کد خبر:
۱۵۱۲۵۸ ۰۹:۱۲
۱۴۰۱/۰۸/۱۵
۲۰ هزار خودروی بلاتکلیف در پارکینگ خودروسازان خاک میخورند
رانت میلیاردی خودروی دیزلی
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : عدم شمارهگذاری خودروهای تجاری جدیدترین چالش در گره کور اسقاط فرسودهها است. در حال حاضر بیش از ۲۰هزار دستگاه خودروی تجاری بهدلیل نداشتن گواهی اسقاط در پارکینگ خودروسازان خاک میخورند. این در شرایطی است که وضعیت کنونی، رانت جدیدی را در بازار تجاریها به وجود آورده است. ماههاست که عرضه تولیدات خودروهای تجاری بهویژه کامیونهای تولیدی به بازار بهدلیل عدم شمارهگذاری توسط پلیس راهور متوقف شده و اختلاف قیمت کارخانه با بازار به ۵/ ۱میلیارد تومان رسیده است.
موضوع اسقاط خودروهای فرسوده، بعد از حدود چهار سال که به فراموشی سپرده شده بود حالا پیچیدگیهای جدیدی را تجربه میکند. شمارهگذاری خودروهای تجاری جدیدترین چالش در گره کور اسقاط فرسودههاست. دبیر انجمن خودروسازان در جدیدترین اظهارنظر خود اعلام کرده بیش از ۲۰هزار دستگاه کامیون به دلیل نداشتن گواهی اسقاط در پارکینگها مانده و شمارهگذاری نمیشوند.
بعد از ممنوعیت واردات خودرو در سال ۹۷ اسقاط خودروهای فرسوده نیز وارد یک دوره بحرانی شد، چراکه این واردکنندگان بودند که در قبال واردات خودرو باید گواهی اسقاط اخذ میکردند. این شرایط بود که تعداد خودروهای فرسوده اسقاطشده را که در سال ۹۶ حدود ۲۰۰هزار دستگاه بود در سال ۹۷ و سالهای بعد از آن به کمتر از هفتهزار دستگاه رساند. مجلس در ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، برای ارائه راهکار فرسودهها که تا چند سال دیگر به ابربحران تبدیل خواهد شد، خودروسازان را مکلف کرد به ازای تولید هر چهار خودرو یک خودروی فرسوده یا معادل آن را از رده خارج کنند.
این موضوع البته مورد مخالفت خودروسازان و همچنین وزارت صمت بود و در نهایت به مصوبه دولت مبنی بر اینکه در صورت کمبود گواهی اسقاط، خودروسازان بتوانند با پرداخت یک درصد از فروش خود «شهرداریها و دهیاریهای کشور» و «سازمان راهداری و حملونقل جادهای» را ادامه دهند. این مصوبه تنها با تغییرات جزئی در کمیسیون صنایع نیز به تصویب رسید که رقم پرداختی از یکدرصد به ۵/ ۱درصد افزایش یافت. در صحن اما با وجود آنکه نظر موافق نمایندگان به این اصلاحیه جلب شد اما هیاترئیسه مجلس با استفاده از اختیارات خود این طرح را برای بررسی بیشتر به کمیسیون صنایع ارجاع داد. بااینحال اخبار رسیده از خودروسازیها بهخصوص تولید خودروهای تجاری نشان میدهد این رفتوبرگشتها، بلاتکلیفی بزرگی را برای این دست از خودروها به همراه آورده است؛ بهطوریکه پلیس راهور نسبت به شمارهگذاری خودروهای سنگین اقدامی نمیکند. در این زمینه احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان، میگوید ۲۰هزار کامیون به دلیل نداشتن گواهی اسقاط، شمارهگذاری نمیشوند.
این انجمن نامهای نیز به ابراهیم رئیسی نوشته و در آن اعلام کرده عدمعرضه این تعداد کامیون به بازار باعث شده میزان اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار برای این کامیونها به ۵/ ۱میلیارد تومان برسد. یکی از مشکلات خودروسازان و بهخصوص سازندگان خودروهای سنگین و تجاری، قیمت بالای گواهی اسقاط است. خودروسازان میگویند قیمت گواهی اسقاط از سال گذشته تاکنون حدود پنجبرابر شده است. البته باید توجه داشت خارج کردن خودروهای فرسوده از چرخه حملونقل شهری بهجز دستور و مصوبه نیازمند اقدامات عملی دولت است. در واقع دولت و سیاستگذار به جای آنکه سیاستهای تشویقی و قهری برای اسقاط خودروهای فرسوده را در پیش بگیرند ترجیح میدهند روی یک گروه ـ خواه تولیدکننده باشد خواه واردکننده ـ فشار وارد کرده و آنها را مجبور به اقدام در این جهت کنند.
از اقدامات قهری که برای خروج فرسودهها در دنیا پیش گرفته میشود، افزایش هزینه نگهداری این دست از خودروهاست. برای مثال در این کشورها هزینه بیمه، عوارض سالانه و... را افزایش میدهند تا صاحب چنین خودروهایی با توجه به هزینههای بالای تعمیر و نگهداری آنها ترغیب به اسقاط آن خودرو شوند؛ اما آنچه در ایران رخ میدهد برعکس این مسیر است. درواقع خودروهای فرسوده نیز مانند خودروهای نو از سوخت ارزان و با یارانه استفاده میکنند که البته گازوییل که مورد استفاده کامیونهاست، بهنسبت قیمت کمتری نیز دارد. اقدامات تشویقی هم در کشورهای توسعهیافته انجام میشود، تا صاحبان خودروهای فرسوده را برای اسقاط آنها تشویق کند.
برای مثال به خاطر قیمت بالای کامیونها و خودروهای تجاری، خرید این دست از خودروها و جایگزینی آنها با کامیونهای فرسوده با تسهیلاتی همراه است. بااینحال اگر کسی در ایران بخواهد کامیون فرسوده خود را جایگزین کند باید در مقیاس میلیارد تومانی هزینه کند که در وضعیت اقتصادی فعلی کار سادهای به نظر نمیرسد. نتیجه این عدم سیاستگذاری و تنها فشار بر گروههای مختلف اقتصادی این است که اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار در مورد کامیونها هم سر به فلک رسیده و مشکل عرضه در این دسته از خودروها به وجود آمده است.
موضوع اسقاط خودروهای فرسوده، بعد از حدود چهار سال که به فراموشی سپرده شده بود حالا پیچیدگیهای جدیدی را تجربه میکند. شمارهگذاری خودروهای تجاری جدیدترین چالش در گره کور اسقاط فرسودههاست. دبیر انجمن خودروسازان در جدیدترین اظهارنظر خود اعلام کرده بیش از ۲۰هزار دستگاه کامیون به دلیل نداشتن گواهی اسقاط در پارکینگها مانده و شمارهگذاری نمیشوند.
بعد از ممنوعیت واردات خودرو در سال ۹۷ اسقاط خودروهای فرسوده نیز وارد یک دوره بحرانی شد، چراکه این واردکنندگان بودند که در قبال واردات خودرو باید گواهی اسقاط اخذ میکردند. این شرایط بود که تعداد خودروهای فرسوده اسقاطشده را که در سال ۹۶ حدود ۲۰۰هزار دستگاه بود در سال ۹۷ و سالهای بعد از آن به کمتر از هفتهزار دستگاه رساند. مجلس در ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، برای ارائه راهکار فرسودهها که تا چند سال دیگر به ابربحران تبدیل خواهد شد، خودروسازان را مکلف کرد به ازای تولید هر چهار خودرو یک خودروی فرسوده یا معادل آن را از رده خارج کنند.
این موضوع البته مورد مخالفت خودروسازان و همچنین وزارت صمت بود و در نهایت به مصوبه دولت مبنی بر اینکه در صورت کمبود گواهی اسقاط، خودروسازان بتوانند با پرداخت یک درصد از فروش خود «شهرداریها و دهیاریهای کشور» و «سازمان راهداری و حملونقل جادهای» را ادامه دهند. این مصوبه تنها با تغییرات جزئی در کمیسیون صنایع نیز به تصویب رسید که رقم پرداختی از یکدرصد به ۵/ ۱درصد افزایش یافت. در صحن اما با وجود آنکه نظر موافق نمایندگان به این اصلاحیه جلب شد اما هیاترئیسه مجلس با استفاده از اختیارات خود این طرح را برای بررسی بیشتر به کمیسیون صنایع ارجاع داد. بااینحال اخبار رسیده از خودروسازیها بهخصوص تولید خودروهای تجاری نشان میدهد این رفتوبرگشتها، بلاتکلیفی بزرگی را برای این دست از خودروها به همراه آورده است؛ بهطوریکه پلیس راهور نسبت به شمارهگذاری خودروهای سنگین اقدامی نمیکند. در این زمینه احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان، میگوید ۲۰هزار کامیون به دلیل نداشتن گواهی اسقاط، شمارهگذاری نمیشوند.
این انجمن نامهای نیز به ابراهیم رئیسی نوشته و در آن اعلام کرده عدمعرضه این تعداد کامیون به بازار باعث شده میزان اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار برای این کامیونها به ۵/ ۱میلیارد تومان برسد. یکی از مشکلات خودروسازان و بهخصوص سازندگان خودروهای سنگین و تجاری، قیمت بالای گواهی اسقاط است. خودروسازان میگویند قیمت گواهی اسقاط از سال گذشته تاکنون حدود پنجبرابر شده است. البته باید توجه داشت خارج کردن خودروهای فرسوده از چرخه حملونقل شهری بهجز دستور و مصوبه نیازمند اقدامات عملی دولت است. در واقع دولت و سیاستگذار به جای آنکه سیاستهای تشویقی و قهری برای اسقاط خودروهای فرسوده را در پیش بگیرند ترجیح میدهند روی یک گروه ـ خواه تولیدکننده باشد خواه واردکننده ـ فشار وارد کرده و آنها را مجبور به اقدام در این جهت کنند.
از اقدامات قهری که برای خروج فرسودهها در دنیا پیش گرفته میشود، افزایش هزینه نگهداری این دست از خودروهاست. برای مثال در این کشورها هزینه بیمه، عوارض سالانه و... را افزایش میدهند تا صاحب چنین خودروهایی با توجه به هزینههای بالای تعمیر و نگهداری آنها ترغیب به اسقاط آن خودرو شوند؛ اما آنچه در ایران رخ میدهد برعکس این مسیر است. درواقع خودروهای فرسوده نیز مانند خودروهای نو از سوخت ارزان و با یارانه استفاده میکنند که البته گازوییل که مورد استفاده کامیونهاست، بهنسبت قیمت کمتری نیز دارد. اقدامات تشویقی هم در کشورهای توسعهیافته انجام میشود، تا صاحبان خودروهای فرسوده را برای اسقاط آنها تشویق کند.
برای مثال به خاطر قیمت بالای کامیونها و خودروهای تجاری، خرید این دست از خودروها و جایگزینی آنها با کامیونهای فرسوده با تسهیلاتی همراه است. بااینحال اگر کسی در ایران بخواهد کامیون فرسوده خود را جایگزین کند باید در مقیاس میلیارد تومانی هزینه کند که در وضعیت اقتصادی فعلی کار سادهای به نظر نمیرسد. نتیجه این عدم سیاستگذاری و تنها فشار بر گروههای مختلف اقتصادی این است که اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار در مورد کامیونها هم سر به فلک رسیده و مشکل عرضه در این دسته از خودروها به وجود آمده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان