آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۶۸۴۸
۱۲:۵۶
۱۴۰۴/۰۲/۲۶

مخالفت کمیسیون صنایع با تعجیل در خصوصی سازی سایپا

پدال نیوز: کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی روز گذشته جلسه ای را پیرامون موضوع تعویق خصوصی سازی سایپا با حضور رییس سازمان خصوصی سازی کشور و مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا برگزار کرد.
نویسنده : تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی روز گذشته جلسه ای را پیرامون موضوع تعویق خصوصی سازی سایپا با حضور رییس سازمان خصوصی سازی کشور و مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا برگزار کرد.

بهنام رضوانی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در تشریح جزئیات این جلسه مهم بیان کرد: خصوصی سازی سایپا و به عبارتی واگذاری سهم دولت در گروه سایپا که در دستور کار سازمان خصوصی بود به شورای عالی واگذاری ارجاع داده شد که تسریع در فرآیند واگذاری سایپا با مخالفت این شورا که بنده نیز از اعضای آن هستم، مواجه شد.  

 وی با اشاره به اینکه هیات عالی واگذاری، فروش سهم دولت در ایران خودرو و سایپا  با ارزش فعلی سهام، اقدامی شتابزده در امر واگذاری می داند، افزود: این شورا معتقد است باید ابتدا نتایج واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی را ارزیابی و سپس نسبت به واگذاری سهم دولت در ایران خودرو و سایپا اقدام کرد.  یعنی اگر مدیریت خصوصی در ایران خودرو با دستاوردهای مثبتی همراه بود می توان واگذاری سهام دولت در این دو شرکت را در دستور کار قرار داد.  

نماینده مردم کلیبر، خداآفرین و هوراند در مجلس شورای اسلامی در گفتگو با کارنا اظهار داشت: از این رو کمیسیون صنایع روز گذشته جلسه ای را با حضور مدیرعامل سایپا و رییس سازمان خصوصی سازی ترتیب داد و اعضای کمیسیون پس از اینکه از توضیحات رییس سازمان خصوصی سازی و مدیرعامل سایپا در رابطه با خصوصی سازی سایپا اقناع نشدند، مخالفت خود را با واگذاری سهم 16 درصدی دولت و یا 40 درصدی سهام تودلی سایپا با ارزش فعلی اعلام کرد.  

رضوانی با بیان اینکه خصوصی سازی از سیاست های کلی اصل 44 قانون اساسی بوده و تنها ایران خودرو و سایپا را شامل نمی شود، تصریح کرد: سوالی که اکنون مطرح می شود این است که چرا در اصل خصوصی سازی تنها واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا در کانون توجه قرار گرفته و حساسیت روی این دو شرکت است؟  

وی ادامه داد: با تعجیلی که در واگذاری ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی وجود دارد، به نظر می رسد دست های پشت پرده با فروش سهم دولت قصد دارند این دو خودروساز بزرگ را برای همیشه به افرادی خاص واگذار کنند و ما از این موضوع نگران هستیم. 

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی یادآور شد: این در حالی است که ارزیابی ترازنامه و صورت های مالی ایران خودرو پس از خصوصی سازی مدیریت این شرکت در الویت قرار داشته و باید بر اساس تجارب حاصل شده از خصوصی سازی ایران خودرو نسبت به واگذاری سهام سایپا به بخش خصوصی اقدام کرد.  

رضوانی در ادامه خاطرنشان کرد: البته خصوصی سازی حکم قانونی بوده و قانون برنامه هفتم توسعه دولت را مکلف به واگذاری شرکت های خودروسازی به بخش خصوصی کرده است و نمی توان برای همیشه جلوی آن را گرفت اما نظر هیات عالی واگذاری و کمیسیون صنایع بر این است که عجله ای در خصوصی سازی ایران خودرو و سایپا نباشد و با توجه به حساسیت و اهمیت این دو شرکت خودروساز در رشد اشتغال زایی کشور و به منظور جلوگیری از ایجاد بحران در خودروسازی، واگذاری سهام را به زمان بهتری موکول کرد. 

 نماینده مردم کلیبر، خداآفرین و هوراند در مجلس شورای اسلامی در پایان اذعان داشت: کمیسیون صنایع با این جمع بندی که قیمت سهام سایپا در بورس ملاک قیمتی برای فروش سهام قرار گرفته است و از آنجایی که قیمت سهام این شرکت در بورس در شرایط فعلی ارزنده نیست و ممکن است دولت و سهامداران از فروش  سهام سایپا با ارزش فعلی متضرر شوند و همچنین مدیریت ایران خودرو که به تازگی به بخش خصوصی واگذار شده است، بهتر است خصوصی سازی سایپا با وقفه ای چند ماه و حتی یکساله و پس از رصد مدیریت ایران خودرو و کارشناسی مجدد در دستور کار قرار بگیرد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه مالکان خودرو‌های فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودرو‌های وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تاب‌آوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانه‌ای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابان‌های ایران می‌آید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفه‌های جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقی‌های اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدی‌ها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک می‌کنند؟ سرمایه‌گذاری‌میلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بی‌مرز ام‌وی‌ا‌م X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچم‌دار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوز‌های شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورت‌حساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالش‌های تولید و واردات در سال ۱۴۰۴