
کد خبر:
۱۵۵۹۲۹ ۱۰:۲۸
۱۴۰۳/۱۰/۰۴
سهم خودروسازان چینی در بازار خودروهای برقی اروپا کاهش یافت
خودروسازان چینی پس از افزایش ۳۵ درصدی تعرفههای جدید بر هزینه واردات خودرو به منطقه، کمترین سهم خود را از بازار خودروهای الکتریکی اروپا در ۸ ماه گذشته به دست آوردند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، محققان اظهار کردند تولیدکنندگانی مانند بیوایدی و سایک موتور در ماه نوامبر 7.4 درصد از ثبت نام خودروهای برقی در سراسر اتحادیه اروپا را به خود اختصاص دادند که در مقایسه با 8.2 درصد در اکتبر کاهش یافته و این پایینترین سطح از ماه مارس است.
اتحادیه اروپا تعرفههای اضافه شده را در پایان اکتبر اعمال کرد و پس از تحقیقات نشان داد که کمکهای دولتی مزیت ناعادلانهای برای صنعت خودروهای برقی چین ایجاد کرده است. در حالی که تمام خودروهای الکتریکی تولید شده در چین مشمول تعرفهها هستند، از جمله خودروهایی که توسط برندهای غربی مانند بیامو و تسلا ساخته میشوند، این مقدار با توجه به میزان حمایت از یک خودروساز و اینکه آیا با تحقیقات اتحادیه اروپا همکاری کرده است، متفاوت است.
شرکت سایک موتور به عنوان کمپانی مادر ام جی، با تعرفه هایی که اکنون مجموعاً 45 درصد است، بیشترین ضربه را خورد. برند خودروهای اسپورت بریتانیایی که مدتها پرفروشترین خودروساز چینی در اروپا بود، اخیراً افت کرده است و بر اساس دادهها در ماه گذشته نسبت به سال قبل 58 درصد کاهش ثبتنام داشته است. در بحبوحه عقب نشینی امجی، بیوایدی با ثبت نام در سراسر اروپا در ماه نوامبر بیش از دو برابر شده و به 4796 خودرو رسیده است.
جولیان لیتزینگر، تحلیلگر دیتافورس اظهار کرد که بیوایدی در حال تسلط بر بازار است در حالی که امجی در حال شکستهای بزرگ است. هزینههای پایینتر باتری به شرکتهای چینی مزیت قیمتی داده است، اما این موضوع انگیزههای حمایتگرایانه را برانگیخته است زیرا مقامات ایالاتمتحده و اتحادیه اروپا برای محافظت از خودروسازان محلی تلاش میکنند. این صنعت که صدها هزار کارگر را در آلمان، فرانسه و ایتالیا استخدام میکند، با تغییر خودروهای احتراقی مقابله میکند.
لیتزینگر گفت در حالی که تعرفه های اتحادیه اروپا فشار چین را در منطقه کمرنگ کرده است، اعمال آنها به طور کلی به شکستی کوچکتر از حد انتظار منجر شد.
او همچنین گفت که با این حال، در آلمان و فرانسه، ثبت نام خودروهای برقی توسط سازندگان چینی در نوامبر نسبت به سال گذشته بیش از نصف شد. در مقابل، سازندگان چینی خودروهای برقی در بریتانیا که عضو اتحادیه اروپا نیست و تعرفهها را قبول نکرده است، 17 درصد افزایش سالانه نسبت به سال گذشته داشتهاند.
تغییر به سمت خودروهای برقی که زمانی اجتناب ناپذیر به نظر میرسید، در سال 2024 در بسیاری از بازارهای جهانی کند شده و غیرقابل پیشبینیتر شده است و خودروسازان را به ارزیابی مجدد راهبردهای خود از خطوط تولید مدل گرفته تا مکانهای کارخانه و حتی ساختارهای شرکتی سوق داد. خودروسازان چینی در حال انجام اقداماتی برای بومیسازی تولید در اروپا هستند، اما این تلاشها به زمان نیاز دارد.
بلومبرگ گزارش کرد در سطح جهانی، شرکتهای خودروسازی به دنبال راههایی برای به اشتراک گذاشتن هزینهها هستند، زیرا تلاش میکنند تا از تغییرات گرانقیمت فناوری عقب نمانند.
اتحادیه اروپا تعرفههای اضافه شده را در پایان اکتبر اعمال کرد و پس از تحقیقات نشان داد که کمکهای دولتی مزیت ناعادلانهای برای صنعت خودروهای برقی چین ایجاد کرده است. در حالی که تمام خودروهای الکتریکی تولید شده در چین مشمول تعرفهها هستند، از جمله خودروهایی که توسط برندهای غربی مانند بیامو و تسلا ساخته میشوند، این مقدار با توجه به میزان حمایت از یک خودروساز و اینکه آیا با تحقیقات اتحادیه اروپا همکاری کرده است، متفاوت است.
شرکت سایک موتور به عنوان کمپانی مادر ام جی، با تعرفه هایی که اکنون مجموعاً 45 درصد است، بیشترین ضربه را خورد. برند خودروهای اسپورت بریتانیایی که مدتها پرفروشترین خودروساز چینی در اروپا بود، اخیراً افت کرده است و بر اساس دادهها در ماه گذشته نسبت به سال قبل 58 درصد کاهش ثبتنام داشته است. در بحبوحه عقب نشینی امجی، بیوایدی با ثبت نام در سراسر اروپا در ماه نوامبر بیش از دو برابر شده و به 4796 خودرو رسیده است.
جولیان لیتزینگر، تحلیلگر دیتافورس اظهار کرد که بیوایدی در حال تسلط بر بازار است در حالی که امجی در حال شکستهای بزرگ است. هزینههای پایینتر باتری به شرکتهای چینی مزیت قیمتی داده است، اما این موضوع انگیزههای حمایتگرایانه را برانگیخته است زیرا مقامات ایالاتمتحده و اتحادیه اروپا برای محافظت از خودروسازان محلی تلاش میکنند. این صنعت که صدها هزار کارگر را در آلمان، فرانسه و ایتالیا استخدام میکند، با تغییر خودروهای احتراقی مقابله میکند.
لیتزینگر گفت در حالی که تعرفه های اتحادیه اروپا فشار چین را در منطقه کمرنگ کرده است، اعمال آنها به طور کلی به شکستی کوچکتر از حد انتظار منجر شد.
او همچنین گفت که با این حال، در آلمان و فرانسه، ثبت نام خودروهای برقی توسط سازندگان چینی در نوامبر نسبت به سال گذشته بیش از نصف شد. در مقابل، سازندگان چینی خودروهای برقی در بریتانیا که عضو اتحادیه اروپا نیست و تعرفهها را قبول نکرده است، 17 درصد افزایش سالانه نسبت به سال گذشته داشتهاند.
تغییر به سمت خودروهای برقی که زمانی اجتناب ناپذیر به نظر میرسید، در سال 2024 در بسیاری از بازارهای جهانی کند شده و غیرقابل پیشبینیتر شده است و خودروسازان را به ارزیابی مجدد راهبردهای خود از خطوط تولید مدل گرفته تا مکانهای کارخانه و حتی ساختارهای شرکتی سوق داد. خودروسازان چینی در حال انجام اقداماتی برای بومیسازی تولید در اروپا هستند، اما این تلاشها به زمان نیاز دارد.
بلومبرگ گزارش کرد در سطح جهانی، شرکتهای خودروسازی به دنبال راههایی برای به اشتراک گذاشتن هزینهها هستند، زیرا تلاش میکنند تا از تغییرات گرانقیمت فناوری عقب نمانند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید آتش سوزی خودروها، خطر واقعی یا افسانهای غیرضروری؟! محصولات XPENG با اکیس موتورز به خیابانهای ایران میآید هند میدان نبرد بی وای دی و تسلا شد مقاومت ارزی بازار خودرو شکست پایان تخلفات در معاملات خودرو؟ کادک، لوح زرین نوآوری برتر ایرانی را کسب کرد اعلام تعرفههای جدید ترکیه برای واردات خودرو وارن بافت سرمایه خود را از BYD بیرون کشید داستان مردی که BYD SONG را به تسلا ترجیح داد فراخوان بزرگ شیائومی تاکتیک BYD برای تسخیر بازار برقیهای اسپانیا ۶ ماه تنفس برای تعویق واگذاری خودروساز چه پیامی دارد؟ جولان اجناس تقلبی در بازار لوازم یدکی هیبریدیها چگونه به امنیت انرژی ایران کمک میکنند؟ سرمایهگذاریمیلیارد دلاری وین فست رونمایی از محصول جدید استلانتیس خروج خودرو از سبد خانوار ضربه کاری "خودتحریمی" خودرو قبل از مکانیسم ماشه XTRIM QX رانندگی بیمرز امویام X5، همراهی برای ماجراجویی های بدون مرز اف 9 تمام چرخ محرک؛ پرچمدار جدید برند فونیکس تقدیر از کرمان موتور در همایش ملی کیفیت موسو گرند- خان تمامی مجوزهای شماره گذاری را دریافت کرد بحران دائمی در قطعه سازی خودروسازی در تنگنای مواد اولیه صورتحساب انحصار خودرو استراتژی آمریکایی هیوندای آدیت ایمنی و آتش سوزی راهکاری برای پیشگیری از آتش سوزی در خودروها بررسی چالشهای تولید و واردات در سال ۱۴۰۴ ویژگی های مدرن ایرس HM5 و HM7 ماموت خودرو هشدار به خریداران خودرو در بازار رکودی زیان فولکس واگن از تعویق معرفی پورشه برقی جدید گرفتاری خریداران خودرو پیش نویس آییننامه بیمه شخص ثالث راننده محور تهیه شد اشتهای ارزی واردات خودرو رشد شاخص تولید و فروش خودرو مذاکره جنرال موتورز با سرمایهگذار چینی طرحهای تشویقی برای خرید خودروی برقی
شرایط فروش