ورودی خودرو‌ها ۶ برابر خروجی فرسوده‏‏‏‏‌ها

 در جلسه روز گذشته هیات‌دولت، موضوع آلودگی هوا موردبحث قرارگرفت و استاندار تهران گزارشی درباره دلایل افزایش آلودگی هوا ارائه کرد. به گفته معاون اجرایی رئیس‌جمهور بر اساس تصمیم جلسه هیات‌دولت، مقرر شد کارگروه ملی آلودگی هوا جزئیات این موارد را به‌صورت تخصصی بررسی کند و راهکار‌های عملی برای کاهش آلودگی هوا ارائه دهد. دیروز طبق سنت روز‌های چهارشنبه وزرا و معاونان رئیس‌جمهور به سوالات خبرنگاران پاسخ دادند. در این بین محمدجعفر قائم‏‏‏‏‌پناه معاون اجرایی رئیس‌جمهور و محمدصادق معتمدیان استاندار تهران در مورد دلایل آلودگی هوا و تصمیمات اخذ‌شده در این زمینه در هیات‌دولت با خبرنگاران گفت‌و‌گو کردند.

معاون اجرایی رئیس‌جمهور با اشاره به کارگروه ملی آلودگی هوا که وظیفه تصویب مصوبات مورد‌نیاز را بر عهده دارد؛ از کلید خوردن به‌کارگیری موتور‌های هیبریدی در خودرو‌های داخلی خبر داد و در این‌باره افزود: «علاوه‌بر توزیع ۲۰‌هزار موتورسیکلت برقی در تهران برای بهبود کیفیت هوا، هیبریدی کردن موتور خودرو‌های داخلی نیز آغاز شده‌است.» استاندار تهران نیز در حیاط هیات‌دولت به آمار قابل‌تامل درباره ورودی و خروجی خودرو‌ها در پایتخت اشاره کرد و در این‌باره گفت: «سال گذشته ۲۲۰‌هزار خودروی جدید پلاک گذاری و وارد چرخه تردد شهر تهران شد و در مقابل، تعداد خودرو‌های از رده خارج شده، ۳۷‌هزار دستگاه بوده‌است.

این اختلاف قابل‌توجه نشان‌دهنده فاصله جدی میان ورودی و خروجی خودرو‌ها در پایتخت است.» معتمدیان در ادامه اظهار کرد: «عزم دولت بر این است که تعادل لازم میان ورودی و خروجی خودرو‌ها برقرار شود و روند اسقاط افزایش یابد.» اظهارات استاندار تهران مبنی‌بر افزایش خروج خودرو‌های فرسوده در حالی است که عده‌ای بر این باورند که گره کور خروج فرسوده‌ها تماما در اختیار دولت است؛ از جمله روند تسهیل واردات.

هرچند راه‌های دیگری نیز به غیر‌از واردات وجود دارد که به‌نظر می‌رسد با وجود دست انداز‌های مختلف آنها نیز فعلا مسدود هستند. برای نوسازی ناوگان فرسوده و خروج فرسوده‌ها از چرخه حمل‌ونقل، ماده «۱۲» قانون رفع موانع تولید رقابت‌پذیر به نگارش درآمده که بر اساس آن وزارت نفت ملزم شده منابع حاصل از صرفه‌جویی ناشی از خروج خودرو‌های فرسوده را برای نوسازی ناوگان برقی- هیبریدی و نوسازی اختصاص دهد، اما آنگونه که پیش‌تر ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سازمان گسترش و نوسازی صنایع به «دنیای‌اقتصاد» خبر داده بود؛ این منابع تاکنون اختصاص پیدا نکرده‌است.

این در حالی‌است که اگر هدف‌گذاری برنامه هفتم توسعه درباره اسقاط خودرو یعنی خروج سالانه ۵۰۰‌هزار خودروی فرسوده با اختصاص این منابع مالی محقق شود، این روند به صرفه‌جویی نزدیک به یک ونیم‌میلیارد لیتر بنزین می‌انجامد. علاوه‌بر این، طبق قانون بودجه‌۱۴۰۴ مقرر شده که ۱۵‌همت برای نوسازی ناوگان تزریق شود، اما فعلا نه تنها خبری از این رقم نیست بلکه چهار‌همت از آن نیز برداشت شده‌است، بنابراین فعلا فرآیند نوسازی صرفا با اتکا به منابع محدود مانند صندوق صحا در حال پیگیری و اجراست.

بدین ترتیب، اگر این روند ادامه پیدا کند و منابع مالی که باید صرف خروج فرسوده‌ها شود، نادیده گرفته شوند در نهایت هشدار‌های فعلی مقامات دست اندرکار مبنی‌بر افزایش تعداد خودرو‌های فرسوده به هفت‌میلیون خودرو تا سه سال‌آینده به واقعیت بدل خواهدشد؛ امری که نتیجه‌ای جزء افزایش مرگ خاموش در اثر ازدحام خودرو‌های قدیمی در خیابان‌های سطح کلان شهر‌ها در پی نخواهد داشت.