کد خبر:
۱۴۲۷۹۶ ۰۹:۳۳
۱۴۰۰/۰۵/۰۵
نقشه راه تقویت عرضه و تقاضای تجاریها
پدال نیوز: نوسازی ناوگان تجاری کشور همواره از دغدغههای اصلی دولتها طی یک دهه اخیر بوده است، این در شرایطی است که نبود منابع کافی، تولیدمحدود شرکتهای تجاریساز و همچنین بازگشت تحریمها و بلاتکلیفی مشارکتهای خارجی نوسازی این نوع خودروها را به بنبست کشانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنياي اقتصاد : نوسازی ناوگان تجاری کشور همواره از دغدغههای اصلی دولتها طی یک دهه اخیر بوده است، این در شرایطی است که نبود منابع کافی، تولیدمحدود شرکتهای تجاریساز و همچنین بازگشت تحریمها و بلاتکلیفی مشارکتهای خارجی نوسازی این نوع خودروها را به بنبست کشانده است.
آخرین نمونه از این تلاشهای نافرجام شاید «ابرپروژه اسقاط» باشد که در دولت دوازدهم استارت خورد و قرار بود طی سه سال یعنی تا پایان کار دولت فعلی، در مجموع حدود ۲۰۲ هزار دستگاه خودروی تجاری سنگین نوسازی شود اما خروج ایالات متحده آمریکا از برجام و بازگشت تحریمهای صنعت خودرو سبب شد «ابرپروژه اسقاط» به کما برود. حال به نظر میرسد با وجود عدم تحقق «ابرپروژه اسقاط» دولت دوازدهم در روزهای پایانی عمر خود، به دنبال تعریف پروژههای محدودتر است تا خاطره خوشی از خود در ارتباط با نوسازی و جایگزینی تجاریهای فرسوده بر جای بگذارد. در این راستا روز گذشته سهیل معمارباشی مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با «ایرنا» از برنامه ایدرو برای جایگزینی و نوسازی ۱۲هزار دستگاهی در ناوگان حمل و نقل درون و برونشهری در سال جاری خبر داد. اما در حال حاضر تحقق نوسازی همین ۱۲ هزار دستگاه خودروی تجاری فرسوده نیز با اما و اگرهایی همراه باشد. به نظر میرسد تحریک تقاضا مهمترین بخش این مساله محسوب میشود. اما تحریک تقاضا با دو چالش عمده همراه است. بیتردید نخستین چالش عمده در مسیر تحریک تقاضا، تقویت بخش مالی است. افزایش قیمت ارز و به دنبال آن رشد سرسامآور قیمت خودروهای تجاری سبب شد تقاضا برای خرید این خودروها روند کاهشی به خود بگیرد.
چالش دیگر در این زمینه افت تقاضا در بازار کار خودروهای تجاری است. فعالیت خودروهای تجاری ارتباط مستقیمی با شرایط اقتصادی کشور دارد بنابراین در شرایط اقتصاد تحریمی که این روزها بر کشور حاکم است بیتردید نقل و انتقال بار و مسافر نیز با کاهش تقاضا روبهرو شده و این مساله باعث میشود تهمانده انگیزه دارندگان خودروهای تجاری فرسوده برای نوسازی و جایگزینی خودروی خود از بین برود. با این حال بررسی تجربه جهانی در ارتباط با نوسازی ناوگان فرسوده نشان میدهد چنانچه قرار است این مهم اتفاق بیفتد، بدون همراهی دولت امکانپذیر نیست.
در سایر کشورهایی که با معضل خودروهای تجاری فرسوده روبهرو بودهاند، هر گاه دولتها پای کار آمده و منابع مالی لازم را برای این مساله تامین کردهاند، شاهد هستیم که نوسازی ناوگان اتفاق افتاده است. در کنار بحث تحریک طرف تقاضا، نحوه تامین خودروهای نو نیز میتواند به عنوان یک چالش مدنظر قرار داشته باشد. خروج شرکای تجاری و کم بودن عمق داخلیسازی سبب شد تیراژ تجاریها با افت قابل ملاحظهای همراه باشد. هر چند در یکسال اخیر قدمهای خوبی در زمینه رشد تیراژ تجاریها برداشته شده است اما این اتفاقها با توجه به تعداد لشکر تجاریهای فرسوده کافی به نظر نمیرسد. همچنین مسیرهایی مانند واردات خودروهای تجاری دست دوم که مدتی پیش پیشنهاد شد نیز با مخالفتها و سنگاندازیهایی هماکنون مسدود است. بنابراین برای فائق آمدن بر این چالشها دولت باید علاوه بر تحریک تقاضا با ایجاد مشوقهایی مانند تزریق منابع مالی، تسهیل در واردات قطعات مورد نیاز و همچنین معافیتهای مالیاتی شرکتهای تجاریساز را سر ذوق آورد تا از مسیر رشد تیراژ امکان پاسخگویی به متقاضیان نوسازی تجاریهای فرسوده وجود داشته باشد.
بنابراین با توجه به مسیرهای تعریفشده به نظر میرسد در شرایط فعلی تنها راه برونرفت از چاله خودروهای تجاری فرسوده، این است که سیاستگذار کلان پای کار بیاید و با تخصیص منابع مالی لازم، تسهیلاتدهی مناسب و ایجاد مشوقهای گوناگون بخش عرضه و تقاضا را تحریک کند. با توجه به پایان عمر دولت دوازدهم و شروع کار دولت جدید، سیاستگذاران سیزدهم باید مسیرهایی برای تامین منابع مالی مورد نیاز برای نوسازی ناوگان فرسوده و ایجاد مشوقهای بخش تولید تعریف کنند بلکه به تدریج بتوان بر این چالش فائق آمد.
آخرین نمونه از این تلاشهای نافرجام شاید «ابرپروژه اسقاط» باشد که در دولت دوازدهم استارت خورد و قرار بود طی سه سال یعنی تا پایان کار دولت فعلی، در مجموع حدود ۲۰۲ هزار دستگاه خودروی تجاری سنگین نوسازی شود اما خروج ایالات متحده آمریکا از برجام و بازگشت تحریمهای صنعت خودرو سبب شد «ابرپروژه اسقاط» به کما برود. حال به نظر میرسد با وجود عدم تحقق «ابرپروژه اسقاط» دولت دوازدهم در روزهای پایانی عمر خود، به دنبال تعریف پروژههای محدودتر است تا خاطره خوشی از خود در ارتباط با نوسازی و جایگزینی تجاریهای فرسوده بر جای بگذارد. در این راستا روز گذشته سهیل معمارباشی مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفتوگو با «ایرنا» از برنامه ایدرو برای جایگزینی و نوسازی ۱۲هزار دستگاهی در ناوگان حمل و نقل درون و برونشهری در سال جاری خبر داد. اما در حال حاضر تحقق نوسازی همین ۱۲ هزار دستگاه خودروی تجاری فرسوده نیز با اما و اگرهایی همراه باشد. به نظر میرسد تحریک تقاضا مهمترین بخش این مساله محسوب میشود. اما تحریک تقاضا با دو چالش عمده همراه است. بیتردید نخستین چالش عمده در مسیر تحریک تقاضا، تقویت بخش مالی است. افزایش قیمت ارز و به دنبال آن رشد سرسامآور قیمت خودروهای تجاری سبب شد تقاضا برای خرید این خودروها روند کاهشی به خود بگیرد.
چالش دیگر در این زمینه افت تقاضا در بازار کار خودروهای تجاری است. فعالیت خودروهای تجاری ارتباط مستقیمی با شرایط اقتصادی کشور دارد بنابراین در شرایط اقتصاد تحریمی که این روزها بر کشور حاکم است بیتردید نقل و انتقال بار و مسافر نیز با کاهش تقاضا روبهرو شده و این مساله باعث میشود تهمانده انگیزه دارندگان خودروهای تجاری فرسوده برای نوسازی و جایگزینی خودروی خود از بین برود. با این حال بررسی تجربه جهانی در ارتباط با نوسازی ناوگان فرسوده نشان میدهد چنانچه قرار است این مهم اتفاق بیفتد، بدون همراهی دولت امکانپذیر نیست.
در سایر کشورهایی که با معضل خودروهای تجاری فرسوده روبهرو بودهاند، هر گاه دولتها پای کار آمده و منابع مالی لازم را برای این مساله تامین کردهاند، شاهد هستیم که نوسازی ناوگان اتفاق افتاده است. در کنار بحث تحریک طرف تقاضا، نحوه تامین خودروهای نو نیز میتواند به عنوان یک چالش مدنظر قرار داشته باشد. خروج شرکای تجاری و کم بودن عمق داخلیسازی سبب شد تیراژ تجاریها با افت قابل ملاحظهای همراه باشد. هر چند در یکسال اخیر قدمهای خوبی در زمینه رشد تیراژ تجاریها برداشته شده است اما این اتفاقها با توجه به تعداد لشکر تجاریهای فرسوده کافی به نظر نمیرسد. همچنین مسیرهایی مانند واردات خودروهای تجاری دست دوم که مدتی پیش پیشنهاد شد نیز با مخالفتها و سنگاندازیهایی هماکنون مسدود است. بنابراین برای فائق آمدن بر این چالشها دولت باید علاوه بر تحریک تقاضا با ایجاد مشوقهایی مانند تزریق منابع مالی، تسهیل در واردات قطعات مورد نیاز و همچنین معافیتهای مالیاتی شرکتهای تجاریساز را سر ذوق آورد تا از مسیر رشد تیراژ امکان پاسخگویی به متقاضیان نوسازی تجاریهای فرسوده وجود داشته باشد.
بنابراین با توجه به مسیرهای تعریفشده به نظر میرسد در شرایط فعلی تنها راه برونرفت از چاله خودروهای تجاری فرسوده، این است که سیاستگذار کلان پای کار بیاید و با تخصیص منابع مالی لازم، تسهیلاتدهی مناسب و ایجاد مشوقهای گوناگون بخش عرضه و تقاضا را تحریک کند. با توجه به پایان عمر دولت دوازدهم و شروع کار دولت جدید، سیاستگذاران سیزدهم باید مسیرهایی برای تامین منابع مالی مورد نیاز برای نوسازی ناوگان فرسوده و ایجاد مشوقهای بخش تولید تعریف کنند بلکه به تدریج بتوان بر این چالش فائق آمد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول چه کسی واگذاری سهام سایپا و ایران خودرو را دوباره هوا کرد؟ واردات خودرو جانبازان بدون انتقال ارز مجاز شد تغییرات قیمتی ۳ مدل تویوتا در بازار اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودروهای فونیکس اعلام شد +جدول پسلرزه در سهام خودرو
شرایط فروش