کد خبر:
۱۴۵۱۸۵ ۱۶:۵۵
۱۴۰۰/۰۸/۱۶
همه گلایههای کامیونداران از بلاتکلیفی و بدقولیها
پدال نیوز- دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران اعلام کرد: در زمینه مشکلات و موانع واردات کامیونهای دست دوم بلاتکلیف در گمرکهای کشور مجموع عواملی دست به دست هم میدهد که این مسائل به وجود آمده و نمیتوان یک فرد یا دستگاه را مقصر دانست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، ترخیص کامیونهای وارداتی از گمرکات کشور که طی ماههای اخیر بلاتکلیف ماندهاند، یکی از بزرگترین دغدغههای کامیونداران در این ایام است و طی ماه گذشته اولتیماتوم و هشدارهای دستگاه قضایی هم نتوانست راه ترخیص این کامیونها را باز کند.
احمد کریمی - دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران – در گفتوگو با ایسنا در این باره اظهار کرد: گرچه عوامل و مسائل متعددی دست به دست هم دادهاند و سبب بروز این مشکلات برای کامیونداران شدهاند اما بیشترین قصور را در این میان شرکتهای خودروساز که خدمات پس از فروش را ارائه نمیدهند و واردکنندگانی که قراردادی با خریداران نبستند و مناسبات درست و تعریف شدهای بین آنها و کامیونداران برقرار نکردهاند، مرتکب شدهاند.
وی افزود: برخی از واردکنندگان نه برای بهای تمام شده نه برای تاریخ تحویل، تکلیف را روشن نکردهاند و به عنوان مثال بعضا از حدود یکصد کامیوندار و حتی بیشتر پول گرفتهاند اما کمتر از نصف تعهداتشان کامیون وارد کردهاند. البته در این میان نمیتوان از قصور سازمان راهداری هم گذشت چرا که این سازمان باید ساماندهی مناسبی ایجاد میکرد که این مشکلات به وجود نیاید.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران ادامه داد: سازمان راهداری این موضوع را باید به صورت یک پروژه میدید و شرح وظایف هر یک از عوامل دخیل را مشخص میکرد اما این کار را انجام نداده است. این سازمان باید برنامهای را تعریف و شرکتهای مجاز را تایید کند. از سوی دیگر نیز واردکنندگان هم باید بر اساس سفارشهایی که میدهند و خودروهایی که به کامیونداران تحویل میدهند، بتوانند سفارش جدیدی ثبت کنند.
کریمی گفت: در راستای حل مشکلات کامیونداران قرارداد حقوقی مناسبی را که در آن حقوق متقابل پیشبینی شده باشد را تنظیم کردیم و با اطلاعرسانی گسترده اعلام کردیم که کامیونداران تنها در این قالب که قیمت قطعی، مدت زمان تحویل، وظیفه وارد کننده تا پلاکگذاری و... در آن دیده شده است با واردکنندگان قرارداد ببندند.
وی اعلام کرد: امیدواریم با ورود دوباره دستگاه قضایی و درخواست او از پلیس فاتب برای ورود به این پرونده و شفافسازی از واردکنندگان، مشکل کامیونداران حل شود و بتوانیم با کمترین خسارت این مشکل را پشت سر بگذاریم چرا که مسئله امروز کامیونداران داشتن خودرو برای تردد و عبور و مرور آنها نیست بلکه موضوع آنها معیشت و زندگیشان است که به این کامیونها وابسته است.
احمد کریمی - دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران – در گفتوگو با ایسنا در این باره اظهار کرد: گرچه عوامل و مسائل متعددی دست به دست هم دادهاند و سبب بروز این مشکلات برای کامیونداران شدهاند اما بیشترین قصور را در این میان شرکتهای خودروساز که خدمات پس از فروش را ارائه نمیدهند و واردکنندگانی که قراردادی با خریداران نبستند و مناسبات درست و تعریف شدهای بین آنها و کامیونداران برقرار نکردهاند، مرتکب شدهاند.
وی افزود: برخی از واردکنندگان نه برای بهای تمام شده نه برای تاریخ تحویل، تکلیف را روشن نکردهاند و به عنوان مثال بعضا از حدود یکصد کامیوندار و حتی بیشتر پول گرفتهاند اما کمتر از نصف تعهداتشان کامیون وارد کردهاند. البته در این میان نمیتوان از قصور سازمان راهداری هم گذشت چرا که این سازمان باید ساماندهی مناسبی ایجاد میکرد که این مشکلات به وجود نیاید.
دبیر کانون انجمنهای صنفی کامیونداران ادامه داد: سازمان راهداری این موضوع را باید به صورت یک پروژه میدید و شرح وظایف هر یک از عوامل دخیل را مشخص میکرد اما این کار را انجام نداده است. این سازمان باید برنامهای را تعریف و شرکتهای مجاز را تایید کند. از سوی دیگر نیز واردکنندگان هم باید بر اساس سفارشهایی که میدهند و خودروهایی که به کامیونداران تحویل میدهند، بتوانند سفارش جدیدی ثبت کنند.
کریمی گفت: در راستای حل مشکلات کامیونداران قرارداد حقوقی مناسبی را که در آن حقوق متقابل پیشبینی شده باشد را تنظیم کردیم و با اطلاعرسانی گسترده اعلام کردیم که کامیونداران تنها در این قالب که قیمت قطعی، مدت زمان تحویل، وظیفه وارد کننده تا پلاکگذاری و... در آن دیده شده است با واردکنندگان قرارداد ببندند.
وی اعلام کرد: امیدواریم با ورود دوباره دستگاه قضایی و درخواست او از پلیس فاتب برای ورود به این پرونده و شفافسازی از واردکنندگان، مشکل کامیونداران حل شود و بتوانیم با کمترین خسارت این مشکل را پشت سر بگذاریم چرا که مسئله امروز کامیونداران داشتن خودرو برای تردد و عبور و مرور آنها نیست بلکه موضوع آنها معیشت و زندگیشان است که به این کامیونها وابسته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی استراتژی کرمان موتور برای خودروهای پاک مقایسه بامو X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودروهای باری فرسوده بر جادههای کشور ترخیص قطعات وارداتی خودروهای ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودروهای برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودروهای برقی حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریههای آلوده تهران نگاهی دقیق به شاسیبلند پرچمدار XTRIM QX این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی میدارد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران سهمیه بنزین خودروهای خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد