
کد خبر:
۱۵۵۲۵۹ ۱۱:۴۶
۱۴۰۳/۰۵/۱۰
واگذاری مدیریت خودروسازی در دولت سیزدهم؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : راهبرد صنعتی دولت چهاردهم، کمتر از یک ماه دیگر همراه با استقرار وزیر صمت در ساختمان سمیه مشخص خواهد شد.
اینکه خودروسازی کشور مسیر کنونی را ادامه دهد یا پذیرای تغییرات بنیادی در این صنعت باشد یا واردات خودرو متوقف بماند یا تسریع شود، همگی به راهبرد خودرویی وزیر صمت دولت چهاردهم بستگی دارد. اما وزیر صمت دولت سیزدهم هنوز وعدههایی میدهد که مشخص نیست آیا وزیر صمت بعدی مایل به اجرای آن باشد یا خیر.
روز گذشته عباس علیآبادی در گفتوگویی با خبرگزاری صدوسیما عنوان کرده است که آماده واگذاری مدیریت خودروسازی هستیم؛ وعدهای که وی در یک سال گذشته اگر در اجرای آن جدی بود، حتما تاکنون به ثمر نشسته بود. واگذاری سهام دولت و خصوصیسازی خودرو یکی از فرامین هشتگانه رئیسجمهور فقید بود؛ این در شرایطی است که در دولت سیزدهم هم هیچ اتفاقی برای واگذاری سهام دولت در شرکتهای خودروساز رخ نداد.
حالا عباس علیآبادی، وزیر صمت، در شرایطی که در مدتزمان کمتر از یک ماه دیگر سکاندار وزارت صمت خواهد بود، آمادگی خود را برای واگذاری سهام خودروسازی البته آن هم به طور مشروط اعلام کرده است. وزیر صمت عنوان کرده که آمادگی داریم مدیریت در خودروسازان را واگذار کنیم، اما این واگذاری باید در راستای افزایش تولید باشد. وی در ادامه توضیح داده که استفاده حداکثری از ظرفیت بخش خصوصی مطابق با اصل ۴۴ قانون اساسی یک ضرورت است، اما تحقق این ضرورت، مستلزم رعایت مواردی از جمله اهلیتشناسی است. علیآبادی این نکته را مورد تاکید قرار داده که در صنعت خودرو، بعد از اینکه به یک ثبات مناسب برسیم امکان اینکه واگذاریها را انجام دهیم، وجود دارد. اکنون آماده هستیم مدیریت در خودروسازان را واگذار کنیم به شرط اینکه واگذاری به نحو صحیح انجام شود.
وی اظهار داشته که البته خصوصی شدن بهتنهایی نمیتواند خوب باشد، مدیریت خصوصی اگر از ظرفیتهای مناسب برخوردار نباشد، ممکن است به اندازه مدیریت صحیح دولتی هم مطلوب نباشد. علیآبادی ادامه داد: بخش خصوصی از ابزارهایی استفاده میکند که اگر آن ابزارها در راستای تولید باشد، موثر است و اگر نباشد، ممکن است بازدارنده هم باشد زیرا بخش خصوصی از ابزار منفعت استفاده میکند. اظهارات علیآبادی در شرایطی است که قدم مثبتی در دوره وی برای واگذاری مدیریت خودروسازان برداشته نشده است.
یکی از الزامات خصوصیسازی تعیینتکلیف قیمتگذاری خودرو و همچنین سهام تودلی خودروسازی است؛ دو موضوع بلاتکیف در دولت سیزدهم که به دولت چهاردهم منتقل میشود. هفته گذشته مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو در مجمع سالانه این گروه عنوان کرده بود که برای نخستین بار در هیاتمدیره تصمیم گرفته شد تا بیش از ۴۰ شرکت زیرمجموعه تعیینتکلیف شوند و در این راستا برخی از شرکتها ادغام و برخی به مزایده گذاشته شدند و برخی نیز در بورس به فروش خواهند رفت. با توجه به اظهارات مدیرعامل این شرکت مشخص است هیچ قدمی برای خصوصیسازی برداشته نشده است.
اینکه خودروسازی کشور مسیر کنونی را ادامه دهد یا پذیرای تغییرات بنیادی در این صنعت باشد یا واردات خودرو متوقف بماند یا تسریع شود، همگی به راهبرد خودرویی وزیر صمت دولت چهاردهم بستگی دارد. اما وزیر صمت دولت سیزدهم هنوز وعدههایی میدهد که مشخص نیست آیا وزیر صمت بعدی مایل به اجرای آن باشد یا خیر.
روز گذشته عباس علیآبادی در گفتوگویی با خبرگزاری صدوسیما عنوان کرده است که آماده واگذاری مدیریت خودروسازی هستیم؛ وعدهای که وی در یک سال گذشته اگر در اجرای آن جدی بود، حتما تاکنون به ثمر نشسته بود. واگذاری سهام دولت و خصوصیسازی خودرو یکی از فرامین هشتگانه رئیسجمهور فقید بود؛ این در شرایطی است که در دولت سیزدهم هم هیچ اتفاقی برای واگذاری سهام دولت در شرکتهای خودروساز رخ نداد.
حالا عباس علیآبادی، وزیر صمت، در شرایطی که در مدتزمان کمتر از یک ماه دیگر سکاندار وزارت صمت خواهد بود، آمادگی خود را برای واگذاری سهام خودروسازی البته آن هم به طور مشروط اعلام کرده است. وزیر صمت عنوان کرده که آمادگی داریم مدیریت در خودروسازان را واگذار کنیم، اما این واگذاری باید در راستای افزایش تولید باشد. وی در ادامه توضیح داده که استفاده حداکثری از ظرفیت بخش خصوصی مطابق با اصل ۴۴ قانون اساسی یک ضرورت است، اما تحقق این ضرورت، مستلزم رعایت مواردی از جمله اهلیتشناسی است. علیآبادی این نکته را مورد تاکید قرار داده که در صنعت خودرو، بعد از اینکه به یک ثبات مناسب برسیم امکان اینکه واگذاریها را انجام دهیم، وجود دارد. اکنون آماده هستیم مدیریت در خودروسازان را واگذار کنیم به شرط اینکه واگذاری به نحو صحیح انجام شود.
وی اظهار داشته که البته خصوصی شدن بهتنهایی نمیتواند خوب باشد، مدیریت خصوصی اگر از ظرفیتهای مناسب برخوردار نباشد، ممکن است به اندازه مدیریت صحیح دولتی هم مطلوب نباشد. علیآبادی ادامه داد: بخش خصوصی از ابزارهایی استفاده میکند که اگر آن ابزارها در راستای تولید باشد، موثر است و اگر نباشد، ممکن است بازدارنده هم باشد زیرا بخش خصوصی از ابزار منفعت استفاده میکند. اظهارات علیآبادی در شرایطی است که قدم مثبتی در دوره وی برای واگذاری مدیریت خودروسازان برداشته نشده است.
یکی از الزامات خصوصیسازی تعیینتکلیف قیمتگذاری خودرو و همچنین سهام تودلی خودروسازی است؛ دو موضوع بلاتکیف در دولت سیزدهم که به دولت چهاردهم منتقل میشود. هفته گذشته مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو در مجمع سالانه این گروه عنوان کرده بود که برای نخستین بار در هیاتمدیره تصمیم گرفته شد تا بیش از ۴۰ شرکت زیرمجموعه تعیینتکلیف شوند و در این راستا برخی از شرکتها ادغام و برخی به مزایده گذاشته شدند و برخی نیز در بورس به فروش خواهند رفت. با توجه به اظهارات مدیرعامل این شرکت مشخص است هیچ قدمی برای خصوصیسازی برداشته نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!