کد خبر:
۱۴۲۵۸۶ ۱۰:۰۹
۱۴۰۰/۰۴/۲۹
رشد بدهی خودروسازان به قطعه سازان
پدال نیوز: تولید خودروهای ناقص بار دیگر در دستور کار خودروسازان قرار گرفته است. آنطور که محمدرضا نجفیمنش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور به «ایرنا» گفت در حالحاضر بیش از ۱۱۰ هزار خودروی ناقص در پارکینگ دو خودروساز بزرگ کشور زمینگیر شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : تولید خودروهای ناقص بار دیگر در دستور کار خودروسازان قرار گرفته است. آنطور که محمدرضا نجفیمنش رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور به «ایرنا» گفت در حالحاضر بیش از ۱۱۰ هزار خودروی ناقص در پارکینگ دو خودروساز بزرگ کشور زمینگیر شده است.
داستان خودروهای ناقص تابستان سال ۹۸ بر سر زبانها افتاد. در آن مقطع دو خودروساز بزرگ کشور به دلیل چالش در تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید خود مجبور شدند تولید محصولات را بهصورت ناقص انجام دهند. براساس آمارهای منتشرشده در آن زمان دو خودروساز بزرگ کشور نزدیک به ۲۰۰ هزار دستگاه از محصولات خود را بهصورت ناقص در کف پارکینگهای خود دپو کرده بودند.
حال به نظر میرسد خودروسازان در همان جادهای حرکت میکنند که پیشتر در آن بودند.اما چه شد که خودروسازان بار دیگر با بحران تولید خودروهای ناقص روبهرو شدهاند؟ در شرایط فعلی میزان بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان روند صعودی دارد و آنگونه که نجفیمنش میگوید، مجموع بدهی خودروسازان به حولوحوش ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور تاکید میکند؛ از این میزان بدهی تنها ۱۰ هزار میلیارد تومان آن معوقههای بیش از ۱۲۰ روزه است. این مقام صنفی بیان کرد: برخی از قطعات وارد شده و در گمرک ماندهاند، اما قطعهسازان توان ترخیص ندارند که این موضوع نیز ناشی از عدمپرداخت به موقع مطالباتشان از سوی خودروسازان است.
با توجه به صحبتهای نجفیمنش به نظر میرسد شرکتهای خودروساز بار دیگر وارد بحران تامین نقدینگی شدهاند. عدمپرداخت مطالبات قطعهسازان توسط دو خودروساز بزرگ کشور باعث میشود چرخ تولید قطعهسازان نیز به کندی بچرخد و آنها نتوانند قطعات مورد نیاز را بهموقع به خطوط تولید خودروسازان تزریق کنند، بنابراین شاهد هستیم که شرکتهای خودروساز مجبور هستند برخی از محصولات خود را بهجای اینکه برای مشتریان فاکتور کنند به پارکینگ منتقل کرده و تا زمان تامین قطعات مورد نیاز دپو کنند. البته این همه ماجرای حرکت دوباره ماشین تولید خودروهای ناقص نیست. براساس اظهارات نجفیمنش تامین برخی از این قطعات وارداتی از جمله قطعات «هایتک»، میکروچیپها و ریزتراشهها به دلیل پاندمی کرونا که به یک معضل جهانی تبدیل شده بهنوعی دامن خودروسازان داخلی را نیز گرفته است.
بیتردید ریشه بحران تامین نقدینگی شرکتهای خودروساز را باید در سیاست قیمتگذاری دستوری جستوجو کرد. فروش محصولات زیر قیمت تمامشده باعثشده کفگیر خودروسازان به تهدیگ بخورد. سال ۹۸ نیز خودروسازان توانستند به کمک دریافت تسهیلات از شبکه بانکی تا حدودی سر و سامانی به وضعیت تولید خود بدهند و به نوعی از پس سونامی تولید محصولات ناقص برآیند و پارکینگهای خود را خلوت کنند. اما در شرایط فعلی بار دیگر اثر مسکن تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان از بین رفته و درد نبود نقدینگی بازگشته است. خودروسازان بار دیگر در دسته شرکتهای زیانده قرار گرفتهاند بنابراین بهنظر میرسد مسیر دریافت تسهیلات از سیستم بانکی برای آنها مسدود شود. سیاستگذاران کلان خودرو در دولت آینده باید در اولین قدم فکری به حال قیمتگذاری محصولات در مبدأ کنند و با کنار گذاشتن سیاست قیمتگذاری دستوری اجازه دهند تا خودروسازان محصولات تولیدی خود را بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا قیمتگذاری کنند، بلکه بتوانند از این مسیر حرکت ماشین زیاندهی خود را متوقف کنند.
داستان خودروهای ناقص تابستان سال ۹۸ بر سر زبانها افتاد. در آن مقطع دو خودروساز بزرگ کشور به دلیل چالش در تامین قطعات مورد نیاز خطوط تولید خود مجبور شدند تولید محصولات را بهصورت ناقص انجام دهند. براساس آمارهای منتشرشده در آن زمان دو خودروساز بزرگ کشور نزدیک به ۲۰۰ هزار دستگاه از محصولات خود را بهصورت ناقص در کف پارکینگهای خود دپو کرده بودند.
حال به نظر میرسد خودروسازان در همان جادهای حرکت میکنند که پیشتر در آن بودند.اما چه شد که خودروسازان بار دیگر با بحران تولید خودروهای ناقص روبهرو شدهاند؟ در شرایط فعلی میزان بدهی شرکتهای خودروساز به قطعهسازان روند صعودی دارد و آنگونه که نجفیمنش میگوید، مجموع بدهی خودروسازان به حولوحوش ۶۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان خودروی کشور تاکید میکند؛ از این میزان بدهی تنها ۱۰ هزار میلیارد تومان آن معوقههای بیش از ۱۲۰ روزه است. این مقام صنفی بیان کرد: برخی از قطعات وارد شده و در گمرک ماندهاند، اما قطعهسازان توان ترخیص ندارند که این موضوع نیز ناشی از عدمپرداخت به موقع مطالباتشان از سوی خودروسازان است.
با توجه به صحبتهای نجفیمنش به نظر میرسد شرکتهای خودروساز بار دیگر وارد بحران تامین نقدینگی شدهاند. عدمپرداخت مطالبات قطعهسازان توسط دو خودروساز بزرگ کشور باعث میشود چرخ تولید قطعهسازان نیز به کندی بچرخد و آنها نتوانند قطعات مورد نیاز را بهموقع به خطوط تولید خودروسازان تزریق کنند، بنابراین شاهد هستیم که شرکتهای خودروساز مجبور هستند برخی از محصولات خود را بهجای اینکه برای مشتریان فاکتور کنند به پارکینگ منتقل کرده و تا زمان تامین قطعات مورد نیاز دپو کنند. البته این همه ماجرای حرکت دوباره ماشین تولید خودروهای ناقص نیست. براساس اظهارات نجفیمنش تامین برخی از این قطعات وارداتی از جمله قطعات «هایتک»، میکروچیپها و ریزتراشهها به دلیل پاندمی کرونا که به یک معضل جهانی تبدیل شده بهنوعی دامن خودروسازان داخلی را نیز گرفته است.
بیتردید ریشه بحران تامین نقدینگی شرکتهای خودروساز را باید در سیاست قیمتگذاری دستوری جستوجو کرد. فروش محصولات زیر قیمت تمامشده باعثشده کفگیر خودروسازان به تهدیگ بخورد. سال ۹۸ نیز خودروسازان توانستند به کمک دریافت تسهیلات از شبکه بانکی تا حدودی سر و سامانی به وضعیت تولید خود بدهند و به نوعی از پس سونامی تولید محصولات ناقص برآیند و پارکینگهای خود را خلوت کنند. اما در شرایط فعلی بار دیگر اثر مسکن تجدید ارزیابی داراییهای خودروسازان از بین رفته و درد نبود نقدینگی بازگشته است. خودروسازان بار دیگر در دسته شرکتهای زیانده قرار گرفتهاند بنابراین بهنظر میرسد مسیر دریافت تسهیلات از سیستم بانکی برای آنها مسدود شود. سیاستگذاران کلان خودرو در دولت آینده باید در اولین قدم فکری به حال قیمتگذاری محصولات در مبدأ کنند و با کنار گذاشتن سیاست قیمتگذاری دستوری اجازه دهند تا خودروسازان محصولات تولیدی خود را بر اساس مکانیزم عرضه و تقاضا قیمتگذاری کنند، بلکه بتوانند از این مسیر حرکت ماشین زیاندهی خود را متوقف کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور