کد خبر:
۱۳۹۸۶۴ ۱۴:۴۶
۱۴۰۰/۰۲/۱۳
/ استقبال از تولید داخلی
هیچ کمبودی برای لاستیک در بازار وجود ندارد
پدال نیوز: رانندگان سواری نیز به دلیل بالا بودن قیمت لاستیک خارجی تمایلی به خرید این لاستیکها ندارند و بیشتر محصولات داخلی را مصرف میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، داوود سعادتی نژاد رئیس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، روغن و پنچرگیران در گفتوگو با خبرنگار ایلنا، با اشاره به آخرین وضعیت فعالان این صنف گفت: ما حدود 3 هزار و 350 عضو داریم که 1500 واحد صنفی هستند و 3 رسته شغلی لاستیک، روغن و فیلتر جزو رستههایی هستند که در این اتحادیه فعال هستند.
وی با اشاره به اینکه ما هماکنون در بحث تولید روغن، لاستیک و فیلتر به مرز خودکفایی رسیدهایم و دیگر نیازی به واردات محصولات مانند سابق نداریم، افزود: ما در بخش ماشینهای سنگین مانند اتوبوس نیاز به واردات داریم و حدود 70 درصد نیاز بازار این لاستیکها از طریق واردات تامین میشود. در بخشی از محصولات مانند روغن نیز 5 برند کارخانه داریم که کاملا تولیداتشان نه تنها نیازبازار داخلی برطرف می کند بلکه با استانداردهای جهانی برابری میکند و صادرات نیز انجام میدهند.
سعادتی ادامه داد: در بخش لاستیک سال 97 و 98 لاستیک با ارز 4200 تومانی تامین میشد اما با حذف ارز 4200 تومانی و اختصاص ارز نیمایی، استقبال مردم کمتر شد. از سوی دیگر سامانهای که سال 97 برای تهیه لاستیکهای سنگین تدارک دیده شده بود مرور برای سیازهای دیگر استفاده شده و ما شاهد بودیم که از آبان سال 99، 50 درصد قیمت لاستیک افزایش پیدا کرد. همچنین به دلیل اشباع شدن بازار، لاستیکها در انبارها دپو شدند.
وی ادامه داد: امروز به دلیل آنکه متقاضی برای لاستیک با ارز نیمایی وجود ندارد، قیمت ان در بازار پایینتر از قیمت مصوب است و وضعیت رقابتی شده و نه تنها ما افزایش قیمت نداشتیم بلکه در این بازار رقابتی برخی جنس خود را پایینتر از قیمت واقعی نیز میفروشند به طور مثال اگر قیمت 2 حلقه لاستیک پراید براساس مصوب 820 هزار تومان باشد در بازار این قیمت برای برخی از برندها حدود 720 هزار تومان است. رانندگان سواری نیز به دلیل بالا بودن قیمت لاستیک خارجی تمایلی به خرید این لاستیکها ندارند و بیشتر محصولات داخلی را مصرف میکنند.
سعادتی افزود: مسائل دیگری همچون کاهش مسافرتها به دلیل شیوع کرونا و عرضه اتومبیلهای صفر همراه با گارانتی 4 ساله باعث کاهش مشتری در بازار لاستیک شده است.
وی با اشاره به اینکه هیچ حمایتی از این اتحادیه در زمان کرونا نشده است، گفت: هرچند اتحادیه ما جزو گروه یک است و اجازه فعالیت دارد و واحدهای صنفی ما تعطیل نشدهاند اما قطعا ویروس کرونا بر روی فعالیتهای ما تاثیر فراوانی گذاشته است و نه تنها به ما تسهیلات یا وامی داده نشده بلکه مانند سابق، اداره مالیات و دارایی نسبت به اخذ مالیات خود اقدام کردهاند و ما همه هزینهها را مانند دوران قبل از کرونا پرداخت میکنیم اما از سویی دیگر بازار ما نسبت به قبل کساد شده است و هزینههای ما بیشتر از درآمد ما است.
سعادتی افزود: در بحث تولید روغن، شرکتهای تولیدکننده مواد اولیه را با ارز نیمایی وارد میکنند اما قیمت نهایی افزایش پیدا نکرده و همین مسئله باعث شده تا هم تولید کاهش پیدا کند و هم توزیع در بازار کم شود و به همین دلیل امروز در بازار روغن با چند نرخ عرضه میشود و ما شاهد روغنهای تصفیه دوم در بازار هستیم که طرفداران زیادی دارد البته در بازار به اندازه کافی روغن وجود دارد و ما دچار کمبود نیستیم.
وی ادامه داد: اگر ما بتوانیم طرحی را اجرا کنیم که براساس آن واحدهای صنفی به صورت مستقیم و بدون وارد کردن شماره اتومبیل و کد ملی لاستیک را از مغازه تحویل بگیرد کار بزرگی انجام دادهایم و نه تنها خردهفروشان و عمدهفروشان کاملا روشن و مشخص میشوند بلکه بازار لاستیک نیز رقابتی میشود. امروز اگر کسی لاستیک بخواهد حتما باید پول آن را نقداً پرداخت کند اما اگر شرایطی را فراهم کنیم که مغازهدار خودش با تعیین شرایطی لاستیکها را بفروشد قطعا وضعیت بهتر خواهد شد.
سعادتی افزود: امروز بهترین لاستیک و بهترین روغن محصول داخلی است و از مردم تقاضا دارم که از محصولات داخلی استفاده کنند. از سویی دیگر لاستیکی که در داخل تولید میشود منطبق بر جادهها و آب و هوای کشور است البته باید لاستیک و سایر محصولات را از فروشندگان دارای پروانه کسب و مجاز تهیه کنند.
منبع: ایلنا
انتهای پیام/
وی با اشاره به اینکه ما هماکنون در بحث تولید روغن، لاستیک و فیلتر به مرز خودکفایی رسیدهایم و دیگر نیازی به واردات محصولات مانند سابق نداریم، افزود: ما در بخش ماشینهای سنگین مانند اتوبوس نیاز به واردات داریم و حدود 70 درصد نیاز بازار این لاستیکها از طریق واردات تامین میشود. در بخشی از محصولات مانند روغن نیز 5 برند کارخانه داریم که کاملا تولیداتشان نه تنها نیازبازار داخلی برطرف می کند بلکه با استانداردهای جهانی برابری میکند و صادرات نیز انجام میدهند.
سعادتی ادامه داد: در بخش لاستیک سال 97 و 98 لاستیک با ارز 4200 تومانی تامین میشد اما با حذف ارز 4200 تومانی و اختصاص ارز نیمایی، استقبال مردم کمتر شد. از سوی دیگر سامانهای که سال 97 برای تهیه لاستیکهای سنگین تدارک دیده شده بود مرور برای سیازهای دیگر استفاده شده و ما شاهد بودیم که از آبان سال 99، 50 درصد قیمت لاستیک افزایش پیدا کرد. همچنین به دلیل اشباع شدن بازار، لاستیکها در انبارها دپو شدند.
وی ادامه داد: امروز به دلیل آنکه متقاضی برای لاستیک با ارز نیمایی وجود ندارد، قیمت ان در بازار پایینتر از قیمت مصوب است و وضعیت رقابتی شده و نه تنها ما افزایش قیمت نداشتیم بلکه در این بازار رقابتی برخی جنس خود را پایینتر از قیمت واقعی نیز میفروشند به طور مثال اگر قیمت 2 حلقه لاستیک پراید براساس مصوب 820 هزار تومان باشد در بازار این قیمت برای برخی از برندها حدود 720 هزار تومان است. رانندگان سواری نیز به دلیل بالا بودن قیمت لاستیک خارجی تمایلی به خرید این لاستیکها ندارند و بیشتر محصولات داخلی را مصرف میکنند.
سعادتی افزود: مسائل دیگری همچون کاهش مسافرتها به دلیل شیوع کرونا و عرضه اتومبیلهای صفر همراه با گارانتی 4 ساله باعث کاهش مشتری در بازار لاستیک شده است.
وی با اشاره به اینکه هیچ حمایتی از این اتحادیه در زمان کرونا نشده است، گفت: هرچند اتحادیه ما جزو گروه یک است و اجازه فعالیت دارد و واحدهای صنفی ما تعطیل نشدهاند اما قطعا ویروس کرونا بر روی فعالیتهای ما تاثیر فراوانی گذاشته است و نه تنها به ما تسهیلات یا وامی داده نشده بلکه مانند سابق، اداره مالیات و دارایی نسبت به اخذ مالیات خود اقدام کردهاند و ما همه هزینهها را مانند دوران قبل از کرونا پرداخت میکنیم اما از سویی دیگر بازار ما نسبت به قبل کساد شده است و هزینههای ما بیشتر از درآمد ما است.
سعادتی افزود: در بحث تولید روغن، شرکتهای تولیدکننده مواد اولیه را با ارز نیمایی وارد میکنند اما قیمت نهایی افزایش پیدا نکرده و همین مسئله باعث شده تا هم تولید کاهش پیدا کند و هم توزیع در بازار کم شود و به همین دلیل امروز در بازار روغن با چند نرخ عرضه میشود و ما شاهد روغنهای تصفیه دوم در بازار هستیم که طرفداران زیادی دارد البته در بازار به اندازه کافی روغن وجود دارد و ما دچار کمبود نیستیم.
وی ادامه داد: اگر ما بتوانیم طرحی را اجرا کنیم که براساس آن واحدهای صنفی به صورت مستقیم و بدون وارد کردن شماره اتومبیل و کد ملی لاستیک را از مغازه تحویل بگیرد کار بزرگی انجام دادهایم و نه تنها خردهفروشان و عمدهفروشان کاملا روشن و مشخص میشوند بلکه بازار لاستیک نیز رقابتی میشود. امروز اگر کسی لاستیک بخواهد حتما باید پول آن را نقداً پرداخت کند اما اگر شرایطی را فراهم کنیم که مغازهدار خودش با تعیین شرایطی لاستیکها را بفروشد قطعا وضعیت بهتر خواهد شد.
سعادتی افزود: امروز بهترین لاستیک و بهترین روغن محصول داخلی است و از مردم تقاضا دارم که از محصولات داخلی استفاده کنند. از سویی دیگر لاستیکی که در داخل تولید میشود منطبق بر جادهها و آب و هوای کشور است البته باید لاستیک و سایر محصولات را از فروشندگان دارای پروانه کسب و مجاز تهیه کنند.
منبع: ایلنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها