آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۵۴۲۶
۱۱:۰۲
۱۴۰۳/۰۶/۲۷
وزیر صمت:

برای داشتن صنعت قوی باید از تصدیگری فاصله بگیریم

وزیر صمت گفت: برای داشتن صنعت، معدن و تجارت قوی باید از تصدیگری دولت فاصله بگیریم و سیاست گذاری کنیم البته این امر نباید به صورت شعاری باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، سید محمد اتابک وزیر صمت امروز در نوزدهمین نشست هیات نمایندگان دور دهم اتاق بازرگانی تهران گفت: صنعت با ابر چالش هایی مواجه است و این ابر چالش ها ناشی از چالش های قبلی است که به مسائل بغرنج تبدیل شده و این مسائل در همه حوزه ها مثل صنایع و معادن وجود دارد و امروز گریبانگیر اقتصاد کشور است.

وزیر صمت اظهار داشت: اگر بخواهیم برای رفع این مشکلات به صورت مجرد نگاه کنیم شاید قابلیت حل کردن نداشته باشد، زیرا بسیاری از این مشکلات مشکلات بین بخشی و مشکلات کهنه ای است که در صنعت، تجارت و کل اقتصاد وجود دارد.

وی با بیان اینکه برای حل مشکلات صنعت، معدن و تجارت باید همه ذینفعان وارد صحنه شوند زیرا اگر دولت می توانست آن را حل کند قطعا تا الان این کار را کرده بود.

تابک بیان داشت: قطعا انتقاداتی وجود دارد و باید وجود داشته باشد ولی باید توجه کنیم اگر اقتصاد قوی می خواهیم و حاکمیت قوی می خواهیم از حاکمیت قوی اقتصاد قوی ایجاد می شود.

وی افزود: در بخش صمت نیز وقتی صنعت، معدن و تجارت قوی داشته باشید بخش خصوصی قوی از آن ایجاد می شود.

اتابک اظهار داشت: بنابراین منطق کار در این است که همه دست به دست هم دهیم و در این دولت که یک فرصت است و نگاه آن مردمی کردن اقتصاد کشور است از تصدیگری فاصله بگیریم و سیاست گذاری کنیم البته نه شعاری و لذا امروز چند پیشنهاد مشخص دهید و ما به شما چند پیشنهاد مشخص دهیم که در کجا شما می توانید وارد شوید و به ما کمک کنید و مشخص کنیم که در چه جاهایی ما می توانیم به شما کمک کنیم.

وی افزود: اگر این شرایط حاکم شود و بتوانیم صنعت، معدن و تجارت را مردمی کنیم‌ چشم انداز خوبی پیشرو داریم ولی اگر نتوانیم این کار را انجام دهیم مشکلات به راحتی حل نمی شود.

اتابک گفت: لذا از بخش تجارت مه امکان عملکرد آن سریع تر است شروع می کنیم و از شما فعالین بخش خصوصی کمک می گیریم.
گزارش خطا
ارسال نظر
captcha
آخرین اخبار
پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ خودرو‌های اقتصادی، خرج‌های نجومی ! پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت می‌رسد؟ دور جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانت‌های فرسوده توسعه فناوری‌های بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهره‌وری خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران تورم در خط تولید خودرو جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تویوتا دوباره سودآور شد آئودی E5 اسپرت‌بک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازل‌ترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودرو‌های مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز می‌شود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی خودرو‌های داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی‌ کالاها می‌شود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریع‌تر و ارزان‌تر می‌شود