کد خبر:
۱۴۲۵۸۶ ۱۰:۰۹
۱۴۰۰/۰۴/۲۹
رشد بدهی خودروسازان به قطعه سازان
پدال نیوز: تولید خودروهای ناقص بار دیگر در دستور کار خودروسازان قرار گرفته است. آنطور که محمدرضا نجفیمنش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور به «ایرنا» گفت در حالحاضر بیش از ۱۱۰ هزار خودروی ناقص در پارکینگ دو خودروساز بزرگ کشور زمینگیر شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : تولید خودروهای ناقص بار دیگر در دستور کار خودروسازان قرار گرفته است. آنطور که محمدرضا نجفیمنش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور به «ایرنا» گفت در حالحاضر بیش از ۱۱۰ هزار خودروی ناقص در پارکینگ دو خودروساز بزرگ کشور زمینگیر شده است.
داستان خودروهای ناقص تابستان سال ۹۸ بر سر زبانها افتاد. در آن مقطع دو خودروساز بزرگ کشور به دلیل چالش در تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید خود مجبور شدند تولید محصولات را بهصورت ناقص انجام دهند. براساس آمارهای منتشرشده در آن زمان دو خودروساز بزرگ کشور نزدیک به ۲۰۰ هزار دستگاه از محصولات خود را بهصورت ناقص در کف پارکینگهای خود دپو کرده بودند.
حال به نظر میرسد خودروسازان در همان جادهای حرکت میکنند که پیشتر در آن بودند.اما چه شد که خودروسازان بار دیگر با بحران تولید خودروهای ناقص روبهرو شدهاند؟ در شرایط فعلی میزان بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان روند صعودی دارد و آنگونه که نجفیمنش میگوید، مجموع بدهی خودروسازان به حولوحوش ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور تاکید میکند؛ از این میزان بدهی تنها ۱۰ هزار میلیارد تومان آن معوقههای بیش از ۱۲۰ روزه است. این مقام صنفی بیان کرد: برخی از قطعات وارد شده و در گمرک ماندهاند، اما قطعهسازان توان ترخیص ندارند که این موضوع نیز ناشی از عدمپرداخت به موقع مطالباتشان از سوی خودروسازان است.
با توجه به صحبتهای نجفیمنش به نظر میرسد شرکتهای خودروساز بار دیگر وارد بحران تامین نقدینگی شدهاند. عدمپرداخت مطالبات قطعهسازان توسط دو خودروساز بزرگ کشور باعث میشود چرخ تولید قطعهسازان نیز به کندی بچرخد و آنها نتوانند قطعات مورد نیاز را بهموقع به خطوط تولید خودروسازان تزریق کنند، بنابراین شاهد هستیم که شرکتهای خودروساز مجبور هستند برخی از محصولات خود را بهجای اینکه برای مشتریان فاکتور کنند به پارکینگ منتقل کرده و تا زمان تامین قطعات مورد نیاز دپو کنند. البته این همه ماجرای حرکت دوباره ماشین تولید خودروهای ناقص نیست. براساس اظهارات نجفیمنش تامین برخی از این قطعات وارداتی از جمله قطعات «هایتک»، میکروچیپها و ریزتراشهها به دلیل پاندمی کرونا که به یک معضل جهانی تبدیل شده بهنوعی دامن خودروسازان داخلی را نیز گرفته است.
بیتردید ریشه بحران تامین نقدینگی شرکتهای خودروساز را باید در سیاست قیمتگذاری دستوری جستوجو کرد. فروش محصولات زیر قیمت تمامشده باعثشده کفگیر خودروسازان به تهدیگ بخورد. سال ۹۸ نیز خودروسازان توانستند به کمک دریافت تسهیلات از شبکه بانکی تا حدودی سر و سامانی به وضعیت تولید خود بدهند و به نوعی از پس سونامی تولید محصولات ناقص برآیند و پارکینگهای خود را خلوت کنند. اما در شرایط فعلی بار دیگر اثر مسکن تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان از بین رفته و درد نبود نقدینگی بازگشته است. خودروسازان بار دیگر در دسته شرکتهای زیانده قرار گرفتهاند بنابراین بهنظر میرسد مسیر دریافت تسهیلات از سیستم بانکی برای آنها مسدود شود. سیاستگذاران کلان خودرو در دولت آینده باید در اولین قدم فکری به حال قیمتگذاری محصولات در مبدأ کنند و با کنار گذاشتن سیاست قیمتگذاری دستوری اجازه دهند تا خودروسازان محصولات تولیدی خود را بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا قیمتگذاری کنند، بلکه بتوانند از این مسیر حرکت ماشین زیاندهی خود را متوقف کنند.
داستان خودروهای ناقص تابستان سال ۹۸ بر سر زبانها افتاد. در آن مقطع دو خودروساز بزرگ کشور به دلیل چالش در تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید خود مجبور شدند تولید محصولات را بهصورت ناقص انجام دهند. براساس آمارهای منتشرشده در آن زمان دو خودروساز بزرگ کشور نزدیک به ۲۰۰ هزار دستگاه از محصولات خود را بهصورت ناقص در کف پارکینگهای خود دپو کرده بودند.
حال به نظر میرسد خودروسازان در همان جادهای حرکت میکنند که پیشتر در آن بودند.اما چه شد که خودروسازان بار دیگر با بحران تولید خودروهای ناقص روبهرو شدهاند؟ در شرایط فعلی میزان بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان روند صعودی دارد و آنگونه که نجفیمنش میگوید، مجموع بدهی خودروسازان به حولوحوش ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور تاکید میکند؛ از این میزان بدهی تنها ۱۰ هزار میلیارد تومان آن معوقههای بیش از ۱۲۰ روزه است. این مقام صنفی بیان کرد: برخی از قطعات وارد شده و در گمرک ماندهاند، اما قطعهسازان توان ترخیص ندارند که این موضوع نیز ناشی از عدمپرداخت به موقع مطالباتشان از سوی خودروسازان است.
با توجه به صحبتهای نجفیمنش به نظر میرسد شرکتهای خودروساز بار دیگر وارد بحران تامین نقدینگی شدهاند. عدمپرداخت مطالبات قطعهسازان توسط دو خودروساز بزرگ کشور باعث میشود چرخ تولید قطعهسازان نیز به کندی بچرخد و آنها نتوانند قطعات مورد نیاز را بهموقع به خطوط تولید خودروسازان تزریق کنند، بنابراین شاهد هستیم که شرکتهای خودروساز مجبور هستند برخی از محصولات خود را بهجای اینکه برای مشتریان فاکتور کنند به پارکینگ منتقل کرده و تا زمان تامین قطعات مورد نیاز دپو کنند. البته این همه ماجرای حرکت دوباره ماشین تولید خودروهای ناقص نیست. براساس اظهارات نجفیمنش تامین برخی از این قطعات وارداتی از جمله قطعات «هایتک»، میکروچیپها و ریزتراشهها به دلیل پاندمی کرونا که به یک معضل جهانی تبدیل شده بهنوعی دامن خودروسازان داخلی را نیز گرفته است.
بیتردید ریشه بحران تامین نقدینگی شرکتهای خودروساز را باید در سیاست قیمتگذاری دستوری جستوجو کرد. فروش محصولات زیر قیمت تمامشده باعثشده کفگیر خودروسازان به تهدیگ بخورد. سال ۹۸ نیز خودروسازان توانستند به کمک دریافت تسهیلات از شبکه بانکی تا حدودی سر و سامانی به وضعیت تولید خود بدهند و به نوعی از پس سونامی تولید محصولات ناقص برآیند و پارکینگهای خود را خلوت کنند. اما در شرایط فعلی بار دیگر اثر مسکن تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان از بین رفته و درد نبود نقدینگی بازگشته است. خودروسازان بار دیگر در دسته شرکتهای زیانده قرار گرفتهاند بنابراین بهنظر میرسد مسیر دریافت تسهیلات از سیستم بانکی برای آنها مسدود شود. سیاستگذاران کلان خودرو در دولت آینده باید در اولین قدم فکری به حال قیمتگذاری محصولات در مبدأ کنند و با کنار گذاشتن سیاست قیمتگذاری دستوری اجازه دهند تا خودروسازان محصولات تولیدی خود را بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا قیمتگذاری کنند، بلکه بتوانند از این مسیر حرکت ماشین زیاندهی خود را متوقف کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا رشد شکننده تولید خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو