14میلیون دلار، ارزش واردات خودرو
پدال نیوز: خودروسازی ایران تا سال 1997 میلادی، جایگاهی در میان 20خودروساز جهان نداشت اما با رشد و توسعهیی که در این بخش اتفاق افتاد، این صنعت در سال 2008 به رتبه 14 تولیدکنندگان خودرو در جهان ارتقا یافت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تعادل ، ارتقای جایگاه صنعت خودروسازی کشور روند خود را تا پیش از اعمال تحریمها حفظ کرد اما اعمال تحریم باعث شد که در نیمه دوم سال 2015، رتبه ایران در این بخش به 18سقوط کند. بر اساس این گزارش، 44شرکت خودروسازی در ایران مشغول به کار هستند؛ در حالی که در ترکیه 15، در کرهجنوبی تنها 5، فرانسه 8 و در آلمان 12 شرکت خودروسازی وجود دارد؛ این در حالی است که این کشورها از لحاظ تولید کیفی و نیز صادرات توانستهاند بسیار فراتر از ایران عمل کنند. در این میان، با توجه به خلأها و ضعفهایی که در صنعت خودرو ایران وجود دارد، سوالات مختلفی از قبیل اینکه چرا صنعت خودرو در ایران با وجود عمر نزدیک به نیم قرن، هنوز ناکارآمد است؟ آیا تولید خودرو در کشور دارای مزیت است؟ چرا تدوین استراتژی توسعه صنعت خودرو ضروری است؟ مطرح میشود.
از همین رو اعضای کمیسیون صنعت و معدن اتاق تهران در یکی از جلسات گردهمایی به این مساله پرداختند. در همین حال احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان نیز در این نشست اوج تولید خودرو در کشور را در سال 90 دانست و خاطرنشان کرد که در سال جاری به زحمت میتوان تولید یک میلیون دستگاه را انتظار داشت. به گفته وی، بر اساس افق 1404 تولید خودرو در کشور باید به 3میلیون دستگاه در سال در ازای صادرات یک میلیون دستگاه برسد و خودروسازی کشور باید دارای 5 پلتفرم شود. دبیر انجمن خودروسازان گفت: صنعت خودرو کشور برای ارتقا و پیشرفت نیاز به آزادسازی قیمت دارد، در حالی که محمد اتابک از اعضای هیات نمایندگان اتاق تهران نیز معتقد است ورود ایران به خودروسازی که طی دستکم دو دهه پیش رقم خورد، زود بود؛ چرا که اگر نظام اقتصادی و صنعتی ایران از برنامهریزی دقیقی برخوردار میبود، در آن سالها کشور سراغ صنعت خودرو میرفت؛ زیرا سایر زیرساختهای این بخش از جمله نظام حملونقل شهری کشور دچار اشکال بود. اتابک بر آزادسازی قیمتها در خودروسازی تاکید کرد و تشکیل سازمان حمایت از مصرفکنندگان خودرو را ضروری دانست.
در همین زمینه فرهاد احتشامزاد، رییس هیاتمدیره انجمن واردکنندگان خودرو نیز با اشاره به اینکه طبق آمار رسمی اوج افت تولید خودرو در کشور مربوط به سال 91 بود، گفت: اوج واردات خودرو به کشور در سال 92 اتفاق افتاد که طی این سال نسبت واردات خودرو به تولید داخل به ضریب 10.8 رسید. به گفته وی، طی سال جاری تاکنون 36هزار دستگاه خودرو سواری به ارزش 847میلیون دلار وارد کشور شده است. احتشامزاد خاطرنشان کرد: میزان واردات خودرو به کشور طی سال گذشته، 103هزار دستگاه بوده است. وی گفت: ارزش حقوق ورودی خودرو طی سال گذشته، 9میلیون و 927 هزار دلار بود که برای سال جاری این مقدار به 13 میلیون و 925هزار دلار خواهد رسید و پیشبینی میشود که ارزش حقوق ورودی خودرو برای سال آینده رقمی در حدود 20میلیون و 945هزار دلار باشد. وی بیان کرد: اگر صرفا تولید داخلی وجود نداشته باشد یا آنکه ارزش افزوده کافی در زنجیره تامین فراهم نباشد، نیاز به واردات خودرو کاملا جدی است و علاوه بر این یکی از دلایل عمده واردات خودرو ضرورت ایجاد رقابت در داخل کشور است.
از همین رو اعضای کمیسیون صنعت و معدن اتاق تهران در یکی از جلسات گردهمایی به این مساله پرداختند. در همین حال احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان نیز در این نشست اوج تولید خودرو در کشور را در سال 90 دانست و خاطرنشان کرد که در سال جاری به زحمت میتوان تولید یک میلیون دستگاه را انتظار داشت. به گفته وی، بر اساس افق 1404 تولید خودرو در کشور باید به 3میلیون دستگاه در سال در ازای صادرات یک میلیون دستگاه برسد و خودروسازی کشور باید دارای 5 پلتفرم شود. دبیر انجمن خودروسازان گفت: صنعت خودرو کشور برای ارتقا و پیشرفت نیاز به آزادسازی قیمت دارد، در حالی که محمد اتابک از اعضای هیات نمایندگان اتاق تهران نیز معتقد است ورود ایران به خودروسازی که طی دستکم دو دهه پیش رقم خورد، زود بود؛ چرا که اگر نظام اقتصادی و صنعتی ایران از برنامهریزی دقیقی برخوردار میبود، در آن سالها کشور سراغ صنعت خودرو میرفت؛ زیرا سایر زیرساختهای این بخش از جمله نظام حملونقل شهری کشور دچار اشکال بود. اتابک بر آزادسازی قیمتها در خودروسازی تاکید کرد و تشکیل سازمان حمایت از مصرفکنندگان خودرو را ضروری دانست.
در همین زمینه فرهاد احتشامزاد، رییس هیاتمدیره انجمن واردکنندگان خودرو نیز با اشاره به اینکه طبق آمار رسمی اوج افت تولید خودرو در کشور مربوط به سال 91 بود، گفت: اوج واردات خودرو به کشور در سال 92 اتفاق افتاد که طی این سال نسبت واردات خودرو به تولید داخل به ضریب 10.8 رسید. به گفته وی، طی سال جاری تاکنون 36هزار دستگاه خودرو سواری به ارزش 847میلیون دلار وارد کشور شده است. احتشامزاد خاطرنشان کرد: میزان واردات خودرو به کشور طی سال گذشته، 103هزار دستگاه بوده است. وی گفت: ارزش حقوق ورودی خودرو طی سال گذشته، 9میلیون و 927 هزار دلار بود که برای سال جاری این مقدار به 13 میلیون و 925هزار دلار خواهد رسید و پیشبینی میشود که ارزش حقوق ورودی خودرو برای سال آینده رقمی در حدود 20میلیون و 945هزار دلار باشد. وی بیان کرد: اگر صرفا تولید داخلی وجود نداشته باشد یا آنکه ارزش افزوده کافی در زنجیره تامین فراهم نباشد، نیاز به واردات خودرو کاملا جدی است و علاوه بر این یکی از دلایل عمده واردات خودرو ضرورت ایجاد رقابت در داخل کشور است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!