کد خبر:
۱۴۷۷۸۹ ۱۶:۳۷
۱۴۰۰/۱۲/۲۸
خصوصی سازی خودروسازان به سبک دولت
در حالی که به نظر میرسد مطابق با ضربالاجل رئیسجمهور، سهام دولتی خودروسازان باید تا شهریور سال آینده واگذار شود، وزیر صنعت، معدن و تجارت میگوید این وزارتخانه به دنبال فروش باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیایاقتصاد : در حالی که به نظر میرسد مطابق با ضربالاجل رئیسجمهور، سهام دولتی خودروسازان باید تا شهریور سال آینده واگذار شود، وزیر صنعت، معدن و تجارت میگوید این وزارتخانه به دنبال فروش باقیمانده سهام دولت در ایرانخودرو و سایپا نیست.
چند هفته پیش بود که سید ابراهیم رئیسی رئیسجمهور در جریان بازدید از ایرانخودرو، فرمانی ۸مادهای را صادر کرد و یکی از آنها خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا بود. در فرمان ابراهیم رئیسی آمده که «واگذاری به بخش غیردولتی ظرف حداکثر ۶ ماه آینده تعیینتکلیف شود و معاون اول رئیسجمهور، مسوول نظارت و پیگیری حسن اجرای این ابلاغیه خواهد بود.» آنچه از فرمان رئیسی استنباط میشود این است که سهام دو خودروساز تا پایان شهریور ماه باید به بخش خصوصی واگذار شود، با این حال اما وزیر صمت تعبیر دیگری از خصوصیسازی شرکتهای خودروساز دارد. وی دوشنبه گذشته در مصاحبهای تلویزیونی با اشاره به آغاز ارزیابی سهام دو شرکت تاکید کرده که هرچند ۶/ ۷درصد از سهام ایرانخودرو و ۱۷درصد از سهام سایپا برای سازمان گسترش است اما ما به دنبال واگذاری این سهام نیستیم، بلکه به دنبال این هستیم که ۲۵درصد سهام ایرانخودرو که خودسهامداری است و ۴۰درصد سهام سایپا که خودسهامداری است را واگذار کنیم. اظهارات وی مشخصکننده آن است که دولت در عین حفظ سهام خود در دو شرکت خودروسازی، خواهان آن است که مدیریت را به بخش خصوصی واگذار کند.
این استراتژی فاطمیامین با فرمان رئیسجمهور منافات ندارد، چرا که دولت در عین حفظ سهام خود، مدیریت را به بخش خصوصی واگذار میکند. بنابراین میتوان میگفت که خصوصیسازی به سبک دولت در شرکتهای خودروساز اتفاق میافتد. پیش از این فاطمیامین عنوان کرده بود که با تعلق گرفتن دو صندلی به سازمان گسترش مخالف هستم چراکه حضور دولت در شرکتها را زیبنده نمیدانم. بنابراین دولت میخواهد یک صندلی را خالی تا مدیریت شرکت خودروساز را به سهامداری بدهد که سهم بیشتری از خودروسازی را نصیب خود کرده است. فاطمیامین درخصوص سهامهای شرکت سایپا گفته بود که ۱۷درصد سازمان گسترش، ۶/ ۱۵درصد صندوق بازنشستگی فولاد و ۴۰درصد خودسهامداری داریم که ترکیب هیاتمدیره این شرکت قانونی است و خدشهای به آن وارد نمیشود، با این حال به دنبال واگذاری سهامهای دولت به صورت بلوکه به سرمایهگذاران هستیم، چراکه با حضور سرمایهداران خرد، مدیریت شرکتهای خودروساز با مشکل مواجه میشود. عضو کابینه دولت سیزدهم عنوان کرده بود که در اسرع وقت سهامهای سازمان گسترش به سهامداران خصوصی واگذار میشود.
اظهارات فاطمیامین در شرایطی است که قطعهسازان همچنان به عنوان کاندیدای خرید سهام خودروسازان شناخته میشوند و سال گذشته نیز برخی اخبار از تشکیل کنسرسیوم قطعهسازان برای خرید سهام خودروسازان حکایت داشت. پیش از این فاطمیامین تاکید کرده بود که به عنوان دولت با سهامداری در شرکتها و بنگاهها مخالف هستیم، این آفتی است که از گذشته شکل گرفته است که در اسرع وقت از آن خارج خواهیم شد و تمرکز وزارتخانه را بر روی کارهای مدیریتی میگذاریم، چرا که نمیخواهیم مشکلات این بنگاهها برگردن دولت بیفتد.
چند هفته پیش بود که سید ابراهیم رئیسی رئیسجمهور در جریان بازدید از ایرانخودرو، فرمانی ۸مادهای را صادر کرد و یکی از آنها خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا بود. در فرمان ابراهیم رئیسی آمده که «واگذاری به بخش غیردولتی ظرف حداکثر ۶ ماه آینده تعیینتکلیف شود و معاون اول رئیسجمهور، مسوول نظارت و پیگیری حسن اجرای این ابلاغیه خواهد بود.» آنچه از فرمان رئیسی استنباط میشود این است که سهام دو خودروساز تا پایان شهریور ماه باید به بخش خصوصی واگذار شود، با این حال اما وزیر صمت تعبیر دیگری از خصوصیسازی شرکتهای خودروساز دارد. وی دوشنبه گذشته در مصاحبهای تلویزیونی با اشاره به آغاز ارزیابی سهام دو شرکت تاکید کرده که هرچند ۶/ ۷درصد از سهام ایرانخودرو و ۱۷درصد از سهام سایپا برای سازمان گسترش است اما ما به دنبال واگذاری این سهام نیستیم، بلکه به دنبال این هستیم که ۲۵درصد سهام ایرانخودرو که خودسهامداری است و ۴۰درصد سهام سایپا که خودسهامداری است را واگذار کنیم. اظهارات وی مشخصکننده آن است که دولت در عین حفظ سهام خود در دو شرکت خودروسازی، خواهان آن است که مدیریت را به بخش خصوصی واگذار کند.
این استراتژی فاطمیامین با فرمان رئیسجمهور منافات ندارد، چرا که دولت در عین حفظ سهام خود، مدیریت را به بخش خصوصی واگذار میکند. بنابراین میتوان میگفت که خصوصیسازی به سبک دولت در شرکتهای خودروساز اتفاق میافتد. پیش از این فاطمیامین عنوان کرده بود که با تعلق گرفتن دو صندلی به سازمان گسترش مخالف هستم چراکه حضور دولت در شرکتها را زیبنده نمیدانم. بنابراین دولت میخواهد یک صندلی را خالی تا مدیریت شرکت خودروساز را به سهامداری بدهد که سهم بیشتری از خودروسازی را نصیب خود کرده است. فاطمیامین درخصوص سهامهای شرکت سایپا گفته بود که ۱۷درصد سازمان گسترش، ۶/ ۱۵درصد صندوق بازنشستگی فولاد و ۴۰درصد خودسهامداری داریم که ترکیب هیاتمدیره این شرکت قانونی است و خدشهای به آن وارد نمیشود، با این حال به دنبال واگذاری سهامهای دولت به صورت بلوکه به سرمایهگذاران هستیم، چراکه با حضور سرمایهداران خرد، مدیریت شرکتهای خودروساز با مشکل مواجه میشود. عضو کابینه دولت سیزدهم عنوان کرده بود که در اسرع وقت سهامهای سازمان گسترش به سهامداران خصوصی واگذار میشود.
اظهارات فاطمیامین در شرایطی است که قطعهسازان همچنان به عنوان کاندیدای خرید سهام خودروسازان شناخته میشوند و سال گذشته نیز برخی اخبار از تشکیل کنسرسیوم قطعهسازان برای خرید سهام خودروسازان حکایت داشت. پیش از این فاطمیامین تاکید کرده بود که به عنوان دولت با سهامداری در شرکتها و بنگاهها مخالف هستیم، این آفتی است که از گذشته شکل گرفته است که در اسرع وقت از آن خارج خواهیم شد و تمرکز وزارتخانه را بر روی کارهای مدیریتی میگذاریم، چرا که نمیخواهیم مشکلات این بنگاهها برگردن دولت بیفتد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات