کد خبر:
۱۳۹۸۴۰ ۱۰:۴۷
۱۴۰۰/۰۲/۱۳
هیاهوی خودروهای برقی
پدال نیوز: از هر پنج صاحبِ خودروی برقی در کالیفرنیا، یک نفر به خودروی بنزینی بازگشته است چون شارژ این خودروها پرمشقت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حدود ۲۰ درصد از صاحبان خودروهای برقی در کالیفرنیا خودروی برقی خود را فروخته و بنزینی خریدهاند. دلیل اصلی این بازگشت، راحت نبودن شارژ خودرو عنوان شده است. این تحقیقات نشان میدهد که گذار از بنزینی به برقی آن طور که تصور میشود بدون چالش نیست. تقریبا پر شدن باک یک خودرو فورد موستانگ سه دقیقه طول میکشد و این موتور هشت سیلندر با یک باک ۳۰۰ مایل (۵۰۰ کیلومتر) را به راحتی میپیماید. اما «کوین تاینان» تحلیلگر خودرویی بلومبرگ میگوید یک موستانگ مک-ایی برقی باید یک ساعت در پارکینگ خانه به پریز شارژ وصل باشد تا اطمینان داشته باشید شما را در سه مایل آینده جا نمیگذارد. او میگوید: «تمام شب را به پریز وصل کرده بودم تا زمانی که خودرو را به فورد تحویل میدهم، ته باتری آن شارژ باقی مانده باشد. حتی وقتی به اداره رسیده بودم هم دوباره آن را به شارژر وصل کردم.» [فورد این خودرو را برای امتحان در اختیار خبرنگاران قرار داده بود].
شارژرهای خانگی استاندارد، خروجی ۱۲۰ ولتی دارند که در اصطلاح به آن «سطح۱» میگویند در حالی که شارژرهای قویتر ۲۴۰ ولتی هستند که به آنها در اصطلاح «سطح ۲» میگویند. در مقایسه، سوپرشارژرهای تسلا، ۴۸۰ ولت جریان مستقیم هستند که میتوانند خودرو را ظرف یک ساعت به طور کامل شارژ کنند.
به گفته اسکات هاردمن و جیل تال در مجله علمی انرژی طبیعی دانشگاه کالیفرنیا «این اختلاف واقعا در حد اختلاف شب و روز است»، در نظرسنجی آنها که از خریداران خودروهای برقی بین سالهای ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۸ خودرو خریدهاند مشخص شده است که یکپنجم خریداران خودروی برقی از خرید خود پشیمان بودهاند و این در حالی است که حداقل ۷۰ درصد از آنها به سطح۲ شارژر دسترسی داشتهاند. تاینان که چند سالی است انواعی از مدلها و پیمایش آنها به ازای هر بار شارژ را بررسی کرده است، میگوید: «اگر شارژر شما سطح ۲ نباشد، تقریبا استفاده عادی از خودرو برای شما غیرممکن است.»
حتی با داشتن شارژرهای سریعتر، شورولت برقی ولت Volt حداقل به ۶ ساعت وقت نیاز دارد که تقریبا بهطور کامل شارژ شود و بتواند ۳۰۰ مایل (۵۰۰ کیلومتر) طی کند. در حالی که یک خودروی شاسیبلند تمامقد در پمپ بنزین ظرف سه دقیقه باکش پر میشود.
شاید در عکس و تصویر جایگاههای شارژ عمومی خودروهای برقی شباهت زیادی به پمپ بنزین داشته باشد؛ اما دوسوم شرکتکنندگان در نظرسنجی یاد شده میگویند هرگز از این ایستگاهها استفاده نمیکنند. هر چند دلیل این کار در نظرسنجی به طور خاص قید نشده است.
خودروهای برقی در یک دهه گذشته راهی طولانی از لحاظ پیمایش به ازای هر بار شارژ، ایمنی، راحتی و فناوریهای روی داشبورد طی کردهاند؛ اما همانطور که هاردمن و تال به آن اشاره کردهاند، از لحاظ شیوه و زمان شارژ خیلی تحول بزرگی در آنها اتفاق نیفتاده است.
محققان معتقدند اگر با همین روند ادامه پیدا کند، سخت میتوان مردم را متقاعد کرد از خودروهای بنزینی به خودروهای برقی روی بیاورند.
هاردمن و تال نوشتهاند: «نمیتوان فرض را بر این گذاشت به محض آن که خریداری خودروی برقی خریداری کرد صاحب آن باقی خواهد ماند. همین موضوع رشد بازار خودروهای برقی را کند خواهد کرد.» هنوز خودروسازان راهی برای سودآور کردن فروش خودروهای برقی پیدا نکردهاند. حتی همین تسلا هم که پیشاهنگ و پیشروی صنعت خودروهای برقی است سود فصل اول سال ۲۰۲۱ را از فروش خودروهای برقی به دست نیاورده و بیشتر به خاطر اعتبارهایی است که دولت برای خودروهای برقی قائل شده و همچنین اختلاف قیمت بیت کوین به داد کمپانی تسلا رسیده است.
تاینان میگوید: «برای تمام خودروسازان بزرگ سنتی، سود و زیان مهمترین موضوع است و برای همین هم هست که تلاش آنها نصف و نیمه است.»
شارژرهای خانگی استاندارد، خروجی ۱۲۰ ولتی دارند که در اصطلاح به آن «سطح۱» میگویند در حالی که شارژرهای قویتر ۲۴۰ ولتی هستند که به آنها در اصطلاح «سطح ۲» میگویند. در مقایسه، سوپرشارژرهای تسلا، ۴۸۰ ولت جریان مستقیم هستند که میتوانند خودرو را ظرف یک ساعت به طور کامل شارژ کنند.
به گفته اسکات هاردمن و جیل تال در مجله علمی انرژی طبیعی دانشگاه کالیفرنیا «این اختلاف واقعا در حد اختلاف شب و روز است»، در نظرسنجی آنها که از خریداران خودروهای برقی بین سالهای ۲۰۱۲ تا ۲۰۱۸ خودرو خریدهاند مشخص شده است که یکپنجم خریداران خودروی برقی از خرید خود پشیمان بودهاند و این در حالی است که حداقل ۷۰ درصد از آنها به سطح۲ شارژر دسترسی داشتهاند. تاینان که چند سالی است انواعی از مدلها و پیمایش آنها به ازای هر بار شارژ را بررسی کرده است، میگوید: «اگر شارژر شما سطح ۲ نباشد، تقریبا استفاده عادی از خودرو برای شما غیرممکن است.»
حتی با داشتن شارژرهای سریعتر، شورولت برقی ولت Volt حداقل به ۶ ساعت وقت نیاز دارد که تقریبا بهطور کامل شارژ شود و بتواند ۳۰۰ مایل (۵۰۰ کیلومتر) طی کند. در حالی که یک خودروی شاسیبلند تمامقد در پمپ بنزین ظرف سه دقیقه باکش پر میشود.
شاید در عکس و تصویر جایگاههای شارژ عمومی خودروهای برقی شباهت زیادی به پمپ بنزین داشته باشد؛ اما دوسوم شرکتکنندگان در نظرسنجی یاد شده میگویند هرگز از این ایستگاهها استفاده نمیکنند. هر چند دلیل این کار در نظرسنجی به طور خاص قید نشده است.
خودروهای برقی در یک دهه گذشته راهی طولانی از لحاظ پیمایش به ازای هر بار شارژ، ایمنی، راحتی و فناوریهای روی داشبورد طی کردهاند؛ اما همانطور که هاردمن و تال به آن اشاره کردهاند، از لحاظ شیوه و زمان شارژ خیلی تحول بزرگی در آنها اتفاق نیفتاده است.
محققان معتقدند اگر با همین روند ادامه پیدا کند، سخت میتوان مردم را متقاعد کرد از خودروهای بنزینی به خودروهای برقی روی بیاورند.
هاردمن و تال نوشتهاند: «نمیتوان فرض را بر این گذاشت به محض آن که خریداری خودروی برقی خریداری کرد صاحب آن باقی خواهد ماند. همین موضوع رشد بازار خودروهای برقی را کند خواهد کرد.» هنوز خودروسازان راهی برای سودآور کردن فروش خودروهای برقی پیدا نکردهاند. حتی همین تسلا هم که پیشاهنگ و پیشروی صنعت خودروهای برقی است سود فصل اول سال ۲۰۲۱ را از فروش خودروهای برقی به دست نیاورده و بیشتر به خاطر اعتبارهایی است که دولت برای خودروهای برقی قائل شده و همچنین اختلاف قیمت بیت کوین به داد کمپانی تسلا رسیده است.
تاینان میگوید: «برای تمام خودروسازان بزرگ سنتی، سود و زیان مهمترین موضوع است و برای همین هم هست که تلاش آنها نصف و نیمه است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور