آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۷۴۱۰
۱۵:۱۵
۱۴۰۴/۰۵/۱۳
توقف اجرای آئین‌نامه جدید واردات خودرو با قرار دیوان عدالت اداری.

بازار وارداتی‌ها در شوک تازه

پدال نیوز: با صدور قرار دستور موقت از سوی دیوان عدالت اداری، واردات خودرو تا اطلاع ثانوی متوقف شد؛ به نحوی که هیأت عمومی دیوان عدالت با صدور قرار دستور موقت، اجرای آیین‌نامه تعرفه‌ای مصوب هیأت وزیران برای واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ را تا اطلاع ثانوی متوقف کرد
نویسنده:
تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 با صدور قرار دستور موقت از سوی دیوان عدالت اداری، واردات خودرو تا اطلاع ثانوی متوقف شد؛ به نحوی که هیأت عمومی دیوان عدالت با صدور قرار دستور موقت، اجرای آیین‌نامه تعرفه‌ای مصوب هیأت وزیران برای واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ را تا اطلاع ثانوی متوقف کرد

با رأی دیوان عدالت اداری، واردات خودرو تا اطلاع ثانوی متوقف شد. هیأت عمومی دیوان عدالت با صدور قرار دستور موقت، اجرای آیین‌نامه تعرفه‌ای مصوب هیأت وزیران برای واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ را تا تعیین تکلیف نهایی متوقف کرد.

اگرچه ظاهر این رأی، بازگشت به قانون بودجه و الزام به تعرفه ۱۰۰ درصدی برای واردات خودرو است، اما در واقع صدور آن، واکنش ذی‌نفعان سنتی صنعت خودروی ایران به هرگونه کاهش تعرفه و تسهیل واردات محسوب می‌شود؛ ذی‌نفعانی که نمی‌توانند شکسته شدن دیوار انحصار را تحمل کنند.

شاکیان این پرونده، با استناد به قانون بودجه سال ۱۴۰۴ که در آن حقوق ورودی خودرو‌های وارداتی از محل ارز بند (هـ) تبصره یک ۱۰۰ درصد تعیین شده، مدعی شدند که آیین‌نامه اجرایی دولت، تعرفه‌هایی کمتر از ۱۰۰ درصد را در نظر گرفته است.

دیوان نیز با عنایت به خواسته طرف خواهان و با توجه به «احتمال ورود خسارات جبران‌ناپذیر به منافع عمومی»، به توقف موقتی اجرای این آیین‌نامه رای داده است. دستوری که فعلا واردات خودرو به کشور را معلق می‌کند.

نکته قابل‌تأمل آنکه در سایه این دستور موقت، هیچ سازوکار قانونی مشخصی برای ترخیص خودرو‌های در راه یا حتی ثبت‌سفارش‌های جدید وجود ندارد.

در واقع، واردات خودرو با نرخ تعرفه کمتر از ۱۰۰ درصد فعلا معلق شده و از آن سو، تعرفه جایگزین و مطابق با قانون نیز، هنوز تعیین نشده است.

نتیجه این فضای خاکستری، قفل شدن واردات است؛ آن هم در شرایطی که بازار خودرو با رکود تورمی، کاهش عرضه و نااطمینانی مواجه است.

در این میان، ردپای لابی سنتی تولیدکنندگان داخلی در روند حقوقی قابل ردیابی است. طی چهار سال همراه با توقف واردات خودرو، بازار خودروی کشور در اختیار انحصار دو خودروساز اصلی و چند تولیدکننده خصوصی وابسته بوده است.

این بنگاه‌ها در غیاب رقابت واقعی و تحت حمایت‌های دولتی و توقف واردات، دست بالا را در قیمت‌گذاری، عرضه محدود و کیفیت پایین حفظ کرده‌اند. کاهش تعرفه واردات یا حتی تسهیل نسبی ورود خودرو‌های خارجی به بازار، تهدید مستقیم این وضع تثبیت شده است و همین گروه، با استفاده از ظرفیت‌های حقوقی و ابزار‌های مشابه، اکنون توانسته‌اند فرآیند اصلاح تعرفه‌ها را متوقف کنند.

نکته حائز اهمیت آن است که برخلاف ادعای حمایت از تولید ملی، بخش بزرگی از خودرو‌های مونتاژی فعلی نیز به‌صورت CKD و با اتکا به واردات قطعه انجام می‌شود.

به بیان دیگر حتی تولیدات داخلی نیز در زنجیره‌ای از واردات و ارزبری خلاصه شده‌اند؛ اما با این تفاوت که مصرف‌کننده ایرانی در نهایت مجبور است همین محصول را با قیمت بالا و کیفیت پایین خریداری کند.

از سوی دیگر، مصوبه هیأت وزیران اگرچه ممکن است در ظاهر با قانون بودجه تناقضاتی داشته باشد، اما در کلیت، با هدف رقابت‌پذیری و تنظیم بازار خودرو ابلاغ شده است وتوقف آن، نشانه غلبه نگاه محافظه‌کارانه و غیررقابتی بر فضای تصمیم‌گیری است.

اکنون دیوان عدالت اداری در مقام داور نهایی، راه را بر آیین‌نامه اجرایی دولت بسته و تا زمان صدور رأی نهایی، واردات خودرو رسماً تعطیل شده است. در نبود تعرفه مشخص، نه‌تنها خودرو‌های در گمرک مانده، بلکه سفارش‌های جدید نیز بلاتکلیف‌اند. در این شرایط، مصرف‌کننده ایرانی یک‌بار دیگر هزینه ناهماهنگی سیاستگذار، مقاومت تولیدکنندگان و فقدان استراتژی جامع صنعتی را پرداخت خواهد کرد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاه‌های خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برنده‌های خودرو‌های وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری ام‌وی‌ام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما