کد خبر:
۱۵۵۸۴۸ ۱۰:۵۱
۱۴۰۳/۰۹/۱۷
گرجستان؛ قطب خودروهای تصادفی
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ کشور کوچک گرجستان در قفقاز جنوبی به قطبی چندمیلیارددلاری در بازار بینالمللی خودروهای دستدوم تبدیل شده است. بیشتر این خودروها از آمریکا وارد میشوند و به نظر میرسد بسیاری از آنها در نهایت سر از روسیه درمیآورند. به گزارش BBC، در حاشیههای خاکی روستاوی، شهری صنعتی در ۲۰کیلومتری جنوب شرقی تفلیس، پایتخت گرجستان، منطقهای وسیع از پارکینگهای رو باز وجود دارد. این منطقه با مساحتی معادل بیش از ۴۰ زمین فوتبال، محل عرضه هزاران خودرو برای فروش است.
تقریبا هر خودرویی که دلتان بخواهد، اینجا پیدا میشود؛ مرسدس، پورشه، جگوار، تویوتا و اخیرا تسلا. از هر نوعی هست. قفقاز اتو ایمپورت میگوید که «تیم متخصصان» این شرکت در آمریکا خودروها را شخصا جمعآوری میکنند و سپس آنها را با کشتیهای کانتینری به بندری در سواحل دریای سیاه گرجستان در فاصله ۱۰هزارکیلومتری منتقل میکنند. پس از آن مکانیکهای گرجی این خودروهای آسیبدیده را تعمیر میکنند. بر اساس آمارهای رسمی، سال گذشته گرجستان ۳.۱میلیارد دلار خودرو وارد کرد و سپس خودروهایی به ارزش ۲.۱میلیارد دلار، عمدتا به جمهوریهای سابق شوروی در قفقاز و آسیای مرکزی صادر کرد. خودروها در واقع بعد از سنگ معدن مس، دومین صادرات ارزشمند گرجستان هستند. در سراسر این بازار بزرگ خودرو در روستاوی، مشتریان کنجکاو در جستوجوی معامله هستند. هر خودرو یک کارت پشت شیشه جلوی خود دارد که قیمت، حجم موتور و تاریخ تولید را نشان میدهد.
گرجستان در گذشته خودروهای دستدوم آمریکایی و اروپایی را به روسیه، همسایه شمالی خود که با آن مرز مشترک دارد، صادر میکرد، اما پس از حمله روسیه به اوکراین در سال ۲۰۲۲، این صادرات بهطور رسمی متوقف شد. در سپتامبر ۲۰۲۳، اداره مالیات گرجستان اعلام کرد که مطابق با آخرین تحریمهای غرب علیه روسیه، در حال محدود کردن صادرات مجدد و ترانزیت خودروهای وارداتی از آمریکا یا اروپا به روسیه و بلاروس است. تحقیقی که اخیرا رسانه گرجی «ایفاکتی» انجام داده، حاکی از حفرههای قانونی زیادی است که ارتشی از دلالان خودرو در هر دو سوی مرز روسیه و گرجستان از آنها بهرهبرداری میکنند. دیوید گولاشویلی میگوید که شرکت او دیگر هیچ دادوستدی با روسیه ندارد. از زمان تهاجم روسیه به اوکراین، صادرات خودروهای دستدوم به کشورهای عضو اتحادیه گمرکی تحت رهبری روسیه، یعنی قزاقستان، قرقیزستان و ارمنستان، بهشدت افزایش یافته است. این یعنی خودرویی که در هر یک از این کشورها ثبت شده باشد، میتواند با تعرفههای بسیار پایین به روسیه فرستاده شود. آمارهای سازمان ملی آمار گرجستان نشان میدهد که خودروها واقعا به روسیه میرسند. در سال ۲۰۲۲ گرجستان ۷۳۵۲ خودروی دستدوم به قزاقستان صادر کرده بود؛ اما در سال ۲۰۲۳ این عدد به ۳۹۸۹۶ رسید که افزایش پنجبرابری را نشان میدهد. درحالیکه این زدوبندهای ژئوپلیتیکی همچنان ادامه دارد، دلیل موفقیت صنعت خودروهای دستدوم گرجستان به جغرافیای آن برمیگردد. این کشور از طریق بنادر خود در دریای سیاه به اروپا و از طریق باکو، پایتخت جمهوری آذربایجان در همسایگیاش، به آسیای مرکزی دسترسی دارد. یکی دیگر از عوامل کلیدی، هزینه مقرونبهصرفه نیروی کار برای تعمیر خودروهای آسیب دیده است.گولاشویلی میگوید: «بازسازی خودروهایی که در آمریکا آسیب دیدهاند در اکثر موارد در آن کشور از نظر اقتصادی منطقی نیست.» در حالیکه بیشتر خودروهای وارداتی به گرجستان بنزینی و دیزلی هستند، گولاشویلی میگوید که تقاضا برای خودروهای برقی، بهویژه خودروهای هیبریدی، بهسرعت در حال افزایش است. درحالحاضر حدود ۳۰درصد از خودروهایی که وارد میکنیم، هیبریدی هستند.
تقریبا هر خودرویی که دلتان بخواهد، اینجا پیدا میشود؛ مرسدس، پورشه، جگوار، تویوتا و اخیرا تسلا. از هر نوعی هست. قفقاز اتو ایمپورت میگوید که «تیم متخصصان» این شرکت در آمریکا خودروها را شخصا جمعآوری میکنند و سپس آنها را با کشتیهای کانتینری به بندری در سواحل دریای سیاه گرجستان در فاصله ۱۰هزارکیلومتری منتقل میکنند. پس از آن مکانیکهای گرجی این خودروهای آسیبدیده را تعمیر میکنند. بر اساس آمارهای رسمی، سال گذشته گرجستان ۳.۱میلیارد دلار خودرو وارد کرد و سپس خودروهایی به ارزش ۲.۱میلیارد دلار، عمدتا به جمهوریهای سابق شوروی در قفقاز و آسیای مرکزی صادر کرد. خودروها در واقع بعد از سنگ معدن مس، دومین صادرات ارزشمند گرجستان هستند. در سراسر این بازار بزرگ خودرو در روستاوی، مشتریان کنجکاو در جستوجوی معامله هستند. هر خودرو یک کارت پشت شیشه جلوی خود دارد که قیمت، حجم موتور و تاریخ تولید را نشان میدهد.
گرجستان در گذشته خودروهای دستدوم آمریکایی و اروپایی را به روسیه، همسایه شمالی خود که با آن مرز مشترک دارد، صادر میکرد، اما پس از حمله روسیه به اوکراین در سال ۲۰۲۲، این صادرات بهطور رسمی متوقف شد. در سپتامبر ۲۰۲۳، اداره مالیات گرجستان اعلام کرد که مطابق با آخرین تحریمهای غرب علیه روسیه، در حال محدود کردن صادرات مجدد و ترانزیت خودروهای وارداتی از آمریکا یا اروپا به روسیه و بلاروس است. تحقیقی که اخیرا رسانه گرجی «ایفاکتی» انجام داده، حاکی از حفرههای قانونی زیادی است که ارتشی از دلالان خودرو در هر دو سوی مرز روسیه و گرجستان از آنها بهرهبرداری میکنند. دیوید گولاشویلی میگوید که شرکت او دیگر هیچ دادوستدی با روسیه ندارد. از زمان تهاجم روسیه به اوکراین، صادرات خودروهای دستدوم به کشورهای عضو اتحادیه گمرکی تحت رهبری روسیه، یعنی قزاقستان، قرقیزستان و ارمنستان، بهشدت افزایش یافته است. این یعنی خودرویی که در هر یک از این کشورها ثبت شده باشد، میتواند با تعرفههای بسیار پایین به روسیه فرستاده شود. آمارهای سازمان ملی آمار گرجستان نشان میدهد که خودروها واقعا به روسیه میرسند. در سال ۲۰۲۲ گرجستان ۷۳۵۲ خودروی دستدوم به قزاقستان صادر کرده بود؛ اما در سال ۲۰۲۳ این عدد به ۳۹۸۹۶ رسید که افزایش پنجبرابری را نشان میدهد. درحالیکه این زدوبندهای ژئوپلیتیکی همچنان ادامه دارد، دلیل موفقیت صنعت خودروهای دستدوم گرجستان به جغرافیای آن برمیگردد. این کشور از طریق بنادر خود در دریای سیاه به اروپا و از طریق باکو، پایتخت جمهوری آذربایجان در همسایگیاش، به آسیای مرکزی دسترسی دارد. یکی دیگر از عوامل کلیدی، هزینه مقرونبهصرفه نیروی کار برای تعمیر خودروهای آسیب دیده است.گولاشویلی میگوید: «بازسازی خودروهایی که در آمریکا آسیب دیدهاند در اکثر موارد در آن کشور از نظر اقتصادی منطقی نیست.» در حالیکه بیشتر خودروهای وارداتی به گرجستان بنزینی و دیزلی هستند، گولاشویلی میگوید که تقاضا برای خودروهای برقی، بهویژه خودروهای هیبریدی، بهسرعت در حال افزایش است. درحالحاضر حدود ۳۰درصد از خودروهایی که وارد میکنیم، هیبریدی هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!