عملکرد تخمینی:
شتاب صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت: 10.2 ثانیه
آزمون یکچهارم مایل: 18.5 ثانیه
نهایت سرعت: 159.3 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت تخمینی:
مصرف سوخت در جاده: 7.8 لیتر در صد کیلومتر
مصرف سوخت در شهر: 11.2 لیتر در صد کیلومتر



گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!